CN111031858A - 车辆用座椅芯材和座垫 - Google Patents

车辆用座椅芯材和座垫 Download PDF

Info

Publication number
CN111031858A
CN111031858A CN201880054485.9A CN201880054485A CN111031858A CN 111031858 A CN111031858 A CN 111031858A CN 201880054485 A CN201880054485 A CN 201880054485A CN 111031858 A CN111031858 A CN 111031858A
Authority
CN
China
Prior art keywords
foamed resin
resin molded
vehicle
seat
molded body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201880054485.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111031858B (zh
Inventor
福田笃史
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sekisui Kasei Co Ltd
Original Assignee
Sekisui Plastics Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sekisui Plastics Co Ltd filed Critical Sekisui Plastics Co Ltd
Publication of CN111031858A publication Critical patent/CN111031858A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111031858B publication Critical patent/CN111031858B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34—Auxiliary operations
    • B29C44/36—Feeding the material to be shaped
    • B29C44/38—Feeding the material to be shaped into a closed space, i.e. to make articles of definite length
    • B29C44/44—Feeding the material to be shaped into a closed space, i.e. to make articles of definite length in solid form
    • B29C44/445—Feeding the material to be shaped into a closed space, i.e. to make articles of definite length in solid form in the form of expandable granules, particles or beads
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/02—Seat parts
    • A47C7/18—Seat parts having foamed material included in cushioning part
    • A47C7/185—Seat parts having foamed material included in cushioning part with a stiff, rigid support
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/04—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities
    • B29C44/0453—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities by joining the different materials using compression moulding before the foaming step
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/04—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities
    • B29C44/0461—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities by having different chemical compositions in different places, e.g. having different concentrations of foaming agent, feeding one composition after the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/08—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles using several expanding or moulding steps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
    • B29C44/1285—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements the preformed part being foamed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34—Auxiliary operations
    • B29C44/35—Component parts; Details or accessories
    • B29C44/355—Characteristics of the foam, e.g. having particular surface properties or structure
    • B29C44/356—Characteristics of the foam, e.g. having particular surface properties or structure having a porous surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C67/00—Shaping techniques not covered by groups B29C39/00 - B29C65/00, B29C70/00 or B29C73/00
    • B29C67/20—Shaping techniques not covered by groups B29C39/00 - B29C65/00, B29C70/00 or B29C73/00 for porous or cellular articles, e.g. of foam plastics, coarse-pored
    • B29C67/205—Shaping techniques not covered by groups B29C39/00 - B29C65/00, B29C70/00 or B29C73/00 for porous or cellular articles, e.g. of foam plastics, coarse-pored comprising surface fusion, and bonding of particles to form voids, e.g. sintering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7017—Upholstery springs ; Upholstery characterised by the manufacturing process; manufacturing upholstery or upholstery springs not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34—Auxiliary operations
    • B29C44/3415—Heating or cooling
    • B29C44/3426—Heating by introducing steam in the mould
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/58—Upholstery or cushions, e.g. vehicle upholstery or interior padding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/771—Seats

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
  • Molding Of Porous Articles (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

本发明提供一种对于与缓冲件一体化而构成车辆用座垫的车辆用座椅芯材，不大幅度有损机械的物性就使与缓冲件之间的接合性提高的手段。车辆用座椅芯材(10)是用于与缓冲件(40)一体化而形成车辆用座垫(1)的车辆用座椅芯材(10)，其特征在于，该车辆用座椅芯材(10)包括向成形模具(100)的模腔(101)内填充多个发泡树脂颗粒(21)并进行模内发泡成形而成的发泡树脂成形体(20)，发泡树脂成形体的、形成车辆用座垫(1)之际要与缓冲件接合的表面(20A)的至少一部分的区域(20c)是表面伸长率为40％～85％的区域，发泡树脂成形体的第1熔合率是95％以上或第2熔合率是60％以上。

