CN110920324A - 一种高弹性泡沫无充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车轮胎领域公布了一种高弹性泡沫无充气轮胎，包括钢圈与轮胎，所述钢圈通过轮辐与轮毂相连接，所述钢圈两侧均设置有凸缘使得钢圈截面为“U”形，所述轮胎截面为与钢圈相配合的“n”形，所述凸缘上圆形阵列有通孔，所述轮胎两侧边上设置有与通孔相配合的螺纹孔，所述轮胎与钢圈之间的间隔内填充有高弹性泡沫，所述轮胎与钢圈通过螺栓固定连接，本发明的目的提供一种高弹性泡沫无充气轮胎，适用于各种汽车使用避免汽车出现爆胎的情况。

Description

一种高弹性泡沫无充气轮胎
技术领域
本发明属于汽车轮胎领域，具体为一种高弹性泡沫无充气轮胎。
背景技术
轮胎是汽车上必不可少的部件，现在广泛使用的轮胎是子午轮胎，由于现行的子午轮胎都是充气轮胎，使用过程中经常会发生因异物刺穿外胎而漏气或外胎爆裂等现象，甚至因轮胎漏气或爆裂造成车毁人亡的事件也常见报道。因此，现行子午轮胎对行车安全是一种威协。美国生产的“米其牌”防爆轮胎，其防爆原理是将现行的子午轮胎的外胎与钢圈之间的气室分隔成若干个小气室，虽然它具有防爆性能，但由于结构等原理，其载重能力小，仅限于小型汽车和轿车使用，加上生产成本高，没有得到广泛推广使用。
发明内容
本发明的目的是针对以上问题，提供一种高弹性泡沫无充气轮胎，适用于各种汽车使用避免汽车出现爆胎的情况。
为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：一种高弹性泡沫无充气轮胎，包括钢圈与轮胎，所述钢圈通过轮辐与轮毂相连接，所述钢圈两侧均设置有凸缘使得钢圈截面为“U”形，所述轮胎截面为与钢圈相配合的“n”形，所述凸缘上圆形阵列有通孔，所述轮胎两侧边上设置有与通孔相配合的螺纹孔，所述轮胎与钢圈之间的间隔内填充有高弹性泡沫，所述轮胎与钢圈通过螺栓固定连接。
进一步的，所述轮胎与钢圈之间的间隔内设置有内胎，所述内胎内填充有高弹性泡沫材料，所述内胎上设置有填料导管。
进一步的，所述轮胎内侧设置有与轮胎内侧壁相适配的弹簧垫圈，所述弹簧垫圈两侧壁上设置有与螺纹孔相配合的安装孔。
进一步的，所述钢圈上设置有用于将填料导管伸出的开口。
上述一种高弹性泡沫无充气轮胎的制备方法，包括以下步骤：
一、首先将内胎放入轮胎与钢圈之间的间隔内，并且使填料导管从开口中伸出，然后再将轮胎与钢圈通过螺栓固定；
二、将步骤一中制好的轮胎放置在3-4个标准大气压的高压条件下，然后从填料导管内往内胎内注入100-110℃的熔融状态下的聚乙烯材料然后对整个轮胎所处的环境进行减压处理，将气压下降至标准大气压下，使轮胎内部的高弹性聚乙烯中的气体释放出来进而在高弹性聚乙烯中形成气孔而发泡制成高弹性聚乙烯泡沫，从而制成高弹性泡沫无充气轮胎。
本发明的有益效果：提供一种高弹性泡沫无充气轮胎，适用于各种汽车使用避免汽车出现爆胎的情况。
1、本发明采用内胎有利于高弹性泡沫的受力平衡，外胎通过螺栓与钢圈固定有助于保护内胎，同时也避免了当轮胎出现侧滑时轮胎的掉落，并且轮胎在形式过程中与路面形成了一个垂直的力同时轮胎的受力面在汽车行驶的过程中不断的变化进而也有助于轮胎的受力平衡，从而进一步达到了保护轮胎的作用。
2、本发明采用螺栓将轮胎与钢圈相连接避免轮胎因侧滑而出现掉落的情况，并且采用高弹性泡沫代替了传统的气体在保证轮胎的承重的前提下也能防止轮胎因异物而发生爆胎的情况。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为图1中A处局部放大结构示意图。
图中所述文字标注表示为：1、钢圈；11、轮辐；12、轮毂；13、凸缘；14、开口；131、通孔；2、轮胎；21、螺纹孔；3、螺栓；4、内胎；41、填料导管；5、弹簧垫圈；51、安装孔。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
