CN110900969A - 一种应用于汽车侧围d柱的自动注塑模具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，包括上模底座、下模底座、上模、旋转下模、顶杆和气缸，所述上模底座和下模底座通过气缸连接，所述下模底座上开设有连接槽，所述连接槽的下方设置有顶出孔和冷却槽，所述冷却槽通过冷却管连接有冷却液箱，所述冷却槽通过管道连接有换热器，所述换热器通过回流管连接冷却液箱，所述旋转下模转动连接在连接槽内，所述上模对应冷却槽固定连接在上模底座上，所述顶杆对应顶出孔固定连接在上模底座上，所述上模延竖直方向上开设有注液通道，所述注液通道连接有注液罐。本发明能够连续生产汽车侧围D柱，避免了资源和人力的浪费，生产效率高。

Description

一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体地说涉及一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具。
背景技术
随着社会的发展和科技的进步，注塑件的使用范围和数量也越来越大，人们的生活也越来越离不开注塑件的使用，特别是汽车注塑件的使用。
在现有的注塑模具中，用于注塑汽车注塑件的注塑模具占有十分重要的地位。现有的汽车侧围D柱注塑时，均是注塑完成后，取出汽车侧围D柱，然后再进行下一次注塑，这样的注塑方式，造成了资源和人力的浪费。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提供一种应用于汽车侧围D柱的注塑模具。本发明能够连续生产汽车侧围D柱，避免了资源和人力的浪费，生产效率高。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，包括上模底座、下模底座、上模、旋转下模、顶杆和气缸，所述上模底座和下模底座通过气缸连接，所述下模底座上开设有连接槽，所述连接槽的下方设置有顶出孔和冷却槽，所述冷却槽通过冷却管连接有冷却液箱，所述冷却槽通过管道连接有换热器，所述换热器通过回流管连接冷却液箱，所述旋转下模转动连接在连接槽内，所述上模对应冷却槽固定连接在上模底座上，所述顶杆对应顶出孔固定连接在上模底座上，所述上模延竖直方向上开设有注液通道，所述注液通道连接有注液罐。
进一步地，所述旋转下模通过旋转油缸连接在连接槽内。
进一步地，所述旋转下模包括两个下模，所述两个下模固定连接。
进一步地，所述旋转下模为长方形，所述旋转下模的4角圆弧过渡。
进一步地，所述气缸设置两个。
进一步地，所述冷却管上设置有冷却泵。
进一步地，所述管道上设置有阀门。
进一步地，所述回流管上设置有循环泵。
采用本发明的优点在于：
一、本发明能够连续生产汽车侧围D柱，避免了资源和人力的浪费，生产效率高。
二、本发明中旋转下模通过旋转油缸连接在连接槽内，旋转油缸能够带动旋转下模旋转，使旋转下模能够不间断的进行注塑，提高注塑效率。
三、本发明中所述旋转下模为长方形，便于设置两个并排的下模；所述旋转下模的4角圆弧过渡，能够便于旋转。
四、本发明中气缸设置两个，能够保证上模底座的稳定性；同时避免了一侧连接，一侧受力导致气缸和上模底座的损坏。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明旋转下模的结构示意图；
图中标号为：1、上模底座，2、下模底座，3、上模，4、旋转下模，5、顶杆，6、气缸，7、连接槽，8、顶出孔，9、冷却槽，10、冷却管，11、冷却液箱，12、管道，13、换热器，14、回流管，15、注液通道，16、注液罐，17、冷却泵，18、阀门，19、循环泵。
具体实施方式
下面通过对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，包括上模3底座、下模底座2、上模3、旋转下模4、顶杆5和气缸6，所述上模3底座和下模底座2通过气缸6连接，所述下模底座2上开设有连接槽7，所述连接槽7的下方设置有顶出孔8和冷却槽9，所述冷却槽9通过冷却管10连接有冷却液箱11，所述冷却槽9通过管道12连接有换热器13，所述换热器13通过回流管14连接冷却液箱11，所述旋转下模4转动连接在连接槽7内，所述上模3对应冷却槽9固定连接在上模3底座上，所述顶杆5对应顶出孔8固定连接在上模3底座上，所述上模3延竖直方向上开设有注液通道15，所述注液通道15连接有注液罐16。
进一步地，所述旋转下模4通过旋转油缸连接在连接槽7内。
实施例2
一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，包括上模3底座、下模底座2、上模3、旋转下模4、顶杆5和气缸6，所述上模3底座和下模底座2通过气缸6连接，所述下模底座2上开设有连接槽7，所述连接槽7的下方设置有顶出孔8和冷却槽9，所述冷却槽9通过冷却管10连接有冷却液箱11，所述冷却槽9通过管道12连接有换热器13，所述换热器13通过回流管14连接冷却液箱11，所述旋转下模4转动连接在连接槽7内，所述上模3对应冷却槽9固定连接在上模3底座上，所述顶杆5对应顶出孔8固定连接在上模3底座上，所述上模3延竖直方向上开设有注液通道15，所述注液通道15连接有注液罐16。
进一步地，所述旋转下模4通过旋转油缸连接在连接槽7内。
进一步地，所述旋转下模4包括两个下模，所述两个下模固定连接。
实施例3
一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，包括上模3底座、下模底座2、上模3、旋转下模4、顶杆5和气缸6，所述上模3底座和下模底座2通过气缸6连接，所述下模底座2上开设有连接槽7，所述连接槽7的下方设置有顶出孔8和冷却槽9，所述冷却槽9通过冷却管10连接有冷却液箱11，所述冷却槽9通过管道12连接有换热器13，所述换热器13通过回流管14连接冷却液箱11，所述旋转下模4转动连接在连接槽7内，所述上模3对应冷却槽9固定连接在上模3底座上，所述顶杆5对应顶出孔8固定连接在上模3底座上，所述上模3延竖直方向上开设有注液通道15，所述注液通道15连接有注液罐16。
进一步地，所述旋转下模4通过旋转油缸连接在连接槽7内。
进一步地，所述旋转下模4包括两个下模，所述两个下模固定连接。
进一步地，所述旋转下模4为长方形，所述旋转下模4的4角圆弧过渡。
实施例4
一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，包括上模3底座、下模底座2、上模3、旋转下模4、顶杆5和气缸6，所述上模3底座和下模底座2通过气缸6连接，所述下模底座2上开设有连接槽7，所述连接槽7的下方设置有顶出孔8和冷却槽9，所述冷却槽9通过冷却管10连接有冷却液箱11，所述冷却槽9通过管道12连接有换热器13，所述换热器13通过回流管14连接冷却液箱11，所述旋转下模4转动连接在连接槽7内，所述上模3对应冷却槽9固定连接在上模3底座上，所述顶杆5对应顶出孔8固定连接在上模3底座上，所述上模3延竖直方向上开设有注液通道15，所述注液通道15连接有注液罐16。
进一步地，所述旋转下模4通过旋转油缸连接在连接槽7内。
进一步地，所述旋转下模4包括两个下模，所述两个下模固定连接。
进一步地，所述旋转下模4为长方形，所述旋转下模4的4角圆弧过渡。
进一步地，所述气缸6设置两个。
实施例5
一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，包括上模3底座、下模底座2、上模3、旋转下模4、顶杆5和气缸6，所述上模3底座和下模底座2通过气缸6连接，所述下模底座2上开设有连接槽7，所述连接槽7的下方设置有顶出孔8和冷却槽9，所述冷却槽9通过冷却管10连接有冷却液箱11，所述冷却槽9通过管道12连接有换热器13，所述换热器13通过回流管14连接冷却液箱11，所述旋转下模4转动连接在连接槽7内，所述上模3对应冷却槽9固定连接在上模3底座上，所述顶杆5对应顶出孔8固定连接在上模3底座上，所述上模3延竖直方向上开设有注液通道15，所述注液通道15连接有注液罐16。
冷却液可以为水，通过将水注入到冷却槽9，对注塑的注塑液进行冷却，使注塑液能够快速冷却凝固，冷却槽9内的水通过换热器13进行换热重新进入冷却液箱11内。使冷却液能够循环利用，减少了浪费，降低生产成本。
进一步地，所述旋转下模4通过旋转油缸连接在连接槽7内。
进一步地，所述旋转下模4包括两个下模，所述两个下模固定连接。
进一步地，所述顶杆5与下模的模孔相适配，顶杆5能够在下模的模孔垂直往复运动。
进一步地，所述旋转下模4为长方形，所述旋转下模4的4角圆弧过渡。
进一步地，所述气缸6设置两个。
进一步地，所述冷却管10上设置有冷却泵17。
进一步地，所述管道12上设置有阀门18。
进一步地，所述回流管14上设置有循环泵19。
具体实施过程：气缸6带动上模3底座向下运动，上模3底座带动顶杆5和上模3向下运动，上模3与旋转下模4上的下模配合，通过注液通道15向下模中注入注塑液，同时冷却液箱11内的冷却液进入冷却槽9，对注塑液冷却；气缸6带动上模3底座向上运动，旋转气缸6带动旋转下模4旋转，将注塑完成的下模和未注塑的下模变换位置，气缸6带动上模3底座向下运动，注塑的同时，顶杆5顶出注塑完成的汽车侧围D柱。

