CN110884338B - 液压悬置及其控制方法、汽车 - Google Patents
液压悬置及其控制方法、汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110884338B CN110884338B CN201911217679.9A CN201911217679A CN110884338B CN 110884338 B CN110884338 B CN 110884338B CN 201911217679 A CN201911217679 A CN 201911217679A CN 110884338 B CN110884338 B CN 110884338B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cavity
- flexible
- magnetic
- hydraulic mount
- magnetic support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 66
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 38
- 230000005389 magnetism Effects 0.000 claims abstract description 27
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 22
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 11
- 238000009413 insulation Methods 0.000 abstract description 9
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 53
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 39
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 15
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 15
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 7
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 7
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 6
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 239000000741 silica gel Substances 0.000 description 4
- 229910002027 silica gel Inorganic materials 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 3
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 2
- 229920006125 amorphous polymer Polymers 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000013507 mapping Methods 0.000 description 2
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 description 2
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 2
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 2
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 2
- 229910000976 Electrical steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000008094 contradictory effect Effects 0.000 description 1
- 230000005347 demagnetization Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 1
- 239000006249 magnetic particle Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1208—Resilient supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本发明公开一种液压悬置及其控制方法、汽车，所述液压悬置包括悬置本体，所述悬置本体具有可收张的空腔，所述空腔形成有开口，所述空腔内设置有液体介质；柔性含磁支撑件，所述柔性含磁支撑件与所述空腔的腔壁固定连接，并封堵所述开口，所述柔性含磁支撑件包括朝向所述空腔的第一侧面，所述第一侧面具有第一磁性；以及电磁线组件，所述电磁线组件设置于所述空腔内，所述电磁线组件具有朝向所述第一侧面的第二侧面，所述第二侧面在所述电磁线组件通电后产生第一磁性。本发明的技术方案旨在使得液压悬置同时满足低频及高频的隔震需求。
Description
技术领域
本发明涉及液压技术领域，特别涉及一种液压悬置及其控制方法、汽车。
背景技术
液压悬置是指发动机动力总成与车架之间的弹性连接系统，该系统减振性能的设计优劣直接关系到发动机振动向车体的传递，影响整车的NVH性能[噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写，衡量汽车制造质量的一个综合性能]。具体地，液压悬置是汽车的重要部件，主要用来降低发动机传递到车身上的振动，同时控制发动机的位移，抵抗发动机的扭矩，还要在坑洼路面上减少从轮胎传递给动力总成的冲击。因此，要求液压悬置既具备很好的隔振能力，也具备很好的阻隔冲击的能力。
示例性技术中，采用橡胶来制作悬置本体，如此设置，虽然结构简单可靠，但因其减震特性过于简单，难以同时满足汽车动力总成在低频与高频范围的隔震要求；动力总成低频震动时需要其具有大刚度阻尼，动力总成高频震动时需要其具有小刚度阻尼，橡胶悬置因其简单的线性减震特性，无法同时满足低频及高频的隔震需求。
以上仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认为现有技术。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种液压悬置和液压悬置的控制方法，旨在使得液压悬置同时满足低频及高频的隔震需求。
为实现上述目的，本发明提供一种的液压悬置，其特征在于，所述液压悬置包括：
悬置本体，所述悬置本体具有可收张的空腔，所述空腔形成有开口，所述空腔内设置有液体介质；
柔性含磁支撑件，所述柔性含磁支撑件与所述空腔的腔壁固定连接，并封堵所述开口，所述柔性含磁支撑件包括朝向所述空腔的第一侧面，所述第一侧面具有第一磁性；以及
电磁线组件，所述电磁线组件设置于所述空腔内，所述电磁线组件具有朝向所述第一侧面的第二侧面，所述第二侧面在所述电磁线组件通电后产生第一磁性。
在本发明的一些实施例中，所述柔性含磁支撑件包括：
柔性连接部，所述柔性连接部连接于所述空腔的内壁面；和
磁性支撑部，所述磁性支撑部包括朝向所述空腔的所述第一侧面，所述第一侧面具有第一磁性，所述磁性支撑部与所述柔性连接部固定连接，并共同封堵所述开口。
在本发明的一些实施例中，所述柔性连接部呈环形设置，所述柔性连接部的外侧面连接于所述空腔的内壁面；
所述磁性支撑部包括磁性盘和安装螺栓，所述柔性连接部的内侧面与所述磁性盘固定连接，所述第一侧面为所述磁性盘朝向所述空腔的表面，所述安装螺柱设于所述磁性盘背离所述空腔的一侧，并与所述磁性盘连接。
在本发明的一些实施例中，所述磁性盘和所述柔性连接部的宽度之和为W1，定义所述液压悬置具有第一方向，所述开口在所述第一方向的宽度为W2，W1和W2满足关系：W1＞W2。
在本发明的一些实施例中，所述悬置本体包括外壳和柔性膜，所述柔性膜的外边缘与所述外壳内壁面固定连接，所述柔性含磁支撑件连接于所述外壳的开口处，所述柔性膜、所述外壳和所述柔性含磁支撑件共同围合形成所述空腔；
所述电磁线组件横隔于所述空腔，将所述空腔分隔形成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室相互连通，所述柔性含磁支撑件设于第一腔室的一侧，所述柔性膜设于所述第二腔室的一侧。
在本发明的一些实施例中，所述外壳包括底板和与所述底板连接的侧板，所述柔性膜的外边缘、所述电磁线组件和所述柔性含磁支撑件的柔性连接件均连接于所述侧板，所述柔性膜、所述外壳、所述柔性含磁支撑件、以及位于所述柔性膜与所述柔性含磁支撑件的侧板共同围合形成所述空腔。
在本发明的一些实施例中，所述柔性膜、所述底板和部分所述侧板共同围合形成气腔，所述气腔的腔壁还设有连通外部环境的排气孔。
在本发明的一些实施例中，所述液压悬置还包括控制组件，所述控制组件与所述电磁线组件电性连接，并用于控制所述电磁线组件的通电情况；
且/或，所述液压悬置还包括安装架，所述安装架与所述悬置本体固定连接。
本发明还提出一种液压悬置的控制方法，所述液压悬置的控制方法步骤包括以下步骤；
根据液压悬置的启动信号，对电磁线组件供电；
获取液压悬置的震动信息；
根据震动信息控制对电磁线组件供电的电流数值，以使柔性含磁支撑件在液态介质和电磁线组件的合力下减震。
