CN110962659B - 一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩 - Google Patents
一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，包括底座，所述底座上端面前后对称固定设有固定块，所述固定块之间可转动的设有翻转杆，所述翻转杆上端固定设有充电器，所述翻转杆内上下贯穿设有线路通道，所述线路通道内设有电性连接于所述充电器的输电线，所述底座内设有断电装置，本发明通过将用于支撑充电器的支撑杆设计成翻转型，并对翻转杆进行支撑，并在底座左侧设有防撞板，对撞击力进行减弱的同时可提前切断对充电器的供电，当车子撞上翻转杆时可带动翻转杆翻转而减轻撞击力，避免折断而扯断输电线，而当撞击力过大而扯断输电线时，由于已经断开了对输电线的供电，则不会出现漏电等现象，确保安全。
Description
技术领域
本发明涉及电路保护技术领域，具体为一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩。
背景技术
随着新能源车的不断发展，越来越多的人选择购买新能源车，而为了方便新能源车的充电，越来越多的地方也都建造了充电站以及安装了充电桩，但不可避免有人由于操作失误而导致在停入停车位时，猛踩油门而撞上充电桩，尤其新能源车起步动力更足，撞击力更大，一旦出现将充电桩撞断的现象，以及造成线路扯断而暴露在外，一旦发生触电现象及其危险，甚至在露天场地并且遇上雨天，不及时断电，后果非常严重。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。
发明内容
技术问题：
现有的充电桩大多都是固定且直立安装于地面，当车辆在操作失误的情况下撞断充电桩，无法快速实现断电，线路暴露在外，及其危险。
为解决上述问题，本例设计了一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，本例的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，包括底座，所述底座上端面前后对称固定设有固定块，所述固定块之间可转动的设有翻转杆，所述翻转杆上端固定设有充电器，所述翻转杆内上下贯穿设有线路通道，所述线路通道内设有电性连接于所述充电器的输电线，所述底座内设有断电装置，所述断电装置内设有位于所述底座内上侧的通电腔，所述通电腔上壁内固定设有上导电块，所述输电线下端电性连接于所述上导电块，所述通电腔下壁内固定设有正对所述上导电块下侧的下导电块，所述通电腔内可左右滑动的设有绝缘板，所述绝缘板内上下贯穿且固定设有可将所述上导电块与所述下导电块电性连通的接电块，所述底座左侧设有防撞板，所述底座内右下侧设有防震装置，所述防震装置内设有收纳于所述底座内的防震板，所述底座内左下侧设有解锁装置，所述解锁装置内设有可左右滑动的伸缩板，所述防撞板固定设于所述伸缩板左端，所述伸缩板右侧设有将所述绝缘板进行锁定的卡板以及对所述防震板进行锁定的卡块，当车辆撞击所述防撞板，可通过所述解锁装置带动所述卡板与所述卡块进行解锁，此时绝缘板右移并带动是接电块与所述上导电块、所述下导电块脱离并断电，同时所述防震板向右弹出，当车辆撞击所述翻转杆向右翻转时，所述充电器正好翻转至所述防震板上方进行减震，避免损坏，所述绝缘板下端面内且于所述绝缘板设有长条卡槽，所述卡板上端可卡进所述长条卡槽内。
可优选地，所述绝缘板右端与所述通电腔右壁之间固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧可在拉力下带动所述绝缘板右移，所述通电腔右壁连通设有开口向右的复位孔，修复人员可通过将杆子之类的工具通过所述复位孔伸入所述通电腔内，并将所述绝缘板左复位，所述下导电块下端电性连接有进电线，通过所述进电线将外界电路输入。
