CN110905970B

CN110905970B - 干式摆动阻尼装置

Info

Publication number: CN110905970B
Application number: CN201910874791.3A
Authority: CN
Inventors: M.马利; D.萨尔瓦多里; A.内里埃; A.巴里
Original assignee: Valeo Embrayages SAS
Current assignee: Valeo Embrayages SAS
Priority date: 2018-09-17
Filing date: 2019-09-17
Publication date: 2023-09-26
Anticipated expiration: 2039-09-17
Also published as: FR3086024A1; FR3086024B1; CN110905970A; DE102019124975A1; KR20200032010A

Abstract

一种干式摆动阻尼装置(10)包括：‑可围绕旋转轴线(X)旋转移动的支撑件(12)，‑摆动体(13)，‑限定滚动表面的滚动构件(40)，其适于在支撑件滚动轨道和摆动体滚动轨道上滚动，以引导摆动体(13)相对于支撑件(12)的振荡，‑润滑剂，其特征在于，所述干式摆动阻尼装置还包括在一方面是摆动体和另一方面是滚动构件和/或支撑件之间的接触区，特别是当所述支撑件绕旋转轴线(X)转动时，润滑剂位于至少一个接触区上并且具有的速度因子大于或等于300000NDm。

Description

干式摆动阻尼装置

技术领域

本发明涉及一种干式摆动阻尼装置，特别用于机动车辆的离合器，以及一种包括这种摆动阻尼装置的扭转阻尼装置。

背景技术

摆动阻尼装置通常用于过滤由机动车辆发动机的非循环操作引起的振动。摆动阻尼装置通常借助于铆钉刚性地固定到扭转阻尼装置的定相垫圈，特别是离合器、液力变矩器或者湿式或干式双离合器。

它通常包括用于旋转驱动的环形支撑件和多个摆动体，所述多个摆动体安装成围绕平行于支撑件的旋转轴线的轴线在支撑件上振荡。摆动体相对于支撑件的运动通常由两个滚动构件引导，每个与支撑件的滚动轨道和摆动体的滚动轨道配合。支撑件和摆动体的滚动轨道延伸成使得滚动构件分别离心地和向心地支承在所述轨道上。

摆动体通常包括一对振荡质量块，其夹持支撑件并刚性地紧固在一起，通常借助于连接构件，也称为间隔件，其限定了摆动体滚动轨道。

在振荡期间，振荡质量块和支撑件之间的摩擦导致这些部件的磨损并因此降低摆动阻尼装置的使用寿命。此外，这种磨损产生减慢并扰乱振荡质量块的正确运动的颗粒。为了限制这种磨损，一种解决方案在于通过润滑接触表面来减少摩擦。

干式摆动装置位于干燥环境中。通常可在组装期间在摆动体和支撑件之间引入大量润滑剂，以减少所述摆动体的磨损。然而，在干式摆动装置中可以看到该润滑剂在使用过程中迅速消失，因此降低了所述摆动体的使用寿命和功效。

本发明的一个目的是至少部分地解决该缺点。

发明内容

为此，本发明提出了一种干式摆动阻尼装置，特别用于集成到机动车辆变速器中，特别是在离合器中，该装置包括：

-可围绕旋转轴线旋转移动的支撑件，

-摆动体，

-限定滚动表面的滚动构件，其适于在支撑件滚动轨道和摆动体滚动轨道上滚动，以引导摆动体相对于支撑件的振荡，

-润滑剂，

其特征在于，所述干式摆动阻尼装置还包括在一方面是摆动体和另一方面是滚动构件和/或支撑件之间的接触区，特别是当所述支撑件绕旋转轴线转动时，润滑剂位于至少一个接触区上并且具有的速度因子大于或等于300000NDm。

大于或等于300000NDm(也表示为mm.rev/min—毫米.转/分钟)且优选大于或等于900000NDm的润滑剂的速度因子使润滑剂能够具有高粘附力。例如，选择大于或等于300000NDm的值使润滑剂因为摆动体的相对运动的作用而能够保持在其一个或多个应用区域上以及抵抗离心力。润滑剂的这种地理稳定性使得可以在适当的区域上随时间保持最佳量的润滑剂，这增强了润滑的持久性并降低了所述润滑剂中存在的污染物的浓度。因此增加了干式摆动阻尼装置的使用寿命。

