CN110948164A - 一种挂车底座板焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及加工机械技术领域，且公开了一种挂车底座板焊接装置，包括框体，框体内设有圆杆，且圆杆的两端均通过第一轴承分别与框体的两侧内壁转动连接，圆杆的两端均贯穿框体的内壁向外延伸，框体的外壁设有与圆杆相匹配的驱动机构，圆杆的侧壁开设有滑槽，且滑槽内设有螺纹杆，螺纹杆的两端均通过第二轴承分别与滑槽的两侧壁转动连接，且螺纹杆的一端贯穿滑槽的侧壁并延伸至框体外设置，螺纹杆的杆壁对称开设有两个旋向相反的螺纹，且螺纹杆对称螺纹连接有两个滑块。该挂车底座板焊接装置，能够便于对底板进行夹持和任意角度的翻转，便于人们对底板进行焊接，提高了工作效率，便于人们的使用。

Description

一种挂车底座板焊接装置

技术领域

本发明涉及加工机械技术领域，具体为一种挂车底座板焊接装置。

背景技术

挂车底盘为大型焊接组装件，由大梁、边梁、穿梁等部件焊接组成，其体积大、重量大、焊接部位多，底盘的焊接质量直接影响到挂车的质量和行车安全。

目前，对于底板的焊接都是通过人工来完成的，而在对挂车底盘进行焊接组装时，由于无法对底盘进行翻转，造成底盘下方部位处焊接较为困难，这样不仅焊接效率较低，且容易影响到焊接质量，不利于人们的使用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种挂车底座板焊接装置具备能够便于对底板进行夹持和任意角度的翻转，便于人们对底板进行焊接，提高了工作效率，便于人们使用的优点，解决了在对挂车底盘进行焊接组装时，由于无法对底盘进行翻转，造成底盘下方部位处焊接较为困难，这样不仅焊接效率较低，且容易影响到焊接质量，不利于人们使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种挂车底座板焊接装置，包括框体，所述框体内设有圆杆，且圆杆的两端均通过第一轴承分别与框体的两侧内壁转动连接，所述圆杆的两端均贯穿框体的内壁向外延伸，所述框体的外壁设有与圆杆相匹配的驱动机构，所述圆杆的侧壁开设有滑槽，且滑槽内设有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均通过第二轴承分别与滑槽的两侧壁转动连接，且螺纹杆的一端贯穿滑槽的侧壁并延伸至框体外设置，所述螺纹杆的杆壁对称开设有两个旋向相反的螺纹，且螺纹杆对称螺纹连接有两个滑块，两个所述滑块相背离滑槽槽底一侧的侧壁均固定连接有夹板，所述螺纹杆延伸至外部的一端设有限位机构。

优选的，所述驱动机构包括蜗轮、蜗杆和驱动电机，所述蜗轮与圆杆延伸至外部的一端固定套接，且蜗轮远离螺纹杆延伸至外部的一侧设置，所述驱动电机与框体的外壁固定连接，且驱动电机靠近蜗轮一侧设置，所述驱动电机的输出轴与蜗杆的一端固定连接，且蜗杆与蜗轮相互啮合设置。

优选的，所述限位机构包括齿轮、内齿圈、矩形杆和圆板，所述矩形杆的一端与螺纹杆延伸至外部的一端固定连接，所述圆板与矩形杆活动套设，且圆板相向圆杆一侧的侧壁与内齿圈的侧壁固定连接，所述齿轮与内齿圈相互啮合，且齿轮与圆杆延伸至外部的一端固定套接设置。

优选的，所述矩形杆远离圆杆的一端固定连接有挡块，且矩形杆的杆壁还固定设有橡胶垫片，所述橡胶垫片与圆板相抵设置。

优选的，所述圆板相背离内齿圈一侧的侧壁固定连接有把手，且把手的表面开设有防滑纹。

优选的，所述框体的上下两侧外壁均对称固定连接有两个支撑脚。

优选的，两个所述夹板相向一侧的侧壁均对称固定连接有两个支撑板，且两个夹板相向一侧的侧壁均固定设有阻尼层。

优选的，两个所述滑块相向滑槽槽底一侧的侧壁均对称固定连接有两个限位块，所述滑槽的槽底对称开设有两个与限位块相匹配的限位槽。

优选的，所述框体靠近蜗轮的一侧设有防护罩，且防护罩的侧壁与框体的外壁固定连接设置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种挂车底座板焊接装置，具备以下有益效果：

1、该挂车底座板焊接装置，通过设有的支撑板，将需要焊接的挂车底板放置于支撑板上，再通过设有的把手，拉动把手，能够使圆板在矩形杆上滑动，进而使内齿圈与齿轮之间的啮合消失，进而转动把手，能够带动矩形杆和螺纹杆转动，再通过设有的蜗轮和蜗杆，能够防止蜗轮带动蜗杆旋转，进而能够对圆杆的位置进行限定，从而通过螺纹杆旋转能够滑块移动，由于螺纹杆的杆壁对称开设有两个旋向相反的螺纹，能够使两个滑块相互靠近，进而使夹板相互靠近，对挂车底板进行稳定地夹持。

