CN110920361B - 用于汽车天窗总成的支架装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车天窗总成的支架装置及汽车，该支架装置包括左前安装支架总成、左中安装支架总成、左后安装支架总成、右前安装支架总成、右中安装支架总成、右后安装支架总成，所述左前安装支架总成、所述左中安装支架总成以及所述左后安装支架总成均用于分别与天窗装置、左侧围总成、顶盖总成连接，所述左中安装支架总成位于所述左前安装支架总成和所述左后安装支架总成之间，所述右前安装支架总成、所述右中安装支架总成以及所述右后安装支架总成均用于分别与所述天窗装置、右侧围总成和所述顶盖总成连接，所述右中安装支架总成位于所述右前安装支架总成和所述右后安装支架总成之间。本发明能够解决现有技术中天窗安装强度不足的问题。

Description

用于汽车天窗总成的支架装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种用于汽车天窗总成的支架装置及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，目前，越来越多的车型都会配备天窗。

而随着汽车造型越来越时尚，对天窗外观的要求越来越高，目前有一些天窗结构由于外观造型的需要，会出现零件过大或者过重的情况，这会使对手件超过自身承载能力，导致天窗安装强度不足，增加了安全隐患。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种用于汽车天窗总成的支架装置，以解决天窗安装强度不足的问题。

一种用于汽车天窗总成的支架装置，包括左前安装支架总成、左中安装支架总成、左后安装支架总成、右前安装支架总成、右中安装支架总成、右后安装支架总成，所述左前安装支架总成、所述左中安装支架总成以及所述左后安装支架总成均用于分别与天窗装置、左侧围总成、顶盖总成连接，所述左中安装支架总成位于所述左前安装支架总成和所述左后安装支架总成之间，所述右前安装支架总成、所述右中安装支架总成以及所述右后安装支架总成均用于分别与所述天窗装置、右侧围总成和所述顶盖总成连接，所述右中安装支架总成位于所述右前安装支架总成和所述右后安装支架总成之间。

根据本发明提出的用于汽车天窗总成的支架装置，通过六个安装支架总成将天窗装置与左侧围总成、右侧围总成以及顶盖总成连接，六个安装支架总成分别安装在天窗的左前、左中、左后、右前、右中、右后六个位置，能够对天窗进行分散支撑，六个安装支架总成能够有效提升天窗的安装强度，能够很好的满足零件过大或者过重的天窗的安装需求，避免对手件超过自身承载能力，提升了安全性。

另外，根据本发明提供的用于汽车天窗总成的支架装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述左前安装支架总成包括左前支架主体部，以及沿所述左前支架主体部的同一侧的两端向同一方向弯折延伸出的左前支架第一侧边部和左前支架第二侧边部，所述左前支架第一侧边部和所述左前支架第二侧边部之间设有预留空间。

进一步地，所述左前支架主体部的中间位置设有左前支架凸起结构，所述左前支架凸起结构上、所述左前支架第一侧边部上以及所述左前支架第二侧边部上均设有左前支架紧固件安装孔。

进一步地，所述左前支架主体部与所述左前支架第一侧边部的连接处以及所述左前支架主体部与所述左前支架第二侧边部的连接处均设有左前支架加强筋。

进一步地，所述左中安装支架总成包括一端宽、一端窄的左中支架主体部，所述左中支架主体部的中间设有弧形过渡结构，所述左中支架主体部上设有左中支架凸起结构，所述左中支架主体部上设有多个左中支架紧固件安装孔，且至少一个所述左中支架紧固件安装孔位于所述左中支架凸起结构上。

进一步地，所述左后安装支架总成包括两端窄、中间宽的左后支架主体部，所述左后支架主体部的中间设有弧形过渡结构，所述左后支架主体部上设有左后支架凸起结构，所述左后支架主体部上设有多个左后支架紧固件安装孔，且至少一个所述左后支架紧固件安装孔位于所述左后支架凸起结构上。

进一步地，所述右前安装支架总成包括右前支架主体部，以及沿所述右前支架主体部的同一侧的两端向同一方向弯折延伸出的右前支架第一侧边部和右前支架第二侧边部，所述右前支架第一侧边部和所述右前支架第二侧边部之间设有预留空间。

进一步地，所述右前支架主体部的中间位置设有右前支架凸起结构，所述右前支架凸起结构上、所述右前支架第一侧边部上以及所述右前支架第二侧边部上均设有右前支架紧固件安装孔。

进一步地，所述右前支架主体部与所述右前支架第一侧边部的连接处以及所述右前支架主体部与所述右前支架第二侧边部的连接处均设有右前支架加强筋。

进一步地，所述右中安装支架总成包括一端宽、一端窄的右中支架主体部，所述右中支架主体部的中间设有弧形过渡结构，所述右中支架主体部上设有右中支架凸起结构，所述右中支架主体部上设有多个右中支架紧固件安装孔，且至少一个所述右中支架紧固件安装孔位于所述右中支架凸起结构上。