选择接触区作为施加润滑剂的区域使得能够在所述润滑剂有用的区域中直接施加润滑剂。

根据本发明的装置还可以包括以下可选特征中的一个或多个：

-在一方面是摆动体和另一方面是滚动构件和/或支撑件之间的接触区包括：

-摆动体的能够在所述摆动体的振荡运动期间与支撑件和/或滚动构件接触的表面，和

-所述滚动构件和/或支撑件的能够在所述摆动体的振荡运动期间与摆动体接触的表面；因此，接触区的所有表面都易于与干式摆动阻尼装置的另一表面接触，因此产生摩擦，这是磨损的原因；

-润滑剂在轴向方向和/或径向方向上形成至少0.02毫米(mm)厚的层；沉积在一个或多个接触区上的这种润滑剂最小厚度能够阻尼与干式摆动阻尼装置的部件之间的冲击相关的噪声；

-润滑剂的稠度具有的NLGI(美国润滑脂学会)指数为1、2或3；NLGI指数或美国润滑脂学会指数对应于进入根据测试规范ASTM-D217起作用的润滑剂的渗透值；选择具有选自值1、2或3的高NLGI指数的润滑剂；因此，可以确保存在的润滑剂具有的稠度适于阻尼与干式摆动阻尼装置的部件之间的冲击相关的噪声；

-润滑剂含有聚四氟乙烯(PTFE)；聚四氟乙烯(PTFE)是一种具有优异的耐热性和耐化学产品以及极低的摩擦系数的聚合物；这些特性使得可以增强润滑剂阻尼与冲击相关的噪声的能力；

-润滑剂耐水冲洗；在进行ASTM-D 1264测试(也称为水冲洗测试)之后，润滑剂的质量损失小于其初始质量的30％，优选地，质量损失小于其初始质量的10％。

-润滑剂可在包括端值的-40℃至+200℃(摄氏度)的温度范围内连续使用，因此润滑剂适于在此温度值范围内保持其性能；其性能的这种保持使得润滑剂能够保护干式摆动阻尼装置，而不管后者所处环境的温度如何或者是否发生与其功能相关的加热；

-在500℃下固化8h(小时)后，润滑剂保持粘性状态；因此，在干式摆动阻尼装置的异常高加热的情况下润滑剂不会致其劣化；

-润滑剂在包括端值的+20℃至+200℃的温度范围内处于粘性状态；

-接触区之一的至少一部分是纹理化的；优选地借助于激光，对部分或全部接触区进行纹理化使得能够在所述一个或多个接触区的表面上产生简单或复杂的图案，其适于促进润滑剂粘附到所述一个或多个接触区；