2、该挂车底座板焊接装置，通过按动把手，能够使圆板移动，进而使内齿圈重新与齿轮之间啮合在一起，对螺纹杆的位置进行限定，防止螺纹杆与圆杆之间发生相对转动，再通过设有的驱动电机，驱动电机的输出端旋转带动蜗杆旋转，进而带动蜗轮旋转，由于蜗轮与圆杆固定套接，从而蜗轮旋转能够带动圆杆旋转，并使夹持在夹板之间的挂车底板转动，便于人们进行焊接，进而提高了工作效率，便于人们的使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种挂车底座板焊接装置结构示意图；

图2为图1的A部分结构放大图；

图3为图2的B部分结构放大图；

图4为本发明中圆杆和滑块之间的结构示意图。

图中：1框体、2圆杆、3螺纹杆、4夹板、5蜗轮、6蜗杆、7驱动电机、8齿轮、9内齿圈、10矩形杆、11圆板、12挡块、13橡胶垫片、14把手、15支撑脚、16支撑板、17阻尼层、18滑块、19防护罩、20限位块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种挂车底座板焊接装置，包括框体1，框体1内设有圆杆2，且圆杆2的两端均通过第一轴承分别与框体1的两侧内壁转动连接，圆杆2的两端均贯穿框体1的内壁向外延伸，框体1的外壁设有与圆杆2相匹配的驱动机构，圆杆2的侧壁开设有滑槽，且滑槽内设有螺纹杆3，螺纹杆3的两端均通过第二轴承分别与滑槽的两侧壁转动连接，且螺纹杆3的一端贯穿滑槽的侧壁并延伸至框体1外设置，螺纹杆3的杆壁对称开设有两个旋向相反的螺纹，且螺纹杆3对称螺纹连接有两个滑块18，两个滑块18相背离滑槽槽底一侧的侧壁均固定连接有夹板4，螺纹杆3延伸至外部的一端设有限位机构。

驱动机构包括蜗轮5、蜗杆6和驱动电机7，蜗轮5与圆杆2延伸至外部的一端固定套接，且蜗轮5远离螺纹杆3延伸至外部的一侧设置，驱动电机7与框体1的外壁固定连接，且驱动电机7靠近蜗轮5一侧设置，驱动电机7的输出轴与蜗杆6的一端固定连接，且蜗杆6与蜗轮5相互啮合设置，通过设有的驱动电机7，驱动电机7的输出端旋转带动蜗杆6旋转，进而带动蜗轮5旋转，由于蜗轮5与圆杆2固定套接，从而蜗轮5旋转能够带动圆杆2旋转，并使夹持在夹板4之间的挂车底板转动，便于人们进行焊接，进而提高了工作效率，便于人们的使用。

限位机构包括齿轮8、内齿圈9、矩形杆10和圆板11，矩形杆10的一端与螺纹杆3延伸至外部的一端固定连接，圆板11与矩形杆10活动套设，且圆板11相向圆杆2一侧的侧壁与内齿圈9的侧壁固定连接，齿轮8与内齿圈9相互啮合，且齿轮8与圆杆2延伸至外部的一端固定套接设置，使圆板11在矩形杆10上滑动，进而使内齿圈9与齿轮8之间的啮合消失，进而转动把手14，能够带动矩形杆10和螺纹杆3转动，再通过设有的蜗轮5和蜗杆6，能够防止蜗轮5带动蜗杆6旋转，进而能够对圆杆2的位置进行限定，从而通过螺纹杆3旋转能够滑块18移动，由于螺纹杆3的杆壁对称开设有两个旋向相反的螺纹，能够使两个滑块18相互靠近，进而使夹板4相互靠近，对挂车底板进行稳定地夹持，再通过按动把手14，能够使圆板11移动，进而使内齿圈9重新与齿轮8之间啮合在一起，对螺纹杆3的位置进行限定，防止螺纹杆3与圆杆2之间发生相对转动。

矩形杆10远离圆杆2的一端固定连接有挡块12，且矩形杆10的杆壁还固定设有橡胶垫片13，橡胶垫片13与圆板11相抵设置，通过设有的挡块12，能够防止圆板11与矩形杆10之间发生脱离，再通过设有的橡胶垫片13，能够提高圆板11在滑动过程中的摩擦力，进而提高其使用过程中的稳定性。

圆板11相背离内齿圈9一侧的侧壁固定连接有把手14，且把手14的表面开设有防滑纹，通过设有的把手14，能够便于拉动圆板11移动。

框体1的上下两侧外壁均对称固定连接有两个支撑脚15，能够提高装置整体使用的稳定性。

两个夹板4相向一侧的侧壁均对称固定连接有两个支撑板16，且两个夹板4相向一侧的侧壁均固定设有阻尼层17，通过设有的支撑板16，能够在夹持前对挂车底板进行放置，便于后续的夹持工作，再通过设有的阻尼层17，能够提高夹持时的稳定性。