Description

车辆用座椅芯材和座垫
技术领域
本发明涉及一种车辆用座椅芯材。
本发明还涉及一种车辆用座垫及其制造方法。
背景技术
一般而言，汽车、自行车等的车辆用座椅具备座垫和覆盖该座垫的表面罩。并且，作为车辆用的座垫，公知有如下座垫，该座垫具备：缓冲件，其由于载荷而弹性变形；和座椅芯材，其用于对缓冲件赋予刚性，该座垫是在该芯材层叠该缓冲件而形成的(专利文献1)。
构成上述方案的座垫的、座椅芯材和缓冲件能够由硬度不同的树脂材料形成。
在例如专利文献2中公开有一种座垫，其中，由软质发泡树脂材料形成相当于缓冲件的座垫主体，由珠粒发泡体形成相当于座椅芯材的另一构件，该座垫是将该座垫主体和所述另一构件接合来配置而成的。在专利文献2中公开有如下内容：为了提高座垫主体(缓冲件)与另一构件(座椅芯材)之间的粘接强度，使所述珠粒发泡体的熔合率(相当于随后论述的第1熔合率)降低。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-45629号公报
专利文献2：日本特开2010-259535号公报
发明内容
发明要解决的问题
如上述那样，专利文献2公开有如下内容：通过降低珠粒发泡体的熔合率(相当于随后论述的第1熔合率)，提高珠粒发泡体与由软质发泡树脂材料形成的座垫主体之间的剥离强度。
不过，在使熔合率降低了的情况下，存在珠粒发泡体针对压缩、弯曲、拉伸等的机械性能受损的可能性。
因此，本发明提供一种不对与缓冲件一体化而构成车辆用座垫的车辆用座椅芯材的机械性能有较大损害就使与缓冲件之间的接合性提高的手段。
用于解决问题的方案
在本发明的第一实施方式中，车辆用座椅芯材是用于与缓冲件一体化而形成车辆用座垫的车辆用座椅芯材，其特征在于，
该车辆用座椅芯材包括向成形模具的模腔内填充多个发泡树脂颗粒并进行模内发泡成形而成的发泡树脂成形体，
所述发泡树脂成形体的、形成所述车辆用座垫之际要与所述缓冲件接合的表面的至少一部分的区域是表面伸长率为40％～85％，优选为60％～85％的区域，该表面伸长率是所述区域所包含的所述发泡树脂成形体在与所述成形模具相应的假想面上的表面的面积相对于所述假想面的面积的比例，
所述发泡树脂成形体的第1熔合率是95％以上，该第1熔合率是发泡树脂颗粒在切断了所述发泡树脂成形体时的截面上的面积相对于该截面的截面积的比例。
在本发明的第二实施方式中，车辆用座椅芯材是用于与缓冲件一体化而形成车辆用座垫的车辆用座椅芯材，其特征在于，
该车辆用座椅芯材包括向成形模具的模腔内填充多个发泡树脂颗粒并进行模内发泡成形而成的发泡树脂成形体，
所述发泡树脂成形体的、形成所述车辆用座垫之际要与所述缓冲件接合的表面的至少一部分的区域是表面伸长率为40％～85％，优选为60％～85％的区域，该表面伸长率是所述区域所包含的所述发泡树脂成形体在与所述成形模具相应的假想面上的表面的面积相对于所述假想面的面积的比例，
所述发泡树脂成形体的第2熔合率是60％以上，该第2熔合率是切割了所述发泡树脂成形体时显现于断面上的、在颗粒的内部断裂的发泡树脂颗粒的数量相对于发泡树脂颗粒的总数的比例。
对于本发明的车辆用座椅芯材，作为发泡树脂成形体，在形成所述车辆用座垫之际要与缓冲件接合的表面包括表面伸长率为40％～85％，优选为60％～85％的区域，从而，在使用了如下方法(嵌入成形法)的情况下，能够使缓冲件在与所述发泡树脂成形体接合的部分处进入所述发泡树脂成形体内，而能够以难以剥离的状态牢固地接合，所述方法为：将车辆用座椅芯材收容于座垫用成形模具的模腔内，向收容有车辆用座椅芯材的座垫用成形模具的模腔内填充利用发泡固化而形成缓冲件的树脂原液，使该树脂原液发泡固化而形成缓冲件。
而且，本发明的车辆用座椅芯材通过含有第1熔合率是95％以上的发泡树脂成形体，和/或含有第2熔合率是60％以上的发泡树脂成形体，其机械性能足够高。
即、本发明的车辆用座椅芯材不大幅度有损机械性能就能够利用嵌入成形法与缓冲件牢固地接合。
在本发明的车辆用座椅芯材的另一优选的形态中，所述发泡树脂成形体的、形成所述车辆用座垫之际不与所述缓冲件接合的表面的至少一部分的区域是所述表面伸长率为90％以上的区域。
在本发明的车辆用座椅芯材的该形态中，所述发泡树脂成形体在不参与所述缓冲件的接合的部分包括平滑的表面，因此，切口效应被降低，针对断裂的强度提高。
在本发明的车辆用座椅芯材的另一优选的形态中，在所述发泡树脂成形体的、形成所述车辆用座垫之际要与所述缓冲件接合的表面的一部分形成有高度40μm以上的多个突出部。进一步优选的是，所述多个突出部是多个凸条部，所述多个凸条部之间的间距是0.8mm～1.5mm。
根据本发明的车辆用座椅芯材的该形态，在利用嵌入成形法形成缓冲件时，多个突出部能够进入缓冲件，因此，能够与缓冲件更牢固地接合。
本发明还提供一种车辆用座垫，该车辆用座垫包括：
具备上述的特征的本发明的车辆用座椅芯材；
和缓冲件，其与所述车辆用座椅芯材的所述发泡树脂成形体接合而与所述车辆用座椅芯材一体化。
本发明的车辆用座垫的机械性能足够高，且难以发生所述车辆用座椅芯材与所述缓冲件之间的剥离。
在本发明的车辆用座垫的优选的形态中，所述缓冲件在与所述发泡树脂成形体接合的部分处进入所述发泡树脂成形体内，从而使所述车辆用座椅芯材与所述缓冲件更牢固地接合。
本发明还提供一种方法，其是车辆用座垫的制造方法，在该方法中包括：
将上述的本发明的车辆用座椅芯材收容于形成有与所述车辆用座垫相对应的形状的模腔的座垫用成形模具的模腔内；以及
向收容有所述车辆用座椅芯材的座垫用成形模具的模腔内填充利用发泡固化而形成缓冲件的树脂原液，使该树脂原液发泡固化而形成缓冲件。
根据本发明的方法，能够制造机械性能足够高且难以产生车辆用座椅芯材与缓冲件之间的剥离的车辆用座垫。
本说明书包含作为本申请的优先权的基础的日本特许出愿编号2017-158417号的公开内容。
发明的效果
本发明的车辆用座椅芯材不大幅度有损机械性能就能够利用嵌入成形法与缓冲件牢固地接合。
本发明的车辆用座垫的机械性能足够高，且难以产生车辆用座椅芯材与缓冲件之间的剥离。
根据本发明的车辆用座垫的制造方法，能够制造机械性能足够高且难以产生车辆用座椅芯材与缓冲件之间的剥离的车辆用座垫。
附图说明
图1是车辆用座垫1的立体图。
图2是从车辆用座椅芯材10那一侧俯视的状态下的车辆用座垫1的示意图。
图3是沿着图2所示的I-I线的截面示意图。
图4是用于说明发泡树脂成形体20的制造方法中的向成形模具100填充了发泡树脂颗粒21的状态的截面示意图。图4所示的位置相当于发泡树脂成形体20的、图3所示的部位201。
图5是用于说明发泡树脂成形体20的制造方法中的一侧加热的工序的截面示意图。图5所示的位置相当于发泡树脂成形体20的、图3所示的部位201。
图6是用于说明发泡树脂成形体20的制造方法中的相反一侧加热的工序的截面示意图。图6所示的位置相当于发泡树脂成形体20的、图3所示的部位201。
图7是用于说明发泡树脂成形体20的制造方法中的相反一侧加热后的状态的截面示意图。图7所示的位置相当于发泡树脂成形体20的、图3所示的部位201。
图8是用于说明发泡树脂成形体20的制造方法中的两面加热的工序的截面示意图。图8所示的位置相当于发泡树脂成形体20的、图3所示的部位201。
图9是发泡树脂成形体20的完成时的截面示意图。图9所示的位置相当于发泡树脂成形体20的、图3所示的部位201。
图10是发泡树脂成形体20的、要与缓冲件40接合的表面20A中的、表面伸长率成为40％～85％的区域20c附近的截面示意图。
图11是表示从要与缓冲件40接合那一侧观察在图10中表示截面的、发泡树脂成形体20的区域20c时的示意图。
