CN111033881A - 冷却装置及电池系统 - Google Patents

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Abstract

冷却液槽(30)具有彼此相对的第1内壁(32a)和第2内壁(32b)。第1冷媒管(42a)～第4冷媒管(42d)在冷却液槽(30)的内部中沿第1内壁(32a)和第2内壁(32b)延伸，且使冷媒流动。隔板(36)通过从冷却液槽(30)的内部中的第1内壁(32a)起横跨第1冷媒管(42a)～第4冷媒管(42d)而延伸到未到达第2内壁(32b)的位置为止，从而分隔冷却液槽(30)的内部。在冷却液槽(30)的内部中，冷却液在由隔板(36)隔出的流路中流动。

Description

冷却装置及电池系统
技术领域
本公开涉及冷却技术，尤其涉及对电池进行冷却的冷却装置及电池系统。
背景技术
在混合动力汽车或电动汽车，搭载有将电力供给到作为驱动源的电机的电池模块(车载电池)。为了抑制电池模块的温度上升，例如进行利用冷媒的汽化热的冷却。然而，在冷媒通路的附近温度较低，且会发生因冷却通路的流入侧的温度低于排出侧而导致的冷却不均匀，从而温度根据电池模块内的位置而不同。为了抑制冷却不均，流有冷媒的热交换器被浸泡在冷却液中(例如，参照专利文献1)。
[现有技术文献]
[非专利文献]
专利文献1:日本特开2010-50000号公报
发明内容
[发明要解决的课题]
在对车载电池进行冷却时，在流有冷却液的情况下，根据流动方向，不同位置处的冷媒温度的不均没有被抑制。因此，需要使冷却液沿抑制不同位置处的冷媒温度的不均的方向流动。
本公开鉴于这样的状况而完成，其目的在于提供一种在对车载电池进行冷却的冷却装置中，抑制不同位置处的温度的不均的技术。
[用于解决技术课题的技术方案]
为了解决上述问题，本公开的一个方案的冷却装置包括：冷却液槽，其具有彼此相对的第1内壁与第2内壁；多个冷媒管，其在冷却液槽的内部中，沿第1内壁与第2内壁延伸，且使冷媒流动；以及隔板，其通过从冷却液槽的内部中的第1内壁起横跨多个冷媒管而延伸到未到达第2内壁的位置为止，从而对冷却液槽的内部进行分隔。在冷却液槽的内部中，在由隔板隔出的流路中，流有冷却液。
发明效果
根据本公开，能够在对车载电池进行冷却的冷却装置中，抑制不同位置处的温度的不均。
附图说明
图1是表示实施例的电池系统的构造的立体图。
图2是表示图1的冷却装置的构造的分解立体图。
图3的(a)－图3的(c)是表示图1的冷却装置的构造的图。
图4的(a)－图4的(b)是表示作为图3的(a)的冷却装置的比较对象的冷却装置的构造的图。
图5是表示图1的冷却装置的另一构造的图。
图6的(a)－图6的(b)是表示图1的冷却装置的又一构造的图。
图7是表示图1的电池系统的构成的框图。
图8是表示图1的电池系统的另一构造的图。
图9是表示图8的电池系统的构成的框图。
具体实施方式
在具体说明本公开的实施例前，对其概要进行说明。实施例涉及用于对被搭载于车辆的电池模块进行冷却的冷却装置。在冷却装置的一面侧，设置有电池模块，并且在冷却装置的内部，沿一面排列有从主配管分岔的多个冷媒管。虽然在各冷媒管中，流有来自主配管的冷媒，但因为各冷媒管中的冷媒流量不一致，所以在冷媒管间，温度会不均。由于冷媒管间的温度的不均，温度会根据电池模块内的位置而不同。为了抑制冷媒管间的温度的不均而将多个冷媒管浸泡在冷却液中是有效的。另一方面，为了提高冷却效率，优选也使冷却液流动。然而，因为从冷媒管吸收的热也会因冷却液的流动而流动，所以根据冷却液的流动方向，冷媒管间的温度的不均没有被抑制。因此，需要使冷却液沿抑制冷媒管间的温度的不均那样的方向流动。
