CN111038543B - 用于车辆的桌台 - Google Patents

Abstract

这种用于车辆的桌台包括：第一元件(12)，至少一个第二元件(14)，在展开位置与收回位置之间可移动地安装于所述第一元件(12)上。所述第二元件(14)在所述展开位置与所述收回位置之间可平移地安装于所述第一元件(12)上。所述桌台(10)进一步包括：至少一个第三元件(16)，其在闲置位置与展开位置之间可旋转地安装于所述第二元件(14)上，用于所述第二元件(14)和所述第三元件(16)的耦接(18)移动的构件，被配置成当将所述第二元件(14)从其展开位置平移到其收回位置时将所述第三元件(16)从其闲置位置旋转到其展开位置。

Description

用于车辆的桌台

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的桌台，所述类型包括：第一桌台元件，适合于紧固到所述车辆，至少一个第二桌台元件，在展开位置与收回位置之间可移动地安装于所述第一桌台元件上。

背景技术

已知前述类型的用于车辆的桌台装置。此类桌台特别用在火车中。可移动元件的使用适合于提供使用灵活性，特别用于允许乘客们取决于他们的需求而具有可变的工作表面，以及有助于接取就座之处。

US 2014/0338572 A1描述此桌台，包括可移动元件，其能够在桌台托架下方滑动，或从这个位置去除以增大由桌台提供的工作表面。

此桌台并不充分令人满意。在突然停止或加速期间，乘客可能会接触到桌台的端部。这个端部可对乘客施加大的压力，这会引起严重的受伤。当展开可移动部分时，这种碰撞的可能性更高。

发明内容

本发明的一个目的是在具备具有可移动部分的桌台的火车的突然停止或加速期间更好地保护乘客。另一目标是创造额外空间，以便有助于乘客通过减少的移动性来接取就座之处。

为此，本发明涉及一种前述类型的桌台，其中所述第二元件在所述展开位置与所述收回位置之间可平移地安装于所述第一元件上，且其中所述桌台进一步包括：

至少一个第三桌台元件，其在闲置位置与展开位置之间可旋转地安装于所述第二桌台元件上，

用于所述第二和第三桌台元件的耦接移动的构件，被配置成当将所述第二元件从其展开位置平移到其收回位置时将所述第三桌台元件从其闲置位置旋转到其展开位置。

在本发明的具体实施例中，单独地或根据任何技术可能组合来考虑，所述桌台进一步具有下列特征中的一个或多个：

所述第三元件在其从其闲置位置旋转到其展开位置时与所述第一元件直接接触。

所述第一元件包括被配置成接纳所述第二元件的至少一个导轨，所述导轨允许所述第二元件相对于所述第一元件在所述展开位置与所述收回位置之间的平移移动，排除任何其他移动。

所述第三元件的所述闲置位置与所述展开位置之间的角度在80°与95°之间。

所述第二元件沿着直接平行于所述第一桌台元件的伸长方向以直线平移方式可移动地安装。

所述第二元件沿着所述伸长方向在近端与远端之间延伸，所述远端在所述第二元件的所述展开位置中与所述第一元件分开，且在所述第二元件的所述收回位置中与所述第一元件接触，所述第三桌台元件可旋转地安装于所述远端上。

所述第三元件包括上表面和下表面，当所述第三元件在其闲置位置中时，所述上表面与所述第一元件的上表面齐平，当所述第三元件在其闲置位置中时，所述下表面与所述第二元件的表面相对地布置，所述下表面具有凸弯曲的轮廓，所述第三元件的所述下表面被配置成在所述第三元件从其闲置位置旋转到其展开位置时与所述第一元件接触。

所述第三元件由合页相对于所述第二元件铰接，所述合页被配置成在所述第二元件与所述第三元件之间施加抗转矩。

所述第一元件具有与所述第三元件相对的突起，且所述第三元件具有凹槽，当所述第三元件处于所述展开位置中且所述第二元件处于所述收回位置中时，所述突起能够容纳于所述凹槽中。