本发明还提出一种汽车，所述汽车包括液压悬置，所述液压悬置包括悬置本体，所述悬置本体具有可收张的空腔，所述空腔形成有开口，所述空腔内设置有液体介质；柔性含磁支撑件，所述柔性含磁支撑件与所述空腔的腔壁固定连接，并封堵所述开口，所述柔性含磁支撑件包括朝向所述空腔的第一侧面，所述第一侧面具有第一磁性；以及电磁线组件，所述电磁线组件设置于所述空腔内，所述电磁线组件具有朝向所述第一侧面的第二侧面，所述第二侧面在所述电磁线组件通电后产生第一磁性；
或者，所述汽车包括液压悬置，所述液压悬置根据液压悬置的控制方法控制，所述液压悬置的控制方法步骤包括以下步骤；
根据液压悬置的启动信号，对电磁线组件供电；
获取液压悬置的震动信息；
根据震动信息控制对电磁线组件供电的电流数值，以使柔性含磁支撑件在液态介质和电磁线组件的合力下减震。
本发明的技术方案通过在液压悬置的悬置本体形成可收张的空腔，并在空腔内设置液体介质，再将柔性含磁支撑件与外壳固定连接，以封堵空腔的开口，从而将液体介质密封于空腔内。其中，该柔性含磁支撑件具有朝向空腔的第一侧面，该第一侧面具有第一磁性。进一步通过在空腔内设置电磁线组件，该电磁线组件所述电磁线组件具有朝向所述第一侧面的第二侧面，所述第二侧面在所述电磁线组件通电后产生第一磁性。在使用液压悬置，悬置本体受到低频大刚度大阻尼的振动激励时，该低频大刚度大阻尼的振动激励传递至柔性含磁支撑件，由于柔性含磁支撑件具有弹性形变的能力，可以对低频大刚度大阻尼的振动激励的振动能量进行削弱，进一步，液体介质还可以对柔性含磁支撑件进行支撑，进一步吸收柔性含磁支撑件的传递的低频大刚度大阻尼的振动激励的能量，并且，由于空腔具有可收张的功能，空腔会进一步吸收液体介质传递的低频大刚度大阻尼的振动激励的能量，从而使得低频大刚度大阻尼的振动激励经过含磁柔性支撑件输出时已经被大大的削弱，保证液压装置对低频大刚度大阻尼的振动激励的隔震需求。当在使用液压悬置，悬置本体受到高频小刚度小阻尼的振动激励时，由于柔性含磁支撑件具有弹性形变的能力，可以对高频小刚度小阻尼的振动激励的振动能量进行削弱，进一步，可以对电磁线组件进行通电，此时电磁线组件朝向第一侧面的第二侧面产生第一磁性，由于第一侧面也具有第一磁性，从而电磁线组件可以通过磁性斥力对柔性含磁支撑件进行支撑，减小柔性含磁支撑件的振幅，使得柔性含磁支撑件适应高频小刚度小阻尼的振动。并且液体介质还可以对柔性含磁支撑件进行支撑，进一步吸收柔性含磁支撑件的传递的高频小刚度小阻尼的振动激励的能量，以及，由于空腔具有可收张的功能，空腔会进一步吸收液体介质传递的高频小刚度小阻尼的振动激励的能量，从而使得高频小刚度小阻尼的振动激励经过含磁柔性支撑件输出时已经被大大的削弱，保证液压装置对高频小刚度小阻尼的振动激励的隔震需求。如此，本发明的技术方案可以使得液压悬置同时满足低频及高频的隔震需求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明液压悬置一实施例的结构示意图；
图2为本发明液压悬置另一实施例的结构示意图；
图3为本发明液压悬置的控制方法一实施例的流程步骤图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 100 | 液压悬置 | 21 | 柔性连接部 |
| 10 | 悬置本体 | 22 | 磁性支撑部 |
| 11 | 空腔 | 221 | 磁性盘 |
| 112 | 第一腔室 | 2211 | 第一侧面 |
| 113 | 第二腔室 | 222 | 安装螺栓 |
| 12 | 外壳 | 30 | 电磁线组件 |
| 121 | 底板 | 31 | 隔板部 |
| 122 | 侧板 | 311 | 流道 |
| 123 | 气腔 | 312 | 第二侧面 |
| 1231 | 排气孔 | 32 | 电磁线 |
| 13 | 柔性膜 | 40 | 控制组件 |
| 20 | 柔性含磁支撑件 | 50 | 安装架 |
本发明目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
参照图1至图2，本发明提出一种液压悬置100，所述液压悬置100包括：
悬置本体10，所述悬置本体10具有可收张的空腔11，所述空腔11形成有开口，所述空腔11内设置有液体介质；
柔性含磁支撑件20，所述柔性含磁支撑件20与所述空腔11的腔壁固定连接，并封堵所述开口，所述柔性含磁支撑件20包括朝向所述空腔11的第一侧面2211，所述第一侧面2211具有第一磁性；以及
电磁线32组件30，所述电磁线32组件30设置于所述空腔11内，所述电磁线32组件30具有朝向所述第一侧面2211的第二侧面312，所述第二侧面312在所述电磁线32组件30通电后产生第一磁性。
该悬置本体10大致呈底面为多边形(或圆形)的柱状体设置，其具体的尺寸可以根据实际需要进行设定，只要保证空腔11具有一定的体积以容置液体介质即可。该空腔11可以在其至少一部分的腔壁设置通孔，进而设置覆盖该通孔的柔性覆盖件，使得在容置于空腔11的液体介质受到挤压时(受到柔性含磁支撑件20挤压)，液体介质可以朝向柔性覆盖件运动，从而改变空腔11的形态，从而形成可收张的空腔11。
在本发明的一实施例中，柔性含磁支撑件20可以采用柔性材料与磁性材料混合形成具有柔性和磁性的支撑件，进而再通过对该具有柔性和磁性的支撑件进行磁化，使其具有相应的两磁性，便于后续的支撑。具体的，该第一磁性可以为磁体的南极，第二磁性可以为磁性的北极，当然而二者也可以互相调换，在此不做限定。