在本实施例中，使冷却液与冷媒管正交地流动，利用冷却液来抑制冷媒管间的温度不均，并且通过利用“U”型转弯来使冷却液流动的方向发生变化，从而抑制冷媒管内的温度的不均。另外，在以下的说明中，“平行”、“垂直”并非仅为完全的平行、垂直，也包含在误差的范围内偏离平行、垂直的情况。此外，“大致”为在大概的范围内相同这样的意思。进而，在以下的实施例中，针对相同的构成要素标注相同的附图标记，并省略重复的说明。此外，在各附图中，为了便于说明，适当省略构成要素的一部分。
图1是表示电池系统100的构造的立体图。如图1所示，规定有由x轴、y轴、z轴构成的正交坐标系。x轴、y轴在电池系统100的底面内相互正交。z轴垂直于x轴及y轴，并沿电池系统100的高度方向延伸。此外，x轴、y轴、z轴的各自的正方向被规定为图1中的箭头的方向，负方向被规定为与箭头方向相反的方向。在此，有时x轴的正方向侧也会被称为“前侧”，x轴的负方向侧也会被称为“后侧”，y轴的正方向侧也会被称为“右侧”，y轴的负方向侧也会被称为“左侧”，z轴的正方向侧也会被称为“上侧”，z轴的负方向侧也会被称为“下侧”。因此，图1是包含电池系统100的前侧的立体图。
电池模块10具有箱形形状。冷却装置20是用于对电池模块10进行冷却的装置。因为冷却装置20的高度方向的长度比前后方向及左右方向的长度更短，所以冷却装置20具有高度较低的板形形状。冷却装置20有时也会被称为冷却板。在冷却装置20的上侧的面，设置有电池模块10。因此，冷却装置20的上侧的面与电池模块10的下侧的面接触。
此外，在冷却装置20的前侧的面，配置有统称为冷却液导管22的第1冷却液导管22a、第2冷却液导管22b、以及统称为冷媒导管24的第1冷媒导管24a、第2冷媒导管24b。具体而言，从冷却装置20的前侧的面的左侧起向右侧，排列有第1冷媒导管24a、第1冷却液导管22a、第2冷却液导管22b、以及第2冷媒导管24b。即，2个冷媒导管24被配置为夹着2个冷却液导管22的方式。在此，冷却液从第1冷却液导管22a流入，从第2冷却液导管22b流出。此外，冷媒从第1冷媒导管24a流入，从第2冷媒导管24b流出。冷媒的一例为HFC(Hydro Fluoro Carbon：氢氟烃)。另外，白色的箭头表示冷却液的流动，黒色的箭头表示冷媒的流动。
图2是表示冷却装置20的构造的分解立体图。冷却装置20包含冷却液槽30、被统称为冷媒集管40的第1冷媒集管40a、第2冷媒集管40b、被统称为冷媒管42的第1冷媒管42a～第4冷媒管42d、内散热片44、以及顶板50。此外，冷却液槽30包含被统称为内壁32的第1内壁32a～第4内壁32d、底面34、隔板36、以及被统称为开口38的第1开口38a～第4开口38d。在此，冷媒管42的数量被设为“4”，但并不被限定于此。
冷却液槽30具有上侧开口且中央部凹陷的桶形形状。冷却液槽30的内部的侧面由第1内壁32a～第4内壁32d形成。它们具有高度方向比其以外的方向更短的矩形状，第1内壁32a与第2内壁32b彼此相对，第3内壁32c与第4内壁32d彼此相对。此外，第1内壁32a被配置在前侧，第2内壁32b被配置在后侧。在冷却液槽30的凹陷的底部，以被第1内壁32a～第4内壁32d包围的方式配置有底面34。在此，底面34具有沿左右方向比沿前后方向更长的矩形状。