-润滑剂与同所述润滑剂接触的塑料或弹性体部件在化学上相容；因此，润滑剂不会引起干式摆动阻尼装置可能包含的例如阻尼部件的劣化；

-至少一个接触区包括适于存储润滑剂的储存器；储存器适于包含至少一些润滑剂；用于存储更多量润滑剂的储存器的存在使得干式摆动阻尼装置的使用寿命能够得以延长；

-摆动体包括轴向设置在支撑件的第一侧上的第一振荡质量块、轴向设置在支撑件的第二侧上的第二振荡质量块以及用于刚性地固定第一和第二振荡质量块的连接构件；

-摆动体仅包括轴向设置在第一支撑件和第二支撑件之间的一个第一振荡质量块和用于刚性地固定第一和第二支撑件的连接构件。

本发明还涉及一种包括如上所述的干式摆动阻尼装置的扭转阻尼装置。

根据本发明的扭转阻尼装置优选地选自双质量块飞轮和摩擦盘。

本发明还涉及一种双质量块飞轮，其包括能够克服弹簧作用绕旋转轴线相对于彼此转动的两个飞轮和如上所述的干式摆动阻尼装置，干式摆动阻尼装置的润滑剂不同于弹簧的润滑剂。

根据本发明的双质量块飞轮还可包括用于干式摆动阻尼装置的润滑剂，其与弹簧的润滑剂化学相容。

本发明还涉及一种配备有根据本发明的扭转阻尼装置的机动车辆。

附图说明

通过阅读详细描述和检查附图，本发明的其他特征和优点将变得更加明显，其中：

-图1是根据本发明的干式摆动阻尼装置的局部透视图；

-图2是图1装置的支撑件的局部视图；

-图3是图1装置的连接构件的透视图；

-图4是图1装置的滚动构件的透视图；

-图5是图1装置的振荡质量块的透视图；

-图6是具有外部干式摆动阻尼装置的双质量块飞轮的剖视图；

-图7是具有内部干式摆动阻尼装置的双质量块飞轮的剖视图；

-图8是具有干式摆动阻尼装置的摩擦盘的剖视图。

在各个图中，相同的参考标记用于表示相同或类似的构件。

具体实施方式

定义

除非另有说明，

“轴向地”是指“平行于支撑件的旋转轴线X”；

“径向地”是指“沿着与支撑件的旋转轴线相交的横向轴线”；

“有角度地”或“周向地”是指“围绕支撑件的旋转轴线”。

除非另有说明，否则沿着旋转轴线X测量厚度。

“离心支承力”是指具有远离旋转轴线X定向的分量的支承力。

“机动车辆”不仅是指乘用车辆而且还指工业车辆，特别是重型货车、公共运输车辆及农用车辆，而且还指用于将生物和/或物体从一个点传递到另一个点的任何运输装置。

“摆动体”是指质量块，其安装成响应于车辆发动机的非循环操作而在支撑件上振荡。摆动体通常包括一对振荡质量块，其延伸成夹住支撑件并且刚性地彼此紧固。摆动体也可以包括单个振荡质量块。单个振荡质量块可以夹在两个支撑件之间。摆动体还包括至少一个连接构件，也称为间隔件，其适于将一对振荡质量块彼此连结。

当两个部件相对于彼此永久固定时，它们被称为“刚性地紧固”或“连结”。这种固定可以是直接或通过一个或多个中间部件将第一部件固定到第二部件的结果。

该装置的静止位置是摆动体受到离心力而非由于发动机的非循环操作引起的扭转振荡，也就是说它们不过滤因为发动机的非循环操作的由动力传动系传递的扭转振荡。

当支撑件的旋转速度足以将摆动体保持径向向外压靠在滚动构件上并且通过后者抵靠着支撑件时，摆动体被称为“由离心力支撑”。

除非另有说明，否则动词“包括”、“具有”或“包含”必须以广泛即非限制性的方式解释。

详细说明

根据本发明的干式摆动阻尼装置10在图1中部分地示出。装置10特别适于装备机动车辆变速器，例如结合在这种变速器的部件中，该部件例如是双质量块飞轮、紧固到曲轴的飞轮、干式双离合器、混合动力传动系部件或离合器摩擦盘。

该部件可以形成机动车辆动力传动系的一部分，后者车辆包括具有预定数量的汽缸的发动机，例如三个、四个或六个汽缸。

以已知的方式，这种部件可包括扭转阻尼器，其具有至少一个输入元件3、至少一个输出元件6以及设置在所述输入元件3和所述输出元件6之间的周向作用的弹性返回构件9。在本申请的上下文中，术语“输入”和“输出”是相对于从车辆发动机到其车轮的扭矩传递方向来定义的。

例如，双质量块飞轮的输入元件3可包括紧固到起动器环形齿轮的凸缘。凸缘和起动器环形齿轮在它们的径向外周边处紧固在一起，以便至少部分地限定内部容积5。弹性返回构件9(其例如是弯曲的螺旋弹簧)可以安装在所述内部容积5中。

弹性返回构件9沿周向延伸并且可以支承在凸缘和/或起动器环形齿轮上的第一端处以及在作为输出元件6的一部分的凸缘上的第二端处。

弹性返回构件9使得有限幅度的旋转运动能够相对于输入元件3围绕旋转轴线X施加到输出元件6。

干式摆动阻尼装置10可以位于弹性返回构件9(图7)的径向下方或者相对于弹性返回构件(图6)轴向偏移。

干式摆动阻尼装置10包括安装在支撑件12上的至少一个摆动体13。装置10优选地包括安装在支撑件12上的多个摆动体13。每个摆动体包括至少一个振荡质量块14。

在所示的示例中，每个摆动体包括两个振荡质量块14，其通过通常称为“间隔件”的至少一个连接构件20连结。每个振荡质量块14包括径向和周向延伸的弓形总体形状的主体。振荡质量块14位于支撑件12的相应的相对侧上并且轴向彼此面对。