以及，电磁线32组件30在一实施例中即为电磁铁，电磁铁是通电产生电磁的一种装置。在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性。我们通常把它制成条形或蹄形状或者其他适合的形状，以使铁芯更加容易磁化。另外，为了使电磁铁断电立即消磁，我们往往采用消磁较快的软铁或硅钢材料来制做。这样的电磁铁在通电时有磁性，断电后磁就随之消失。从而可以在通电时较好的产生支撑柔性含磁支撑件20，保证液压悬置100的减振功能。
以及，该液体介质可以为磁流变液，磁流变液是由高磁导率、低磁滞性的微小软磁性颗粒和非导磁性液体混合而成的悬浮液，这种悬浮液在零磁场条件下呈现出低粘度的牛顿流体特性；而在强磁场作用下，则呈现出高粘度、低流动特性，这种悬浮液的粘滞性随磁场强度的增加而变大。通过电磁线32组件30可以改变磁场，从而改变磁流变液的粘稠状态，达到调节液压悬置100的阻尼特性，整体结构简单、易于安装，大大降低了制造成本。
本发明的技术方案通过在液压悬置100的悬置本体10形成可收张的空腔11，并在空腔11内设置液体介质，再将柔性含磁支撑件20与外壳12固定连接，以封堵空腔11的开口，从而将液体介质密封于空腔11内。其中，该柔性含磁支撑件20具有朝向空腔11的第一侧面2211，该第一侧面2211具有第一磁性。进一步通过在空腔11内设置电磁线32组件30，该电磁线32组件30所述电磁线32组件30具有朝向所述第一侧面2211的第二侧面312，所述第二侧面312在所述电磁线32组件30通电后产生第一磁性。在使用液压悬置100，悬置本体10受到低频大刚度大阻尼的振动激励时，该低频大刚度大阻尼的振动激励传递至柔性含磁支撑件20，由于柔性含磁支撑件20具有弹性形变的能力，可以对低频大刚度大阻尼的振动激励的振动能量进行削弱，进一步，液体介质还可以对柔性含磁支撑件20进行支撑，进一步吸收柔性含磁支撑件20的传递的低频大刚度大阻尼的振动激励的能量，并且，由于空腔11具有可收张的功能，空腔11会进一步吸收液体介质传递的低频大刚度大阻尼的振动激励的能量，从而使得低频大刚度大阻尼的振动激励经过含磁柔性支撑件输出时已经被大大的削弱，保证液压装置对低频大刚度大阻尼的振动激励的隔震需求。当在使用液压悬置100，悬置本体10受到高频小刚度小阻尼的振动激励时，由于柔性含磁支撑件20具有弹性形变的能力，可以对高频小刚度小阻尼的振动激励的振动能量进行削弱，进一步，可以对电磁线32组件30进行通电，此时电磁线32组件30朝向第一侧面2211的第二侧面312产生第一磁性，由于第一侧面2211也具有第一磁性，从而电磁线32组件30可以通过磁性斥力对柔性含磁支撑件20进行支撑，减小柔性含磁支撑件20的振幅，使得柔性含磁支撑件20适应高频小刚度小阻尼的振动。并且液体介质还可以对柔性含磁支撑件20进行支撑，进一步吸收柔性含磁支撑件20的传递的高频小刚度小阻尼的振动激励的能量，以及，由于空腔11具有可收张的功能，空腔11会进一步吸收液体介质传递的高频小刚度小阻尼的振动激励的能量，从而使得高频小刚度小阻尼的振动激励经过含磁柔性支撑件输出时已经被大大的削弱，保证液压装置对高频小刚度小阻尼的振动激励的隔震需求。如此，本发明的技术方案可以使得液压悬置100同时满足低频及高频的隔震需求。
参照图2，所述柔性含磁支撑件20包括：
柔性连接部21，所述柔性连接部21连接于所述空腔11的内壁面；和
磁性支撑部22，所述磁性支撑部22包括朝向所述空腔11的所述第一侧面2211，所述第一侧面2211具有第一磁性，所述磁性支撑部22与所述柔性连接部21固定连接，并共同封堵所述开口。
本实施例中，通过设置柔性连接部21，以使磁性支撑部22与悬置本体10的连接为柔性连接，从而便于在接收到悬置本体10的振动时，对振动的能量进行削弱，满足隔震需求。并且由于产生磁性的磁性支撑部22为整体结构，从而在磁性支撑部22被电磁线32组件30撑起时，磁性支撑部22的受力集中，可以更好地传递减振后的力。柔性连接部21的材质具体可以采用橡胶件(橡胶的可以选择天然橡胶或合成橡胶)橡胶属于完全无定型聚合物，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，可以很好地实现将磁性支撑部22与开口柔性连接。或者该柔性连接部21的材质可以采用硅胶件(可选择有机硅胶或无机硅胶)，硅胶具有较好的化学稳定性并且具备较好的柔韧性，可以很好地实现将磁性支撑部22与开口柔性连接。当采用橡胶件时，可以通过硫化工艺或胶合工艺使得橡胶件与空腔11的内壁面、磁性连接部相互连接。
具体的，柔性连接部21可以为橡胶弹簧，橡胶弹簧是一种高弹性体，制作材料有普通橡胶。橡胶弹簧弹性模量小，受载后有较大的弹性变形，借以吸收冲击和振动。它能同时受多向载荷，但耐高温性和耐油性比钢弹簧差。如有特殊要求可用耐油橡胶制成。该产品减振效果好，共振领域小，使用寿命长，成本低，还有良好的耐寒性，优良的气密性，防水性，电绝缘性，是减振的最佳选择。