进一步地，所述右后安装支架总成包括两端窄、中间宽的右后支架主体部，所述右后支架主体部的中间设有弧形过渡结构，所述右后支架主体部上设有右后支架凸起结构，所述右后支架主体部上设有多个右后支架紧固件安装孔，且至少一个所述右后支架紧固件安装孔位于所述右后支架凸起结构上。

本发明的另一个目的在于提出一种采用上述用于汽车天窗总成的支架装置的汽车。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明第一实施例的用于汽车天窗总成的支架装置在第一视角下的装配结构示意图；

图2是本发明第一实施例的用于汽车天窗总成的支架装置在第二视角下的装配结构示意图；

图3是左前安装支架总成和右前安装支架总成的结构示意图；

图4是左中安装支架总成和右中安装支架总成的结构示意图；

图5是左后安装支架总成和右后安装支架总成的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，本发明的第一实施例提出的用于汽车天窗总成的支架装置，包括左前安装支架总成10、左中安装支架总成20、左后安装支架总成30、右前安装支架总成40、右中安装支架总成50、右后安装支架总成60。

所述左前安装支架总成10、所述左中安装支架总成20以及所述左后安装支架总成30均用于分别与天窗装置70、左侧围总成80、顶盖总成90连接，所述左中安装支架总成20位于所述左前安装支架总成10和所述左后安装支架总成30之间，左前安装支架总成10、左中安装支架总成20和左后安装支架总成30分别安装在天窗装置70的左前、左中和左后三个位置。

所述右前安装支架总成40、所述右中安装支架总成50以及所述右后安装支架总成60均用于分别与所述天窗装置70、右侧围总成100和所述顶盖总成90连接，所述右中安装支架总成50位于所述右前安装支架总成40和所述右后安装支架总成60之间。右前安装支架总成40、右中安装支架总成50和右后安装支架总成60分别安装在天窗装置70的右前、右中和右后三个位置，且左前安装支架总成10和右前安装支架总成40相对设置，左中安装支架总成20和右中安装支架总成50相对设置，左后安装支架总成30和右后安装支架总成60相对设置。

具体的，所述左前安装支架总成10包括左前支架主体部11，以及沿所述左前支架主体部11的同一侧的两端向同一方向弯折延伸出的左前支架第一侧边部12和左前支架第二侧边部13，所述左前支架第一侧边部12和所述左前支架第二侧边部13之间设有预留空间14。

所述左前支架主体部11的中间位置设有左前支架凸起结构15，所述左前支架凸起结构15上、所述左前支架第一侧边部12上以及所述左前支架第二侧边13部上均设有左前支架紧固件安装孔16，通过左前支架紧固件安装孔16配合紧固件以实现左前安装支架总成10与天窗装置70、左侧围总成80、顶盖总成90的连接。

此外，所述左前支架主体部11与所述左前支架第一侧边部12的连接处以及所述左前支架主体部11与所述左前支架第二侧边部13的连接处均设有左前支架加强筋17，以进一步增加结构强度。

所述右前安装支架总成40包括右前支架主体部41，以及沿所述右前支架主体部41的同一侧的两端向同一方向弯折延伸出的右前支架第一侧边部42和右前支架第二侧边部43，所述右前支架第一侧边部42和所述右前支架第二侧边部43之间设有预留空间44。

所述右前支架主体部41的中间位置设有右前支架凸起结构42，所述右前支架凸起结构42上、所述右前支架第一侧边部42上以及所述右前支架第二侧边部43上均设有右前支架紧固件安装孔46。通过右前支架紧固件安装孔46配合紧固件以实现右前安装支架总成40与天窗装置70、右侧围总成100、顶盖总成90的连接。

所述右前支架主体部41与所述右前支架第一侧边部42的连接处以及所述右前支架主体部41与所述右前支架第二侧边部43的连接处均设有右前支架加强筋47，以进一步增加结构强度。

所述左中安装支架总成20包括一端宽、一端窄的左中支架主体部21，所述左中支架主体部21的中间设有弧形过渡结构22，所述左中支架主体部21上设有左中支架凸起结构23，所述左中支架主体部21上设有多个左中支架紧固件安装孔24，且至少一个所述左中支架紧固件安装孔24位于所述左中支架凸起结构23上。通过左中支架紧固件安装孔24配合紧固件以实现左中安装支架总成20与天窗装置70、左侧围总成80、顶盖总成90的连接。

所述右中安装支架总成50包括一端宽、一端窄的右中支架主体部51，所述右中支架主体部51的中间设有弧形过渡结构52，所述右中支架主体部51上设有右中支架凸起结构53，所述右中支架主体部51上设有多个右中支架紧固件安装孔54，且至少一个所述右中支架紧固件安装孔54位于所述右中支架凸起结构53上。通过右中支架紧固件安装孔54配合紧固件以实现右中安装支架总成50与天窗装置70、右侧围总成100、顶盖总成90的连接。