可替代地，每个摆动体包括单个振荡质量块14和两个支撑件12。两个支撑件12通过至少一个连接构件连结，比如相对于一个或多个摆动体径向内部定位的铆钉。两个支撑件12可以轴向彼此面对。振荡质量块14位于两个支撑件12之间。然后，两个盖可以围绕由两个支撑件和摆动体形成的组件轴向地定位。然后可能轴向连续的是：

-其中一个盖，

-其中一个支撑件12，

-振荡质量块14，

-另一个支撑件12，以及

-另一个盖。

支撑件12可以是：

-扭转阻尼器的输入元件，

-设置在阻尼器的两个系列弹簧之间的输出元件或中间定相元件，或

-被约束为随前述元件之一旋转并且与其不同的元件，例如特定于装置10的支撑件。

干式摆动阻尼装置10的支撑件12则可以是以下之一：

-部件的腹板，

-部件的引导垫圈，

-部件的定相垫圈，或

-与所述引导垫圈的所述腹板及所述定相垫圈分开的支撑件。

当装置结合到紧固在曲轴上的飞轮中时，支撑件可以紧固在该飞轮上。

支撑件12也可以是其他东西，比如凸缘。

在所考虑的示例中，支撑件12的整体形状是由切割金属(通常为钢)板构成的环的整体形状，该板通常小于10mm厚，优选小于9mm厚，优选小于8mm厚。

支撑件12在两个相对的侧面16之间轴向延伸。两个侧面16可以是平面。两个侧面16可以在通常为圆形形状的径向内边缘16i和径向外边缘16e之间延伸。

两个侧面16可以面向振荡质量块14的相应侧面17延伸。振荡质量块14的每个侧面17在振荡质量块14的径向内边缘6i和径向外边缘6e之间延伸。

多个窗口15穿过支撑件12的厚度。窗口15在支撑件12内限定空的空间。窗口15可以成对布置。成对窗口15规则地分布在支撑件12的整个圆周上。支撑件12包括与摆动体13一样多的成对窗口15。

用于阻尼和/或限制和/或引导各个滚动构件(例如由聚合物制成)的振荡运动的辅助构件比如阻尼垫和/或支座和/或引导件可以固定到该板上。它们被视为形成支撑件的一部分。

装置10还包括至少一个滚动构件40，例如滚子。每个摆动体13通常安装成在支撑件12上振荡，例如通过两个滚动构件40。每个滚动构件40可以穿过支撑件的窗口15并引导振荡质量块14相对于支撑件12的运动。可替代地，两个滚动构件40可以穿过相同的窗口15。当摆动体13由离心力支撑时，滚动构件40可以在紧固到支撑件12的支撑件滚动轨道41上滚动。当摆动体13由离心力支撑时，滚动构件40可以在紧固到摆动体13的摆动体滚动轨道42上滚动。窗口15的边缘特别是所述边缘的径向外部部分可以限定支撑件滚动轨道41。间隔件20可以形成摆动体滚动轨道42。更具体地，间隔件20的径向外部上面21可以形成摆动体滚动轨道42。上面21可以具有凹形形状。滚动构件40可以自由地安装在支撑件12的窗口15中。滚动构件40可以具有滚动表面43，其适于至少部分地与支撑件滚动轨道41和摆动体滚动轨道42接触。滚动构件40可以是恒定半径的圆柱体。

每个滚动构件40可以在摆动体滚动轨道42和支撑件滚动轨道41之间仅以压缩方式加载。与同一滚动构件40配合的摆动体滚动轨道42和支撑件滚动轨道41可以至少部分地径向面对彼此，也就是说，可能存在这两个滚动轨道位于其中的垂直于旋转轴线X的平面。

