CN111013034A - 一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置 - Google Patents

Abstract

一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置，汽车安全救生工具领域，包括固定装置、连接装置、支撑装置和限位装置，固定装置上设有连接装置、支撑装置和限位装置，固定装置由第一固定板、粘贴层、固定块和限位板构成，连接装置由连接板、连接管、挂钩和弹簧卡扣构成，支撑装置由撑杆、转轴和限位块构成，限位装置由第二固定板、粘贴层、卡子和转轴构成；本发明实用性强，使用起来非常的方便，不但能支撑车门方便人员及时逃生，避免更大的人员伤害，而且存储方便，易于携带，不占用车辆内部过多的空间。

Description

一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置

技术领域

本发明涉及电力红外检测车安全救生工具领域，尤其是涉及一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置。

背景技术

公知的，无人机电力红外检测车是今年来研制出来的高科技检测车辆，是专门用于野外输电线路的巡航检测的，但是在野外进行电力巡检工作的时候由于山区道路的坎坷，特别是在黑夜里进行行驶的时候危险系数特别的高，驾驶员在行车过程中遇到的意外情况会非常的多，在发生事故后能第一时间对协助车内人员进行逃生或者车内人员进行自救逃生，会极大的降低发生事故后人员的伤亡率，在汽车侧翻的情况下，车内人员一般会从车门或车窗内爬出车外，但是为了保护车内的驾驶员安全性的考虑，汽车在设计时会将车窗设计的较小，在逃生时难以爬出来，如果直接打开车门，由于车门自身的重量，车门打开后难以支撑，严重妨碍车内人员逃生，耽误了逃生自救的时间。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置，本发明通过在固定装置上设置连接装置、支撑装置和限位装置，以达到车辆侧翻后支撑车门方便人员逃生的目的。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置，包括固定装置、连接装置、支撑装置和限位装置，固定装置上设有连接装置、支撑装置和限位装置，固定装置由第一固定板、粘贴层、固定块和限位板构成，第一固定板上设有粘贴层、固定块和限位板，连接装置由连接板、连接管、挂钩和弹簧卡扣构成，连接板上设有连接管和弹簧卡扣，连接管上设有挂钩，支撑装置由撑杆、转轴和限位块构成，撑杆上设有转轴和限位块，限位装置由第二固定板、粘贴层、卡子和转轴构成，第二固定板上设有粘贴层、卡子和转轴。

所述第一固定板为长方型或棱柱型结构，第一固定板下部面设有粘贴层，粘贴层上方设有穿孔，穿孔穿过第一固定板的两端面，第一固定板的侧面设有至少两个固定孔，各固定孔均匀设置在第一固定板的侧面，穿孔与固定孔相连接，穿孔内设有连接板，穿孔上方设有卡槽，卡槽穿过第一固定板的一端，卡槽内设有限位板，卡槽上方设有滑槽，滑槽与卡槽相连接，滑槽穿过第一固定板的上部面，滑槽内设有撑杆，滑槽上方设有固定块。

所述第一固定板上部面设有两个固定块，两固定块设置在滑槽的两侧，两固定块结构相同，两固定块均为长方型结构，两固定块对称设置在第一固定板上部面，两固定块的下部面均与第一固定板的上部面相连接，两固定块上均设有连接孔，两固定块之间设有限位装置。

所述限位板为长方型结构，限位板的一端设置在卡槽内，限位板的一端面与卡槽的内壁相连接，限位板上设有至少一个限位孔，各限位孔均匀设置在限位板上。

所述连接板为长方型或棱柱型结构，连接板一端设置在第一固定板内，连接板设置在第一固定板内一端的侧面设有弹簧卡扣，弹簧卡扣设置在第一固定板任意一个固定孔内，连接板设置在第一固定板外一端设有收纳仓，收纳仓上设有连接管，连接管为圆柱型结构，连接管的侧面与收纳仓的内壁相连接，收纳仓内设有连接带，连接带穿过连接管，连接带的一端与收纳仓的内壁相连接，连接带的另一端设有挂钩。

