CN108166882A - 一种电动汽车助力车门结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的电动汽车助力车门结构，所述的电动汽车助力车门结构的车门本体(1)通过铰链与汽车门框(2)活动连接，车门本体(1)的车门本体内表面内侧(3)和汽车门框(2)之间通过伸缩气缸(5)连接，伸缩气缸(5)与控制部件(6)连接，车门本体内表面外侧(4)设置连接金属片Ⅰ(7)，汽车门框边沿(8)上设置连接金属片Ⅱ(9)，连接金属片Ⅰ(7)通过连接线Ⅰ与控制部件(6)连接，连接金属片Ⅱ(9)通过连接线Ⅱ与控制部件(6)连接，本发明的电动汽车助力车门结构，在车门本体打开或关闭时，能够实时起到助力推动作用，使得开闭车门本体不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门方便性。

Description

一种电动汽车助力车门结构
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种电动汽车助力车门结构。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为日常生活中必不可少的生活用品。而对于汽车车身而言，驾乘人员在使用汽车时，需要频繁打开和关闭车门，而对于车门较重的车辆或者对于力气较小的驾乘人员而言，在打开车门时较为费力，影响车辆使用。现有技术中的助力控制车门，不仅结构复杂，且成本高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在车门本体打开或关闭时，能够实时起到助力推动作用，使得开闭车门本体不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门方便性的电动汽车助力车门结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种电动汽车助力车门结构，所述的电动汽车助力车门结构包括车门本体，车门本体通过铰链与汽车门框活动连接，所述的车门本体包括车门本体内表面内侧和车门本体内表面外侧，车门本体内表面内侧和汽车门框之间通过伸缩气缸连接，伸缩气缸与控制部件连接，车门本体内表面外侧设置连接金属片Ⅰ，汽车门框边沿上设置连接金属片Ⅱ，连接金属片Ⅰ通过连接线Ⅰ与控制部件连接，连接金属片Ⅱ通过连接线Ⅱ与控制部件连接。
所述的电动汽车助力车门结构的车门本体左侧上端通过上铰链与汽车门框上端活动连接，车门本体左侧下端通过下铰链与汽车门框下端活动连接，车门本体关闭时，车门本体设置为能够嵌装在汽车门框内的结构。
所述的电动汽车助力车门结构的车门本体关闭时，车门本体的车门本体内表面外侧设置为能够贴合在汽车门框边沿上的结构，车门本体的车门本体内表面外侧贴合在汽车门框边沿上时，连接金属片Ⅰ和连接金属片Ⅱ设置为能够结合在一起的结构，所述的车门本体打开时，车门本体的车门本体内表面外侧设置为能够与汽车门框边沿分离的结构，所述的车门本体的车门本体内表面外侧与汽车门框边沿分离时，连接金属片Ⅰ和连接金属片Ⅱ设置为能够分离的结构。
所述的连接金属片Ⅰ和连接金属片Ⅱ分离时，控制部件设置为能够向伸缩气缸发出伸长信号的结构，控制部件向伸缩气缸发出伸长信号时，伸缩气缸设置为能够推动车门本体相对于汽车门框打开的结构。
所述的伸缩气缸与车门本体连接的一端设置传感器安装槽，传感器安装槽内设置伸缩弹簧，伸缩弹簧与压力传感器连接，压力传感器抵靠在车门本体的车门本体内表面内侧上，压力传感器与控制部件连接，驾乘人员施力在车门本体外侧推动车门本体关闭时，压力传感器设置为能够感应到车门本体施加的压力的结构。