每个滚动构件40能够仅通过其外部滚动表面43与摆动体滚动轨道42和支撑件滚动轨道41配合。

所有摆动体滚动轨道42可以具有彼此完全相同的形状和/或所有支撑件滚动轨道41可以具有彼此完全相同的形状。

滚动构件40限定两个基本上横向的侧面44。

滚动构件40的两个侧面44在振荡质量块14的面对的滚动表面43之间延伸。

滚动构件40的每个侧面44可包括销45。销45可在紧固到侧面44之一的第一端和自由的第二端之间轴向延伸。销45可以适于安装成在振荡质量块14的面向其的面上的凹槽46中滑动。凹槽46可以沿轴向打开或不打开。

摆动体13优选地围绕轴线X等角度地分布。它们的数量优选大于或等于2和/或小于8。该装置尤其可以包括两个、三个、四个、五个、六个或七个摆动体13。所有的摆动体13可以是圆周连续的。因此，装置10可以包括垂直于旋转轴线X的多个平面，在每个平面中设置所有的摆动体13。

在摆动体13在支撑件的两个侧面16中的至少一个与振荡质量块14的面对的侧面17之间且优选地在支撑件12的两个侧面16与面对的两个振荡质量块14中的每一个的侧面17之间振荡期间易于延伸的体积称为“接触区”50。

此外，在摆动体13在滚动构件40的两个侧面44中的至少一个与振荡质量块14的面对的侧面17之间且优选地在滚动构件40的两个侧面44与两个面对的振荡构件14中的每一个的侧面17之间振荡期间易于延伸的容积也称为“接触区”50。在这些区域中，一方面是支撑件和/或滚动构件侧面且另一方面是振荡质量块侧面事实上易于相互摩擦。振荡质量块面可被认为是摆动体13的侧面。

支撑件滚动轨道41也可以称为“接触区”50。

摆动体滚动轨道42也可以称为“接触区”50。

滚动构件40的滚动表面43也可以称为“接触区”50。

支撑件的侧面16、17与摆动体之间的最大轴向距离通常在包括端值的0.2和1mm之间，优选地在包括端值的0.3和0.5mm之间，优选地约0.4mm。所述距离可以是恒定的。它优选地对应于摆动体13的振荡所需的功能间隙。

在摆动体13的振荡期间，最大轴向间隔使得侧面16、17之间的润滑剂能够朝向装置10外部的环境径向地逸出。润滑剂从接触区50的该泄漏导致这些接触区50的劣化，这会损害摆动体13的振荡。

外部“环境”包括干式摆动阻尼装置10的封套外部的空气，封套由所述装置的外部总体形状限定。换句话说，如果将装置容纳在塑料袋中并且然后在该袋中产生真空以将其按压到装置上，则封套将由以这种方式施加到装置10的袋构成。

根据本发明，干式摆动阻尼装置10包含至少一些润滑剂。润滑剂可以存在于至少一个接触区50上。润滑剂优选存在于至少50％的接触区50上。润滑剂可以位于所有接触区50的50％上。润滑剂可以存在于整个接触区50上。

润滑剂可具有大于或等于300000NDm的速度因子。速度因子的单位(表示为NDm)可以表示为mm.rev/min(毫米.转/分钟)。实际上，Dm以mm测量，N以rpm/min测量。

润滑剂的速度因子优选大于或等于900000NDm。润滑剂的速度因子优选大于或等于900000mm.rev/min。

使用位于装置上的润滑剂的内径(Dm，以mm测量)乘以装置10的旋转速度(N，以rev/min测量)来计算速度因子。

选择这些速度因子值使润滑剂能够具有高粘附力。事实上，选择大于或等于300000NDm(或300000mm.rev/min)的值使润滑剂能够粘附到其已经沉积到的接触区50，尽管存在摆动体13的相对运动及离心力的影响。润滑剂与接触区50的这种连接使得可以抵消润滑剂流出接触区50的流动，从而随着时间的推移保持适当区域上的最佳润滑剂量；这使得可以增加润滑的持久性并降低润滑剂中存在的污染物的浓度。因此增加了干式摆动阻尼装置10的使用寿命。

