CN205326772U - 一种应急逃生汽车天窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应急逃生汽车天窗，包括外窗框、内窗框和安装于所述内窗框的玻璃，所述外窗框与所述内窗框的四边窗框固连，所述外窗框包括第一窗框边、第二窗框边、第三窗框边和第四窗框边，所述第一窗框边、第二窗框边、第三窗框边和第四窗框边组成矩形框式结构，所述第三窗框边与车顶活动连接，所述第一窗框边与车顶通过弹射装置连接。本实用新型所提供的一种应急逃生汽车天窗，结构简单，操控方便，平时只需使用内窗框即可，在车辆出现紧急情况时，车内电源断掉时，只需将车内的手控开关拉开，则可将外窗框弹开，达到紧急逃生之目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种应急逃生汽车天窗。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的出现在人们的生活中，作为很好的代步工具，为人们的出游或交际的交通工具，很多车辆在车顶安装有天窗，但不管是天窗还是车窗均是将玻璃密闭固定安装在车体上，一旦火灾或暴雨造成涵洞等积水过多，车辆在水中熄火等紧急事故，车内乘客通过车门不易疏散，由于车载的用于破窗的安全锤易丢失，且车窗不易破碎开放，使得这种车窗设计显示出以下缺陷，安全锤易丢失，且砸碎玻璃需要较长时间，使得逃生可用时间缩短，导致人员伤亡增加，砸碎的玻璃在人们从车窗逃生时易对人身体造成一定的伤害，且车窗只能打开一半的面积，造成逃生通道狭小，人员逃生困难。
实用新型内容
本实用新型的目的提供一种应急逃生汽车天窗，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
根据本实用新型的一种应急逃生汽车天窗，包括外窗框、内窗框和安装于所述内窗框的玻璃，所述外窗框与所述内窗框的四边窗框固连，所述外窗框包括第一窗框边、第二窗框边、第三窗框边和第四窗框边，所述第一窗框边、第二窗框边、第三窗框边和第四窗框边组成矩形框式结构，所述第三窗框边与车顶活动连接，所述第一窗框边与车顶通过弹射装置连接。
本实用新型所提供的一种应急逃生汽车天窗，结构简单，操控方便，平时只需使用内窗框即可，在车辆出现紧急情况时，车内电源断掉时，只需将车内的手控开关拉开，则可将外窗框弹开，达到紧急逃生之目的。
在一些实施方式中，所述弹射装置包括固定于内窗框的固定杆和固定于外窗框的拨叉杆，所述固定杆包括两根支杆和一插销杆，所述支杆固定于内窗框上，所述插销杆一端部插装于两支杆中，另一端部固接所述内窗框，未插装于支杆中的插销杆上固连有搭扣锁，所述拨叉杆上固接有与搭扣锁相配合的扣件，两根所述支杆之间设有气囊装置。结构简单，弹射方法安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施方式的一种应急逃生汽车天窗的结构示意图；
图2为本实用新型的一种实施方式的一种应急逃生汽车天窗的弹射装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。
如图1所示，一种应急逃生汽车天窗，包括外窗框1、内窗框2和安装于内窗框2的玻璃，外窗框1与内窗框2的四边窗框通过焊接或螺栓固定连接；外窗框1包括第一窗框边11、第二窗框边12、第三窗框边13和第四窗框边14，第一窗框边11、第二窗框边12、第三窗框边13和第四窗框边14组成矩形框式结构，第三窗框边13与车顶通过销轴活动连接，第一窗框边11与车顶通过弹射装置3连接。
如图2所示，弹射装置3包括通过焊接或螺栓方式固定于内窗框2的固定杆21，通过焊接或螺栓方式固定于外窗框1的拨叉杆11，拨叉杆11与固定杆21配合连接；固定杆21包括两根支杆211和一插销杆212，支杆211通过焊接或螺栓方式固定于内窗框2上，两根支杆211平行设置，支杆211中设有一孔洞，插销杆212一端部插装于两支杆211的孔洞中，两根支杆211之间设有气囊装置4，气囊装置4用于将外窗框1弹射开来，插销杆212的另一端部通过焊接或螺栓方式固接内窗框2上；未插装于支杆211中的插销杆212上通过一体成型方式固连有搭扣锁213，拨叉杆11上固接有与搭扣锁213相配合的扣件111，扣件111紧密扣合在搭扣锁213上，弹射装置3结构简单，弹射方法安全可靠。
本实用新型所提供的一种应急逃生汽车天窗，结构简单，操控方便，平时只需使用内窗框即可，在车辆出现紧急情况时，车内电源断掉时，只需将车内的手控开关拉开，则可将外窗框弹开，达到紧急逃生之目的。
以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种应急逃生汽车天窗，其特征在于，包括外窗框(1)、内窗框(2)和安装于所述内窗框(2)的玻璃，所述外窗框(1)与所述内窗框(2)的四边窗框固连，所述外窗框(1)包括第一窗框边(11)、第二窗框边(12)、第三窗框边(13)和第四窗框边(14)，所述第一窗框边(11)、第二窗框边(12)、第三窗框边(13)和第四窗框边(14)组成矩形框式结构，所述第三窗框边(13)与车顶活动连接，所述第一窗框边(11)与车顶通过弹射装置(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种应急逃生汽车天窗，其特征在于，所述弹射装置(3)包括固定于内窗框(2)的固定杆(21)和固定于外窗框(1)的拨叉杆(11)，所述固定杆(21)包括两根支杆(211)和一插销杆(212)，所述支杆(211)固定于内窗框(2)上，所述插销杆(212)一端部插装于两支杆(211)中，另一端部固接所述内窗框(2)，未插装于支杆(211)中的插销杆(212)上固连有搭扣锁(213)，所述拨叉杆(11)上固接有与搭扣锁(213)相配合的扣件(111)，两根所述支杆(211)之间设有气囊装置(4)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620023355.7U CN205326772U (zh) | 2016-01-12 | 2016-01-12 | 一种应急逃生汽车天窗 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620023355.7U CN205326772U (zh) | 2016-01-12 | 2016-01-12 | 一种应急逃生汽车天窗 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205326772U true CN205326772U (zh) | 2016-06-22 |
Family
ID=56210740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620023355.7U Active CN205326772U (zh) | 2016-01-12 | 2016-01-12 | 一种应急逃生汽车天窗 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205326772U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107089121A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-08-25 | 宜宾学院 | 一种具有高安全性能的新型车辆逃生窗 |
| CN109927658A (zh) * | 2018-10-28 | 2019-06-25 | 郑敏芳 | 一种汽车天窗水中无源自动一秒时间内打开逃生出口 |
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2016
- 2016-01-12 CN CN201620023355.7U patent/CN205326772U/zh active Active
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| CN107089121A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-08-25 | 宜宾学院 | 一种具有高安全性能的新型车辆逃生窗 |
| CN109927658A (zh) * | 2018-10-28 | 2019-06-25 | 郑敏芳 | 一种汽车天窗水中无源自动一秒时间内打开逃生出口 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |