CN219444037U - 一种汽车铸件焊接架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接架技术领域，且公开了一种汽车铸件焊接架，包括工作台，工作台下端固定连接有支撑柱，工作台上端固定连接有支撑板，支撑板内活动连接有调节柱，调节柱表面固定连接有夹持板，夹持板用于夹持固定汽车铸件，支撑板表面固定连接有转动套，转动套圆周面转动连接有限位盘，限位盘与调节柱之间滑动连接，限位盘内表面固定连接有限位块，调节柱圆周面开设有限位槽，限位块与限位槽之间滑动连接。本实用新型只需要简单操作就可以达到对汽车铸件辅助焊接的效果。

Description

一种汽车铸件焊接架

技术领域

本实用新型涉及焊接架技术领域，更具体地涉及一种汽车铸件焊接架。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物的车辆或其他特殊用途，汽车型号众多且种类各异，其在现如今应用十分广泛，而汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，其种类多样，且有相当多是采用铸造工艺进行成型的。

现有技术的不足之处：现有的汽车铸造用配件通常需要进行相应的焊接加工，从而使其固定或与其他配件配套使用，且焊接时一般通过焊接架固定进行相应的加工，但是现有的焊接架只是单纯的架体结构，而由于汽车铸件外形大小均不相同，在对其焊接时，需要进行对固定的汽车铸件进行调节不同的角度进行焊接，现有大多数的焊接架难以做到。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车铸件焊接架，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铸件焊接架，包括工作台，所述工作台下端固定连接有支撑柱，所述工作台上端固定连接有支撑板，所述支撑板内活动连接有调节柱，所述调节柱表面固定连接有夹持板，所述夹持板用于夹持固定汽车铸件，所述支撑板表面固定连接有转动套，所述转动套圆周面转动连接有限位盘，所述限位盘与调节柱之间滑动连接，所述限位盘内表面固定连接有限位块，所述调节柱圆周面开设有限位槽，所述限位块与限位槽之间滑动连接；

优选的，所述工作台上端固定连接有转动架，所述转动架内转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆圆周面与调节柱之间螺纹连接。

优选的，所述工作台上端面开设有第一导向槽，所述第一导向槽内滑动连接有第一导向柱，所述第一导向柱上端固定连接有定位块，所述定位块下端固定连接有弹簧，所述弹簧远离定位块的一端与工作台之间固定连接，所述定位块上端面与限位盘之间紧密贴合，所述限位盘圆周面固定连接有防滑条，所述定位块上端面开设有防滑槽，所述防滑条与防护槽之间相互配合，所述定位块下端固定连接有连接杆，所述连接杆与工作台之间滑动连接，所述连接杆之间固定连接有连接架。

优选的，所述工作台内螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上端转动连接有支护板，所述支护板下端固定连接有第二导向柱，所述工作台上端面开设有第二导向槽，所述第二导向柱与第二导向槽之间滑动连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过将汽车铸件放置在夹持板之间，这时通过调节柱朝相互的方向移动，带动夹持板将汽车铸件进行夹持，从而达到了对汽车铸件进行固定的效果，在焊接时，当需要调节汽车铸件的角度时，这时通过解除对限位盘的限制，使限位盘可以进行转动，由于第一螺纹杆之间螺纹相反，在限位盘脱离限制时，这时通过限位块和限位槽的作用下，使限位盘和调节柱一起转动，从而带动夹持板旋转角度，从而达到了调节汽车铸件角度的效果，在旋转时，注意朝第一螺纹杆旋转带动调节柱向工作台中心位置相反的方向转动，这样不会使第一螺纹杆在调节柱内松动，避免夹持板所夹持的汽车铸件松动。

2.本实用新型通过转动第二螺纹杆，第二螺纹杆通过第二导向槽和第二导向柱限位的作用下，带动支护板向上移动，这时便可以将汽车铸件放置在支护板上，然后通过调节夹持板将其进行，随后通过反向转动第二螺纹杆，将支护板下降收纳，当对汽车铸件焊接完成后，再次将支护板升起，当夹持板松开被焊接完成后的汽车铸件时，起到了承接汽车铸件的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中仰视的结构示意图。