Claims (8)

1.一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，其特征在于：包括上模(3)底座、下模底座(2)、上模(3)、旋转下模(4)、顶杆(5)和气缸(6)，所述上模(3)底座和下模底座(2)通过气缸(6)连接，所述下模底座(2)上开设有连接槽(7)，所述连接槽(7)的下方设置有顶出孔(8)和冷却槽(9)，所述冷却槽(9)通过冷却管(10)连接有冷却液箱(11)，所述冷却槽(9)通过管道(12)连接有换热器(13)，所述换热器(13)通过回流管(14)连接冷却液箱(11)，所述旋转下模(4)转动连接在连接槽(7)内，所述上模(3)对应冷却槽(9)固定连接在上模(3)底座上，所述顶杆(5)对应顶出孔(8)固定连接在上模(3)底座上，所述上模(3)延竖直方向上开设有注液通道(15)，所述注液通道(15)连接有注液罐(16)。
2.如权利要求1所述的一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，其特征在于：所述旋转下模(4)通过旋转油缸连接在连接槽(7)内。
3.如权利要求1所述的一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，其特征在于：所述旋转下模(4)包括两个下模，所述两个下模固定连接。
4.如权利要求1所述的一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，其特征在于：所述旋转下模(4)为长方形，所述旋转下模(4)的4角圆弧过渡。
5.如权利要求1所述的一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，其特征在于：所述气缸(6)设置两个。
6.如权利要求1所述的一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，其特征在于：所述冷却管(10)上设置有冷却泵(17)。
7.如权利要求1所述的一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，其特征在于：所述管道(12)上设置有阀门(18)。
8.如权利要求1所述的一种应用于汽车侧围D柱的自动注塑模具，其特征在于：所述回流管(14)上设置有循环泵(19)。
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