在底面34，竖立设置有隔板36。隔板36从第1内壁32a的左右方向的中央部分向后侧，延伸到未到达第2内壁32b的位置为止。在隔板36的上侧，设置有4个半圆状地凹陷的槽部。此外，另一隔板(未图示)被以与隔板36相对的方式设置于顶板50的下侧的面。在隔板36的槽部与另一隔板的槽部(未图示)中，夹入有冷媒管42(第1冷媒管42a～第4冷媒管42d)。通过这种构造，在第2内壁32b与隔板36之间，形成冷却液的流路。冷却液槽30的内部由这种隔板36隔开。从左侧向右侧，以贯穿第1内壁32a的方式，依次排列有第3开口38c、第1开口38a、第2开口38b、以及第4开口38d。尤其是，第3开口38c、第1开口38a被配置在隔板36的左侧，第2开口38b、第4开口38d被配置在隔板36的右侧。此外，第1开口38a被连接于圆筒形状的第1冷却液导管22a，第2开口38b被连接于圆筒形状的第2冷却液导管22b。在此，第1冷却液导管22a的前侧端开口，并与第1开口38a连接。此外，第2冷却液导管22b的前侧端开口，并与第2开口38b连接。
第1冷媒集管40a具有圆筒形状，并在前侧端处被连接于第1冷媒导管24a，第2冷媒集管40b也具有圆筒形状，并在前侧端处被连接于第2冷媒导管24b。此外，第1冷媒导管24a的前侧端开口，并与第1冷媒集管40a的内部空间连接。进而，第2冷媒导管24b的前侧端开口，并与第2冷媒集管40b的内部空间连接。在第1冷媒集管40a和第2冷媒集管40b，连接有沿着第1内壁32a和第2内壁32b沿左右方向延伸的4个冷媒管42。在此，从前侧向后侧，排列有第1冷媒管42a、第2冷媒管42b、第3冷媒管42c、以及第4冷媒管42d。各冷媒管42具有圆筒形状，左侧端与第1冷媒集管40a的内部空间连接，并且右侧端与第2冷媒集管40b的内部空间连接。进而，在由第1冷媒集管40a、第1冷媒管42a、第2冷媒集管40b、第4冷媒管42d包围的部分，配置有蛇腹形状的内散热片44。在图2中，第2冷媒管42b和第3冷媒管42c因内散热片44而被隐藏。
像这样组合而成的、冷媒导管24、冷媒集管40～内散热片44相当于冷媒用的热交换器，热交换器被容纳于冷却液槽30的内部。结果，隔板36被配置为横跨多个冷媒管42(第1冷媒管42a～第4冷媒管42d)。在此，第1冷媒导管24a从冷却液槽30内向外贯穿第3开口38c，并向冷却液槽30的前侧突出，第2冷媒导管24b从冷却液槽30内向外贯穿第4开口38d，并向冷却液槽30的前侧突出。进而，由于在冷却液槽30的上侧安装有顶板50，因而冷却液槽30的开口被封闭。如前所述，在顶板50的下侧的面，设置有另一隔板(未图示)，另一隔板与隔板36相对。
为了对这种构造中的冷媒、冷却液的流动进行说明，使用图3的(a)－图3的(c)。图3的(a)－图3的(c)表示冷却装置20的构造。图3的(a)是在保留顶板50的另一隔板的状态下，从上侧观察取下了顶板50的冷却装置20而得到的俯视图，图3的(b)是从前侧观察冷却装置20而得到的侧视图，图3的(c)表示图3的(a)的A－A’线处的剖视图。在图3的(b)中，将前侧的侧面设为透明。如前所述，在第1冷媒导管24a的后侧，连接有第1冷媒集管40a，在第1冷媒集管40a，连接有第1冷媒管42a～第4冷媒管42d的左侧端。此外，第1冷媒管42a～第4冷媒管42d的右侧端被连接于第2冷媒集管40b，在第2冷媒集管40b的前侧，连接有第2冷媒导管24b。它们的内部空间被连结。
冷媒从第1冷媒导管24a流入，并流动到第1冷媒集管40a中。在第1冷媒集管40a中，冷媒被分岔并流动到第1冷媒管42a～第4冷媒管42d中。在第1冷媒管42a～第4冷媒管42d中流动的冷媒在第2冷媒集管40b中合流。冷媒从第2冷媒集管40b流动到第2冷媒导管24b中，并从第2冷媒导管24b流出。如此，冷媒管42在冷却液槽30的内部使冷媒流动。
冷却液槽30的内部由隔板36分隔为第1开口38a侧的空间和第2开口38b侧的空间。另外，在图3的(b)、图3的(c)中，将被设置于冷却液槽30的隔板36表示为下部隔板36a1，将被设置于顶板50的另一隔板表示为上部隔板36a2。下部隔板36a1、上部隔板36a2被统称为隔板36(或第1隔板36a)。另外，这些在空间在后侧连接。因此，在冷却液槽30的内部，由隔板36形成有被隔开的流路。流路以如下方式到达第2开口38b：在从第1开口38a向后侧前进后，向右侧前进，然后，向前侧前进。第2开口38b在第1内壁32a中，被设置在第1开口38a的流路的相反侧。冷却液从第1冷却液导管22a流入到冷却液槽30内，在前述的流路中流动，并从第2冷媒导管24b向冷却液槽30外流出。
