CN201687315U - 一种汽车车门用铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车车门用铰链，该铰链由铰链车门件、铰链车身件、铰链销及压入螺母组成，铰链车门件由带有销轴孔的上臂及带有销轴孔的下臂构成，铰链车身件由带有销轴孔的上臂及带有销轴孔的下臂构成，铰链销及压入螺母分别从两侧穿入铰链车门件及铰链车身件上的销轴孔连接铰链车门件及铰链车身件。与现有技术相比，本实用新型不会影响铰链销的安装和拆卸，方便铰链销从铰链车身件和铰链车门件中抽出，而不需要用其它的工具或夹具，对铰链车门件起到了足够的加强作用，从而改善了其强度，在汽车事故中起到积极作用。

Description

一种汽车车门用铰链

技术领域

本实用新型涉及一种车门用铰链，尤其是涉及一种汽车车门用铰链。

背景技术

EP 1 260 664描述了一种用于卡车车门悬挂夹具的铰链，这种悬挂夹具包括上铰链和下铰链，上、下铰链均包括一个铰链车门件和一个铰链车身件。铰链车门件和车身件都是带有上、下臂的板型弯曲件，上、下臂有同轴的销轴孔用于安装铰链销，悬挂夹具中，铰链车门件的臂位于铰链车身件相应的臂上方。铰链销在上面的一端有个头，在铰链销的杆上直接与头连接的截面有外螺纹，用于旋入压入螺母的内螺纹。压入螺母固定在铰链车身件上臂的销轴孔里。铰链销的其余部分，直到末端的斜面前，直径都相同，并通过销轴孔或者套筒伸入铰链车门件及车身件的下臂中。缺点是：铰链及悬挂夹具不容易例如在车身油漆前后挂到车门上或从车门上拆下，因为在将铰链销从压入螺母的内螺纹中拧出后，不论是将铰链销的末端从铰链车门件下臂中的销轴孔里推出，还是将铰链车门件上臂的销轴孔从压入螺母的外轴承面中移出都需要另外的安装工具，并且，至少有一个压入螺母上铰链车门件的销轴孔或者铰链销的尺寸必须超大，这样才能保证规定的车门开关的阻力力矩。另外，在拱形门的状态下，这种铰链的上铰链的铰链销无法轻易推入并旋紧。这种无法轻易推入并拧紧铰链销的原因还有上铰链或铰链销头部和拱形车门件间狭小的操作空间。该铰链另外一个缺点是：压入螺母在铰链车身件上臂的内侧带有止挡块，该止挡块使将压入螺母压入对应的臂的销轴孔的过程复杂化。

FR 2 606 822 A1是关于一种用于卡车车门的铰链，该铰链带有一个铰链车身件和一个铰链车门件，其中只有铰链车门件有两个臂，铰链车身件连接安装在这两臂间。其中一个臂带有内螺纹，铰链销的外螺纹可以拧入该内螺纹，而铰链销的外螺纹位于铰链销的头部附近。两臂在相向的方向延长，延长部分和压入螺母的构造不同，压入螺母是穿过安装在两臂间的另一个铰链半块的。而这里的两臂的延长部分位于另一个铰链半块上面。

FR 2 657 112 A3描述的是一种铰链，该铰链有一个带有两个臂的C形铰链车身件，每个臂上都有一个焊上的轴承栓；和一个同样是C形的带有两个臂的铰链车门件，每个臂上有一个带套筒的钻孔。安装时，铰链半块的两个套筒与另外一个铰链半块的轴承栓相接触。根据该专利的描述，两个铰链半块间是插接，并且没有可旋入的轴承销。

US 4,881,298 A描述的是一种铰链，该铰链有一个C形铰链车门件和一个同样C形的铰链车身件。这两个半块的钻孔在一条线上，栓形凸起穿入这些钻孔并安装在铰链车门件上。该专利产品也没有用于连接两个铰链半块而旋入的铰链销。

US 5,682,646 A描述的是一种铰链，该铰链有一个C形铰链车门件和一个同样C形的铰链车身件。铰链销穿过铰链车门件和铰链车身件上的两个孔。铰链销在带头的一端有外螺纹，该外螺纹可以拧入螺母的内螺纹。而一个铰链车门件的一个臂的外侧有个螺母，只有当铰链销旋入螺母内，才能和铰链相连接。钻孔在铰链心轴的方向没有凸起。