可优选地，所述通电腔前后两侧对称设有托板腔，所述托板腔前后壁之间固定连接有导滑短杆，所述托板腔内可前后滑动的设有滑动连接于所述导滑短杆的托板，所述托板腔左侧连通设有连通于所述通电腔前后壁左端的铰链腔，所述托板左端且于所述铰链腔内铰链连接有铰链杆，所述铰链杆左端铰链连接于所述绝缘板前后两端面左端，所述翻转杆左右两端面下端前后对称且固定设有与所述翻转杆转动中心同一圆心的圆弧支杆，所述圆弧支杆下端可延伸至所述托板腔内并与所述托板上端面相抵。
可优选地，所述翻转杆前后两端面与所述固定块之间固定连接有扭转弹簧，所述扭转弹簧可维持所述翻转杆处于竖直状态，并且当所述翻转杆在受到撞击发生翻转时可带动所述翻转杆复位。
其中，所述防震装置包括设于所述底座内右下侧且开口向右的收纳腔，所述防震板可左右滑动的设于所述收纳腔内，所述防震板上端面固定设有弹性块，所述防震板左端面内设有从动滑腔，所述从动滑腔前后壁之间固定连接有右导滑杆，所述从动滑腔内可前后滑动的设有滑动连接于所述右导滑杆的从动滑块，所述从动滑块左端且于所述收纳腔内铰链连接有伸缩铰链，所述收纳腔左壁连通设有主动滑腔，所述主动滑腔前后壁之间固定连接有左导滑杆，所述主动滑腔内前后对称且可滑动的设有滑动连接于所述左导滑杆的主动滑块，所述伸缩铰链左端铰链连接于所述主动滑块右端。
可优选地，所述主动滑块远离对称中心一端与所述主动滑腔内壁之间固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧可带动所述主动滑块相互靠近。
其中，所述解锁装置包括设于所述底座内左下侧且开口向左的伸缩腔，所述伸缩板可左右滑动设于所述伸缩腔内，所述伸缩腔上壁右端连通设有同步腔，所述卡板可上下滑动的设于所述同步腔上壁内中心，所述同步腔内左侧可左右滑动的设有主滑板，所述主滑板下端固定设有可与所述伸缩板右端相抵的抵块，所述同步腔内右侧可左右滑动的设有从动滑板，所述主滑板右端面与所述从动滑板左端面铰链连接有连杆，所述连杆相对一端铰链连接于所述卡板左右两端面下端，所述同步腔下壁右端连通设有位于所述伸缩腔右侧并连通于所述主动滑腔左侧的锁定腔，所述锁定腔内可左右滑动的设有锁定板，所述卡块前后对称且固定设于所述锁定板右端面。
可优选地，所述主动滑块左端面内设有伸缩卡槽，所述卡块右端可卡进所述伸缩卡槽内并将所述主动滑块进行锁定。
可优选地，所述卡板下端与所述同步腔下壁之间固定连接有锁定弹簧，所述锁定弹簧可推动所述卡板上移。
可优选地，所述防撞板右端与所述底座左端之间固定连接有抗震弹簧，所述抗震弹簧用于减轻汽车的撞击力。
本发明的有益效果是：本发明通过将用于支撑充电器的支撑杆设计成翻转型，并对翻转杆进行支撑，并在底座左侧设有防撞板，对撞击力进行减弱的同时可提前切断对充电器的供电，当车子撞上翻转杆时可带动翻转杆翻转而减轻撞击力，避免折断而扯断输电线，而当撞击力过大而扯断输电线时，由于已经断开了对输电线的供电，则不会出现漏电等现象，确保安全。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩的整体结构示意图；
图2为图1中“底座”的内部结构放大示意图；
图3为图1中“A-A”方向的结构示意图；
图4为图1中“B-B”方向的结构示意图；
图5为图1中“C-C”方向的结构示意图；
图6为图1中“D-D”方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-图6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，主要应用于在充电桩在受到汽车碰撞时对线路的保护工作，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，包括底座11，所述底座11上端面前后对称固定设有固定块12，所述固定块12之间可转动的设有翻转杆13，所述翻转杆13上端固定设有充电器14，所述翻转杆13内上下贯穿设有线路通道15，所述线路通道15内设有电性连接于所述充电器14的输电线16，所述底座11内设有断电装置101，所述断电装置101内设有位于所述底座11内上侧的通电腔17，所述通电腔17上壁内固定设有上导电块18，所述输电线16下端电性连接于所述上