在对这样的冷媒、冷却液的流动所导致的温度的不均进行说明前，使用图4的(a)－图4的(b)，对作为比较对象的冷却装置120中的温度的不均进行说明。图4的(a)－图4的(b)表示作为冷却装置20的比较对象的冷却装置120的构造。图4的(a)－图4的(b)均为顶视图，被与图3的(a)同样地示出。图4的(a)表示不使冷却液流动地仅使冷媒流动的情况。冷却装置120包含被统称为冷媒导管124的第1冷媒导管124a、第2冷媒导管124b、被统称为内壁132的第1内壁132a、第2内壁132b、第3内壁132c、第4内壁132d、被统称为冷媒集管140的第1冷媒集管140a、第2冷媒集管140b、以及被统称为冷媒管142的第1冷媒管142a、第2冷媒管142b、第3冷媒管142c、第4冷媒管142d。在此，冷媒导管124、内壁132、冷媒集管140、以及冷媒管142具有与图3的(a)的冷媒导管24、内壁32、冷媒集管40、以及冷媒管42相同的构造。因此，冷媒也会如前所述地流动。
在从冷媒集管140分岔为4个冷媒管142的部分处，会发生冷媒的液体状态与气体状态的不均。在距第1冷媒导管124a较远的第4冷媒管142d中的点P1处，会存在如下可能性：在冷媒流速比较快时，液体状态的冷媒会变多。另一方面，在较接近第1冷媒导管124a的第1冷媒管142a中的点P2处，气体状态的冷媒会变多。在此，在液体状态的冷媒较多的情况与气体状态的冷媒较多的情况相比，更为低温。因此，第1冷媒管142a的温度会成为最低，第2冷媒管142b、第3冷媒管142c的温度渐渐变高，第4冷媒管142d的温度会成为最高。即，由于会发生冷媒的液体状态与气体状态的不均，因而在冷媒管142间温度不均，冷却不会均匀。
图4的(b)除了图4的(a)的构造以外，还包含冷却液槽130、以及被统称为冷却液导管122的第1冷却液导管122a、第2冷却液导管122b。在图4的(b)中，与图4的(a)同样地使冷媒流动，并且使冷却液从右侧向左侧流动。即，冷媒与冷却液都会沿左右方向流动。结果，因为在冷媒管142间交换的热量不大，所以冷媒管142间的温度的不均不会变小。
与此相比，在冷却装置20中，如图3的(a)所示，使冷却液沿多个冷媒管42所排列的方向流动。这相当于使冷却液沿发生冷媒管42间的温度不均的前后方向流动。通过这样的冷却液的流动，冷媒管42间的温度不均会被积极地缓和。此外，因为冷却液利用隔板36，在流向后侧后返回到前侧的流路中流动，所以冷媒管42内的温度的不均，即冷媒管42所延伸的方向上的温度的不均也会被缓和。
图5表示冷却装置20的另一构造。其被与图3的(a)同样地示出。冷却装置20与图3的(a)相比，不含隔板36，第1冷却液导管22a及第1开口38a被设置于第2内壁32b。即，第1开口38a与第2开口38b被设置于相对的内壁32。在这种构造中，从第1冷却液导管22a流入的冷却液从后侧向前侧流动，并从第2冷却液导管22b流出。因此，冷却液沿排列有多个冷媒管42的方向流动，冷媒管42间的温度的不均被积极地缓和。此外，因为不配置隔板36，所以构造会变得简易。
