ES2880042T3 - Mesa para vehículos - Google Patents
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Abstract
Mesa (10) para un vehículo, que comprende: un primer elemento de mesa (12), destinado a fijarse al vehículo, al menos un segundo elemento de mesa (14), montado de forma móvil sobre el primer elemento de mesa (12) entre una posición desplegada y una posición retraída, el segundo elemento (14) está montado de forma móvil en traslación sobre el primer elemento (12) entre posición desplegada y la posición retraída, al menos un tercer elemento de mesa (16) montado de forma móvil en rotación sobre el segundo elemento de mesa (14) entre una posición de reposo y una posición desplegada, la mesa (10) se caracteriza porque comprende además medios de acoplamiento (18) para los desplazamientos del segundo y tercer elementos de mesa (14, 16), configurados para accionar el tercer elemento de mesa (16) en rotación desde su posición de reposo a su posición desplegada cuando el segundo elemento (14) se desplaza en traslación desde su posición desplegada a su posición retraída.
Description
DESCRIPCIÓN
Mesa para vehículos
La presente invención se refiere a una mesa para vehículos, del tipo que comprende:
- un primer elemento de mesa, destinado a fijarse al vehículo,
- al menos un segundo elemento de mesa, montado de forma móvil sobre el primer elemento de mesa entre una posición desplegada y una posición retraída.
Se conocen mesas para vehículos del tipo mencionado anteriormente. Estas mesas se utilizan en particular en trenes. El uso de elementos móviles está destinado para proporcionar flexibilidad de uso, en particular para permitir que los pasajeros tengan una superficie de trabajo variable, según sus necesidades, así como para facilitar el acceso a las plazas de asiento.
El documento US 2014/0338572 A1 describe una mesa de este tipo, que comprende un elemento móvil, que puede deslizarse debajo de una mesa, o ser extraído de esta posición para aumentar la superficie de trabajo proporcionada por la mesa.
Una mesa de este tipo no es del todo satisfactoria. Durante una frenada repentina o una aceleración, un pasajero podría entrar en contacto con un extremo de la mesa. Este extremo puede ejercer una presión significativa sobre el pasajero, lo que podría provocar lesiones graves. La posibilidad de tal colisión es mayor cuando se despliega la parte móvil.
El documento WO 2016/146325 A1 describe una mesa que comprende un primer elemento de mesa y un segundo elemento de mesa montado de forma deslizante con respecto al primer elemento de mesa.
El documento FR 2898090 A1 divulga una mesa según el preámbulo de la reivindicación 1.
Un objeto de la invención es proteger mejor a los pasajeros durante los frenados o aceleraciones bruscas de un tren provisto de mesas con partes móviles. Otro objetivo es crear espacios adicionales para facilitar el acceso a los asientos a los pasajeros con movilidad reducida.
Para ello, la invención se refiere a una mesa según la reivindicación 1.
En las realizaciones particulares de la invención, la mesa también tiene una o más de las siguientes características, consideradas de forma aislada o en cualquier combinación técnicamente posible:
- el tercer elemento está en contacto directo con el primer elemento durante su rotación desde su posición de reposo hasta su posición desplegada.
- el primer elemento comprende al menos una corredera configurada para recibir el segundo elemento, la corredera permite un movimiento de traslación del segundo elemento con respecto al primer elemento entre la posición desplegada y la posición retraída excluyendo cualquier otro movimiento.
- el ángulo entre la posición de reposo y la posición desplegada del tercer elemento está entre 80° y 95°.
- el segundo elemento de mesa está montado de forma móvil en traslación rectilínea en una dirección paralela a una dirección de alargamiento del primer elemento de mesa.
- el segundo elemento se extiende, en la dirección de alargamiento, entre un extremo proximal y un extremo distal, el extremo distal está alejado del primer elemento en la posición desplegada del segundo elemento, y está en contacto con el primer elemento en la posición retraída del segundo elemento, el tercer elemento de mesa está montado de forma móvil en rotación sobre dicho extremo distal.
- el tercer elemento comprende una superficie superior y una superficie inferior, la superficie superior está al nivel de una superficie superior del primer elemento cuando el tercer elemento está en su posición de reposo, la superficie inferior se dispone opuesta a una superficie del segundo elemento cuando el tercer elemento está en su posición de reposo, la superficie inferior tiene un perfil curvo convexo, la superficie inferior del tercer elemento está configurada para entrar en contacto con el primer elemento durante la rotación del tercer elemento desde su posición de reposo a su posición desplegada.