图12是车辆用座垫1的发泡树脂成形体20与缓冲件40之间的交界部分的附近的、相当于图3所示的部位202的部位的截面的示意图。
图13是用于说明能够在发泡树脂成形体20的、要与缓冲件40接合的表面20A上形成的、多个凸条部120的示意图。
图14是用于说明车辆用座垫1的制造方法的截面示意图(1)。
图15是用于说明车辆用座垫1的制造方法的截面示意图(2)。
图16是用于说明车辆用座垫1的制造方法所使用的发泡成形机160的构造的截面示意图。
具体实施方式
以下，一边参照附图一边对本发明的车辆用座椅芯材和车辆用座垫的实施方式进行说明。不过，本发明的范围并不限定于特定的实施方式。
＜1.车辆用座垫＞
本发明中“车辆用座垫”是指汽车、自行车等车辆的座椅所使用的缓冲冲击用的垫。例如，汽车用的车辆用座椅由搭乘者就坐的座椅缓冲垫、供搭乘者进行靠背的座椅靠背、配设于座椅靠背的上方的头枕、用于供搭乘者载置手臂的扶手等部位构成，在本发明中，“车辆用座垫”也可以是指车辆用座椅的所述部位中任一者所使用的座垫。车辆用座垫适当地由表面罩覆盖。
参照图1～3而对座椅缓冲垫所使用的车辆用座垫的一实施方式的通常的特征进行说明。此外，如上述这样，本发明中的车辆用座垫并不限定于座椅缓冲垫所使用。
如图1所示，车辆用座垫1具备车辆用座椅芯材(以下存在称为“座椅芯材”的情况)10以及层叠于座椅芯材10并与该座椅芯材10一体化的缓冲件40。缓冲件40配置于座椅芯材10的、与搭乘者接触的那一侧，且与座椅芯材10一体化。
座椅芯材10具备至少发泡树脂成形体20，在本实施方式中还具备通过一体成形埋设到该发泡树脂成形体20内的框架件30。
对座椅芯材10和发泡树脂成形体20的整体形状并没有特别限制，通常是俯视时呈矩形、例如大致长方形的形状，此时座椅芯材10和发泡树脂成形体20通常具有在沿着大致平面的方向上扩展的整体形状。当然，座椅芯材10和发泡树脂成形体20的俯视时的形状和厚度能够根据供该车辆用座垫1安装的车辆主体侧的形状进行各种变化。
随后论述发泡树脂成形体20的特征。
在图示的实施方式中，框架件30是为了对发泡树脂成形体20赋予所需的形状保持性和强度而埋入的，一般而言，使用直径是3mm～6mm程度的钢制的线材(金属丝)。也可以是薄板状的钢材。如图示那样，在发泡树脂成形体20的俯视时，框架件30包括：主体部31，其沿着外周而埋设于相对于外周面稍微靠内侧的部位；和两个第1突出部33、33，其形成在主体部31的沿着发泡树脂成形体20的长度方向的一个侧面的部分32。不过，第1突出部33、33未必一定要形成于所述部分32。另外，虽然不是必须的，但在图示的例子中，在主体部31的沿着发泡树脂成形体20的长度方向的另一侧面的部分34也形成有1个第2突出部35。
第1突出部33、33朝向发泡树脂成形体20的厚度方向突起，其顶端部从发泡树脂成形体20的背面侧向外部突出。另外，第2突出部35朝向发泡树脂成形体20的面方向突起，其顶端部从发泡树脂成形体20的侧面侧向外部突出。在图示的例子中，第1突出部33和第2突出部35是通过使构成主体部31的钢制的线材弯曲成大致U字状而形成的，但也可以是通过将单独构成的呈大致U字状的突出部与主体部31利用熔敷等一体化而成的。
第1突出部33、33和第2突出部35通过与安装车辆用座垫1的车辆主体侧的安装夹具卡合，车辆用座垫1被固定于车辆主体。
缓冲件40由由于施加载荷而能够弹性变形的材料构成。随后论述缓冲件40的特征。
优选的是，座椅芯材10所具备的发泡树脂成形体20由压缩强度比缓冲件40的压缩强度大的树脂形成，从而阻止车辆用座垫1过度变形。另一方面，优选的是，缓冲件40由压缩强度比发泡树脂成形体20的压缩强度小的树脂形成，从而给搭乘者带来舒适的弹性感。虽未图示，但在实际使用时，车辆用座垫1由适当的覆盖材覆盖。
＜2.车辆用座椅芯材＞
如上述那样，车辆用座椅芯材10具备发泡树脂成形体20。在图示的实施方式中，车辆用座椅芯材10还具备埋设到发泡树脂成形体20的框架件30，但在本发明中，框架件30不是必须的结构。以下，对发泡树脂成形体20的特征进行说明。
发泡树脂成形体20是通过向成形模具的模腔内填充多个发泡树脂颗粒而在成形模具内进行发泡成形而获得的。
在此，发泡树脂成形体20和用于制造该发泡树脂成形体20的发泡树脂颗粒21(参照图4等)的主成分即树脂的种类并没有特别限定，但通常使用热塑性树脂，例如，恰当地使用聚苯乙烯系树脂、含有聚苯乙烯系树脂和聚烯烃系树脂的复合树脂、聚烯烃系树脂、聚酯系树脂等。
作为聚苯乙烯系树脂，可列举出例如源自苯乙烯、取代苯乙烯(取代基是低级烷基、卤原子(特别是氯原子)等)这样的苯乙烯系单体的树脂。作为取代苯乙烯，可列举出例如α-甲基苯乙烯、对甲基苯乙烯、叔丁基苯乙烯、氯苯乙烯等。而且，聚苯乙烯系树脂既可以是苯乙烯系单体的均聚物，也可以是苯乙烯系单体和可与苯乙烯系单体共聚的其他单体的共聚物。作为其他单体，可列举出例如丙烯腈、(甲基)丙烯酸烷基酯(烷基部分的碳数1～8程度)、二乙烯基苯、乙二醇的单或二(甲基)丙烯酸酯、马来酸酐、N-苯基马来酰亚胺等。
作为聚烯烃系树脂，可列举出例如聚丙烯、聚乙烯等含有碳数2～10的烯烃单体所来源的单元的树脂。聚烯烃系树脂既可以是烯烃单体的均聚物，也可以是烯烃单体和能与烯烃单体共聚的其他单体的共聚物。
含有聚苯乙烯系树脂和聚烯烃系树脂的复合树脂是使上述这样的聚苯乙烯系树脂和聚烯烃系树脂复合而成的树脂。在复合树脂中，聚苯乙烯系树脂与聚烯烃系树脂的配混比未被限定，例如，相对于100质量份的聚烯烃系树脂，能够将聚苯乙烯系树脂的含量设为120质量份～400质量份。
作为聚酯系树脂，能够例示聚对苯二甲酸乙二醇酯。
在树脂中也可以含有其他添加剂。作为其他添加剂，可列举出着色剂、阻燃剂、阻燃助剂、防氧化剂、紫外线吸收剂等。
发泡树脂颗粒21是使用水蒸气等来对发泡性树脂颗粒进行加热而使其预发泡而成的，该发泡性树脂颗粒是使发泡剂浸渗到树脂颗粒而成的。
作为发泡剂，并没有特别限定。尤其是，适合沸点是使用树脂的软化点以下、且在常压下呈气体状或液状的有机化合物。能够列举出例如丙烷、正丁烷、异丁烷、正戊烷、异戊烷、新戊烷、环戊烷、环戊二烯、正己烷、石油醚等烃等。这些发泡剂既可以单独使用，也可以同时使用两种以上。发泡剂向树脂颗粒的浸渗方法并没有特别限定。
用于利用预发泡形成发泡树脂颗粒21的发泡性树脂颗粒中的发泡剂的优选的含量相对于100质量份的发泡性树脂颗粒是5质量份～25质量份。此外，发泡性树脂颗粒中的发泡剂的含量是在制造后立刻于13℃的恒温室内放置了5天的基础上所测定的含量。
对发泡性树脂颗粒进行预发泡而获得的发泡树脂颗粒21的发泡倍数能够根据树脂的种类适当调整，但一般处于10倍～60倍的范围，更优选处于10倍～50倍的范围，进一步优选处于20倍～50倍的范围。优选发泡树脂颗粒21在预发泡后以20℃～60℃保存24小时左右而使其熟化。
在此，发泡树脂颗粒的发泡倍数以以下的步骤测定。
首先，将发泡树脂颗粒作为测定试样采集Wg，使用依据了日本工业标准JIS K6911的表观密度测定器对将该测定试样投入到量筒内时的体积Vcm3进行测定，基于下述式测定发泡颗粒的发泡倍数(体积倍数)。
发泡倍数(倍＝cm3/g)＝测定试样的体积(V)/测定试样的质量(W)
发泡树脂颗粒21的形状能够是正圆球状、椭圆球状(卵状)等形状。正圆球状包括大致正圆球状。椭圆球状包括大致椭圆球状。对各发泡树脂颗粒21的最大径L与最小径D之比(L/D)也没有特殊的限制，但优选是1.0～1.6，且优选是1.0～1.2。