图6的(a)－图6的(b)表示冷却装置20的又一构造。它们为包含有多个隔板36时的构造，被与图3的(a)同样地示出。图6的(a)是在图3的(a)的构造中包含第2隔板36b的图。此外，第1隔板36a相当于图3的(a)的隔板36。第2隔板36b与第1隔板36a同样，由下部隔板和上部隔板构成。在此，第1隔板36a、第2隔板36b被统称为隔板36。第2隔板36b从第2内壁32b向前侧延伸到未到达第1内壁32a的位置为止。因此，第1隔板36a及第2隔板36b横跨多个冷媒管42。此外，第2隔板36b被配置在第1隔板36a的右侧。此外，第1冷却液导管22a及第1开口38a被设置于第1内壁32a，第2冷却液导管22b及第2开口38b被设置于第2内壁32b。
利用这样的第1隔板36a、第2隔板36b，冷却液槽30的内部被分隔成第1开口38a侧的空间、第1开口38a与第2开口38b均不被包含的空间、以及第2开口38b侧的空间。另外，相邻的空间在后侧或前侧连接。因此，在冷却液槽30的内部，形成有由隔板36隔出的流路。流路以如下方式到达第2开口38b：在从第1开口38a向后侧前进后，向右侧前进，然后，向前侧前进，在再向右侧前进后，向后侧前进。可以说，第2开口38b在第2内壁32b中，被设置在第1开口38a的流路的相反侧。冷却液从第1冷却液导管22a流入到冷却液槽30内，在前述的流路中流动，并从第2冷却液导管22b向冷却液槽30外流出。
图6的(b)是在图6的(a)的构造中包含第3隔板36c的图。第1隔板36a、第2隔板36b、第3隔板36c被统称为隔板36。第3隔板36c与第1隔板36a具有同样的构造，且在冷却液槽30的内部，被与第1隔板36a夹着第2隔板36b地并排配置。如此，第3隔板36c被配置在第2隔板36b的右侧。第1隔板36a、第2隔板36b、第3隔板36c横跨多个冷媒管42。此外，第1冷却液导管22a及第1开口38a被设置于第1内壁32a，第2冷却液导管22b及第2开口38b也被设置于第1内壁32a。
利用这样的第1隔板36a、第2隔板36b、以及第3隔板36c，冷却液槽30的内部被分隔为第1开口38a侧的空间、第1开口38a与第2开口38b均不被包含的2个空间、以及第2开口38b侧的空间。另外，相邻的空间在后侧或前侧连接。因此，在冷却液槽30的内部，形成有由隔板36隔出的流路。流路在从第1开口38a向后侧前进后，向右侧前进，然后，向前侧前进。进而，流路通过如下方式到达第2开口38b：在向右侧前进后，向后侧前进，然后，在向右侧前进后，向前侧前进。可以说，第2开口38b在第1内壁32a中，被设置在第1开口38a的流路的相反侧。冷却液从第1冷却液导管22a流入到冷却液槽30内，在前述的流路中流动，并从第2冷却液导管22b向冷却液槽30外流出。在图6的(a)－图6的(b)中，由于隔板36的数量被增加，因而冷却液的流速被提高且热交换效率被提高。
图7是表示电池系统100的构成的框图。电池系统100包含冷却装置20、压缩机60、电容器62、膨胀阀64、HVAC(Heating，Ventilation，and Air Conditioning：暖通空调)66、膨胀阀68、WP(Water Pump：水泵)70、以及HTR(HeaTeR：加热器)72。另外，图1的电池模块10被省略。图7中的压缩机60、电容器62、膨胀阀64、HVAC66、以及膨胀阀68被包含在冷媒回路中，WP70、HTR72被包含在冷却液回路中。
冷媒回路将冷媒供给到冷却装置20，并以该冷媒的汽化热来对冷却装置20进行冷却。在冷媒回路中，压缩机60对被汽化的冷媒进行加压，电容器62对以压缩机60加压的冷媒进行冷却并使其液化，膨胀阀64与电容器62连结。压缩机60对由车辆的引擎或电机驱动并汽化的冷媒进行加压。电容器62对被汽化的冷媒进行冷却并使其液化。电容器62在混合动力汽车中，被配设在对引擎的冷却液进行冷却的散热器的前方。电容器62也由对散热器进行冷却的风扇冷却。