参照图2，在本发明的一些实施例中，所述柔性连接部21呈环形设置，所述柔性连接部21的外侧面连接于所述空腔11的内壁面；
所述磁性支撑部22包括磁性盘221和安装螺栓222，所述柔性连接部21的内侧面与所述磁性盘221固定连接，所述第一侧面2211为所述磁性盘221朝向所述空腔11的表面，所述安装螺柱设于所述磁性盘221背离所述空腔11的一侧，并与所述磁性盘221连接。
将柔性连接部21设置为环形，使得柔性连接部21外侧与空腔11的内壁面具有较大的接触面积，并且使得柔性连接部21的内侧与磁性盘221具有较大的连接面积，从而提升柔性连接部21对二者的连接效果。该磁性盘221即为具有磁性的盘状件，该盘状件具有朝向空腔11的第二侧面312，该第二侧面312具有第一磁性。可以理解的是，该磁性盘221可以采用永磁体制作，从而保证其磁性和支撑力。该安装螺栓222的一端与磁性盘221固定连接，具体的可以采用焊接或者螺接或者卡接等固定方式，安装螺柱主要用于传递振动力被削弱后的力。
参照图2，在本发明的一些实施例中，所述磁性盘221和所述柔性连接部21的宽度之和为W1，定义所述液压悬置100具有第一方向，所述开口在所述第一方向的宽度为W2，W1和W2满足关系：W1＞W2。在一实施例中，当空腔11大致呈圆柱体设置时，第一方向即为空腔11的径向，磁性盘221的宽度即为磁性盘221在第一方向上的宽度，定义空腔11的轴向为第二方向，柔性连接部21的宽度即为其在第一方向投影长度的平方和第二方向投影长度的平方之和(即根据勾股定理计算)。如此设置，可以使磁性盘221的振动空间较大，在传递的低频大刚度大阻尼的振动激励时，更能削弱振动激励的能量，提高了减振的效果。
参照图1、图2，在本发明的一些实施例中，所述悬置本体10包括外壳12和柔性膜13，所述柔性膜13的外边缘与所述外壳12内壁面固定连接，所述柔性含磁支撑件20连接于所述外壳12的开口处，所述柔性膜13、所述外壳12和所述柔性含磁支撑件20共同围合形成所述空腔11；
所述电磁线32组件30横隔于所述空腔11，将所述空腔11分隔形成第一腔室112和第二腔室113，所述第一腔室112和所述第二腔室113相互连通，所述柔性含磁支撑件20设于第一腔室112的一侧，所述柔性膜13设于所述第二腔室113的一侧。本实施例中，通过设置在外壳12的空腔11内的柔性膜13，使得所述柔性膜13、所述外壳12和所述柔性含磁支撑件20共同围合形成可收张的空腔11，在一实施例中，该柔性膜13的材质具体可以采用橡胶件(橡胶的可以选择天然橡胶或合成橡胶)橡胶属于完全无定型聚合物，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，可以很好地实现将柔性连接。或者该柔性膜13的材质可以采用硅胶件(可选择有机硅胶或无机硅胶)，硅胶具有较好的化学稳定性并且具备较好的柔韧性，可以很好地实现柔性连接。当采用橡胶件时，可以通过硫化工艺或胶合工艺使得橡胶件与空腔11的内壁面相互连接。
进一步地，通过将电磁线32组件30横隔于空腔11，将所述空腔11分隔形成相互连通第一腔室112和第二腔室113，从而大大限制了液体介质的流量，从而保证在削弱高频率小阻尼的振动激励时液压悬置100系统的灵敏度，提高减振效果。可以理解的是，具体可以通在电磁线32组件30的中部设置流道311，或者在空腔11的腔壁设置流道311，只要便于连通第一腔室112和第二腔室113即可。
参照图1、图2，在本发明的一些实施例中，所述外壳12包括底板121和与所述底板121连接的侧板122，所述柔性膜13的外边缘、所述电磁线32组件30和所述柔性含磁支撑件20的柔性连接件均连接于所述侧板122，所述柔性膜13、所述外壳12、所述柔性含磁支撑件20、以及位于所述柔性膜13与所述柔性含磁支撑件20的侧板122共同围合形成所述空腔11。如此设置，可以使得柔性膜13与空腔11具有良好的连接效果，从而使得可收张的空腔11在受到柔性含磁支撑件20传递振动时，与该振动谐振，削弱振动的能量，提高减震的效果。以及，外壳12具体可以采用钢板冲压成型，如此设置，结构简单，良品率高，并且一体成型结构具有较好的结构稳定性。
参照图，在本发明的一些实施例中，所述电磁线32组件30包括隔板部31和电磁线32，所述隔板部31与所述空腔11的腔壁固定连接，并将所述空腔11分隔形成第一腔室112和第二腔室113，所述隔板部31还形成有连通所述第一腔室112和所述第二腔室113的流道311，所述隔板部31还成有安装空间，所述电磁线32设置于安装空间内，所述隔板部31朝向所述柔性含磁支撑件20的一侧为第二侧面312。本实施例中通过设置个隔板部31从而可以对电磁线32进行封装，保证电磁线32在通电后正常工作，以产生均匀的第一磁性，保证柔性含磁支撑件20的减振效果。
参照图1、图2，在本发明的一些实施例中，在所述外壳12包括底板121和与所述底板121连接的侧板122时，所述柔性膜13、所述底板121和部分所述侧板122共同围合形成气腔123，所述气腔123的腔壁还设有连通外部环境的排气孔1231。通过设置排气孔1231，保证柔性膜13背离空腔11的一侧气压与外部大气压一致，进而便于柔性膜13在受到液体介质驱动时进行谐振，提高液压悬置100对振动激励的削弱，提高减振效果。
