CN111024286A - 一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置，包括齿轮齿条加载装置、导向机构、球形过渡工装、拉压力传感器、拉线位移传感器及数据采集系统；齿轮齿条加载装置的齿条与导向机构的导向轴同轴连接，导向轴另一端通过球形过渡工装与被测驱动轴万向节的非花键端同轴连接，被测驱动轴万向节前端花键与变速器/减速器总成输出端花键位置相配合；拉压力传感器安装在导向机构与球形过渡工装的连接处；拉线位移传感器固定在导向机构外缘，其拉线端固定在球形过渡工装上；拉压力传感器、拉线位移传感器的信号输出端同时与数据采集系统相连。本发明解决了现有传动系产品与驱动轴连接配合无法获取关键数据的问题，且安装调整对中较为快捷。

Description

一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置
技术领域
本发明属于汽车传动系总成台架试验设备的技术领域，具体涉及一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置。
背景技术
汽车变速器及减速器总成差速器半轴齿轮与驱动轴前端之间采用花键方式连接，为防止驱动轴在使用过程中脱出，一般在花键末端装有钢丝卡环，其中卡环的规格及质量决定了驱动轴插入及拔出力的大小。
在汽车装配或传动系台架安装过程中，驱动轴插入或脱出变速器及减速器总成时存在两个问题：一是安装力若过大会导致安装不便、人工效率降低；二是拆卸力若太小容易在使用过程中脱出。目前变速器和减速器总成与驱动轴的配合使用状态检查有专门的测试项目，即半轴插入力与脱出力试验，急需要一种能够完成此项试验的装置，保证产品的性能和可靠性。
发明内容
为了测量驱动轴带卡环花键与传动系产品配合使用时的安装力与拆卸力数值，本发明提供一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置，用于测量驱动轴带卡环花键与传动系产品的配合结构是否满足技术要求，同时本发明安装调整对中较为快捷，避免用激光对中仪等类似设备调整对中时的费时费力问题，并将轴向力测量操作转化为力矩测量操作，测量操作极为方便。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置，包括齿轮齿条加载装置、导向机构、球形过渡工装、拉压力传感器、拉线位移传感器及数据采集系统；齿轮齿条加载装置的齿条与导向机构的导向轴同轴连接，导向轴另一端通过球形过渡工装与被测驱动轴万向节的非花键端同轴连接，被测驱动轴万向节前端花键与变速器/减速器总成输出端花键位置相配合，变速器/减速器总成通过样品支架固定；拉压力传感器安装在导向机构与球形过渡工装的连接处；拉线位移传感器固定在导向机构外缘，其拉线端固定在球形过渡工装上；拉压力传感器、拉线位移传感器的信号输出端同时与数据采集系统相连。
进一步地，所述球形过渡工装包括球端轴及夹紧块，球端轴的前端部为球形结构，球端轴后端与导向机构通过连接法兰盘连接；夹紧块内部设有球形腔，球形腔形状与球端轴的球形结构相配合，夹紧块前端与被测驱动轴万向节的非花键端螺栓连接；所述拉线位移传感器的拉线端固定在夹紧块上。
更进一步地，所述夹紧块由两个子块构成，两个子块之间形成球形腔。
进一步地，所述导向机构包括导向轴及直线轴承，导向轴装配在直线轴承内，导向轴一端通过连接法兰盘与齿轮齿条加载装置的齿条同轴连接，导向轴另一端通过连接法兰盘与球形过渡工装的球端轴同轴连接。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明设计结构新颖，易于实现，解决了现有传动系产品与驱动轴连接配合无法获取关键数据的问题，为台架验证提供有力依据。
2、本发明定位方便，能够实时采集力与位移数据，操作方便，节省人力，能够完全满足试验大纲要求。
附图说明
图1为本发明一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置的剖面示意图。
图2为本发明所述球形过渡工装6的结构示意图；
图3为本发明所述球形过渡工装6的结构示意图。
图中：1-齿轮齿条加载装置；2-导向机构；3-拉线位移传感器；4-拉压力传感器；5-数据采集系统；6-球形过渡工装；7-被测驱动轴万向节；8-传动系总成；9-样品支架；10-铁地板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的详细内容及其具体实施方案进行阐述，方便本领域技术人员理解本发明的优点和特征，进而对本发明的保护范围做出更加清楚明确的界定。