如图1-2所示，本发明的具体结构为：一种高弹性泡沫无充气轮胎，包括钢圈1与轮胎2，所述钢圈1通过轮辐11与轮毂12相连接，所述钢圈1两侧均设置有凸缘13使得钢圈截面为“U”形，所述轮胎2截面为与钢圈相配合的“n”形，所述凸缘13上圆形阵列有通孔131，所述轮胎2两侧边上设置有与通孔131相配合的螺纹孔21，所述轮胎2与钢圈1之间的间隔内填充有高弹性泡沫，所述轮胎2与钢圈1通过螺栓3固定连接，采用螺栓将轮胎与钢圈相连接避免轮胎因侧滑而出现掉落的情况，并且采用高弹性泡沫代替了传统的气体在保证轮胎的承重的前提下也能防止轮胎因异物而发生爆胎的情况。
优选的，所述轮胎2与钢圈1之间的间隔内设置有内胎4，所述内胎4内填充有高弹性泡沫材料，所述内胎4上设置有填料导管41。
优选的，所述轮胎2内侧设置有与轮胎2内侧壁相适配的弹簧垫圈5，所述弹簧垫圈5两侧壁上设置有与螺纹孔21相配合的安装孔51，在内胎与轮胎之间设置有弹簧垫圈，可以保证外胎保持和快速恢复形状，为轮胎的稳定性提供了保障。
优选的，所述钢圈1上设置有用于将填料导管41伸出的开口14。
上述一种高弹性泡沫无充气轮胎的制备方法，包括以下步骤：
一、首先将内胎4放入轮胎2与钢圈1之间的间隔内，并且使填料导管41从开口14中伸出，然后再将轮胎2与钢圈1通过螺栓固定；
二、将步骤一中制好的轮胎放置在3个标准大气压的高压条件下，然后从填料导管41内往内胎内注入100℃的熔融状态下的聚乙烯材料，聚乙烯材料中混合添加有惰性气体如二氧化碳气体，然后对整个轮胎所处的环境进行减压处理，将气压下降至标准大气压，使轮胎内部的高弹性聚乙烯中的气体释放出来进而在高弹性聚乙烯中形成气孔而发泡制成高弹性聚乙烯泡沫，进而将整个轮胎内胎填满，从而使得整个无充气轮胎具有良好的承载能力，从而制成高弹性泡沫无充气轮胎。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种高弹性泡沫无充气轮胎，包括钢圈(1)与轮胎(2)，其特征在于，所述钢圈(1)通过轮辐(11)与轮毂(12)相连接，所述钢圈(1)两侧均设置有凸缘(13)使得钢圈截面为“U”形，所述轮胎(2)截面为与钢圈相配合的“n”形，所述凸缘(13)上圆形阵列有通孔(131)，所述轮胎(2)两侧边上设置有与通孔(131)相配合的螺纹孔(21)，所述轮胎(2)与钢圈(1)之间的间隔内填充有高弹性泡沫，所述轮胎(2)与钢圈(1)通过螺栓(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高弹性泡沫无充气轮胎，其特征在于，所述轮胎(2)与钢圈(1)之间的间隔内设置有内胎(4)，所述内胎(4)内填充有高弹性泡沫材料，所述内胎(4)上设置有填料导管(41)。
3.根据权利要求1所述的一种高弹性泡沫无充气轮胎，其特征在于，所述轮胎(2)内侧设置有与轮胎(2)内侧壁相适配的弹簧垫圈(5)，所述弹簧垫圈(5)两侧壁上设置有与螺纹孔(21)相配合的安装孔(51)。
4.根据权利要求2所述的一种高弹性泡沫无充气轮胎，其特征在于，所述钢圈(1)上设置有用于将填料导管(41)伸出的开口(14)。
5.根据权利要求1所述的一种高弹性泡沫无充气轮胎的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
一、首先将内胎(4)放入轮胎(2)与钢圈(1)之间的间隔内，并且使填料导管(41)从开口(14)中伸出，然后再将轮胎(2)与钢圈(1)通过螺栓固定；
二、将步骤一中制好的轮胎放置在3-4个标准大气压的高压条件下，然后从填料导管(41)内往内胎内注入100-110℃的熔融状态下的聚乙烯材料然后对整个轮胎所处的环境进行减压处理，将气压下降至标准大气压下，使轮胎内部的高弹性聚乙烯中的气体释放出来进而在高弹性聚乙烯中形成气孔而发泡制成高弹性聚乙烯泡沫，从而制成高弹性泡沫无充气轮胎。
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