冷却装置20将排出侧连结于压缩机60，压缩机60吸入从冷却装置20排出的汽化的冷媒并对其进行加压。被加压后的冷媒由电容器62冷却并液化。被液化的冷媒介由膨胀阀64而被供给到冷却装置20。膨胀阀64将冷却装置20的温度作为设定温度，对冷却液进行冷却。膨胀阀64为可控制冷媒的流量的调整阀、或由无法控制冷媒的流量的流量固定的细管构成的毛细管等。通过了膨胀阀64的冷媒绝热膨胀，在冷却装置20的内部汽化，并以汽化热对冷却液进行冷却。进而，在冷媒回路，介由膨胀阀68而连接有制冷用的HVAC66。在HVAC66中，包含蒸发器。
在冷却液回路中的此处，HTR72在引擎温度不够的情况下对冷却液进行加热。在该状态下启动并被充分加温的引擎对内部的冷却液进行加温。WP70使冷却液循环。在引擎内部被快速加温的冷却液在冷却装置20中循环。
此前，在冷却装置20的一面侧，设置有1个电池模块10。以下，对在冷却装置20的一面侧设置有多个、例如2个电池模块10的情况的构造进行说明。图8是表示电池系统100的另一构造的俯视图。电池系统100包含被统称为电池模块10的第1电池模块10a、第2电池模块10b。各电池模块10具有沿左右方向比沿前后方向更长的矩形状的上侧的表面，并被沿前后方向排列。在此，第1电池模块10a被配置在前侧，第2电池模块10b被配置在后侧。
进而，也可以是，在第1电池模块10a的下侧的表面，安装有第1温度传感器12a，在第2电池模块10b的下侧的表面，安装有第2温度传感器12b。第1温度传感器12a、第2温度传感器12b被统称为温度传感器12，对温度进行测定。即，温度传感器12对电池模块10中的下侧的表面的温度进行测定。另外，也可以是，温度传感器12被安装在电池模块10的其它位置。
图9是表示电池系统100的构造的框图。在电池系统100中，在图7的构成内，追加有循环阀74、以及控制装置80。控制装置80包含取得部82、以及调节部84。取得部82被连接于图8的第1温度传感器12a、第2温度传感器12b，并取得在它们各自中测定的温度。即，温度传感器12取得第1电池模块10a的温度、以及第2电池模块10b的温度。这些电池模块10为冷却装置20所应冷却的电池。取得部82通过计算2个温度之差，从而取得第1电池模块10a和第2电池模块10b的温度不均的程度。取得部82将不均的程度输出到调节部84。
调节部84从取得部82接收温度不均的程度。调节部84基于不均的程度来调节流向冷却液槽30的冷却液的流量。具体说明的话，调节部84以不均的程度越大就使流量变得越大的方式来决定。循环阀74被连接于冷却液回路。循环阀74按照调节部84中的决定来使冷却液的流量发生变化。
该构成在硬件的上，能够以任意的计算机的CPU、存储器、以及其它LSI来实现，在软件上，绘有被存储器加载的程序等实现，在此，描绘有由它们的协作实现的功能框。因此，本领域技术人员应理解的是，这些功能框能够仅通过硬件或通过硬件与软件的组合而以各种形式实现。
根据本实施例，因为从第1内壁起横跨冷媒管而延伸到未到达第2内壁的位置为止的隔板分隔冷却液槽的内部，所以在冷却液槽的内部，能够形成横跨冷媒管的方向的流路。此外，因为在冷却液槽的内部中，冷却液在横跨冷媒管的方向的流路中流动，所以能够抑制不同位置处的温度的不均。此外，因为隔板横跨多个冷媒管，所以能够形成横跨多个冷媒管的方向的流路。此外，因为在冷却液槽的内部中，冷却液在横跨多个冷媒管的方向的流路中流动，所以能够抑制冷媒管间的温度的不均。
此外，因为第2隔板从与第1内壁相对的第2内壁起横跨冷媒管而延伸到未到达第1内壁的位置为止，所以能够改变冷却液的流动方向。此外，因为第1隔板及第2隔板横跨多个冷媒管，所以能够抑制多个冷媒管的温度的不均。此外，因为具备第3隔板，所以能够使冷却液曲线行进。此外，因为第1隔板、第2隔板、第3隔板横跨多个冷媒管，所以能够抑制多个冷媒管的温度的不均。