导电块18，所述通电腔17下壁内固定设有正对所述上导电块18下侧的下导电块19，所述通电腔17内可左右滑动的设有绝缘板20，所述绝缘板20内上下贯穿且固定设有可将所述上导电块18与所述下导电块19电性连通的接电块21，所述底座11左侧设有防撞板22，所述底座11内右下侧设有防震装置102，所述防震装置102内设有收纳于所述底座11内的防震板26，所述底座11内左下侧设有解锁装置103，所述解锁装置103内设有可左右滑动的伸缩板23，所述防撞板22固定设于所述伸缩板23左端，所述伸缩板23右侧设有将所述绝缘板20进行锁定的卡板24以及对所述防震板26进行锁定的卡块25，当车辆撞击所述防撞板22，可通过所述解锁装置103带动所述卡板24与所述卡块25进行解锁，此时绝缘板20右移并带动是接电块21与所述上导电块18、所述下导电块19脱离并断电，同时所述防震板26向右弹出，当车辆撞击所述翻转杆13向右翻转时，所述充电器14正好翻转至所述防震板26上方进行减震，避免损坏，所述绝缘板20下端面内且于所述绝缘板20设有长条卡槽27，所述卡板24上端可卡进所述长条卡槽27内。
有益地，所述绝缘板20右端与所述通电腔17右壁之间固定连接有拉伸弹簧30，所述拉伸弹簧30可在拉力下带动所述绝缘板20右移，所述通电腔17右壁连通设有开口向右的复位孔31，修复人员可通过将杆子之类的工具通过所述复位孔31伸入所述通电腔17内，并将所述绝缘板20左复位，所述下导电块19下端电性连接有进电线32，通过所述进电线32将外界电路输入。
有益地，所述通电腔17前后两侧对称设有托板腔35，所述托板腔35前后壁之间固定连接有导滑短杆36，所述托板腔35内可前后滑动的设有滑动连接于所述导滑短杆36的托板37，所述托板腔35左侧连通设有连通于所述通电腔17前后壁左端的铰链腔38，所述托板37左端且于所述铰链腔38内铰链连接有铰链杆39，所述铰链杆39左端铰链连接于所述绝缘板20前后两端面左端，所述翻转杆13左右两端面下端前后对称且固定设有与所述翻转杆13转动中心同一圆心的圆弧支杆40，所述圆弧支杆40下端可延伸至所述托板腔35内并与所述托板37上端面相抵。
有益地，所述翻转杆13前后两端面与所述固定块12之间固定连接有扭转弹簧41，所述扭转弹簧41可维持所述翻转杆13处于竖直状态，并且当所述翻转杆13在受到撞击发生翻转时可带动所述翻转杆13复位。
根据实施例，以下对防震装置102进行详细说明，所述防震装置102包括设于所述底座11内右下侧且开口向右的收纳腔45，所述防震板26可左右滑动的设于所述收纳腔45内，所述防震板26上端面固定设有弹性块46，所述防震板26左端面内设有从动滑腔47，所述从动滑腔47前后壁之间固定连接有右导滑杆48，所述从动滑腔47内可前后滑动的设有滑动连接于所述右导滑杆48的从动滑块49，所述从动滑块49左端且于所述收纳腔45内铰链连接有伸缩铰链50，所述收纳腔45左壁连通设有主动滑腔51，所述主动滑腔51前后壁之间固定连接有左导滑杆52，所述主动滑腔51内前后对称且可滑动的设有滑动连接于所述左导滑杆52的主动滑块53，所述伸缩铰链50左端铰链连接于所述主动滑块53右端。
有益地，所述主动滑块53远离对称中心一端与所述主动滑腔51内壁之间固定连接有压缩弹簧54，所述压缩弹簧54可带动所述主动滑块53相互靠近。
根据实施例，以下对解锁装置103进行详细说明，所述解锁装置103包括设于所述底座11内左下侧且开口向左的伸缩腔55，所述伸缩板23可左右滑动设于所述伸缩腔55内，所述伸缩腔55上壁右端连通设有同步腔56，所述卡板24可上下滑动的设于所述同步腔56上壁内中心，所述同步腔56内左侧可左右滑动的设有主滑板57，所述主滑板57下端固定设有可与所述伸缩板23右端相抵的抵块58，所述同步腔56内右侧可左右滑动的设有从动滑板59，所述主滑板57右端面与所述从动滑板59左端面铰链连接有连杆60，所述连杆60相对一端铰链连接于所述卡板24左右两端面下端，所述同步腔56下壁右端连通设有位于所述伸缩腔55右侧并连通于所述主动滑腔51左侧的锁定腔61，所述锁定腔61内可左右滑动的设有锁定板62，所述卡块25前后对称且固定设于所述锁定板62右端面。