图3为本实用新型中限位盘和转动套拆分的结构示意图。

图4为本实用新型中限位盘和限位块的结构示意图。

图5为本实用新型中第一螺纹杆和调节柱的结构示意图。

附图标记为：1、工作台；2、支撑板；3、调节柱；4、夹持板；5、转动套；6、限位盘；7、限位块；8、限位槽；9、转动架；10、第一螺纹杆；11、第一导向槽；12、第一导向柱；13、定位块；14、防滑条；15、防滑槽；16、连接杆；17、连接架；18、第二螺纹杆；19、支护板；20、第二导向柱；21、第二导向槽；22、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种汽车铸件焊接架并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种汽车铸件焊接架，包括工作台1，工作台1下端固定连接有支撑柱，工作台1上端固定连接有支撑板2，支撑板2内活动连接有调节柱3，调节柱3表面固定连接有夹持板4，夹持板4用于夹持固定汽车铸件，支撑板2表面固定连接有转动套5，转动套5圆周面转动连接有限位盘6，限位盘6与调节柱3之间滑动连接，限位盘6内表面固定连接有限位块7，调节柱3圆周面开设有限位槽8，限位块7与限位槽8之间滑动连接，工作时，通过将汽车铸件放置在夹持板4之间，这时通过调节柱3朝相互的方向移动，带动夹持板4将汽车铸件进行夹持，从而达到了对汽车铸件进行固定的效果，在焊接时，当需要调节汽车铸件的角度时，这时通过解除对限位盘6的限制，使限位盘6可以进行转动，由于第一螺纹杆10之间螺纹相反，在限位盘6脱离限制时，这时通过限位块7和限位槽8的作用下，使限位盘6和调节柱3一起转动，从而带动夹持板4旋转角度，从而达到了调节汽车铸件角度的效果，在旋转时，注意朝第一螺纹杆10旋转带动调节柱3向工作台1中心位置相反的方向转动，这样不会使第一螺纹杆10在调节柱3内松动，避免夹持板4所夹持的汽车铸件松动。

进一步的，工作台1上端固定连接有转动架9，转动架9内转动连接有第一螺纹杆10，第一螺纹杆10圆周面与调节柱3之间螺纹连接，工作时，通过转动第一螺纹杆10，这时由于限位盘6被限位块7进行限制，使其不能在转动套5圆周面发生旋转，并且通过限位盘6内表面固定的限位块7和调节柱3圆周面开设的限位槽8的作用下，这时便可以带动调节柱3在支撑板2限位盘6内进行滑动，从而达到了对汽车铸件进行夹持的效果。

进一步的，述工作台1上端面开设有第一导向槽11，第一导向槽11内滑动连接有第一导向柱12，第一导向柱12上端固定连接有定位块13，定位块13下端固定连接有弹簧22，弹簧22远离定位块13的一端与工作台1之间固定连接，定位块13上端面与限位盘6之间紧密贴合，限位盘6圆周面固定连接有防滑条14，定位块13上端面开设有防滑槽15，防滑条14与防护槽之间相互配合，定位块13下端固定连接有连接杆16，连接杆16与工作台1之间滑动连接，连接杆16之间固定连接有连接架17，工作时，通过弹簧22的作用下，弹簧22向上推动限位块7，限位块7便会向上抵持限位盘6，同时通过限位盘6圆周面固定连接的防滑条14，和定位块13上端面开设的防滑槽15的作用下，增加限位块7和限位盘6之间的摩擦力，从而达到了对限位盘6进行限位的效果，当需要调节夹持板4之间夹持的汽车铸件的角度时，这时通过用脚向下踩连接架17，连接架17便会带动连接杆16向下移动，连接杆16便会带动定位块13向下移动，使定位块13与定位盘之间脱离贴合，这时定位盘便可以在转动套5圆周面上进行转动，进而达到了可以调节夹持板4之间夹持的汽车铸件角度的效果。

进一步的，工作台1内螺纹连接有第二螺纹杆18，第二螺纹杆18上端转动连接有支护板19，支护板19下端固定连接有第二导向柱20，工作台1上端面开设有第二导向槽21，第二导向柱20与第二导向槽21之间滑动连接，工作时，当需要对汽车铸件焊接固定时，通过转动第二螺纹杆18，第二螺纹杆18通过第二导向槽21和第二导向柱20限位的作用下，带动支护板19向上移动，这时便可以将汽车铸件放置在支护板19上，然后通过调节夹持板4将其进行，随后通过反向转动第二螺纹杆18，将支护板19下降收纳，当对汽车铸件焊接完成后，再次将支护板19升起，当夹持板4松开被焊接完成后的汽车铸件时，起到了承接汽车铸件的效果。