当干式摆动阻尼装置10绕轴线X旋转时，润滑剂的这种强粘附力特别有效。

润滑剂能够在一个接触区50的至少一部分上形成层。该层具有的厚度适于阻尼与接触区50之间的冲击相关的噪声。

当施加润滑剂的接触区50主要在垂直于旋转轴线X的平面中延伸时，润滑剂层在轴向方向上可具有至少0.02毫米(mm)的厚度。

当施加润滑剂的接触区50主要在平行于旋转轴线X的平面中延伸时，润滑剂层可以在径向方向上具有至少0.02毫米(mm)的厚度。

润滑剂具有高稠度。稠度是润滑剂硬度的量度，即该润滑剂的抗变形性。使用针入度计测量。它按照NLGI(美国润滑脂学会)开发的等级进行分类。该等级给出了NLGI稠度指数。它由该学会制定的标准和标准ASTM D4950、SAE J310和NF ISO 6743-9规定。

NLGI分类定义了九个润滑脂指数，每个指数与ASTM工作渗透标准的范围相关。指数可以通过标准ASTM D217和NF ISO 2137定义的测试来测量。有两个测试装置。第一装置包括密闭容器和柱塞活塞。活塞的面被穿孔以允许润滑剂在活塞移动时从活塞的一侧流到另一侧。将润滑剂插入容器中，并将活塞移动60次以使润滑剂起作用。整个测试装置和润滑剂保持在25℃的温度。一旦起作用，将润滑剂置于第二装置中，以使得能够进行渗透测试。该装置包括容器、特定形状和质量的锥形柱塞以及刻度盘比较器。容器填充有润滑剂，润滑剂的上表面平滑。放置柱塞使其点接触润滑剂表面，并且指示器刻度盘在该位置设定为零。在测试开始时，柱塞的重量将使其渗透到润滑剂中。在特定时间间隔(通常为五秒)之后，测量渗透深度。它以十分之一毫米表示。

润滑剂可具有的NLGI指数为1，或者为2，或者为3。这种选择具有选自值1、2或3的NLGI指数的润滑剂使得可以确保存在的润滑剂具有的稠度适用于阻尼与干式摆动阻尼装置10的部件相互冲击相关的噪声。此外，适当的稠度使润滑剂能够保留在装置10中而不会产生太多的摩擦。

润滑剂尤其可以选自油或润滑脂。

润滑剂可含有聚四氟乙烯(PTFE)。聚四氟乙烯(PTFE)是一种具有优异的耐热性和优异的耐化学产品性能的聚合物。此外，聚四氟乙烯具有极低的摩擦系数。配方中含有聚四氟乙烯的润滑剂具有增强的阻尼与冲击相关的噪声的能力。包括聚四氟乙烯的润滑剂能够在至少一个接触区50上形成耐用薄膜。聚四氟乙烯可以形成像微小轴承一样起作用的微观颗粒以促进润滑。

润滑剂可以耐水冲洗。在进行ASTM-D 1264测试(也称为水冲洗测试)之后，润滑剂的质量损失可小于其初始质量的30％。在进行ASTM-D 1264测试(也称为水冲洗测试)之后，润滑剂的质量损失可小于其初始质量的10％。该测试包括喷涂在其运行时已经施加了一层润滑剂的装置。在测试结束时测量润滑剂的质量损失。ASTM-D 1264测试更具体地在于在例如滚珠轴承中施加一层润滑剂。然后将轴承插入具有规定间隙的壳体中，并以600+/-30rev/min(转/分钟)旋转。在受控的恒定测试温度下，水以5+/-0.5ml/s(毫升/秒)的速率撞击轴承壳体。在60+/-1分钟内消除的润滑脂量是润滑脂对水冲洗的抵抗力的量度。这种耐水性能使润滑剂更长久有效。

润滑剂可以在包括端值的-40℃至+200℃(摄氏度)的温度范围内连续使用，使得润滑剂能够在该温度值范围内保持其性能。

接触区50之一的至少一部分可以是纹理化的。纹理化可以是激光纹理化。纹理化可以是接触区50的至少一部分表面的微机械加工。纹理化使得可以在表面上产生简单或复杂的图案。这些图案可重复相同。这些图案使粘附性能能够赋予接触区50。该技术使得可以符合构成接触区50的一种或多种材料的物理化学性质。