所述的压力传感器感应到车门本体施加的压力时，压力传感器设置为能够向控制部件反馈压力信号的结构，控制部件接收到压力信号后，控制部件设置为能够控制伸缩气缸收缩的结构，控制部件控制伸缩气缸收缩时，伸缩气缸设置为能够带动车门本体关闭的结构。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的电动汽车助力车门结构，在车门关闭时，连接金属片Ⅰ和连接金属片Ⅱ能够结合在一起，而当需要打开车门时，车门本体与汽车门框分离，连接金属片Ⅰ和连接金属片Ⅱ同步分离，连接金属片Ⅰ和连接金属片Ⅱ同步分离后能够向控制部件反馈一个连接断开信号，此时表明车门需要打开，而控制部件则控制伸缩气缸伸出，推动车门打开，此时驾乘人员不需要施力推开车门，实现车门自动打开。而需要关闭车门时，驾乘人员推动车门关闭，此时，车门本体会先挤压伸缩弹簧，而后作用在压力传感器上，压力传感器收到压力后，会向控制部件反馈压力信号，控制部件接收到压力信号后，控制伸缩气缸收缩，从而带动车门本体关闭。上述结构，在车门打开和关闭时，只要驾乘人员略微施力在车门本体上，就不需要进一步动作，而车门本体会实现自动打开或关闭，实现开闭助力，使得驾乘人员开闭车门省力，提高便利性。本发明所述的电动汽车助力车门结构，结构简单，在车门本体打开或关闭时，能够实时起到助力推动作用，使得开闭车门本体不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门方便性。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的电动汽车助力车门结构的结构示意图；
附图中标记为：1、车门本体；2、汽车门框；3、车门本体内表面内侧；4、车门本体内表面外侧；5、伸缩气缸；6、控制部件；7、连接金属片Ⅰ；8、汽车门框边沿；9、连接金属片Ⅱ；10、压力传感器；11、伸缩杆；12、伸缩弹簧。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本发明为一种电动汽车助力车门结构，所述的电动汽车助力车门结构包括车门本体1，车门本体1通过铰链与汽车门框2活动连接，所述的车门本体1包括车门本体内表面内侧3和车门本体内表面外侧4，车门本体内表面内侧3和汽车门框2之间通过伸缩气缸5连接，伸缩气缸5与控制部件6连接，车门本体内表面外侧4设置连接金属片Ⅰ7，汽车门框边沿8上设置连接金属片Ⅱ9，连接金属片Ⅰ7通过连接线Ⅰ与控制部件6连接，连接金属片Ⅱ9通过连接线Ⅱ与控制部件6连接；所述的伸缩气缸5的伸缩杆11与车门本体1连接的一端设置伸缩弹簧12，伸缩气缸5的伸缩杆11通过伸缩弹簧12与车门本体1的车门本体内表面内侧3，伸缩气缸5的伸缩杆11端部设置压力传感器10，压力传感器10抵靠在车门本体内表面内侧3上，压力传感器10与控制部件6连接，驾乘人员施力在车门本体1外侧推动车门本体1关闭时，压力传感器10设置为能够感应到车门本体1施加的压力的结构。上述结构，在车门关闭时，连接金属片Ⅰ7和连接金属片Ⅱ9能够结合在一起，而当需要打开车门时，车门本体与汽车门框分离，连接金属片Ⅰ7和连接金属片Ⅱ9同步分离，连接金属片Ⅰ7和连接金属片Ⅱ9同步分离后能够向控制部件反馈一个连接断开信号，此时表明车门需要打开，而控制部件则控制伸缩气缸伸出，推动车门打开，此时驾乘人员不需要施力推开车门，实现车门自动打开。而需要关闭车门时，驾乘人员推动车门关闭，此时，车门本体会先挤压伸缩弹簧，而后作用在压力传感器上，压力传感器收到压力后，会向控制部件反馈压力信号，控制部件接收到压力信号后，控制伸缩气缸收缩，从而带动车门本体关闭。上述结构，在车门打开和关闭时，只要驾乘人员略微施力在车门本体上，就不需要进一步动作，而车门本体会实现自动打开或关闭，实现开闭助力，使得驾乘人员开闭车门省力，提高便利性。本发明所述的电动汽车助力车门结构，在车门本体打开或关闭时，能够实时起到助力推动作用，使得开闭车门本体不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门方便性。