所述第三元件的所述上表面具有固定杆。

附图说明

在阅读了仅仅作为实例提供且参看附图进行的以下描述后，本发明的其他特征和优势将显现出来，其中：

图1是根据本发明的在使用中的桌台的透视图，第三元件在闲置位置中且第二元件在展开位置中。

图2是根据本发明的桌台的透视图，第三元件在展开位置中且第二元件在收回位置中。

图3到6是在可旋转元件从其闲置位置旋转到其展开位置时的连续视图，图3展示在其闲置位置中的可旋转元件，图6展示在其展开位置中的可旋转元件。

图7是图4的桌台的变体的视图，第三元件进一步包括杆。

具体实施方式

下文，“纵向”将指希望在使用期间与铁路车辆的侧壁正交地延伸的方向或平面，且“横向”将指适合于在使用期间平行于铁路车辆的侧壁且在水平平面中延伸的方向。

桌台10包括第一元件12、至少一个第二元件14、至少一个第三元件16和耦接元件18。

第一元件12适合于紧固到车辆。其扣紧到车辆的窗(在图中未展示)。在变体中，其扣紧到车辆的地板(在图中未展示)。在另一变体中，其同时扣紧到车辆的窗和地板。

第一元件12为例如桌台10的托架。

第一元件12包括上表面22和下表面24。

第一元件12进一步包括至少一个导轨25。

上表面22和下表面24实质上水平。

导轨25被配置成接纳第二元件14。导轨25允许第二元件14相对于第一元件12在横向方向上在第二元件14的展开位置与第二元件14的收回位置之间的平移移动，排除任何其他移动。

导轨25被配置成允许第二元件14的自由滑动。

有利地，第一元件12还具有从第一元件12的一个边缘28水平突出的突起26。突起26与第三元件16相对。

突起26能够与第三元件16合作，如下文描述。

突起26例如具有半圆柱形形状。在变体中，突起26具有至少两个刻面。

第二元件14在第一元件12的伸长方向上在近端30与远端32之间延伸。在第二元件14的展开位置中，远端32与第一元件12分开。在第二元件14的收回位置中，远端32与第一元件12接触。

第二元件14在展开位置与收回位置之间可平移地安装于第一元件12上。有利地，第二桌台元件14沿着直接平行于第一元件12的伸长方向以直线平移方式可移动地安装。

在使用期间，第二元件14与就座乘客的腹部相对地布置。更具体地说，第二元件14的远端32与就座乘客的腹部相对地布置。

第三元件16在闲置位置与展开位置之间可旋转地安装于第二元件14上。有利地，第三元件16围绕纵向轴线可旋转地安装于第二元件14的远端32上。

第三元件16相对于第二元件14在闲置位置与展开位置之间角度在80°与95°之间，且优选地，实质上等于90°。

第三元件16在其从其闲置位置旋转到其展开位置时与第一元件12直接接触。

第三元件16包括上表面34和下表面36。当第三元件16在其闲置位置中时，上表面34与第一元件12的上表面22齐平。

当第三元件16在其闲置位置中时，下表面36与第二元件14的表面相对地布置。

第三元件16的下表面36被配置成在第三元件16从其闲置位置旋转到其展开位置时与第一元件12接触。

有利地，下表面36具有凸弯曲的轮廓。

第三元件16的下表面36具有凹槽40。当第三元件16处于展开位置中时，突起26能够容纳于凹槽40中。

在使用期间，当第三元件16处于其展开位置中时，第三元件16实质上平行于在就座的乘客的腹部处的胸腔的下部部分延伸。

耦接构件18被配置成当将第二元件14从其展开位置平移到其收回位置时将第三元件16从其闲置位置旋转到其展开位置。

因此，驱动第二元件14朝向其收回位置的平移的乘客对第二元件14的撞击进一步能够驱动第三元件16朝向其展开位置的旋转。

耦接构件18包括至少一个合页38，其相对于第二元件14铰接第三元件16。有利地，合页38安装于第二元件14的远端32处。

例如，合页38并有内挡板，防止第三元件16相对于第二元件14旋转经过其展开位置。

有利地，合页38在第二元件14与第三元件16之间的施加抗转矩。

所述转矩被配置以便能够保持第三元件16在严格地包括于闲置位置与展开位置之间的若干中间位置中，且能够易于由希望独立于第二元件14相对于第一元件12的位置相对于第二元件14枢转第三元件16的人操纵。

在一个优选配置中，第三元件16的上表面34具有至少一个固定杆42。杆42被配置成当第三元件16处于倾斜位置中(例如，成45°)时，维持平板电脑或移动电话在上表面34上。

在一个优选配置中，将两个和三个元件14、16的四个集合安装于第一共同元件12上，如在图1和2中图示。第二元件14和第三元件16的每一集合在就座乘客的对面。

现将描述根据本发明的桌台10的操作。

默认地，在桌台10的使用期间，第三元件16占据其闲置位置。乘客处于距桌台10一段距离处。

在突然加速或减速期间，乘客被在横向方向上弹向桌台10，并与第二元件14的远端32接触。在这情况中，乘客对第二元件14施加实质上水平力。

第二元件14被相对于第一元件12朝向其收回位置平移，明确地说，到其收回位置内。

结果，归功于耦接构件18，第三元件16相对于第二元件14朝向其布署的位置旋转，明确地说，到其展开位置内。

优选地，不将第二元件14相对于第一元件12朝向其收回位置平移，除非由乘客对桌台施加的力超过阈值。在图示的实施例中，第二元件14首先平移第三元件16，直到第三元件16的下表面36与突起26接触。