所述左后安装支架总成30包括两端窄、中间宽的左后支架主体部31，所述左后支架主体部31的中间设有弧形过渡结构32，所述左后支架主体部31上设有左后支架凸起结构33，所述左后支架主体部31上设有多个左后支架紧固件安装孔34，且至少一个所述左后支架紧固件安装孔34位于所述左后支架凸起结构33上。通过左后支架紧固件安装孔34配合紧固件以实现左后安装支架总成30与天窗装置70、左侧围总成80、顶盖总成90的连接。

所述右后安装支架总成60包括两端窄、中间宽的右后支架主体部61，所述右后支架主体部61的中间设有弧形过渡结构62，所述右后支架主体部61上设有右后支架凸起结构63，所述右后支架主体部61上设有多个右后支架紧固件安装孔64，且至少一个所述右后支架紧固件安装孔64位于所述右后支架凸起结构63上。通过右后支架紧固件安装孔64配合紧固件以实现右后安装支架总成60与天窗装置70、右侧围总成100、顶盖总成90的连接。

根据上述的用于汽车天窗总成的支架装置，通过六个安装支架总成将天窗装置与左侧围总成、右侧围总成以及顶盖总成连接，六个安装支架总成分别安装在天窗的左前、左中、左后、右前、右中、右后六个位置，能够对天窗进行分散支撑，六个安装支架总成能够有效提升天窗的安装强度，能够很好的满足零件过大或者过重的天窗的安装需求，避免对手件超过自身承载能力，提升了安全性。

本发明的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例的用于汽车天窗总成的支架装置。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种用于汽车天窗总成的支架装置，其特征在于，包括左前安装支架总成、左中安装支架总成、左后安装支架总成、右前安装支架总成、右中安装支架总成、右后安装支架总成，所述左前安装支架总成、所述左中安装支架总成以及所述左后安装支架总成均用于分别与天窗装置、左侧围总成、顶盖总成连接，所述左中安装支架总成位于所述左前安装支架总成和所述左后安装支架总成之间，所述右前安装支架总成、所述右中安装支架总成以及所述右后安装支架总成均用于分别与所述天窗装置、右侧围总成和所述顶盖总成连接，所述右中安装支架总成位于所述右前安装支架总成和所述右后安装支架总成之间；

所述左前安装支架总成包括左前支架主体部，以及沿所述左前支架主体部的同一侧的两端向同一方向弯折延伸出的左前支架第一侧边部和左前支架第二侧边部，所述左前支架第一侧边部和所述左前支架第二侧边部之间设有预留空间；

所述左前支架主体部的中间位置设有左前支架凸起结构，所述左前支架凸起结构上、所述左前支架第一侧边部上以及所述左前支架第二侧边部上均设有左前支架紧固件安装孔；

所述左后安装支架总成包括两端窄、中间宽的左后支架主体部，所述左后支架主体部的中间设有弧形过渡结构，所述左后支架主体部上设有左后支架凸起结构，所述左后支架主体部上设有多个左后支架紧固件安装孔，且至少一个所述左后支架紧固件安装孔位于所述左后支架凸起结构上；

所述右前安装支架总成包括右前支架主体部，以及沿所述右前支架主体部的同一侧的两端向同一方向弯折延伸出的右前支架第一侧边部和右前支架第二侧边部，所述右前支架第一侧边部和所述右前支架第二侧边部之间设有预留空间。

2.根据权利要求1所述的用于汽车天窗总成的支架装置，其特征在于，所述左前支架主体部与所述左前支架第一侧边部的连接处以及所述左前支架主体部与所述左前支架第二侧边部的连接处均设有左前支架加强筋。

3.根据权利要求1所述的用于汽车天窗总成的支架装置，其特征在于，所述左中安装支架总成包括一端宽、一端窄的左中支架主体部，所述左中支架主体部的中间设有弧形过渡结构，所述左中支架主体部上设有左中支架凸起结构，所述左中支架主体部上设有多个左中支架紧固件安装孔，且至少一个所述左中支架紧固件安装孔位于所述左中支架凸起结构上。

4.根据权利要求1所述的用于汽车天窗总成的支架装置，其特征在于，所述右前支架主体部的中间位置设有右前支架凸起结构，所述右前支架凸起结构上、所述右前支架第一侧边部上以及所述右前支架第二侧边部上均设有右前支架紧固件安装孔。

5.根据权利要求4所述的用于汽车天窗总成的支架装置，其特征在于，所述右前支架主体部与所述右前支架第一侧边部的连接处以及所述右前支架主体部与所述右前支架第二侧边部的连接处均设有右前支架加强筋。

6.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至5任意一项所述的用于汽车天窗总成的支架装置。

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