如图1所示，一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置，包括：
一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置，由齿轮齿条加载装置1、导向机构2、球形过渡工装6、被测驱动轴万向节7、变速器/减速器总成8、样品支架9、拉压力传感器4、拉线位移传感器3和数据采集系统5组成。齿轮齿条加载装置1、导向机构2及样品支架9均固定在铁地板10上；将变速器/减速器总成8安装在样品支架9上；齿轮齿条加载装置1的齿条与导向机构2的导向轴通过连接法兰盘同轴连接，导向轴另一端与球形过渡工装6的球端轴通过连接法兰盘同轴连接，球形过渡工装6的夹紧块与被测驱动轴万向节7的非花键端螺栓连接，且被测驱动轴万向节7与球端轴同轴，被测驱动轴万向节7前端花键与变速器/减速器总成8输出端花键位置相配合；拉压力传感器4安装在导向机构2与球形过渡工装6之间的连接法兰盘上；拉线位移传感器3固定在导向机构2外缘，其拉线端固定在球形过渡工装6的夹紧块上；拉压力传感器、拉线位移传感器的信号输出端同时与数据采集系统相连。
所述导向机构2用于轴向移动、径向限位保护。导向机构2包括导向轴及两个直线轴承，两个直线轴承并列设置且通过支架固定在铁地板上，导向轴装配在直线轴承内，导向轴一端通过连接法兰盘与齿轮齿条加载装置1的齿条同轴连接，导向轴另一端通过连接法兰盘与球形过渡工装6的球端轴同轴连接。
所述球形过渡工装6包括球端轴及夹紧块，球端轴的前端部为球形结构，球端轴后端与导向机构2通过连接法兰盘连接；夹紧块内部设有球形腔，球形腔形状与球端轴的球形结构相配合，夹紧块前端与被测驱动轴万向节7的非花键端螺栓连接。夹紧块由两个子块构成，两个子块之间形成球形腔使夹紧块可在一定范围内连接不同尺寸的被测驱动轴万向节7。
齿轮齿条加载装置1用于所需轴向力转化为转动力矩，简化操作难度。
拉线位移传感器3用于测量花键移动位移；拉压力传感器4用于测量花键安装力与拆卸力。
以下简要介绍本发明的工作原理：
一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置用于测量时，正向转动齿轮齿条加载装置1的摇臂，齿条向输送，依次通过导向机构和球形过渡工装6，使被测驱动轴万向节7前端花键插入变速器/减速器总成8输出端花键内，用数据采集系统5测量拉压力传感器4与拉线位移传感器3信号；反向转动齿轮齿条加载装置1摇臂使被测驱动轴万向节花键7与变速器/减速器总成8完全分离，用数据采集系统5测量拉压力传感器4与拉线位移传感器3信号。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置，其特征在于，包括齿轮齿条加载装置、导向机构、球形过渡工装、拉压力传感器、拉线位移传感器及数据采集系统；齿轮齿条加载装置的齿条与导向机构的导向轴同轴连接，导向轴另一端通过球形过渡工装与被测驱动轴万向节的非花键端同轴连接，被测驱动轴万向节前端花键与变速器/减速器总成输出端花键位置相配合，变速器/减速器总成通过样品支架固定；拉压力传感器安装在导向机构与球形过渡工装的连接处；拉线位移传感器固定在导向机构外缘，其拉线端固定在球形过渡工装上；拉压力传感器、拉线位移传感器的信号输出端同时与数据采集系统相连。
2.如权利要求1所述的一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置，其特征在于，所述球形过渡工装包括球端轴及夹紧块，球端轴的前端部为球形结构，球端轴后端与导向机构通过连接法兰盘连接；夹紧块内部设有球形腔，球形腔形状与球端轴的球形结构相配合，夹紧块前端与被测驱动轴万向节的非花键端螺栓连接；所述拉线位移传感器的拉线端固定在夹紧块上。
3.如权利要求2所述的一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置，其特征在于，所述夹紧块由两个子块构成，两个子块之间形成球形腔。
4.如权利要求2所述的一种驱动轴万向节安装力与拆卸力测量装置，其特征在于，所述导向机构包括导向轴及直线轴承，导向轴装配在直线轴承内，导向轴一端通过连接法兰盘与齿轮齿条加载装置的齿条同轴连接，导向轴另一端通过连接法兰盘与球形过渡工装的球端轴同轴连接。
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