所述第二固定板为长方型结构，第二固定板一端设有两个转轴，两转轴结构相同，两转轴均为圆柱型结构，两转轴对称设置在第二固定板的两侧上，转轴的底面与第二固定板的侧面相连接，第二固定板一侧的转轴设置在第一固定板上一个固定块的连接孔内，第二固定板另一侧的转轴设置在第一固定板上另一个固定块的连接孔内，第二固定板的外部面设有粘贴层，第二固定板内部面上设有卡子，卡子卡在连接管上，卡子与转轴之间设有凹槽，凹槽穿过第二固定板的内部面，凹槽内对称设有两个卡口。

所述撑杆为长方型、圆柱型或棱柱型结构，撑杆设置在第一固定板与第二固定板之间，撑杆上设有两个转轴，两转轴结构相同，两转轴均为圆柱型结构，两转轴对称设置在撑杆的两侧，两转轴的底面分别与撑杆相连接，撑杆一侧的转轴设置在第二固定板上的一个卡口内，撑杆另一侧的转轴设置在第二固定板上的另一个卡口内，撑杆另一端设有限位块，限位块为长方型、圆柱型或棱柱型结构，限位块的一端面与撑杆的一端面相连接，限位块设置在限位孔内。

本发明所述的一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置，包括固定装置、连接装置、支撑装置和限位装置，通过在固定装置上设置连接装置、支撑装置和限位装置，以达到车辆侧翻后支撑车门方便人员逃生的目的；本发明实用性强，使用起来非常的方便，不但能支撑车门方便人员及时逃生，避免更大的人员伤害，而且存储方便，易于携带，不占用车辆内部过多的空间。

附图说明

图1为本发明的侧视示意图；

图2为本发明的固定装置立体结构示意图；

图3为本发明的连接装置立体结构示意图；

图4为本发明的连接装置截面示意图；

图5为本发明的限位装置立体结构示意图；

图6为本发明的支撑装置立体结构示意图；

图7为本发明的限位板立体结构示意图；

图中：1、第一固定板；2、连接板；3、第二固定板；4、撑杆；5、连接管；6、挂钩；7、粘贴层；8、卡子；9、固定块；10、限位板；11、固定孔；12、连接孔；13、滑槽；14、卡槽；15、穿孔；16、弹簧卡扣；17、连接带；18、收纳仓；19、转轴；20、凹槽；21、卡口；22、限位块；23、限位孔。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进。

结合附图1~7一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置，包括固定装置、连接装置、支撑装置和限位装置，固定装置上设有连接装置、支撑装置和限位装置，固定装置由第一固定板1、粘贴层7、固定块9和限位板10构成，第一固定板1上设有粘贴层7、固定块9和限位板10，连接装置由连接板2、连接管5、挂钩6和弹簧卡扣16构成，连接板2上设有连接管5和弹簧卡扣16，连接管5上设有挂钩6，支撑装置由撑杆4、转轴19和限位块22构成，撑杆4上设有转轴19和限位块22，限位装置由第二固定板3、粘贴层7、卡子8和转轴19构成，第二固定板3上设有粘贴层7、卡子8和转轴19。

所述第一固定板1为长方型或棱柱型结构，第一固定板1下部面设有粘贴层7，粘贴层7上方设有穿孔15，穿孔15穿过第一固定板1的两端面，第一固定板1的侧面设有至少两个固定孔11，各固定孔11均匀设置在第一固定板1的侧面，穿孔15与固定孔11相连接，穿孔15内设有连接板2，穿孔15上方设有卡槽14，卡槽14穿过第一固定板1的一端，卡槽内14设有限位板10，卡槽14上方设有滑槽13，滑槽13与卡槽14相连接，滑槽13穿过第一固定板1的上部面，滑槽13内设有撑杆4，滑槽13上方设有固定块9。