本实用新型的工作原理：当需要对汽车铸件焊接固定时，通过转动第二螺纹杆18，第二螺纹杆18通过第二导向槽21和第二导向柱20限位的作用下，带动支护板19向上移动，这时便可以将汽车铸件放置在支护板19上，然后通过转动第一螺纹杆10，通过弹簧22的作用下，弹簧22向上推动限位块7，限位块7便会向上抵持限位盘6，同时通过限位盘6圆周面固定连接的防滑条14，和定位块13上端面开设的防滑槽15的作用下，增加限位块7和限位盘6之间的摩擦力，从而达到了对限位盘6进行限位的效果，这时由于限位盘6被限位块7进行限制，使其不能在转动套5圆周面发生旋转，并且通过限位盘6内表面固定的限位块7和调节柱3圆周面开设的限位槽8的作用下，这时便可以带动调节柱3在支撑板2限位盘6内进行滑动，从而达到了对汽车铸件进行夹持的效果，随后将支护板19下降收纳，当需要调节夹持板4之间夹持的汽车铸件的角度时，这时通过用脚向下踩连接架17，连接架17便会带动连接杆16向下移动，连接杆16便会带动定位块13向下移动，使定位块13与定位盘之间脱离贴合，这时定位盘便可以在转动套5圆周面上进行转动，在限位盘6脱离限制时，这时通过限位块7和限位槽8的作用下，使限位盘6和调节柱3一起转动，从而带动夹持板4旋转角度，从而达到了调节汽车铸件角度的效果，在旋转时，注意朝第一螺纹杆10旋转带动调节柱3向工作台1中心位置相反的方向转动，这样不会使第一螺纹杆10在调节柱3内松动，避免夹持板4所夹持的汽车铸件松动，当对汽车铸件焊接完成后，再次将支护板19升起，当夹持板4松开被焊接完成后的汽车铸件时，起到了承接汽车铸件的效果。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车铸件焊接架，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)下端固定连接有支撑柱，所述工作台(1)上端固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)内活动连接有调节柱(3)，所述调节柱(3)表面固定连接有夹持板(4)，所述夹持板(4)用于夹持固定汽车铸件，所述支撑板(2)表面固定连接有转动套(5)，所述转动套(5)圆周面转动连接有限位盘(6)，所述限位盘(6)与调节柱(3)之间滑动连接，所述限位盘(6)内表面固定连接有限位块(7)，所述调节柱(3)圆周面开设有限位槽(8)，所述限位块(7)与限位槽(8)之间滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铸件焊接架，其特征在于：所述工作台(1)上端固定连接有转动架(9)，所述转动架(9)内转动连接有第一螺纹杆(10)，所述第一螺纹杆(10)圆周面与调节柱(3)之间螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车铸件焊接架，其特征在于：所述工作台(1)上端面开设有第一导向槽(11)，所述第一导向槽(11)内滑动连接有第一导向柱(12)，所述第一导向柱(12)上端固定连接有定位块(13)，所述定位块(13)下端固定连接有弹簧(22)，所述弹簧(22)远离定位块(13)的一端与工作台(1)之间固定连接，所述定位块(13)上端面与限位盘(6)之间紧密贴合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车铸件焊接架，其特征在于：所述限位盘(6)圆周面固定连接有防滑条(14)，所述定位块(13)上端面开设有防滑槽(15)，所述防滑条(14)与防护槽之间相互配合。

5.根据权利要求3所述的一种汽车铸件焊接架，其特征在于：所述定位块(13)下端固定连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)与工作台(1)之间滑动连接，所述连接杆(16)之间固定连接有连接架(17)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车铸件焊接架，其特征在于：所述工作台(1)内螺纹连接有第二螺纹杆(18)，所述第二螺纹杆(18)上端转动连接有支护板(19)，所述支护板(19)下端固定连接有第二导向柱(20)，所述工作台(1)上端面开设有第二导向槽(21)，所述第二导向柱(20)与第二导向槽(21)之间滑动连接。