此外，因为在第1内壁设置有第1开口和第2开口，所以能够使冷却液从同一方向流入及流出。此外，因为在第1内壁设置有第1开口，在第2内壁设置有第2开口，所以能够使冷却液从不同方向流入及流出。此外，因为基于电池的温度不均的程度来调节冷却液的流量，所以即使温度的不均较大，也能够抑制温度的不均。此外，因为包括电池模块和冷却装置，所以能够抑制电池模块内的不同位置处的温度不均。
本公开的一个方案的概要如下所述。本公开的一个方案的冷却装置包括：冷却液槽，其具有彼此相对的第1内壁和第2内壁；多个冷媒管，其在冷却液槽的内部中沿第1内壁和第2内壁延伸，且使冷媒流动；以及隔板，其通过从冷却液槽的内部中的第1内壁起横跨多个冷媒管而延伸到未到达第2内壁的位置为止，从而分隔冷却液槽的内部。在冷却液槽的内部中，冷却液在由隔板隔出的流路中流动。
根据该方案，从第1内壁起横跨多个冷媒管而延伸到未到达第2内壁的位置为止的隔板分隔冷却液槽的内部，因为在冷却液槽的内部中，冷却液在由隔板隔出的流路中流动，所以能够抑制不同位置处的温度的不均。
也可以是，还包括另一隔板，该另一隔板通过从冷却液槽的内部中的第2内壁起横跨多个冷媒管而延伸到未到达第1内壁的位置，从而分隔冷却液槽的内部。在该情况下，因为另一隔板从第2内壁起横跨多个冷媒管而延伸到未到达第1内壁的位置为止，所以能够改变冷却液的流动方向。
也可以是，还包括：第1开口，其被设置于第1内壁；以及第2开口，其在第1内壁中，被设置在第1开口的流路的相反侧。也可以是，冷却液从第1开口与第2开口中的一者流入到冷却液槽内，从第1开口与第2开口中的另一者流出到冷却液槽外。在该情况下，因为在第1内壁设置有第1开口和第2开口，所以能够使冷却液从同一方向流入及流出。
也可以是，还包括：第1开口，其被设置于第1内壁；以及第2开口，其在第2内壁中，被设置在第1开口的流路的相反侧。也可以是，冷却液从第1开口与第2开口中的一者流入到冷却液槽内，从第1开口与第2开口中的另一者流出到冷却液槽外。在该情况下，因为在第1内壁设置有第1开口，在第2内壁设置有第2开口，所以能够使冷却液从不同方向流入及流出。
也可以是，还包括推定部，该推定部推定第1开口附近处的第1温度与第2开口附近处的第2温度中较低的一者。也可以是，在推定部中推定为第1温度较低时，冷却液从第1开口流入到冷却液槽内，从第2开口流出到冷却液槽外，在推定部中推定为第2温度较低时，冷却液从第2开口流入到冷却液槽内，从第1开口流出到冷却液槽外。在该情况下，因为使冷却液从温度较低的一者流入，所以能够提高冷却效率。
也可以是，还包括：取得部，其取得冷却装置所应冷却的电池的温度不均的程度；以及调节部，其基于取得部中取得的不均的程度来调节流动到冷却液槽中的冷却液的流量。在该情况下，因为基于电池的温度不均的程度来调节冷却液的流量，所以即使温度的不均较大，也能够抑制温度的不均。
也可以是，包括：电池；以及冷却装置，其对电池进行冷却。在该情况下，因为包括电池和冷却装置，所以能够抑制电池内的不同位置处的温度不均。
以上，基于实施例对本公开进行了说明。本领域技术人员应理解的是，该实施例仅为例示，在它们的各构成要素或各处理过程的组合中，可能存在各种变形例，且那样的变形例也处于本公开的范围之内。
在本实施例中，使冷却液从第1开口38a流入到冷却液槽30内，从第2开口38b流出到冷却液槽30外。然后，不限于此，例如也可以是，改变使冷却液流动的方向。图9的控制装置80中的推定部(未图示)预先存储冷媒的不均方式，即冷却装置20的不均方式的相关信息。推定部基于不均方式来推定第1开口38a附近处的第1温度与第2开口38b附近处的第2温度中的较低一者。例如，在因不均而在下方的部分，液体状态的冷媒会变多，在因不均而在上方的部分，气体状态的冷媒会变多。因此，在前者处，温度会变低，在后者处，温度会变高。推定部在第1开口38a比第2开口38b靠下时，推定为第1温度比第2温度低，在第2开口38b比第1开口38a靠下时，推定为第2温度比第1温度低。也可以是，推定部通过感测冷媒的不均方式或电池模块10的温度来推定第1开口38a附近处的第1温度与第2开口38b附近处的第2温度中的较低一者。