当第二元件14朝向收回位置的平移继续时，这接触引起第三元件16相对于第二元件14的旋转，直到第一元件12的突起26变得容纳于凹槽40中。由第一元件12对第三元件16施加的阻力中断第二元件14和第三元件16的移动。

在这一事件后，可通过朝向第二元件14的展开位置对第二元件14施加水平力且朝向第三元件16的闲置位置对第三元件16施加转矩来使桌台10返回到其初始配置。

归功于以上描述的本发明，乘客安全得到更好地保证，特别在事故期间。乘客撞击表面增大了，这减小了在撞击的情况中由桌台对乘客施加的压力，并减小了乘客受伤的风险。

根据本发明的桌台进一步使按第三元件16的选定倾斜来保持住书或小电子设备有可能，且因此更在人机工程学上有助于乘客的活动。

当第三元件16处于其展开位置中时，因此创造额外空间以有助于乘客通过减少的移动性来接取就座之处。

Claims (9)

1.一种用于车辆的桌台（10），包括：

-第一桌台元件（12），适合于紧固到所述车辆，

-至少一个第二桌台元件（14），在展开位置和收回位置之间可移动地安装于所述第一桌台元件（12）上，

所述第二桌台元件（14）在所述展开位置和收回位置之间可平移地安装于所述第一桌台元件（12）上，且其中所述桌台（10）进一步包括：

-至少一个第三桌台元件（16），其在闲置位置与所述展开位置之间可旋转地安装于所述第二桌台元件（14）上，

-其特性在于，用于所述第二桌台元件（14）和所述第三桌台元件（16）的耦接（18）移动的构件，被配置成当将所述第二桌台元件（14）从其展开位置平移到其收回位置时将所述第三桌台元件（16）从其闲置位置旋转到其展开位置，

所述第三桌台元件（16）包括上表面（34）和下表面（36），

当所述第三桌台元件（16）在其闲置位置上时，所述上表面（34）与所述第一桌台元件（12）的上表面（22）齐平，

当所述第三桌台元件（16）在其闲置位置上时，所述下表面（36）与所述第二桌台元件（14）的表面相对地布置，所述下表面（36）具有凸弯曲的轮廓，

所述第三桌台元件（16）的所述下表面（36）被配置成在所述第三桌台元件（16）从其闲置位置旋转到其展开位置时与所述第一桌台元件（12）接触。

2.根据权利要求1所述的桌台（10），其特性在于，所述第三桌台元件（16）在其从其闲置位置旋转到其展开位置时与所述第一桌台元件（12）直接接触。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的桌台（10），其特性在于，所述第一桌台元件（12）包括被配置成接纳所述第二桌台元件（14）的至少一个导轨（25），所述导轨（25）允许所述第二桌台元件（14）相对于所述第一桌台元件（12）在所述展开位置与所述收回位置之间的平移移动，排除任何其他移动。

4.根据权利要求1或2中任一项所述的桌台（10），其特性在于，所述第三桌台元件（16）的所述闲置位置与所述展开位置之间的角度在80°与95°之间。

5.根据权利要求1或2中任一项所述的桌台（10），其特性在于，所述第二桌台元件（14）沿着平行于所述第一桌台元件（12）的伸长方向的方向以直线平移方式可移动地安装。

6.根据权利要求5所述的桌台（10），其特性在于，所述第二桌台元件（14）沿着所述伸长方向在近端（30）与远端（32）之间延伸，所述远端（32）在所述第二桌台元件（14）的所述展开位置上与所述第一桌台元件（12）分开，且在所述第二桌台元件（14）的所述收回位置上与所述第一桌台元件（12）接触，所述第三桌台元件（16）可旋转地安装于所述远端（32）上。

7.根据权利要求1或2中任一项所述的桌台（10），其特性在于，所述第三桌台元件（16）由合页（38）相对于所述第二桌台元件（14）铰接，所述合页（38）被配置成在所述第二桌台元件（14）与所述第三桌台元件（16）之间施加抗转矩。

8.根据权利要求1或2中任一项所述的桌台（10），其特性在于，所述第一桌台元件（12）具有与所述第三桌台元件（16）相对的突起（26），且所述第三桌台元件（16）具有凹槽（40），当所述第三桌台元件（16）处于所述展开位置中且所述第二桌台元件（14）处于所述收回位置中时，所述突起（26）能够容纳于所述凹槽（40）中。

9.根据权利要求1所述的桌台（10），其特性在于，所述第三桌台元件（16）的所述上表面（34）具有至少一个固定杆（42）。