参照图1、图2，在本发明的一些实施例中，所述液压悬置100还包括控制组件40，所述控制组件40与所述电磁线32组件30电性连接，并用于控制所述电磁线32组件30的通电情况；由于流经电磁线32的电流会影响电磁线32组件30的磁性，该控制组件40可以包括电阻电路，从而通过调整电阻值对电磁线32组件30进行控制。
在本发明的一些实施例中，所述液压悬置100还包括安装架50，所述安装架50与所述悬置本体10固定连接。通过设置安装架50可以便于悬置本体10与其他装置连接，从而接收振动激励。在一实施例中，安装架50套接于悬置本体10的外表面，如此设置可以提高安装架50与悬置本体10的安装面积，提高安装的稳定性。
参照图3，本发明还提出一种液压悬置100的控制方法，所述液压悬置100的控制方法步骤包括以下步骤；
步骤S10，根据液压悬置100的启动信号，对电磁线32组件30供电；下面液压悬置100安装在汽车上的使用状态进行描述，车辆熄火时，电磁线32圈中无需通电，该悬置依靠柔性连接部21(橡胶弹簧)、液体介质起支撑作用。车辆启动后，液压悬置100接收到启动信号，从而电磁线32组件30开始由汽车的电源进行供电。
步骤S20，获取液压悬置100的震动信息；在一实施例中，可以在汽车的动力总成上布置的加速度传感器，以使动力总成上的震动信息传递给可以控制器，该加速度传感器的数量可以为多个，从而对振动信息进行良好的检测。
步骤S30，根据震动信息控制对电磁线32组件30供电的电流数值，以使柔性含磁支撑件20在液态介质和电磁线32组件30的合力下减震。控制器根据动力总成震动信息输出电流给悬置电磁线32圈，电磁线32圈产生相应的电磁力，该电磁力与柔性含磁支撑件20的柔性力、液体介质的流动力，空腔11腔壁的紧固力共同抵抗动力总成震动，达到减震目的；该震动信息与电流数值可以通过建立映射表，形成一一对应的映射关系，以使每个振动状态下均具有对应的电流值，确保该悬置的总体减震性能在任何震动频率下都令人满意。
本发明的技术方案通过在液压悬置100的悬置本体10形成可收张的空腔11，并在空腔11内设置液体介质，再将柔性含磁支撑件20与外壳12固定连接，以封堵空腔11的开口，从而将液体介质密封于空腔11内。其中，该柔性含磁支撑件20具有朝向空腔11的第一侧面2211，该第一侧面2211具有第一磁性。进一步通过在空腔11内设置电磁线32组件30，该电磁线32组件30所述电磁线32组件30具有朝向所述第一侧面2211的第二侧面312，所述第二侧面312在所述电磁线32组件30通电后产生第一磁性。在使用液压悬置100，悬置本体10受到低频大刚度大阻尼的振动激励时，该低频大刚度大阻尼的振动激励传递至柔性含磁支撑件20，由于柔性含磁支撑件20具有弹性形变的能力，可以对低频大刚度大阻尼的振动激励的振动能量进行削弱，进一步，液体介质还可以对柔性含磁支撑件20进行支撑，进一步吸收柔性含磁支撑件20的传递的低频大刚度大阻尼的振动激励的能量，并且，由于空腔11具有可收张的功能，空腔11会进一步吸收液体介质传递的低频大刚度大阻尼的振动激励的能量，从而使得低频大刚度大阻尼的振动激励经过含磁柔性支撑件输出时已经被大大的削弱，保证液压装置对低频大刚度大阻尼的振动激励的隔震需求。当在使用液压悬置100，悬置本体10受到高频小刚度小阻尼的振动激励时，由于柔性含磁支撑件20具有弹性形变的能力，可以对高频小刚度小阻尼的振动激励的振动能量进行削弱，进一步，可以对电磁线32组件30进行通电，此时电磁线32组件30朝向第一侧面2211的第二侧面312产生第一磁性，由于第一侧面2211也具有第一磁性，从而电磁线32组件30可以通过磁性斥力对柔性含磁支撑件20进行支撑，减小柔性含磁支撑件20的振幅，使得柔性含磁支撑件20适应高频小刚度小阻尼的振动。并且液体介质还可以对柔性含磁支撑件20进行支撑，进一步吸收柔性含磁支撑件20的传递的高频小刚度小阻尼的振动激励的能量，以及，由于空腔11具有可收张的功能，空腔11会进一步吸收液体介质传递的高频小刚度小阻尼的振动激励的能量，从而使得高频小刚度小阻尼的振动激励经过含磁柔性支撑件输出时已经被大大的削弱，保证液压装置对高频小刚度小阻尼的振动激励的隔震需求。如此，本发明的技术方案可以使得液压悬置100同时满足低频及高频的隔震需求。
本发明还提出一种汽车(未图示)，本所述汽车包括上述任一项所述的液压悬置100，或者包括上述任一项液压悬置100的控制方法控制的液压悬置100，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种液压悬置，其特征在于，所述液压悬置包括：
悬置本体，所述悬置本体具有可收张的空腔，所述空腔形成有开口，所述空腔内设置有液体介质；
柔性含磁支撑件，所述柔性含磁支撑件与所述空腔的腔壁固定连接，并封堵所述开口，所述柔性含磁支撑件包括朝向所述空腔的第一侧面，所述第一侧面具有第一磁性；以及
电磁线组件，所述电磁线组件设置于所述空腔内，所述电磁线组件具有朝向所述第一侧面的第二侧面，所述第二侧面在所述电磁线组件通电后产生第一磁性；