- el tercer elemento está articulado con respecto al segundo elemento mediante una bisagra, la bisagra está configurada para ejercer un par resistente entre el segundo elemento y el tercer elemento.
- el primer elemento tiene un saliente opuesto al tercer elemento, y el tercer elemento tiene una ranura, dicho saliente puede alojarse en dicha ranura cuando el tercer elemento está en la posición desplegada y el segundo elemento está en la posición retraída.
- la superficie superior del tercer elemento tiene una barra fija.
Otras características y ventajas de la invención resultarán evidentes al leer la descripción que sigue, dada únicamente a modo de ejemplo y realizada con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
- La figura 1 es una vista en perspectiva de una mesa en uso según la invención, el tercer elemento está en posición de reposo y el segundo elemento en posición desplegada.
- La figura 2 es una vista en perspectiva de una mesa según la invención, el tercer elemento está en posición desplegada y el segundo elemento en posición retraída.
- Las figuras 3 a 6 son las vistas consecutivas durante la rotación del elemento giratorio desde su posición de reposo a su posición desplegada, la figura 3 muestra el elemento giratorio en su posición de reposo, la figura 6 muestra el elemento giratorio en su posición desplegada.
- La figura 7 es una vista de una variante de la mesa de la figura 4, el tercer elemento comprende además una barra.
A continuación, se denominará "longitudinal" a una dirección o un plano destinado a extenderse, en uso, ortogonalmente a la pared lateral del vehículo ferroviario, y "transversal" a una dirección destinada a extenderse, en uso, paralela a la pared lateral del vehículo ferroviario y en un plano horizontal.
La mesa 10 comprende un primer elemento 12, al menos un segundo elemento 14, al menos un tercer elemento 16 y medios de acoplamiento 18.
El primer elemento 12 está destinado a fijarse al vehículo. Este está unido a una ventana (no se muestra en las figuras) del vehículo. En una variante, este se fija a un suelo (no mostrado en las figuras) del vehículo. En otra variante, este se fija a una ventana y al suelo del vehículo al mismo tiempo.
El primer elemento 12 es, por ejemplo, una parte superior de la mesa 10.
El primer elemento 12 tiene una superficie superior 22 y una superficie inferior 24.
El primer elemento 12 comprende además al menos una corredera 25.
Las superficies superior e inferior 22, 24 son sustancialmente horizontales.
La corredera 25 está configurada para recibir el segundo elemento 14. La corredera 25 permite un movimiento de traslación en una dirección transversal del segundo elemento 14 con respecto al primer elemento 12 entre una posición desplegada del segundo elemento 14 y una posición retraída del segundo elemento 14 excluyendo cualquier otro movimiento.
La corredera 25 está configurada para permitir el libre deslizamiento del segundo elemento 14.
Ventajosamente, el primer elemento 12 también tiene un saliente 26 que se proyecta horizontalmente desde un borde 28 del primer elemento 12. El saliente 26 está opuesto al tercer elemento 16.
El saliente 26 es adecuado para cooperar con el tercer elemento 16, como se describe a continuación.
El saliente 26 tiene, por ejemplo, una forma semicilíndrica. Como variante, el saliente 26 presenta al menos dos lados.
El segundo elemento 14 se extiende, en la dirección de alargamiento del primer elemento 12, entre un extremo proximal 30 y un extremo distal 32. En la posición desplegada del segundo elemento 14, el extremo distal 32 está alejado del primer elemento 12. En la posición retraída del segundo elemento 14, el extremo distal 32 está en contacto con el primer elemento 12.
El segundo elemento 14 está montado de forma móvil en traslación sobre el primer elemento 12 entre una posición desplegada y una posición retraída. Ventajosamente, el segundo elemento 14 está montado para moverse en traslación rectilínea en una dirección paralela a una dirección de alargamiento del primer elemento 12.
En uso, el segundo elemento 14 se dispone opuesto al abdomen de un pasajero sentado. Más particularmente, el extremo distal 32 del segundo elemento 14 se dispone opuesto al abdomen de un pasajero sentado.
El tercer elemento 16 está montado de forma móvil en rotación en el segundo elemento 14 entre una posición de reposo y una posición desplegada. Ventajosamente, el tercer elemento 16 está montado de forma móvil en rotación alrededor de un eje longitudinal en el extremo distal 32 del segundo elemento 14.
El ángulo entre la posición de reposo y la posición desplegada del tercer elemento 16, con relación al segundo elemento 14, está comprendido entre 80° y 95°, y preferiblemente es sustancialmente igual a 90°.
El tercer elemento 16 está en contacto directo con el primer elemento 12 durante su rotación desde su posición de reposo hasta su posición desplegada.