有益地，所述主动滑块53左端面内设有伸缩卡槽63，所述卡块25右端可卡进所述伸缩卡槽63内并将所述主动滑块53进行锁定。
有益地，所述卡板24下端与所述同步腔56下壁之间固定连接有锁定弹簧64，所述锁定弹簧64可推动所述卡板24上移。
有益地，所述防撞板22右端与所述底座11左端之间固定连接有抗震弹簧65，所述抗震弹簧65用于减轻汽车的撞击力。
以下结合图1至图6对本文中的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩的使用步骤进行详细说明：
初始状态时，翻转杆13处于竖直状态，扭转弹簧41处于放松状态，托板37位于靠近对称中心一侧，圆弧支杆40下端与托板37上端面相抵，绝缘板20处于左极限位置，拉伸弹簧30处于拉紧状态，接电块21与上导电块18、下导电块19相抵，卡板24上端卡进长条卡槽27内，防震板26收纳于收纳腔45内，伸缩铰链50处于折叠状态，主动滑块53相互远离且压缩弹簧54处于压缩状态，卡块25卡进伸缩卡槽63内。
充电时，将新能源车停靠在底座11左侧，电路通过进电线32与下导电块19输入电源，通过接电块21导电，并通过上导电块18与输电线16将电源输送至充电器14内，通过控制操作充电器14将充电头取下并与新能源车充电处连接；
当司机操作失误而在停车前猛踩油，进而导致新能源车撞上防撞板22时，通过抗震弹簧65对撞击力进行减轻，同时防撞板22右移带动伸缩板23右移，通过抵接带动抵块58右移并带动主滑板57右移，通过左侧连杆60带动卡板24下降并压缩抗震弹簧65，进而通过右侧连杆60带动从动滑板59左移，卡板24下降则移出长条卡槽27，绝缘板20在拉伸弹簧30弹力下右移，通过铰链杆39带动托板37向远离对称中心方向移动并与托板37脱离相抵，此时圆弧支杆40失去了支撑作用，从动滑板59则带动锁定板62左移并带动卡块25移出伸缩卡槽63，此时主动滑块53在压缩弹簧54弹力下相互靠近，进而带动伸缩铰链50向右展开，进而带动从动滑块49相互靠近并向右移动，进而带动防震板26与弹性块46右移，当新能源车继续向右移动时，则会撞击翻转杆13向右翻转并扭转扭转弹簧41，当翻转杆13翻转至水平状态时，充电器14正好翻转至弹性块46上进行缓冲保护。
本发明的有益效果是：本发明通过将用于支撑充电器的支撑杆设计成翻转型，并对翻转杆进行支撑，并在底座左侧设有防撞板，对撞击力进行减弱的同时可提前切断对充电器的供电，当车子撞上翻转杆时可带动翻转杆翻转而减轻撞击力，避免折断而扯断输电线，而当撞击力过大而扯断输电线时，由于已经断开了对输电线的供电，则不会出现漏电等现象，确保安全。
通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。
Claims (10)
1.一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，包括底座，其特征在于：所述底座上端面前后对称固定设有固定块，所述固定块之间可转动的设有翻转杆，所述翻转杆上端固定设有充电器，所述翻转杆内上下贯穿设有线路通道，所述线路通道内设有电性连接于所述充电器的输电线，所述底座内设有断电装置，所述断电装置内设有位于所述底座内上侧的通电腔，所述通电腔上壁内固定设有上导电块，所述输电线下端电性连接于所述上导电块，所述通电腔下壁内固定设有正对所述上导电块下侧的下导电块，所述通电腔内可左右滑动的设有绝缘板，所述绝缘板内上下贯穿且固定设有可将所述上导电块与所述下导电块电性连通的接电块，所述底座左侧设有防撞板；
所述底座内右下侧设有防震装置，所述防震装置内设有收纳于所述底座内的防震板，所述底座内左下侧设有解锁装置，所述解锁装置内设有可左右滑动的伸缩板，所述防撞板固定设于所述伸缩板左端，所述伸缩板右侧设有将所述绝缘板进行锁定的卡板以及对所述防震板进行锁定的卡块，当车辆撞击所述防撞板，可通过所述解锁装置带动所述卡板与所述卡块进行解锁，此时绝缘板右移并带动是接电块与所述上导电块、所述下导电块脱离并断电，同时所述防震板向右弹出，当车辆撞击所述翻转杆向右翻转时，所述充电器正好翻转至所述防震板上方进行减震，避免损坏，所述绝缘板下端面内且于所述绝缘板设有长条卡槽，所述卡板上端可卡进所述长条卡槽内。