DE 203 10 709 U1和DE 203 10 707 U1都是描述的一种带有两个C形铰链车门件及铰链车身件的铰链。一个铰链销穿过铰链车门件和铰链车身件，铰链销在有头的一端有外螺纹，外螺纹咬合内螺纹。内螺纹在向外的，脱离另一个铰链车门件的靠近的臂的结构上预留。尤其要指出的是该通过材料挤压工艺生产的结构，穿过另一个铰链车身件贴近的臂上的钻孔，这点和压入螺母的方式不同。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种不影响安装和拆卸、改善了强度的汽车车门用铰链。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车车门用铰链，其特征在于，该铰链由铰链车门件、铰链车身件、铰链销及压入螺母组成，所述的铰链车门件由带有销轴孔的上臂及带有销轴孔的下臂构成，所述的铰链车身件由带有销轴孔的上臂及带有销轴孔的下臂构成，所述的铰链销及压入螺母分别从两侧穿入上述销轴孔连接铰链车门件及铰链车身件。

所述的铰链车门件的上臂与下臂间设置加强块。

所述的铰链销由螺头、第一轴截面、第二轴截面、间隔截面、固定面及导入面构成，所述的螺头设在铰链销的一端，所述的第一轴截面、第二轴截面、间隔截面、固定面及导入面依次设置在铰链销上，所述的固定面上外螺纹。

所述的压入螺母的上部端面设置止挡回复件，下部设置内螺纹。

所述的压入螺母与铰链销螺纹连接。

此外，第一轴截面及第二轴截面的长度小于或等于铰链销拧入压入螺母中的有效长度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)止挡面和压入螺母向内的端面共同作用，并有利地安装在内置的铰链臂之间，使车门铰链尽可能近地固定在车门的上边缘处，从而使两个铰链间保持尽可能大的距离，向内弯曲的车门件不会影响上面的铰链销的安装和拆卸；

(2)铰链销的杆设置多级形截面，这样的铰链销上，杆的头部紧接着一个用于将铰链轴放置在顶端达到铰链销头部的两臂的销轴孔中的轴承截面，该轴承截面的直径大于铰链销杆的其余部分，这样轴承截面长度小于或等于将铰链销拧入压入螺母内的有效长度，可以将杆截面的放置长度从顶端达到铰链销头部的两个臂的销轴孔或者轴承套筒中压出，方便接下来用手将铰链销从铰链车身件和铰链车门件中抽出，而不需要用其它的工具或夹具；

(3)铰链车门件的臂与一个加强片相连接，比较有利，这种结构对铰链车门件起到了足够的加强作用，从而改善了其强度，在汽车事故中起到积极作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构分解图；

图3为上铰链的局部放大图。

图中，1为上铰链、11为铰链车门件、110为加强片、111为上臂、112为下臂、113为销轴孔、114为销轴孔、12为铰链车身件、121为上臂、122为下臂、123为销轴孔、124为销轴孔、2为下铰链、21为铰链车门件、210为加强片、211为上臂、212为下臂、213为销轴孔、214为销轴孔、22为铰链车身件、221为上臂、222为下臂、223为销轴孔、224为销轴孔、3为铰链销、31为第一轴截面、32为第二轴截面、33为间隔截面、34为固定面、35为导入面、36为螺头、37为外螺纹、41为压入螺母、411为止挡回复件、42为压入螺母、421为止挡回复件、5为车门、6为门柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种汽车车门用铰链，其结构如图1-3所示，该铰链可以用于汽车车门的悬挂式夹具，包括一个上铰链1和一个下铰链2。上铰链1和下铰链2上分别设置有铰链车门件11、铰链车门件21(它们的固定面通过未在图上展示的螺钉固定在汽车车门8的固定面上)和铰链车身件12、铰链车身件22，铰链车门件11、铰链车门件21固定在汽车车门5的固定面上，铰链车身件12、铰链车身件22固定在车身柱6上。铰链车身件12、铰链车身件22，铰链车门件11、铰链车门件21的构造是片形弯曲件。铰链车身件12及铰链车身件22的固定面在其两个相对端转变为相互间保持一定距离，且垂直于固定面的两个臂，其中上臂为121，221，下臂为122，222。靠近上臂121、上臂221及下臂122、下臂222的非固定端的是同轴的销轴孔123、销轴孔124、销轴孔223、销轴孔224，它们用于安装铰链销3或压入螺母41、压入螺母42。铰链车门件11及铰链车门件21有两个竖直的固定面，在固定面末端水平方向翘起上臂111，上臂211和下臂112，下臂212，它们之间用加强片110连接。铰链车门件11，21的上臂111，211位于铰链车身件12，22的上臂121，221的上方，铰链车门件11及21的下臂112及212位于铰链车身件的下臂122及222的上方。铰链车门件11及21的上臂111，211和下臂112，212有同轴的销轴孔113，销轴孔114，销轴孔213，销轴孔214，用于装入铰链销3或压入螺母41，压入螺母42。压入螺母41压入铰链车门件11的上臂111的销轴孔的状态使止挡回复件411落在上臂111的外侧，并从上臂向下，即向上铰链1的内部运行。铰链销3的一端的螺头36是多边形的，这样可以方便适用安装工具，铰链销3的杆从紧靠螺头36的带有最大直径的第一轴截面31开始到带有最小直径的导入面35的另一端梯级递减。