El tercer elemento 16 incluye una superficie superior 34 y una superficie inferior 36. La superficie superior 34 está al nivel de la superficie superior 22 del primer elemento 12 cuando el tercer elemento 16 está en su posición de reposo. La superficie inferior 36 se dispone opuesta a una superficie del segundo elemento 14 cuando el tercer elemento 16 está en su posición de reposo.
La superficie inferior 36 del tercer elemento 16 está configurada para entrar en contacto con el primer elemento 12 durante la rotación del tercer elemento 16 desde su posición de reposo hasta su posición desplegada.
Ventajosamente, la superficie inferior 36 tiene un perfil curvo convexo.
La superficie inferior 36 del tercer elemento 16 tiene una ranura 40. El saliente 26 puede alojarse en la ranura 40 cuando el tercer elemento 16 está en la posición desplegada.
En uso, cuando el tercer elemento 16 está en su posición desplegada, el tercer elemento 16 se extiende sustancialmente paralelo a la parte inferior del tórax hacia el abdomen de un pasajero sentado.
Los medios de acoplamiento 18 están configurados para accionar el tercer elemento 16 en rotación desde su posición de reposo hasta su posición desplegada cuando el segundo elemento 14 se mueve en traslación desde su posición desplegada a su posición retraída.
Por tanto, un impacto de un pasajero sobre el segundo elemento 14, que hace que el segundo elemento 14 se traslade a su posición retraída, puede provocar además una rotación del tercer elemento 16 hacia su posición desplegada.
Los medios de acoplamiento 18 comprenden al menos una bisagra 38 que articula el tercer elemento 16 con respecto al segundo elemento 14. Ventajosamente, la bisagra 38 está montada en el extremo distal 32 del segundo elemento 14.
La bisagra 38 incorpora, por ejemplo, un tope interno, que evita la rotación del tercer elemento 16 con respecto al segundo elemento 14 más allá de su posición desplegada.
Ventajosamente, la bisagra 38 ejerce un par resistente entre el segundo elemento 14 y el tercer elemento 16.
El par está configurado para poder mantener el tercer elemento 16 en varias posiciones intermedias estrictamente comprendidas entre la posición de reposo y la posición desplegada, y para poder ser manipulado fácilmente por una persona que desee girar el tercer elemento 16 con respecto al segundo elemento 14, independientemente de la posición del segundo elemento 14 con respecto al primer elemento 12.
En una configuración preferida, la superficie superior 34 del tercer elemento 16 tiene al menos una barra fija 42. La barra 42 está configurada para sostener una tableta o un teléfono móvil en la superficie superior 34 cuando el tercer elemento 14 está en una posición inclinada, por ejemplo a 45°.
En una configuración preferida, cuatro conjuntos de segundo y tercer elementos 14, 16 están montados en un primer elemento común 12, como se ilustra en las Figuras 1 y 2. Cada conjunto de segundo y tercer elementos 14, 16 se ubica opuesto a un pasajero sentado.
A continuación se describirá el funcionamiento de una mesa 10 de acuerdo la invención.
Por defecto, cuando se utiliza la mesa 10, el tercer elemento 16 ocupa su posición de reposo. Un pasajero está lejos de la mesa 10.
Tras una aceleración o desaceleración repentina, el pasajero es arrojado hacia la mesa 10 en la dirección transversal y contacta con el extremo distal 32 del segundo miembro 14. En este caso, el pasajero ejerce una fuerza sustancialmente horizontal sobre el segundo elemento 14.
El segundo elemento 14 es accionado en traslación con respecto al primer elemento 12, hacia su posición retraída, en particular hasta su posición retraída.
Como resultado, el tercer elemento 16 es accionado en rotación con respecto al segundo elemento 14, gracias a los medios de acoplamiento 18, hacia su posición desplegada, en particular hasta su posición desplegada.
Preferiblemente, el segundo elemento 14 solo se acciona en traslación con respecto al primer elemento 12, hacia su posición retraída, si la fuerza ejercida por el pasajero sobre la mesa supera un umbral. En la realización ilustrada, el segundo elemento 14 acciona en primer lugar el tercer elemento 16 en traslación, hasta que la superficie inferior 36 del tercer elemento 16 entra en contacto con el saliente 26.
Este contacto acciona una rotación del tercer elemento 16 con respecto al segundo elemento 14 cuando continúa la traslación del segundo elemento 14 hacia la posición retraída, hasta que el saliente 26 del primer elemento 12 es recibido en la ranura 40. La resistencia ejercida por el primer elemento 12 sobre el tercer elemento 16 interrumpe el desplazamiento del segundo elemento 14 y del tercer elemento 16.