接触区50之一的至少一部分可以具有足够的表面张力，以使得能够改善润滑剂对所述一个或多个接触区的粘附，特别是通过毛细力。

装置10还可包括至少一个润滑剂储存器。储存器例如完全包含在摆动体13中。储存器可以是在振荡质量块14中或在构成摆动体13的材料中产生的空隙。

可替代地或另外，储存器可以包含在滚动构件40中。

可替代地或另外，储存器可以包含在支撑件12中。

储存器可包括至少一个开口。至少一个开口可以至少部分地优选完全地打开到至少一个接触区50上。在振荡运动期间，储存器的开口因此有利地至少部分地被装置的另一部件阻挡。这种通常暂时的阻挡伴随着对润滑剂的作用，趋于使至少一些所述润滑剂离开储存器。因此，振荡运动保持润滑剂有规律地从储存器中排出。

储存器的数量不受限制。它尤其可以大于1、大于2、大于5或甚至大于10。

装置10的每个摆动体13还可包括至少一个插入部分。至少一个插入部分可以至少部分轴向地设置在振荡质量块14和支撑件12之间。因此，这种插入部分能够限制摆动体13相对于支撑件12的轴向移动，从而防止所述部分之间的轴向冲击以及因此不希望的噪声和磨损，特别是当支撑件12和/或振荡质量块14由金属制成时。可以提供多个插入部分，例如以防磨装置(shoe)的形式。插入部分尤其由阻尼材料制成，比如塑料或橡胶。插入部分例如由振荡质量块14承载。

当然，本发明不限于上文描述的特定变型实施例。特别地，上文描述的各种变型实施例的组合是可能的。

Claims

1.一种干式摆动阻尼装置(10)，该装置包括：

-可围绕旋转轴线(X)旋转移动的支撑件(12)，

-摆动体(13)，

-限定滚动表面(43)的滚动构件(40)，其适于在支撑件滚动轨道(41)和摆动体滚动轨道(42)上滚动，以引导摆动体(13)相对于支撑件(12)的振荡，

-润滑剂，

其特征在于，所述干式摆动阻尼装置还包括在一方面是摆动体和另一方面是滚动构件和/或支撑件之间的接触区(50)，当所述支撑件绕旋转轴线(X)转动时，润滑剂位于至少一个接触区(50)上并且具有的速度因子大于或等于300000NDm。

2.根据权利要求1所述的干式摆动阻尼装置(10)，其中，所述装置用于集成到机动车辆变速器中。

3.根据权利要求1所述的干式摆动阻尼装置(10)，其中，所述装置用于集成在离合器中。

4.根据权利要求1所述的装置(10)，其中，在一方面是所述摆动体(13)和另一方面是所述滚动构件(40)和/或支撑件(12)之间的接触区(50)包括：

-摆动体的能够在所述摆动体的振荡运动期间与所述支撑件和/或滚动构件接触的表面，和

-所述滚动构件和/或支撑件的能够在所述摆动体的振荡运动期间与摆动体接触的表面。

5.根据权利要求1所述的装置(10)，其中，所述润滑剂在轴向方向和/或径向方向上形成至少0.02毫米厚的层。

6.根据权利要求1所述的装置(10)，其中，所述润滑剂的稠度具有的NLGI(美国润滑脂学会)指数为1、2或3。

7.根据权利要求1所述的装置(10)，其中，所述润滑剂包含聚四氟乙烯(PTFE)。

8.根据权利要求1所述的装置(10)，其中，所述润滑剂耐水冲洗。

9.根据权利要求1所述的装置(10)，其中，所述润滑剂可在包括端值的-40℃至+200℃的温度范围内连续使用。

10.根据权利要求1所述的装置(10)，其中，所述接触区(50)之一的至少一部分是纹理化的。

11.根据权利要求1所述的装置(10)，其中，所述接触区(50)中的至少一个包括适于存储润滑剂的储存器。

12.一种扭转阻尼装置，其包括根据权利要求1至11中任一项所述的干式摆动阻尼装置(10)，所述扭转阻尼装置选自双质量块飞轮和摩擦盘。