所述的连接金属片Ⅰ7和连接金属片Ⅱ9贴合在一起后，控制部件设置为能够控制伸缩气缸停止收缩的结构，上述结构，实现对车门本体关闭程度的控制，避免过度关闭导致车门本体及汽车车门门框受力损坏。所述的控制气缸的伸长长度设置为能够通过在控制部件内设定伸缩气缸的伸缩长度来实现的结构。上述结构，实现对车门本体打开程度的控制，避免车门本体过度打开，导致损坏。
所述的电动汽车助力车门结构的车门本体1左侧上端通过上铰链与汽车门框2上端活动连接，车门本体1左侧下端通过下铰链与汽车门框2下端活动连接，车门本体1关闭时，车门本体1设置为能够嵌装在汽车门框2内的结构。上述结构，能够实现车门本体与汽车门框关闭时的支撑性和密封性，提高可靠性。
所述的电动汽车助力车门结构的车门本体1关闭时，车门本体1的车门本体内表面外侧4设置为能够贴合在汽车门框边沿8上的结构，车门本体1的车门本体内表面外侧4贴合在汽车门框边沿8上时，连接金属片Ⅰ7和连接金属片Ⅱ9设置为能够结合在一起的结构，所述的车门本体1打开时，车门本体1的车门本体内表面外侧4设置为能够与汽车门框边沿8分离的结构，所述的车门本体1的车门本体内表面外侧4与汽车门框边沿8分离时，连接金属片Ⅰ7和连接金属片Ⅱ9设置为能够分离的结构。所述的连接金属片Ⅰ7和连接金属片Ⅱ9分离时，控制部件6设置为能够向伸缩气缸5发出伸长信号的结构，控制部件6向伸缩气缸5发出伸长信号时，伸缩气缸5设置为能够推动车门本体1相对于汽车门框2打开的结构。上述结构，车门打开时，能够根据连接金属片Ⅰ7和连接金属片Ⅱ9的连接与否，判断车门操作状态(连接金属片Ⅰ7和连接金属片Ⅱ9分离，则表明车门本体需要打开)，控制部件自动控制车门打开，实现车门打开助力。
所述的伸缩气缸5与车门本体1连接的一端设置传感器安装槽11，传感器安装槽11内设置伸缩弹簧12，伸缩弹簧12与压力传感器10连接，压力传感器10抵靠在车门本体1的车门本体内表面内侧3上，压力传感器10与控制部件6连接，驾乘人员施力在车门本体1外侧推动车门本体1关闭时，压力传感器10设置为能够感应到车门本体1施加的压力的结构。所述的压力传感器10感应到车门本体1施加的压力时，压力传感器10设置为能够向控制部件6反馈压力信号的结构，控制部件6接收到压力信号后，控制部件6设置为能够控制伸缩气缸5收缩的结构，控制部件6控制伸缩气缸5收缩时，伸缩气缸5设置为能够带动车门本体1关闭的结构。上述结构，车门关闭时，能够根据压力传感器的受力情况，判断车门操作状态(压力传感器收到压力，则表明车门需要关闭)，控制部件自动控制车门关闭，实现车门关闭时的助力，提高驾乘人员便利性。车门本体完全关状态时，伸缩杆黄未受到挤压，则压力传感器不会与车门本体接触，则压力传感器不会受到压力，自然不会触动而向控制部件反馈压力信号。
本发明所述的电动汽车助力车门结构，在车门关闭时，连接金属片Ⅰ和连接金属片Ⅱ能够结合在一起，而当需要打开车门时，车门本体与汽车门框分离，连接金属片Ⅰ和连接金属片Ⅱ同步分离，连接金属片Ⅰ和连接金属片Ⅱ同步分离后能够向控制部件反馈一个连接断开信号，此时表明车门需要打开，而控制部件则控制伸缩气缸伸出，推动车门打开，此时驾乘人员不需要施力推开车门，实现车门自动打开。而需要关闭车门时，驾乘人员推动车门关闭，此时，车门本体会先挤压伸缩弹簧，而后作用在压力传感器上，压力传感器收到压力后，会向控制部件反馈压力信号，控制部件接收到压力信号后，控制伸缩气缸收缩，从而带动车门本体关闭。