带有最大直径的第一轴截面31用于铰链销3的旋入式安装，装入上铰链1的铰链车身件12下臂122的销轴孔124中或下铰链2铰链车门件21的上臂211的销轴孔213中。

第二轴截面32用于将铰链销3的非旋入式安装到上铰链1的铰链车门件11下臂112的销轴孔114中或下铰链2铰链车身件22的上臂221的销轴孔223中。

间隔截面33保证了该截面无阻力地通过孔114，124，223，213或者上铰链1下臂112，122或下铰链2下臂211，221。从第二轴截面32到间隔截面33的过渡部分是个止挡面，该止挡面座落在压入螺母41，42的前额处，在将外螺纹37拧入压入螺母41的内螺纹后，对铰链销3的旋紧起到止挡作用。

固定面34带有外螺纹37，在旋入式连接的有效长度和上铰链1或下铰链2的压入螺母41及压入螺母42上的螺纹向匹配，有效长度不小于第一轴截面31的轴长或第二轴截面32的轴长。这样，当将铰链销3的外螺纹37从压入螺母41或压入螺母42的内螺纹中转出的同时将从相应的销轴孔内抽出。

悬挂式夹具的安装以及车门的装卸的实施方式如下：

对于上铰链1及下铰链2装在一起的铰链车身件11，铰链车身件12，铰链车门件21，铰链车门件22，用螺钉将它们的固定面装到车身柱体6和车门5上，车门5对准车身的相应位置，用螺钉拧紧。在挂着车门5的车身通过油漆喷洒后，将铰链销3从压入螺母41或压入螺母42的内螺纹中拧出，然后用手将铰链销3抽出。车门5只凭借这压入螺母41或压入螺母42挂在车身上。然后将带有固定住的上铰链1，下铰链2的铰链车门件11，铰链车门件21的车门5向上推出。这样，不仅上铰链1的铰链车门件11的上臂111的压入螺母41从上铰链1的铰链车身件12的上臂121中抽出，下铰链2铰链车门件21下臂212的中抽出。在车身和车门5分别喷漆后，车门5以相反的操作方式重新挂上车身，上铰链1、下铰链2的两对铰链半块11，12，21，22首先用压入螺母41，压入螺母42连接；然后，用手将铰链销3的杆推入销轴孔114，销轴孔223、销轴孔124，销轴孔213，并用将外螺纹37拧入压入螺母41及压入螺母42的内螺纹中。

带有前面所述的汽车铰链的先前所述的悬挂夹具适用于不允许有晃动，尤其适合用在简便快速装卸车门、安装工序少、以及在开关门时有一定阻力等方面有要求的汽车车门上。

Claims (5)

1.一种汽车车门用铰链，其特征在于，该铰链由铰链车门件、铰链车身件、铰链销及压入螺母组成，所述的铰链车门件由带有销轴孔的上臂及带有销轴孔的下臂构成，所述的铰链车身件由带有销轴孔的上臂及带有销轴孔的下臂构成，所述的铰链销及压入螺母分别从两侧穿入上述销轴孔连接铰链车门件及铰链车身件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门用铰链，其特征在于，所述的铰链车门件的上臂与下臂间设置加强块。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门用铰链，其特征在于，所述的铰链销由螺头、第一轴截面、第二轴截面、间隔截面、固定面及导入面构成，所述的螺头设在铰链销的一端，所述的第一轴截面、第二轴截面、间隔截面、固定面及导入面依次设置在铰链销上，所述的固定面上外螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车门用铰链，其特征在于，所述的压入螺母的上部端面设置止挡回复件，下部设置内螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车门用铰链，其特征在于，所述的压入螺母与铰链销螺纹连接。

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