对发泡树脂颗粒21的尺寸没有特殊的限制，但优选1.5mm～5.0mm作为平均粒径，更优选2.0mm～4.0mm作为平均粒径。在此，平均粒径以如下测定方法测定。使用Ro-Tap型振筛机(株式会社饭田制作所制)并以筛孔尺寸16.00mm、13.20mm、11.20mm、9.50mm、8.00mm、6.70mm、5.60mm、4.75mm、4.00mm、3.35mm、2.80mm、2.36mm、2.00mm、1.70mm、1.40mm、1.18mm、1.00mm的JIS标准筛对约50g的发泡颗粒进行5分钟分选。测定筛网上的试样质量，基于由该结果得到的累积质量分布曲线而将累积质量成为50％的粒径(中值粒径)设为平均粒径。
发泡树脂成形体20的特征在于，在形成车辆用座垫1之际要与缓冲件40接合的表面20A的至少一部分的区域20c是表面伸长率为40％～85％的区域，该表面伸长率是区域20c所包含的发泡树脂成形体20的、与成形模具100相应的假想面20X上的表面20Y的面积相对于发泡树脂成形体20的假想面20X的面积的比例。
在此，参照图10和图11而说明“表面伸长率”。
图10是发泡树脂成形体20的、要与缓冲件40接合的表面20A中的、表面伸长率处于上述范围的区域20c附近的截面示意图。图11表示从要与缓冲件40接合那一侧观察在图10中表示截面的、发泡树脂成形体20的区域20c时的示意图。
参照图4～9而如随后论述那样，发泡树脂成形体20是通过向成形模具100的模腔101内填充多个发泡树脂颗粒21并进行发泡成形来制造的，因此，如图10所示，发泡树脂成形体20的外轮廓沿着与成形模具100相应的假想面20X形成。发泡树脂成形体20的、位于最表层的多个发泡树脂颗粒21a的表面中的、在模内发泡成形时与成形模具100的内表面100A抵接而沿着内表面100A扩展而成的部分成为发泡树脂成形体20的、位于假想面20X上的表面20Y。另一方面，发泡树脂成形体20的、位于最表层的多个发泡树脂颗粒21a的表面中的、在模内发泡成形时不与成形模具100的内表面100A接触的部分成为位于比假想面20X靠内侧的位置的凹陷而成的表面20Z。如图11所示，在从要与缓冲件40接合那一侧观察时，发泡树脂成形体20的假想面20X上的表面20Y由散布成岛状地分布的多个部分构成。并且，“表面伸长率”是指在发泡树脂成形体20的表面的某区域(例如图11所示的区域)，以百分率表示该区域所包含的发泡树脂成形体20的假想面20X上的表面20Y的合计面积相对于该区域上的假想面20X的面积的比例。
在表面伸长率比0％大且比100％小的发泡树脂成形体20的表面形成有凹凸构造，该凹凸构造包括：凸部分C，其包括假想面20X上的表面20Y；和凹部分D，其由处于该凸部分C的周围的、凹陷而成的表面20Z形成。并且，认为：在利用嵌入成形法在具有该凹凸构造的发泡树脂成形体20的表面上形成缓冲件40时，形成缓冲件40的树脂的原液的一部分经由凹部分D进入发泡树脂成形体20并固化。
尤其是，在发泡树脂成形体20的、要与缓冲件40接合的表面20A具有表面伸长率是40％～85％的区域20c的情况下，在该区域20c中，如在图12中示意性地表示的那样，适当的量的缓冲件40进入发泡树脂成形体20地形成，因此，能够使发泡树脂成形体20与缓冲件40特别难以剥离地牢固地接合。该效果在区域20c的表面伸长率较小的情况下特别高。此外，在图12中，出于方便，将与缓冲件40接合的发泡树脂成形体20的表面20A的区域20c的截面形状描画为与接合缓冲件40之前的图10所示的截面形状同样的形状，但实际上，存在由于嵌入成形时的加热的影响而塑化的可能性，推测与缓冲件40进行了接合之后的发泡树脂成形体20的表面20A的区域20c的截面形状不同于接合缓冲件40之前的截面形状。
此外，图12是车辆用座垫1的发泡树脂成形体20与缓冲件40之间的交界部分附近的、相当于图3所示的部位202的部位的截面的示意图。
发泡树脂成形体20的、表面伸长率是40％～85％的区域20c占要与缓冲件40接合的表面20A的比例并没有特别限定，但区域20c的比例越大，发泡树脂成形体20与缓冲件40之间的接合越牢固，因此为优选。发泡树脂成形体20的、表面伸长率是40％～85％的区域20c占要与缓冲件40接合的表面20A的比例以面积％计优选是30％以上、更优选是50％以上、更优选是70％以上、更优选是80％以上、更优选是90％以上、更优选是95％以上、更优选是100％。表面伸长率是20％～80％的区域20c的各个面积并没有特别限定，但例如是含有100个以上的最表层的发泡树脂颗粒21a的面积，优选含有200个以上，更优选含有1000个以上。
作为发泡树脂成形体20的表面的表面伸长率的测定方法，能够例示如下方法等适当的方法：对发泡树脂成形体20的表面的照片图像进行图像分析的方法；向发泡树脂成形体20的表面的预定区域涂敷墨水，在将纸与所述预定区域抵接了之后将纸分开，求出在将纸分开了时墨水转印到纸面上的部分的面积相对于所述预定区域的面积的比例的方法。
此外，虽未图示，但优选的是，发泡树脂成形体20的、不与缓冲件40接合的表面20B在至少一部分包括以前述内容定义的表面伸长率优选是90％以上、更优选是95％以上的区域。在该形态中，由于发泡树脂成形体20在不参与缓冲件40的接合的表面包括平滑的表面区域，因此切口效应被降低，针对断裂的强度提高。
在本发明的第一实施方式中，发泡树脂成形体20进一步的特征在于，第1熔合率是95％以上，该第1熔合率是发泡树脂颗粒21在切断了发泡树脂成形体20时的截面上的面积相对于该截面的截面积的比例。在此，第1熔合率符合在专利文献2中所定义的“熔合率”，是切断了发泡树脂成形体20时的截面的截面积的每单位面积(例如每1cm2)的、发泡树脂颗粒21的面积的比例，与发泡树脂成形体20内部的发泡树脂颗粒21的填充率相关。在发泡树脂成形体20，只要第1熔合率是95％以上，发泡树脂颗粒21间的空隙就足够少，因此，机械强度较高。因此，发泡树脂成形体20的局部的机械强度足够高，因此，本发明的座椅芯材10适合作为车辆用座椅芯材。发泡树脂成形体20的第1熔合率优选比98％高，更优选是99％以上，更优选是100％。
在本发明的第二实施方式中，发泡树脂成形体20的第2熔合率优选是60％以上，更优选是80％以上，更优选是90％以上，更优选是95％以上，更优选是98％以上，更优选是99％以上，更优选是100％，该第2熔合率是在使发泡树脂成形体20弯曲而断裂了时显现于断面上的、在颗粒的内部断裂的发泡树脂颗粒21的数量相对于发泡树脂颗粒21的总数的比例。具体而言，能够以如下步骤进行第2熔合率的测定。用手使发泡树脂成形体20一分为二，对于断面中的发泡颗粒，针对100个～150个的任意的范围，对在颗粒内断裂的颗粒的数量(a)和在颗粒之间的交界面断裂的颗粒的数量(b)进行计数。将结果代入式[(a)/((a)+(b))]×100而将获得的值设为第2熔合率(％)。例如，能够在利用切割刀在沿着发泡树脂成形体的中心形成了深度约5mm的切割线之后，沿着该切割线用手将发泡树脂成形体一分为二，从而进行发泡树脂成形体的一分为二。第2熔合率与发泡树脂成形体20内部的发泡树脂颗粒21间的熔合的强度相关。对于发泡树脂成形体20，只要第2熔合率处于上述范围，发泡树脂颗粒21间就会充分地熔合，机械强度更高，特别适合作为车辆用座椅芯材。
在本发明的第二实施方式中，更优选的是，发泡树脂成形体20的第1熔合率处于在本发明的第一实施方式中所记载的范围。在该情况下，发泡树脂成形体20的机械强度特别高。