Después de tal incidente, la mesa 10 puede volver a su configuración inicial ejerciendo una fuerza horizontal sobre el segundo elemento 14 hacia la posición desplegada del segundo elemento 14, y ejerciendo un par sobre el tercer elemento 16 hacia la posición de reposo del tercer elemento 16.
Gracias a la invención descrita anteriormente, la seguridad de los pasajeros está mejor garantizada, en particular durante los accidentes. Se aumenta la superficie de impacto del pasajero, lo que disminuye la presión que ejercen las mesas sobre los pasajeros en caso de impacto, y disminuye el riesgo de lesiones a los pasajeros.
La mesa según la invención también permite sujetar libros o pequeños dispositivos electrónicos en una inclinación elegida del tercer elemento 16, y así facilita las actividades de los pasajeros de una manera más ergonómica.
Cuando el tercer elemento 16 está en su posición desplegada, se crean así espacios adicionales para facilitar el acceso a los asientos a los pasajeros con movilidad reducida.
Claims (10)
1. Mesa (10) para un vehículo, que comprende:
un primer elemento de mesa (12), destinado a fijarse al vehículo,
al menos un segundo elemento de mesa (14), montado de forma móvil sobre el primer elemento de mesa (12) entre una posición desplegada y una posición retraída, el segundo elemento (14) está montado de forma móvil en traslación sobre el primer elemento (12) entre posición desplegada y la posición retraída, al menos un tercer elemento de mesa (16) montado de forma móvil en rotación sobre el segundo elemento de mesa (14) entre una posición de reposo y una posición desplegada,
la mesa (10) se caracteriza porque comprende además medios de acoplamiento (18) para los desplazamientos del segundo y tercer elementos de mesa (14, 16), configurados para accionar el tercer elemento de mesa (16) en rotación desde su posición de reposo a su posición desplegada cuando el segundo elemento (14) se desplaza en traslación desde su posición desplegada a su posición retraída.
2. Mesa (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el tercer elemento (16) está en contacto directo con el primer elemento (12) durante su rotación desde su posición de reposo hasta su posición desplegada.
3. Mesa (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque el primer elemento (12) comprende al menos una corredera (25) configurada para recibir el segundo elemento (14), la corredera (25) permite un movimiento de traslación del segundo elemento (14) con respecto al primer elemento (12) entre la posición desplegada y la posición retraída excluyendo cualquier otro movimiento.
4. Mesa (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el ángulo entre la posición de reposo y la posición desplegada del tercer elemento (16) está entre 80° y 95°.
5. Mesa (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el segundo elemento de mesa (14) está montado de forma móvil en traslación rectilínea en una dirección paralela a una dirección de alargamiento del primer elemento de mesa (12).
6. Mesa (10) de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada porque el segundo elemento (14) se extiende, en la dirección de alargamiento, entre un extremo proximal (30) y un extremo distal (32), el extremo distal (32) está alejado del primer elemento (12) en la posición desplegada del segundo elemento (14), y está en contacto con el primer elemento (12) en la posición retraída del segundo elemento (14), el tercer elemento de mesa (16) está montado de forma móvil en rotación en dicho extremo distal (32).
7. Mesa (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el tercer elemento (16) comprende una superficie superior (34) y una superficie inferior (36),
la superficie superior (34) está al nivel de una superficie superior (22) del primer elemento (12) cuando el tercer elemento (16) está en su posición de reposo,
la superficie inferior (36) se dispone opuesta a una superficie del segundo elemento (14) cuando el tercer elemento (16) está en su posición de reposo, la superficie inferior (36) tiene un perfil curvo convexo, la superficie inferior (36) del tercer elemento (16) se configura para entrar en contacto con el primer elemento (12) durante la rotación del tercer elemento (16) desde su posición de reposo hasta su posición desplegada.
8. Mesa (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el tercer elemento (16) está articulado con respecto al segundo elemento (14) mediante una bisagra (38), la bisagra (38) se configura para ejercer un par resistivo entre el segundo elemento (14) y el tercer elemento (16).
9. Mesa (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el primer elemento (12) tiene un saliente (26) opuesto al tercer elemento (16), y el tercer elemento (16) tiene una ranura (40), dicho saliente (26) puede ser alojado en dicha ranura (40) cuando el tercer elemento (16) está en la posición desplegada y el segundo elemento (14) está en la posición retraída.
10. Mesa (10) de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizada porque la superficie superior (34) del tercer elemento (16) tiene una barra fija (42).
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