2.如权利要求1所述的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，其特征在于：所述绝缘板右端与所述通电腔右壁之间固定连接有拉伸弹簧，所述通电腔右壁连通设有开口向右的复位孔，所述下导电块下端电性连接有进电线。
3.如权利要求2所述的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，其特征在于：所述通电腔前后两侧对称设有托板腔，所述托板腔前后壁之间固定连接有导滑短杆，所述托板腔内可前后滑动的设有滑动连接于所述导滑短杆的托板，所述托板腔左侧连通设有连通于所述通电腔前后壁左端的铰链腔，所述托板左端且于所述铰链腔内铰链连接有铰链杆，所述铰链杆左端铰链连接于所述绝缘板前后两端面左端，所述翻转杆左右两端面下端前后对称且固定设有与所述翻转杆转动中心同一圆心的圆弧支杆，所述圆弧支杆下端可延伸至所述托板腔内并与所述托板上端面相抵。
4.如权利要求3所述的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，其特征在于：所述翻转杆前后两端面与所述固定块之间固定连接有扭转弹簧。
5.如权利要求4所述的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，其特征在于：所述防震装置包括设于所述底座内右下侧且开口向右的收纳腔，所述防震板可左右滑动的设于所述收纳腔内，所述防震板上端面固定设有弹性块，所述防震板左端面内设有从动滑腔，所述从动滑腔前后壁之间固定连接有右导滑杆，所述从动滑腔内可前后滑动的设有滑动连接于所述右导滑杆的从动滑块，所述从动滑块左端且于所述收纳腔内铰链连接有伸缩铰链，所述收纳腔左壁连通设有主动滑腔，所述主动滑腔前后壁之间固定连接有左导滑杆，所述主动滑腔内前后对称且可滑动的设有滑动连接于所述左导滑杆的主动滑块，所述伸缩铰链左端铰链连接于所述主动滑块右端。
6.如权利要求5所述的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，其特征在于：所述主动滑块远离对称中心一端与所述主动滑腔内壁之间固定连接有压缩弹簧。
7.如权利要求6所述的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，其特征在于：所述解锁装置包括设于所述底座内左下侧且开口向左的伸缩腔，所述伸缩板可左右滑动设于所述伸缩腔内，所述伸缩腔上壁右端连通设有同步腔，所述卡板可上下滑动的设于所述同步腔上壁内中心，所述同步腔内左侧可左右滑动的设有主滑板，所述主滑板下端固定设有可与所述伸缩板右端相抵的抵块，所述同步腔内右侧可左右滑动的设有从动滑板，所述主滑板右端面与所述从动滑板左端面铰链连接有连杆，所述连杆相对一端铰链连接于所述卡板左右两端面下端，所述同步腔下壁右端连通设有位于所述伸缩腔右侧并连通于所述主动滑腔左侧的锁定腔，所述锁定腔内可左右滑动的设有锁定板，所述卡块前后对称且固定设于所述锁定板右端面。
8.如权利要求7所述的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，其特征在于：所述主动滑块左端面内设有伸缩卡槽，所述卡块右端可卡进所述伸缩卡槽内并将所述主动滑块进行锁定。
9.如权利要求8所述的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，其特征在于：所述卡板下端与所述同步腔下壁之间固定连接有锁定弹簧。
10.如权利要求1所述的一种用于新能源车的防撞线路保护充电桩，其特征在于：所述防撞板右端与所述底座左端之间固定连接有抗震弹簧。
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