所述第一固定板1上部面设有两个固定块9，两固定块9设置在滑槽13的两侧，两固定块9结构相同，两固定块9均为长方型结构，两固定块9对称设置在第一固定板1上部面，两固定块9的下部面均与第一固定板1的上部面相连接，两固定块9上均设有连接孔12，两固定块9之间设有限位装置。

所述限位板10为长方型结构，限位板10的一端设置在卡槽14内，限位板10的一端面与卡槽14的内壁相连接，限位板10上设有至少一个限位孔23，各限位孔23均匀设置在限位板22上。

所述连接板2为长方型或棱柱型结构，连接板2一端设置在第一固定板1内，连接板2设置在第一固定1板内一端的侧面设有弹簧卡扣16，弹簧卡扣16设置在第一固定板1任意一个固定孔11内，连接板2设置在第一固定板1外一端设有收纳仓18，收纳仓18上设有连接管5，连接管5为圆柱型结构，连接管5的侧面与收纳仓18的内壁相连接，收纳仓18内设有连接带17，连接带17穿过连接管5，连接带17的一端与收纳仓18的内壁相连接，连接带17的另一端设有挂钩6。

所述第二固定板3为长方型结构，第二固定板3一端设有两个转轴19，两转轴19结构相同，两转轴19均为圆柱型结构，两转轴19对称设置在第二固定板3的两侧上，转轴19的底面与第二固定板3的侧面相连接，第二固定板3一侧的转轴19设置在第一固定板1上一个固定块9的连接孔12内，第二固定板3另一侧的转轴19设置在第一固定板1上另一个固定块9的连接孔12内，第二固定板3的外部面设有粘贴层7，第二固定板3内部面上设有卡子8，卡子8卡在连接管5上，卡子8与转轴19之间设有凹槽20，凹槽20穿过第二固定板3的内部面，凹槽20内对称设有两个卡口21。

所述撑杆4为长方型、圆柱型或棱柱型结构，撑杆4设置在第一固定板1与第二固定板3之间，撑杆4上设有两个转轴19，两转轴19结构相同，两转轴19均为圆柱型结构，两转轴19对称设置在撑杆4的两侧，两转轴19的底面分别与撑杆4相连接，撑杆4一侧的转轴19设置在第二固定板3上的一个卡口21内，撑杆4另一侧的转轴19设置在第二固定板3上的另一个卡口21内，撑杆4另一端设有限位块22，限位块22为长方型、圆柱型或棱柱型结构，限位块22的一端面与撑杆4的一端面相连接，限位块22设置在限位孔23内。

实施例所述的一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置，在使用的时候先将挂钩6从连接板2上拉出来，将挂钩6挂在车门框的锁柱上，防止车门闭合时再次将车门锁上，然后把第一固定板1固定在门框外侧的下方，将第一固定板1上的粘贴层7粘在门框上，然后将连接板2从第一固定板内1抽出来，并根据门框实际长度使得连接板2的弹簧卡扣16卡在第一固定板1的固定孔11内，以增加支撑车门时的稳定性，然后将第二固定板3的粘贴层7粘在车门的下方或者车门的内饰板上，然后向上推举车门，举升的过程中，将撑杆4向第一固定板1方向扳动，根据车门开合的大小将撑杆4上的限位块22安装进限位板10上对应的限位孔23内，使得车门得以保持开放的状态，方便车内人员从打开的车门出爬出车外，在对车辆施救的时候，将第一固定板1和第二固定板3从门框和车门上取下来，然后向下扳动限位板10，使得限位块22脱出限位孔23，然后将撑杆4向第二固定板3方向扳动，使得撑杆4与第二固定板3平行，然后将第一固定板1和第二固定板3闭合，最后将卡子8卡在连接管5上就可以了。