两个滑块18相向滑槽槽底一侧的侧壁均对称固定连接有两个限位块20，滑槽的槽底对称开设有两个与限位块20相匹配的限位槽，能够提高滑块18在滑动过程中的稳定性。

框体1靠近蜗轮5的一侧设有防护罩19，且防护罩19的侧壁与框体1的外壁固定连接设置，能够对蜗轮5、蜗杆6和驱动电机7进行保护，防止其受到损坏。

综上，该挂车底座板焊接装置，在使用时，通过设有的支撑板16，将需要焊接的挂车底板放置于支撑板16上，再通过设有的把手14，拉动把手14，能够使圆板11在矩形杆10上滑动，进而使内齿圈9与齿轮8之间的啮合消失，进而转动把手14，能够带动矩形杆10和螺纹杆3转动，再通过设有的蜗轮5和蜗杆6，能够防止蜗轮5带动蜗杆6旋转，进而能够对圆杆2的位置进行限定，从而通过螺纹杆3旋转能够滑块18移动，由于螺纹杆3的杆壁对称开设有两个旋向相反的螺纹，能够使两个滑块18相互靠近，进而使夹板4相互靠近，对挂车底板进行稳定地夹持，再通过按动把手14，能够使圆板11移动，进而使内齿圈9重新与齿轮8之间啮合在一起，对螺纹杆3的位置进行限定，防止螺纹杆3与圆杆2之间发生相对转动，再通过设有的驱动电机7，驱动电机7的输出端旋转带动蜗杆6旋转，进而带动蜗轮5旋转，由于蜗轮5与圆杆2固定套接，从而蜗轮5旋转能够带动圆杆2旋转，并使夹持在夹板4之间的挂车底板转动，便于人们进行焊接，进而提高了工作效率，便于人们的使用。

需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种挂车底座板焊接装置，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)内设有圆杆(2)，且圆杆(2)的两端均通过第一轴承分别与框体(1)的两侧内壁转动连接，所述圆杆(2)的两端均贯穿框体(1)的内壁向外延伸，所述框体(1)的外壁设有与圆杆(2)相匹配的驱动机构，所述圆杆(2)的侧壁开设有滑槽，且滑槽内设有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的两端均通过第二轴承分别与滑槽的两侧壁转动连接，且螺纹杆(3)的一端贯穿滑槽的侧壁并延伸至框体(1)外设置，所述螺纹杆(3)的杆壁对称开设有两个旋向相反的螺纹，且螺纹杆(3)对称螺纹连接有两个滑块(18)，两个所述滑块(18)相背离滑槽槽底一侧的侧壁均固定连接有夹板(4)，所述螺纹杆(3)延伸至外部的一端设有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种挂车底座板焊接装置，其特征在于：所述驱动机构包括蜗轮(5)、蜗杆(6)和驱动电机(7)，所述蜗轮(5)与圆杆(2)延伸至外部的一端固定套接，且蜗轮(5)远离螺纹杆(3)延伸至外部的一侧设置，所述驱动电机(7)与框体(1)的外壁固定连接，且驱动电机(7)靠近蜗轮(5)一侧设置，所述驱动电机(7)的输出轴与蜗杆(6)的一端固定连接，且蜗杆(6)与蜗轮(5)相互啮合设置。

3.根据权利要求1所述的一种挂车底座板焊接装置，其特征在于：所述限位机构包括齿轮(8)、内齿圈(9)、矩形杆(10)和圆板(11)，所述矩形杆(10)的一端与螺纹杆(3)延伸至外部的一端固定连接，所述圆板(11)与矩形杆(10)活动套设，且圆板(11)相向圆杆(2)一侧的侧壁与内齿圈(9)的侧壁固定连接，所述齿轮(8)与内齿圈(9)相互啮合，且齿轮(8)与圆杆(2)延伸至外部的一端固定套接设置。

4.根据权利要求3所述的一种挂车底座板焊接装置，其特征在于：所述矩形杆(10)远离圆杆(2)的一端固定连接有挡块(12)，且矩形杆(10)的杆壁还固定设有橡胶垫片(13)，所述橡胶垫片(13)与圆板(11)相抵设置。

5.根据权利要求3所述的一种挂车底座板焊接装置，其特征在于：所述圆板(11)相背离内齿圈(9)一侧的侧壁固定连接有把手(14)，且把手(14)的表面开设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种挂车底座板焊接装置，其特征在于：所述框体(1)的上下两侧外壁均对称固定连接有两个支撑脚(15)。

7.根据权利要求1所述的一种挂车底座板焊接装置，其特征在于：两个所述夹板(4)相向一侧的侧壁均对称固定连接有两个支撑板(16)，且两个夹板(4)相向一侧的侧壁均固定设有阻尼层(17)。

8.根据权利要求1所述的一种挂车底座板焊接装置，其特征在于：两个所述滑块(18)相向滑槽槽底一侧的侧壁均对称固定连接有两个限位块(20)，所述滑槽的槽底对称开设有两个与限位块(20)相匹配的限位槽。

9.根据权利要求1所述的一种挂车底座板焊接装置，其特征在于：所述框体(1)靠近蜗轮(5)的一侧设有防护罩(19)，且防护罩(19)的侧壁与框体(1)的外壁固定连接设置。

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