在冷却液回路中，在推定部中推定为第1温度较低时，冷却液以如下方式流动：第1开口38a流入到冷却液槽30内，从第2开口38b流出到冷却液槽30外。另一方面，在冷却液回路中，在推定部中推定为第2温度较低时，冷却液以如下方式流动：从第2开口38b流入到冷却液槽30内，从第1开口38a流出到冷却液槽30外。为了改变冷却液的流动方向，可以使用公知的技术，因此，在此省略说明。根据本变形例，因为冷却液从温度较低的一者流向较高的一者，所以能够提高冷却效率。
[附图标记说明]
10电池模块、12温度传感器、20冷却装置、22冷却液导管、24冷媒导管、30冷却液槽、32内壁、34底面、36隔板、38开口、40冷媒集管、42冷媒管、44内散热片、50顶板、100电池系统。
[工业可利用性]
根据本公开，能够在对车载电池进行冷却的冷却装置中，抑制不同位置处的温度的不均。

Claims (7)

1.一种冷却装置，其特征在于，包括：
冷却液槽，其具有彼此相对的第1内壁和第2内壁，
多个冷媒管，其在上述冷却液槽的内部中沿上述第1内壁和上述第2内壁延伸，且使冷媒流动，以及
隔板，其通过从上述冷却液槽的内部中的上述第1内壁起横跨上述多个冷媒管而延伸到未到达上述第2内壁的位置为止，从而分隔上述冷却液槽的内部；
在上述冷却液槽的内部中，冷却液在由上述隔板隔出的流路中流动。
2.如权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，
还包括另一隔板，该另一隔板通过从上述冷却液槽的内部中的上述第2内壁起横跨上述多个冷媒管而延伸到未到达上述第1内壁的位置为止，从而分隔上述冷却液槽的内部。
3.如权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，还包括：
第1开口，其被设置于上述第1内壁，以及
第2开口，其在上述第1内壁中，被设置在上述第1开口的流路的相反侧；
冷却液从上述第1开口与上述第2开口中的一者流入到上述冷却液槽内，从上述第1开口与上述第2开口中的另一者流出到上述冷却液槽外。
4.如权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，还包括：
第1开口，其被设置于上述第1内壁，以及
第2开口，其在上述第2内壁中，被设置在上述第1开口的流路的相反侧；
冷却液从上述第1开口与上述第2开口中的一者流入到上述冷却液槽内，从上述第1开口与上述第2开口中的另一者流出到上述冷却液槽外。
5.如权利要求3或4所述的冷却装置，其特征在于，
还包括推定部，该推定部推定上述第1开口附近处的第1温度与上述第2开口附近处的第2温度中的较低一者；
在上述推定部中推定为第1温度较低时，冷却液从上述第1开口流入到上述冷却液槽内，从上述第2开口流出到上述冷却液槽外，在上述推定部中推定为第2温度较低时，冷却液从上述第2开口流入到上述冷却液槽内，从上述第1开口流出到上述冷却液槽外。
6.如权利要求1～5的任何一项所述的冷却装置，其中，还包括：
取得部，其取得上述冷却装置所应冷却的电池的温度不均的程度，以及
调节部，其基于在上述取得部中取得的不均的程度来调节流向上述冷却液槽的冷却液的流量。
7.一种电池系统，其特征在于，包括：
电池，以及
对上述电池进行冷却的如权利要求1～6的任何一项所述的冷却装置。
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