所述悬置本体包括外壳和柔性膜，所述柔性膜的外边缘与所述外壳内壁面固定连接，所述柔性含磁支撑件连接于所述外壳的开口处，所述柔性膜、所述外壳和所述柔性含磁支撑件共同围合形成所述空腔；
所述电磁线组件横隔于所述空腔，将所述空腔分隔形成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室相互连通，所述柔性含磁支撑件设于第一腔室的一侧，所述柔性膜设于所述第二腔室的一侧。
2.如权利要求1所述的液压悬置，其特征在于，所述柔性含磁支撑件包括：
柔性连接部，所述柔性连接部连接于所述空腔的内壁面；和
磁性支撑部，所述磁性支撑部包括朝向所述空腔的所述第一侧面，所述第一侧面具有第一磁性，所述磁性支撑部与所述柔性连接部固定连接，并共同封堵所述开口。
3.如权利要求2所述的液压悬置，其特征在于，所述柔性连接部呈环形设置，所述柔性连接部的外侧面连接于所述空腔的内壁面；
所述磁性支撑部包括磁性盘和安装螺栓，所述柔性连接部的内侧面与所述磁性盘固定连接，所述第一侧面为所述磁性盘朝向所述空腔的表面，所述安装螺栓设于所述磁性盘背离所述空腔的一侧，并与所述磁性盘连接。
4.如权利要求3所述的液压悬置，其特征在于，所述磁性盘和所述柔性连接部的宽度之和为W1，定义所述液压悬置具有第一方向，所述开口在所述第一方向的宽度为W2，W1和W2满足关系：W1＞W2。
5.如权利要求1所述的液压悬置，其特征在于，所述外壳包括底板和与所述底板连接的侧板，所述柔性膜的外边缘、所述电磁线组件和所述柔性含磁支撑件的柔性连接部均连接于所述侧板，所述柔性膜、所述外壳、所述柔性含磁支撑件、以及位于所述柔性膜与所述柔性含磁支撑件的侧板共同围合形成所述空腔；
且/或，所述电磁线组件包括隔板部和电磁线，所述隔板部与所述空腔的腔壁固定连接，并将所述空腔分隔形成第一腔室和第二腔室，所述隔板部还形成有连通形所述第一腔室和所述第二腔室的流道，所述隔板部还成有安装空间，所述电磁线设置于安装空间内，所述隔板部朝向所述柔性含磁支撑件的一侧为第二侧面。
6.如权利要求5所述的液压悬置，其特征在于，在所述外壳包括底板和与所述底板连接的侧板时，所述柔性膜、所述底板和部分所述侧板共同围合形成气腔，所述气腔的腔壁还设有连通外部环境的排气孔。
7.如权利要求1所述的液压悬置，其特征在于，所述液压悬置还包括控制组件，所述控制组件与所述电磁线组件电性连接，并用于控制所述电磁线组件的通电情况；
且/或，所述液压悬置还包括安装架，所述安装架与所述悬置本体固定连接。
8.一种液压悬置的控制方法，其特征在于，所述液压悬置为如权利要求1至7中任一项所述的液压悬置，所述液压悬置的控制方法步骤包括以下步骤；
根据液压悬置的启动信号，对电磁线组件供电；
获取液压悬置的震动信息；
根据震动信息控制对电磁线组件供电的电流数值，以使柔性含磁支撑件在液态介质和电磁线组件的合力下减震。
9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至7中任一项所述的液压悬置；
或者，所述汽车包括液压悬置，所述液压悬置根据如权利要求8所述的液压悬置的控制方法进行控制。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911217679.9A CN110884338B (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 液压悬置及其控制方法、汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911217679.9A CN110884338B (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 液压悬置及其控制方法、汽车 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110884338A CN110884338A (zh) | 2020-03-17 |
| CN110884338B true CN110884338B (zh) | 2021-06-18 |
Family
ID=69750009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201911217679.9A Expired - Fee Related CN110884338B (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 液压悬置及其控制方法、汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110884338B (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06219166A (ja) * | 1993-01-22 | 1994-08-09 | Mazda Motor Corp | パワーユニットのマウント装置 |