更优选的是，在发泡树脂成形体20的、要与缓冲件40接合的表面20A的一部分形成有高度40μm以上的多个突出部。作为突出部的具体例，能够例示图13所示那样的凸条部120。凸条部120的高度120H是指从凸条部120的基部120B到顶端部120T的沿着突出方向的距离。其他突出部的高度也能够同样地规定。在多个突出部存在于发泡树脂成形体20的、要与缓冲件40接合的表面20A上的情况下，在利用嵌入成形法在该表面20A上形成缓冲件40时，多个突出部以进入到缓冲件40那一侧的状态接合，因此，发泡树脂成形体20与缓冲件40能够特别难以剥离地牢固地接合，因此，优选。为了更加提高该效果，凸条部120等突出部的高度更优选是0.3mm～1.0mm。另外，在多个凸条部120的相邻的一对凸条部120之间的间距120P是0.8mm～1.5mm的情况下，上述的效果特别高。
上述的多个突出部既可以设置于发泡树脂成形体20的、要与缓冲件40接合的表面20A中的、表面伸长率是40％～85％的区域20c，也可以设置于其他区域，例如表面伸长率超过85％的比较平滑的区域。
上述的多个突出部的形成方法并没有特别限定。例如，通过使用在内表面100A设置有与多个突出部相对应的凹坑的成形模具100，能够形成多个突出部。另外，如随后论述那样，在使用包括蒸气喷嘴102的成形模具100且该蒸气喷嘴102具备蒸气孔103的情况下，只要1个蒸气喷嘴102所具备的蒸气孔103是平行地排列并开口的多个狭缝，就会在发泡树脂成形体20的表面20A上形成与该多个狭缝相对应的多个凸条部120。
＜3.车辆用座椅芯材的制造方法＞
对座椅芯材10的制造方法进行说明。
座椅芯材10具备发泡树脂成形体20和利用一体成形埋设到发泡树脂成形体20内的框架件30。
在对发泡树脂成形体20进行模内发泡成形之际，在将框架件30配置到成形模具100的模腔101内的状态下，填充发泡树脂颗粒21，并进行模内发泡成形，从而能够将框架件30埋设于发泡树脂成形体20。成形模具100能够将成对的第1模具111和第2模具112组合而构成。
以下详细论述基于模内发泡成形的发泡树脂成形体20的制造方法。
图4～9是以发泡树脂成形体20的、相当于图3所示的部位201的部位为例而用于说明制造工序的各阶段的图。在图4～9中，省略了框架件30的描写。为了说明而适当强调地描写了发泡树脂颗粒21、成形模具100等各要素的尺寸和形状，存在未忠实地反映实际的尺寸和形状的情况。
如图4所示，向车辆用座椅芯材用的、包括第1模具111和第2模具112的成形模具100的模腔101内填充已述的使发泡性树脂颗粒预发泡而成的多个发泡树脂颗粒21。此时，根据需要，预先将框架件30配置在模腔101内。在第1模具111的外侧形成有供加热蒸气导入的第1加热室163，在第2模具112的外侧形成有供加热蒸气导入的第2加热室164。在构成成形模具100的第1模具111和第2模具112的适当的位置配置有许多蒸气喷嘴102，该蒸气喷嘴102形成有用于使来自蒸气室的水蒸气穿过的微小的蒸气孔103。
首先，将第1模具111和第2模具112加热到适当的温度。将该工序称为模具加热。
接着，如图5所示，提高第1加热室163内的水蒸气压力而经由在第1模具111形成的蒸气喷嘴102的蒸气孔103从第1模具111那一侧向模腔101内供给水蒸气S。在该工序中，水蒸气S从第1模具111那一侧穿过发泡树脂颗粒21间的空隙而向模腔101的内部供给，发泡树脂颗粒21的发泡进展。将该工序称为一侧加热。
接着一侧加热的工序，如图6所示，提高第2加热室164内的水蒸气压力而经由在第2模具112形成的蒸气喷嘴102的蒸气孔103从第2模具112那一侧向模腔101内供给水蒸气S。在该工序中，水蒸气S从第2模具112那一侧穿过发泡树脂颗粒21间的空隙而向模腔101的内部供给，发泡树脂颗粒21的发泡进一步进展。将该工序称为相反一侧加热。
在图7中示意性地表示相反一侧加热结束时的发泡树脂成形体的状态。利用一侧加热和相反一侧加热的工序，模腔101的内部的发泡树脂颗粒21b由于再发泡而相互熔合。在该时间点，成形模具100的内表面100A附近(表层附近)的发泡树脂颗粒21a的再发泡和颗粒间的熔合未充分地完成。
接着，如图8所示，提高第1加热室163和第2加热室164这两者的水蒸气压力，从第1模具111那一侧和第2模具112那一侧这两侧向模腔101内供给水蒸气S。将该工序称为两面加热。在两面加热中，使由第1模具111和第2模具112构成的成形模具100的内表面100A附近的发泡树脂颗粒21a再发泡。在通常的发泡树脂成形体的制造方法中，通过充分地进行两面加热，从而使成形模具100的内表面100A附近的发泡树脂颗粒21a的再发泡和颗粒间的熔合完成而制造具有表面伸长率接近100％的平滑的表面的发泡树脂成形体。在本实施方式中，其特征在于，适当调节两面加热的条件，不使成形模具100的内表面100A附近的发泡树脂颗粒21a的再发泡完成，而使具有表面伸长率是40％～85％或60％～85％的表面的发泡树脂成形体20完成。
在两面加热后，脱模而如图9所示那样获得发泡树脂成形体20。在图示的例子中，不仅是发泡树脂成形体20的、要与缓冲件40接合的表面20A，而且发泡树脂成形体20的、不与缓冲件40接合的表面20B也由表面伸长率是40％～85％或者60％～85％的区域构成。虽未图示，但发泡树脂成形体20的表面20B的表面伸长率比要与缓冲件40接合的表面20A的表面伸长率高，在发泡树脂成形体20的表面20B的表面伸长率设为例如90％以上的情况下，选择性地以长时间条件或高温条件从与发泡树脂成形体20的表面20B相对的第2模具112那一侧进行加热即可。
＜4.车辆用座垫的制造方法＞
参照图14、15而对使缓冲件40与具备发泡树脂成形体20的车辆用座椅芯材10一体化而成的车辆用座垫1的制造方法进行说明。
典型而言，缓冲件40是软质发泡树脂材料的成形体，具体而言，是发泡聚氨酯成形体(聚氨酯泡沫)，优选是软质发泡聚氨酯成形体。利用发泡固化而形成发泡聚氨酯的树脂原液除了含有多异氰酸酯成分和多元醇成分之外，还含有扩链剂、催化剂、发泡剂等。
首先，如图14所示，将座椅芯材10收容于形成有与车辆用座垫1相对应的形状的模腔131的座垫用成形模具130的模腔131内。此时，以座椅芯材10的发泡树脂成形体20的要与缓冲件40接合的表面20A面对模腔131的空隙的方式收容。
在图示的实施方式中，座垫用成形模具130由成对的成形模具130-1、130-2的组合构成，并构成为，通过组合成对的成形模具130-1、130-2而在内部形成与车辆用座垫1相对应的形状的模腔131。虽然在图14、15中简化地图示，但座椅芯材10在除了具备发泡树脂成形体20之外还具备形成有第1突出部33、33和第2突出部35的框架件30，在该情况下，优选座垫用成形模具130构成为，在将座椅芯材10收容到模腔131内时，框架件30的第1突出部33、33和第2突出部35能够位于模腔131外。
接下来，如图15所示，向座垫用成形模具130的收容有座椅芯材10的模腔131内填充利用发泡固化而形成缓冲件40的树脂原液41，并使该树脂原液41发泡固化而形成缓冲件40。在缓冲件40是发泡聚氨酯泡沫的情况下，为了使树脂原液41发泡固化，在填充树脂原液之后，根据需要进行加热。
树脂原液41是液状的，因此，在向模腔131填充时，能够使树脂原液41追随座椅芯材10的发泡树脂成形体20的表面20A和该表面所具有的凹凸构造并紧密地接触。其结果，所形成的缓冲件40在交界面处以一部分进入了的状态与座椅芯材10的发泡树脂成形体20的表面20A牢固地接合。
实施例
＜成形＞
在以下的实施例、比较例中，使用了预发泡倍数是30倍(0.033g/cm3)的、含有聚苯乙烯系树脂和聚烯烃系树脂的复合树脂的发泡树脂颗粒(Piocelan(注册商标)：POOP-30ELV、积水化成品工业公司制)。