本发明未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置，包括固定装置、连接装置、支撑装置和限位装置，其特征是：在，固定装置上设有连接装置、支撑装置和限位装置，固定装置由第一固定板、粘贴层、固定块和限位板构成，第一固定板上设有粘贴层、固定块和限位板，连接装置由连接板、连接管、挂钩和弹簧卡扣构成，连接板上设有连接管和弹簧卡扣，连接管上设有挂钩，支撑装置由撑杆、转轴和限位块构成，撑杆上设有转轴和限位块，限位装置由第二固定板、粘贴层、卡子和转轴构成，第二固定板上设有粘贴层、卡子和转轴。

2.根据权利要求1所述的一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置，其特征是：所述第一固定板为长方型或棱柱型结构，第一固定板下部面设有粘贴层，粘贴层上方设有穿孔，穿孔穿过第一固定板的两端面，第一固定板的侧面设有至少两个固定孔，各固定孔均匀设置在第一固定板的侧面，穿孔与固定孔相连接，穿孔内设有连接板，穿孔上方设有卡槽，卡槽穿过第一固定板的一端，卡槽内设有限位板，卡槽上方设有滑槽，滑槽与卡槽相连接，滑槽穿过第一固定板的上部面，滑槽内设有撑杆，滑槽上方设有固定块。

3.根据权利要求1所述的一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置，其特征是：所述第一固定板上部面设有两个固定块，两固定块设置在滑槽的两侧，两固定块结构相同，两固定块均为长方型结构，两固定块对称设置在第一固定板上部面，两固定块的下部面均与第一固定板的上部面相连接，两固定块上均设有连接孔，两固定块之间设有限位装置。

4.根据权利要求1所述的一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置，其特征是：所述限位板为长方型结构，限位板的一端设置在卡槽内，限位板的一端面与卡槽的内壁相连接，限位板上设有至少一个限位孔，各限位孔均匀设置在限位板上。

5.根据权利要求1所述的一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置，其特征是：所述连接板为长方型或棱柱型结构，连接板一端设置在第一固定板内，连接板设置在第一固定板内一端的侧面设有弹簧卡扣，弹簧卡扣设置在第一固定板任意一个固定孔内，连接板设置在第一固定板外一端设有收纳仓，收纳仓上设有连接管，连接管为圆柱型结构，连接管的侧面与收纳仓的内壁相连接，收纳仓内设有连接带，连接带穿过连接管，连接带的一端与收纳仓的内壁相连接，连接带的另一端设有挂钩。

6.根据权利要求1所述的一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置，其特征是：所述第二固定板为长方型结构，第二固定板一端设有两个转轴，两转轴结构相同，两转轴均为圆柱型结构，两转轴对称设置在第二固定板的两侧上，转轴的底面与第二固定板的侧面相连接，第二固定板一侧的转轴设置在第一固定板上一个固定块的连接孔内，第二固定板另一侧的转轴设置在第一固定板上另一个固定块的连接孔内，第二固定板的外部面设有粘贴层，第二固定板内部面上设有卡子，卡子卡在连接管上，卡子与转轴之间设有凹槽，凹槽穿过第二固定板的内部面，凹槽内对称设有两个卡口。

7.根据权利要求1所述的一种基于无人机电力红外检测车侧翻逃生装置，其特征是：所述撑杆为长方型、圆柱型或棱柱型结构，撑杆设置在第一固定板与第二固定板之间，撑杆上设有两个转轴，两转轴结构相同，两转轴均为圆柱型结构，两转轴对称设置在撑杆的两侧，两转轴的底面分别与撑杆相连接，撑杆一侧的转轴设置在第二固定板上的一个卡口内，撑杆另一侧的转轴设置在第二固定板上的另一个卡口内，撑杆另一端设有限位块，限位块为长方型、圆柱型或棱柱型结构，限位块的一端面与撑杆的一端面相连接，限位块设置在限位孔内。

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