| JP2001059540A (ja) * | 1999-08-20 | 2001-03-06 | Nok Vibracoustic Kk | アクティブマウント |
| CN103148158A (zh) * | 2013-03-15 | 2013-06-12 | 重庆大学 | 基于挤压模式的发动机磁流变液压悬置 |
| CN104074920A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-10-01 | 长城汽车股份有限公司 | 用于车辆的动力总成悬置及具有该动力总成悬置的车辆 |
| CN204239598U (zh) * | 2014-12-02 | 2015-04-01 | 浙江宏鑫减震系统有限公司 | 液压悬置总成 |
| CN108019456A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-11 | 吉林大学 | 一种含永磁式流变弹性体的双主簧液压悬置 |
-
2019
- 2019-11-29 CN CN201911217679.9A patent/CN110884338B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06219166A (ja) * | 1993-01-22 | 1994-08-09 | Mazda Motor Corp | パワーユニットのマウント装置 |
| JP2001059540A (ja) * | 1999-08-20 | 2001-03-06 | Nok Vibracoustic Kk | アクティブマウント |
| CN103148158A (zh) * | 2013-03-15 | 2013-06-12 | 重庆大学 | 基于挤压模式的发动机磁流变液压悬置 |
| CN104074920A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-10-01 | 长城汽车股份有限公司 | 用于车辆的动力总成悬置及具有该动力总成悬置的车辆 |
| CN204239598U (zh) * | 2014-12-02 | 2015-04-01 | 浙江宏鑫减震系统有限公司 | 液压悬置总成 |
| CN108019456A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-05-11 | 吉林大学 | 一种含永磁式流变弹性体的双主簧液压悬置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN110884338A (zh) | 2020-03-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000227137A (ja) | 流体封入式能動型防振装置 | |
| JP6058527B2 (ja) | トルクロッドの振動低減装置 | |
| CN110030315A (zh) | 副车架用的悬置 | |
| JP2000310273A (ja) | 電磁式能動型防振装置 | |
| CN110884338B (zh) | 液压悬置及其控制方法、汽车 | |
| CN104196944A (zh) | 动力总成半主动颗粒阻尼橡胶悬置 | |
| CN108312823A (zh) | 一种电动车用两级减振悬置装置 | |
| JP2510915B2 (ja) | 流体封入式筒型防振装置 | |
| JP2008208895A (ja) | 能動型防振装置とその製造方法 | |
| KR20070052576A (ko) | 충격흡수 패드의 구조 | |
| JPH0225061B2 (zh) | ||
| CN210082925U (zh) | 一种主动控制式抗扭拉杆 | |
| CN111284314B (zh) | 用于车辆的悬置衬套和车辆 | |
| JP3619056B2 (ja) | 能動型防振装置 | |
| JP4705662B2 (ja) | 能動型液封入式防振装置 | |
| JP2005292070A (ja) | サスペンション用防振ゴム変位測定装置 | |
| CN112060898A (zh) | 用于车辆的防倾悬置装置 | |
| JP2854928B2 (ja) | 液体封入防振装置 | |
| JP2006282118A (ja) | 車両の騒音低減システム | |
| JPH05180263A (ja) | 流体封入式防振装置 | |
| JP2568225Y2 (ja) | 液封入式防振マウント | |
| CN210599970U (zh) | 一种悬置 | |
| CN218644709U (zh) | 一种汽车尾门动力吸振器 | |
| JP3777784B2 (ja) | 円筒型流体封入式マウント装置 | |
| JPS6321792Y2 (zh) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210618 |