使用所述发泡树脂颗粒并利用模内发泡成形制造出发泡树脂成形体。在模内发泡成形中使用了具备成形模具100的发泡成形机160，该成形模具100具有各边的尺寸是400mm×300mm×30mm的长方体的模腔101。
参照图16而对发泡成形机160进行说明。发泡成形机160所具备的成形模具100是使凹模111和凸模112对接而构成的，并向在两模具111、112之间形成的模腔101导入发泡树脂颗粒。也可以是，作为可动模具的凸模112左右移动，但凹模111不移动。
凹模111的外侧被第1外壁171包围，在凹模111的外侧与第1外壁171之间形成有导入加热蒸气的第1加热室163。同样地，凸模112的外侧被第2外壁172包围，在凸模112的外侧与第2外壁172之间形成有导入加热蒸气的第2加热室164。第1加热室163具备第1蒸气导入筒165和用于排出蒸气的第1排放阀166，第2加热室164具备第2蒸气导入筒167和用于排出蒸气的第2排放阀168。从供给筒169向模腔101内供给发泡树脂颗粒。
虽未图示，但在凹模111、凸模112开设有蒸气能够穿过的微小的蒸气孔(相当于图4中的蒸气孔103)，该蒸气孔的直径比发泡树脂颗粒的直径小，发泡树脂颗粒不会从蒸气孔脱出。
在使用该发泡成形机160的模内发泡成形中，进行“模具加热”、“一侧加热”、“相反一侧加热”、“两面加热”这4个工序。
“模具加热”是如下工序：以在成形开始前加热冰冷的成形模具100的目的，在第1排放阀166、第2排放阀168分别打开着的状态下，从第1蒸气导入筒165、第2蒸气导入筒167分别向第1加热室163、第2加热室164导入加热蒸气。在该工序中，进入到第1加热室163、第2加热室164的蒸气加热成形模具100，并且，排除成形模具100内的多余的空气，而使其从第1排放阀166、第2排放阀168排出。
在“一侧加热”中，在使第1排放阀166关闭着、第2排放阀168打开着的状态下，从第1蒸气导入筒165向第1加热室163导入加热蒸气。在该工序中，加热蒸气在对模腔101内的发泡成形体进行了加热之后，被从第2排放阀168排出。
作为“一侧加热”的下一工序，进行“相反一侧加热”。在“相反一侧加热”中，在使第2排放阀168关闭着、使第1排放阀166打开着的状态下，从第2蒸气导入筒167向第2加热室164导入加热蒸气。在该工序中，加热蒸气从第2加热室164侧对模腔101内的发泡成形体进行加热。
作为“相反一侧加热”的下一工序，进行“两面加热”。在“两面加热”中，在使第1排放阀166、第2排放阀168关闭着的状态下，从第1蒸气导入筒165、第2蒸气导入筒167向第1加热室163、第2加热室164导入加热蒸气。在该工序中，加热蒸气对模腔101内的发泡成形体进行加热，促进发泡成形体的表面的延伸。
使用发泡成形机160，向模腔101填充预发泡倍数是30倍的上述的发泡树脂颗粒，使用0.08mPa的蒸气压的蒸气，在按照模具加热、一侧加热、相反一侧加热、两面加热各工序的顺序进行了模具加热、一侧加热、相反一侧加热、两面加热之后，冷却并脱模，而将发泡树脂成形体取出来。将各工序的时间如表1所示那样进行调节，形成了表面伸长率、第1熔合率以及第2熔合率不同的实施例、比较例的发泡树脂成形体。表1所示的各数值表示各工序的处理时间(秒)。
[表1]
Figure BDA0002388821310000191
所获得的各实施例、比较例的发泡树脂成形体的实发泡倍数是29.8倍。
＜成形体的分析＞
分别测定出各发泡树脂成形体的表面伸长率、第1熔合率、第2熔合率、剥离强度、压缩强度。
表面伸长率的测定：
使用扫描型电子显微镜：SEM-EDS(S-3400N)(日立+堀场制作所)而观察各发泡树脂成形体的两个主面中的任一个表面，对观察像进行图像处理而测定出表面伸长率。具体而言，在由扫描型电子显微镜获得的1cm×1cm的图像中利用手动对表面未伸长的部位作标记，以白黑对表面伸长有无施加对比度，使用图像处理软件NS2K-Pro(Nanosystem公司制)而自动计算面积率，从而测定出表面伸长率。
第1熔合率的测定：
将各发泡树脂成形体一分为二，求出发泡树脂颗粒的面积相对于截面的截面积1cm2的比例。
第1熔合率＝(发泡树脂颗粒的截面面积/1cm2)×100
第2熔合率的测定：
用手将各发泡树脂成形体一分为二，对于显现于断面的发泡颗粒，针对100个～150个的任意的范围，对在颗粒内断裂的颗粒的数量(a)和在颗粒之间的交界面断裂的颗粒的数量(b)进行计数，将结果代入式[(a)/((a)+(b))]×100而将获得的值设为第2熔合率(％)。在利用切割刀沿着发泡树脂成形体的一个主面的中心在长度方向上形成了深度约5mm的切割线之后，用手沿着该切割线将发泡树脂成形体一分为二，从而进行了发泡树脂成形体的一分为二。
剥离强度的测定：
作为发泡聚氨酯原液，使用了Henkel Japan Ltd.,(duffix)Sista M5230。向在成形后经过了两周的各发泡树脂成形体的两个主面中的任一个面上涂敷所述发泡聚氨酯原液，等待72小时，形成了厚度为20mm、100mm×20mm的正方形状的发泡聚氨酯层。利用夹具将形成有发泡聚氨酯层的发泡树脂成形体固定，并利用剥离强度测定设备的臂把持发泡聚氨酯层的一端，而测定出沿着与形成有发泡聚氨酯层的面垂直的方向以200mm/分的速度将发泡聚氨酯层剥离时的剥离强度。测定在23℃、湿度50％的条件下进行。
压缩强度的测定：
利用依据ISO844的方法测定出各发泡树脂成形体的压缩强度。
＜结果＞
将实施例1～3和比较例1～4的发泡树脂成形体的分析结果表示在表2中。
[表2]
Figure BDA0002388821310000201
表面伸长率是40％的实施例1的发泡树脂成形体、表面伸长率是52％的实施例2的发泡树脂成形体、以及表面伸长率是85％的实施例3的发泡树脂成形体的剥离强度分别是15.1N、13.7N、11.1N这样的足够高的值，而确认了能够牢固地保持所层叠的发泡聚氨酯层。另外，表面伸长率是40％的实施例1的发泡树脂成形体、表面伸长率是52％的实施例2的发泡树脂成形体、以及表面伸长率是85％的实施例3的发泡树脂成形体的第2熔合率分别高达64％、72％、88％，与此相伴，压缩强度分别是180kPa、185kPa、197kPa这样的足够高的值，满足作为车辆用座椅芯材的必要强度。
另一方面，表面伸长率是35％的比较例1的发泡树脂成形体的剥离强度是15.3N这样的较高的值，但第2熔合率(25％)非常低，压缩强度是151kPa这样的较小的值。因此，比较例1的发泡树脂成形体不满足作为车辆用座椅芯材的必要强度。
表面伸长率是89％的比较例2的发泡树脂成形体、表面伸长率是95％的比较例3的发泡树脂成形体、以及表面伸长率是99％的比较例4的发泡树脂成形体的剥离强度分别是9.1N、8.0N、7.4N这样的较小的值。呈现这样的剥离强度的比较例2、比较例3以及比较例4的发泡树脂成形体存在无法牢固地保持所层叠的发泡聚氨酯层的担心。
附图标记说明
1、车辆用座垫；10、车辆用座椅芯材；20、发泡树脂成形体；20A、发泡树脂成形体20的、要与缓冲件40接合的表面；20B、发泡树脂成形体20的、不与缓冲件40接合的表面；20c、预定的表面伸长率的区域；20X、与成形模具100相应的假想面；20Y、发泡树脂成形体20的、假想面20X上的表面；21、发泡树脂颗粒；30、框架件；40、缓冲件；41、利用发泡固化而形成缓冲件40的树脂原液；100、成形模具；101、成形模具100的模腔；120、凸条部；120H、凸条部120的高度；120P、凸条部120之间的间距；130、座垫用成形模具；131、座垫用成形模具130的模腔。
在本说明书中所引用的全部的刊物、日本特许以及日本特许出愿利用引用直接编入本说明书中。