上述结构，在车门打开和关闭时，只要驾乘人员略微施力在车门本体上，就不需要进一步动作，而车门本体会实现自动打开或关闭，实现开闭助力，使得驾乘人员开闭车门省力，提高便利性。本发明所述的电动汽车助力车门结构，结构简单，在车门本体打开或关闭时，能够实时起到助力推动作用，使得开闭车门本体不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门方便性。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种电动汽车助力车门结构，其特征在于：所述的电动汽车助力车门结构包括车门本体(1)，车门本体(1)通过铰链与汽车门框(2)活动连接，车门本体(1)包括车门本体内表面内侧(3)和车门本体内表面外侧(4)，车门本体内表面内侧(3)和汽车门框(2)之间通过伸缩气缸(5)连接，伸缩气缸(5)与控制部件(6)连接，车门本体内表面外侧(4)设置连接金属片Ⅰ(7)，汽车门框边沿(8)上设置连接金属片Ⅱ(9)，连接金属片Ⅰ(7)通过连接线Ⅰ与控制部件(6)连接，连接金属片Ⅱ(9)通过连接线Ⅱ与控制部件(6)连接；电动汽车助力车门结构的车门本体(1)左侧上端通过上铰链与汽车门框(2)上端活动连接，车门本体(1)左侧下端通过下铰链与汽车门框(2)下端活动连接，车门本体(1)关闭时，车门本体(1)设置为能够嵌装在汽车门框(2)内的结构。
2.根据权利要求1所述的电动汽车助力车门结构，其特征在于：所述的电动汽车助力车门结构的车门本体(1)关闭时，车门本体(1)的车门本体内表面外侧(4)设置为能够贴合在汽车门框边沿(8)上的结构，车门本体(1)的车门本体内表面外侧(4)贴合在汽车门框边沿(8)上时，连接金属片Ⅰ(7)和连接金属片Ⅱ(9)设置为能够结合在一起的结构，所述的车门本体(1)打开时，车门本体(1)的车门本体内表面外侧(4)设置为能够与汽车门框边沿(8)分离的结构，所述的车门本体(1)的车门本体内表面外侧(4)与汽车门框边沿(8)分离时，连接金属片Ⅰ(7)和连接金属片Ⅱ(9)设置为能够分离的结构。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车助力车门结构，其特征在于：连接金属片Ⅰ(7)和连接金属片Ⅱ(9)分离时，控制部件(6)设置为能够向伸缩气缸(5)发出伸长信号的结构，控制部件(6)向伸缩气缸(5)发出伸长信号时，伸缩气缸(5)设置为能够推动车门本体(1)相对于汽车门框(2)打开的结构。
4.根据权利要求1或2所述的电动汽车助力车门结构，其特征在于：所述的伸缩气缸(5)的伸缩杆(11)与车门本体(1)连接的一端设置伸缩弹簧(12)，伸缩气缸(5)的伸缩杆(11)通过伸缩弹簧(12)与车门本体(1)的车门本体内表面内侧(3)，伸缩气缸(5)的伸缩杆(11)端部设置压力传感器(10)，压力传感器(10)抵靠在车门本体内表面内侧(3)上，压力传感器(10)与控制部件(6)连接，驾乘人员施力在车门本体(1)外侧推动车门本体(1)关闭时，压力传感器(10)设置为能够感应到车门本体(1)施加的压力的结构。
5.根据权利要求4所述的电动汽车助力车门结构，其特征在于：所述的压力传感器(10)感应到车门本体(1)施加的压力时，压力传感器(10)设置为能够向控制部件(6)反馈压力信号的结构，控制部件(6)接收到压力信号后，控制部件(6)设置为能够控制伸缩气缸(5)收缩的结构，控制部件(6)控制伸缩气缸(5)收缩时，伸缩气缸(5)设置为能够带动车门本体(1)关闭的结构。
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