CN211224675U - 一种大直径钢筋混凝土管转运底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大直径钢筋混凝土管转运底座，包括两根水平设置且相互平行的纵梁，两纵梁的两端和中间之间焊接3根横梁，两纵梁外侧正对每根横梁的两端分别焊接一根立杆，两根正对的立杆间焊接一弧形支撑板，弧形支撑板的底部支撑在横梁上；与两纵梁端部焊接的两横梁上焊接至少两块限位板，限位板的下端突出到横梁底面以下一定长度。本实用新型可采用平板车运输混凝土管，车辆装载高度低，吊装过程安全、快捷，运输过程中不会受限高路段限制，且一次可运输多个混凝土管，提高了施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政排水工程施工技术领域，城市排水管通常采用大直径钢筋混凝土管，本实用新型具体涉及一种用于转运大直径钢筋混凝土管的底座。
背景技术
市政排水管道通常采用大直径钢筋混凝土管，混凝土管在预制场统一加工，用车辆转运到排水管施工现场安装。为防止混凝土管在车上滚动，目前的施工方法是利用自卸车车厢装砂土，将混凝土管吊装到车厢内的砂土上。由于施工场所一般位于市区，而自卸车本身车身较高，再加上大直径混凝土管的高度，吊装过程中有较大的安全隐患，运输过程中常遇到限高路段而无法通过；而且自卸车一次只能运输一段混凝土管，运输效率较低。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种操作简单、安全、能提高运输效率的大直径钢筋混凝土管转运底座。
本实用新型的技术方案如下：
一种大直径钢筋混凝土管倒运底座，其特征在于：包括两根水平设置、有一定间距且相互平行的纵梁，两纵梁的两端和中间之间焊接3根横梁，两纵梁外侧正对每根横梁的两端分别焊接一根立杆，与两纵梁焊接的两根正对的立杆间焊接一弧形支撑板，所述弧形支撑板的两端分别与两立杆的上端焊接，弧形支撑板的底部支撑在横梁上；与两纵梁两端焊接的两横梁两端和中间分别焊接一限位板，所述限位板的下端突出到横梁底面以下一定长度。
本实用新型使混凝土管可采用平板车运输，降低了运输车高度，吊装过程安全、快捷，运输过程中也不会受限高路段限制，且一次可运输多个混凝土管，提高了施工效率，具有一定的实用价值。
附图说明
图1是本实用新型的横向结构示意图；
图2是本实用新型的纵向结构示意图；
图3是本实用新型的平面结构示意图；
图4是本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型包括两根水平设置、有一定间距且相互平行的纵梁1，两纵梁1的两端和中间之间焊接3根横梁2，两纵梁外侧正对每根横梁的两端分别焊接一根立杆3，与两纵梁焊接的两根正对的立杆3间焊接一弧形支撑板4，所述弧形支撑板4的两端分别与两立杆3的上端焊接，弧形支撑板4的底部支撑在横梁2中间；与两纵梁两端焊接的两横梁2的两端和中间分别焊接一限位板5，所述限位板5的下端突出到横梁2底面以下一定长度。
本实用新型在使用时，钢筋混凝土管放置在弧形支撑板上。为避免混凝土管滑动，可在所述弧形支撑板顶面粘贴一层橡胶垫6。
本实用新型具体实施时，为保证底座整体结构的强度，可在与同一纵梁焊接的3根立杆的上端外侧之间焊接一与纵梁平行的连接板7。
为保证弧形支撑板的强度，可在每根横梁两端与所述弧形支撑板之间分别焊接一斜撑杆8。
本实用新型可采用平板车运输混凝土管。本实用新型在制作时，纵梁的长度与平板车的宽度一致，弧形支撑板的圆弧半径可等于或略大于混凝土管的半径。
如图4所示，本实用新型在使用时，多个转运底座并列横跨在平板车9上，底座两端横的限位板5下端卡在平板车9两侧，限制底座左右位移；混凝土管10通过吊车吊放到底座的弧形支撑板上。由于平板车自身高度较低，吊装较容易，装载混凝土管后的总体高度也较低，运输过程中通过限高路段不会受限制。
Claims (4)
1.一种大直径钢筋混凝土管转运底座，其特征在于：包括两根水平设置、有一定间距且相互平行的纵梁，两纵梁的两端和中间之间焊接3根横梁，两纵梁外侧正对每根横梁的两端分别焊接一根立杆，与两纵梁焊接的两根正对的立杆间焊接一弧形支撑板，所述弧形支撑板的两端分别与两立杆的上端焊接，弧形支撑板的底部支撑在横梁上；与两纵梁端部焊接的两横梁上焊接至少两块一限位板，所述限位板的下端突出到横梁底面以下一定长度。
2.根据权利要求1所述的大直径钢筋混凝土管转运底座，其特征在于：所述弧形支撑板顶面粘贴一层橡胶垫。
3.根据权利要求1所述的大直径钢筋混凝土管转运底座，其特征在于：与同一纵梁焊接的3根立杆的上端外侧之间焊接一与纵梁平行的连接板。
4.根据权利要求1所述的大直径钢筋混凝土管转运底座，其特征在于：每根横梁两端与所述弧形支撑板之间分别焊接一斜撑杆。
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| CN201922155892.3U Active CN211224675U (zh) | 2019-12-04 | 2019-12-04 | 一种大直径钢筋混凝土管转运底座 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-12-04 CN CN201922155892.3U patent/CN211224675U/zh active Active
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