Claims (9)

1.一种车辆用座椅芯材，其是用于与缓冲件一体化而形成车辆用座垫的车辆用座椅芯材，其特征在于，
该车辆用座椅芯材包括向成形模具的模腔内填充多个发泡树脂颗粒并进行模内发泡成形而成的发泡树脂成形体，
所述发泡树脂成形体的、形成所述车辆用座垫之际要与所述缓冲件接合的表面的至少一部分的区域是表面伸长率为40％～85％的区域，该表面伸长率是所述区域所包含的所述发泡树脂成形体在与所述成形模具相应的假想面上的表面的面积相对于所述假想面的面积的比例，
所述发泡树脂成形体的第1熔合率是95％以上，该第1熔合率是发泡树脂颗粒在切断了所述发泡树脂成形体时的截面上的面积相对于该截面的截面积的比例。
2.一种车辆用座椅芯材，其是用于与缓冲件一体化而形成车辆用座垫的车辆用座椅芯材，其特征在于，
该车辆用座椅芯材包括向成形模具的模腔内填充多个发泡树脂颗粒并进行模内发泡成形而成的发泡树脂成形体，
所述发泡树脂成形体的、形成所述车辆用座垫之际要与所述缓冲件接合的表面的至少一部分的区域是表面伸长率为40％～85％的区域，该表面伸长率是所述区域所包含的所述发泡树脂成形体在与所述成形模具相应的假想面上的表面的面积相对于所述假想面的面积的比例，
所述发泡树脂成形体的第2熔合率是60％以上，该第2熔合率是切割了所述发泡树脂成形体时显现于断面上的、在颗粒的内部断裂的发泡树脂颗粒的数量相对于发泡树脂颗粒的总数的比例。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用座椅芯材，其中，
所述区域的所述表面伸长率为60％～85％。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用座椅芯材，其中，
所述发泡树脂成形体的、形成所述车辆用座垫之际不与所述缓冲件接合的表面的至少一部分的区域是所述表面伸长率为90％以上的区域。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用座椅芯材，其中，
在所述发泡树脂成形体的、形成所述车辆用座垫之际要与所述缓冲件接合的表面的一部分形成有高度40μm以上的多个突出部。
6.根据权利要求5所述的车辆用座椅芯材，其中，
所述多个突出部是多个凸条部，所述多个凸条部之间的间距是0.8mm～1.5mm。
7.一种车辆用座垫，其中，
该车辆用座垫包括：
权利要求1～6中任一项所述的车辆用座椅芯材；以及
缓冲件，其与所述车辆用座椅芯材的所述发泡树脂成形体接合而与所述车辆用座椅芯材一体化。
8.根据权利要求7所述的车辆用座垫，其中，
所述缓冲件在与所述发泡树脂成形体接合的部分处进入所述发泡树脂成形体内。
9.一种车辆用座垫的制造方法，其中，
该车辆用座垫的制造方法包括：
将权利要求1～6中任一项所述的车辆用座椅芯材收容于形成有与所述车辆用座垫相对应的形状的模腔的座垫用成形模具的模腔内；以及
向收容有所述车辆用座椅芯材的座垫用成形模具的模腔内填充利用发泡固化而形成缓冲件的树脂原液，使该树脂原液发泡固化而形成缓冲件。
CN201880054485.9A 2017-08-21 2018-08-14 车辆用座椅芯材、车辆用座垫和车辆用座垫的制造方法 Active CN111031858B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-158417 2017-08-21
JP2017158417A JP6606533B2 (ja) 2017-08-21 2017-08-21 車両用シート芯材及びシートパッド
PCT/JP2018/030257 WO2019039350A1 (ja) 2017-08-21 2018-08-14 車両用シート芯材及びシートパッド

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111031858A true CN111031858A (zh) 2020-04-17
CN111031858B CN111031858B (zh) 2022-02-08

Family

ID=65438862

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201880054485.9A Active CN111031858B (zh) 2017-08-21 2018-08-14 车辆用座椅芯材、车辆用座垫和车辆用座垫的制造方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11001180B2 (zh)
EP (1) EP3673768B1 (zh)
JP (1) JP6606533B2 (zh)
CN (1) CN111031858B (zh)
WO (1) WO2019039350A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3067921B1 (fr) * 2017-06-23 2019-08-16 Crouzet Automatismes Siege
US11396117B2 (en) * 2019-10-03 2022-07-26 Saucony, Inc. Method of manufacturing footwear
DE102021116142A1 (de) * 2021-06-22 2022-12-22 FEURER Group GmbH Kunststoffformteil

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1217684A (zh) * 1996-06-28 1999-05-26 钟渊化学工业株式会社 带表皮合成树脂型腔发泡成型体的制造方法以及该制造中所使用的模具
CN1242027A (zh) * 1996-12-26 2000-01-19 钟渊化学工业株式会社 发泡性聚苯乙烯类树脂粒子、其制造方法以及使用该粒子的发泡体
CN1951662A (zh) * 1998-03-31 2007-04-25 戴伸工业公司 合成树脂模内膨胀发泡成型方法及模内膨胀发泡成型制品
JP2010259535A (ja) * 2009-04-30 2010-11-18 Bridgestone Corp シートパッド
JP5356157B2 (ja) * 2009-08-28 2013-12-04 積水化成品工業株式会社 車両用シート芯材
JP5651503B2 (ja) * 2011-03-08 2015-01-14 積水化成品工業株式会社 発泡成形体
CN105579502A (zh) * 2014-03-27 2016-05-11 株式会社Jsp 聚烯烃类树脂发泡粒子和发泡粒子成形体以及与该成形体的复合层叠体
JP6100578B2 (ja) * 2013-03-28 2017-03-22 積水化成品工業株式会社 発泡樹脂成形金型
JP2017113053A (ja) * 2015-12-21 2017-06-29 株式会社ジェイエスピー 車両用シート芯材の製造方法、及び車両用シート芯材

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10207606B2 (en) * 2012-03-28 2019-02-19 Richard W. Roberts Recyclable plastic structural articles and method of manufacture
JP2013248847A (ja) * 2012-06-04 2013-12-12 Toyo Cork Kk 複合発泡成型体の製造方法
JP6062901B2 (ja) * 2014-09-16 2017-01-18 株式会社ジェイエスピー 車両用座席シート芯材の製造方法及び車両用座席シート芯材
JP6718436B2 (ja) * 2015-03-26 2020-07-08 株式会社カネカ 型内発泡成形体及びその成形方法並びに成形用金型
CN108367697B (zh) * 2015-12-02 2020-06-16 积水化成品工业株式会社 车辆用座垫构件和车辆用座垫
WO2017135456A1 (ja) * 2016-02-04 2017-08-10 株式会社ジェイエスピー 車両用座席シート芯材
JP6334834B2 (ja) * 2016-02-08 2018-05-30 積水化成品工業株式会社 車両用シート部材および車両用シート並びにそれらの製造方法
JP6165286B1 (ja) 2016-02-29 2017-07-19 株式会社安川電機 モータ制御システム、ロボットシステム、及びモータ制御システムの通信方法
CN108883557A (zh) * 2016-03-29 2018-11-23 株式会社钟化 发泡复合成型体的制造方法、模内发泡成型体单元、发泡复合成型体以及发泡复合成型用的模具
WO2017169350A1 (ja) * 2016-03-29 2017-10-05 株式会社カネカ 発泡複合成形体、および発泡複合成形体の製造方法
JP6699400B2 (ja) * 2016-06-29 2020-05-27 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
CN109641546B (zh) * 2016-08-10 2020-04-07 积水化成品工业株式会社 车辆用座椅构件及其制造方法
EP3501890B1 (en) * 2016-08-17 2022-04-13 Sekisui Plastics Co., Ltd. Vehicular seat member and method for manufacturing same
JP6745211B2 (ja) * 2016-12-28 2020-08-26 株式会社ジェイエスピー シート芯材
JP6761768B2 (ja) * 2017-02-28 2020-09-30 株式会社ジェイエスピー 車両用シートクッション芯材
JP7124304B2 (ja) * 2017-12-08 2022-08-24 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1217684A (zh) * 1996-06-28 1999-05-26 钟渊化学工业株式会社 带表皮合成树脂型腔发泡成型体的制造方法以及该制造中所使用的模具
CN1242027A (zh) * 1996-12-26 2000-01-19 钟渊化学工业株式会社 发泡性聚苯乙烯类树脂粒子、其制造方法以及使用该粒子的发泡体
CN1951662A (zh) * 1998-03-31 2007-04-25 戴伸工业公司 合成树脂模内膨胀发泡成型方法及模内膨胀发泡成型制品
JP2010259535A (ja) * 2009-04-30 2010-11-18 Bridgestone Corp シートパッド
JP5356157B2 (ja) * 2009-08-28 2013-12-04 積水化成品工業株式会社 車両用シート芯材
JP5651503B2 (ja) * 2011-03-08 2015-01-14 積水化成品工業株式会社 発泡成形体
JP6100578B2 (ja) * 2013-03-28 2017-03-22 積水化成品工業株式会社 発泡樹脂成形金型
CN105579502A (zh) * 2014-03-27 2016-05-11 株式会社Jsp 聚烯烃类树脂发泡粒子和发泡粒子成形体以及与该成形体的复合层叠体
JP2017113053A (ja) * 2015-12-21 2017-06-29 株式会社ジェイエスピー 車両用シート芯材の製造方法、及び車両用シート芯材

Also Published As

Publication number Publication date
EP3673768B1 (en) 2022-03-23
EP3673768A4 (en) 2021-05-12
CN111031858B (zh) 2022-02-08
JP6606533B2 (ja) 2019-11-13
US11001180B2 (en) 2021-05-11
US20200282886A1 (en) 2020-09-10
JP2019034025A (ja) 2019-03-07
EP3673768A1 (en) 2020-07-01
WO2019039350A1 (ja) 2019-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111031858B (zh) 车辆用座椅芯材、车辆用座垫和车辆用座垫的制造方法
CN102202881B (zh) 夹芯板、夹芯板用芯材的成形方法以及夹芯板的成形方法
US20210237323A1 (en) Method and apparatus for nonwoven trim panels
KR101371252B1 (ko) 폴리우레탄 폼을 갖는 자동차 내장재용 적층체 및 제조방법
CN108135367B (zh) 车辆用座位座椅芯材
JP2001322433A (ja) 熱可塑性樹脂自動車内装用発泡成形体
JP6986386B2 (ja) 車両用シート部材
KR101293960B1 (ko) 자동차용 크래쉬패드의 제조방법
CN111587172B (zh) 发泡成型体及其制造方法
CN110337252B (zh) 车辆用坐垫芯材
KR20130029443A (ko) 가변 밀도 시팅 재료를 형성하는 시스템 및 장치
JP2010201726A (ja) シートパッド成形型およびその成形型を用いたシートパッドの製造方法
JP4894116B2 (ja) 発泡部を備えるプレス成形体の製造方法
JPH0211482A (ja) 雪・水上乗物用耐水シートの製法
WO2021200641A1 (ja) 車両用シート芯材
US20130115417A1 (en) Soft pad and manufacturing method thereof for vehicle
JP2007176053A (ja) ポリオレフィン発泡体製品の製造方法及び金型
JP7164660B2 (ja) 芯材
JP6977506B2 (ja) 成形用複合構造材、樹脂成形品、及び樹脂成形品の製造方法
US20070207289A1 (en) Addition of microspheres to create soft two shot products
JPH11953A (ja) 表皮一体ビーズ発泡製品およびその製造方法
JP7485941B2 (ja) 成形体の製造方法及び成形体
JP7417179B1 (ja) 熱可塑性樹脂発泡粒子成形体の製造方法
US20010016255A1 (en) Foamed thermoplastic resin article
JPH0732523A (ja) 内装部材およびその製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant