CN110872980A - 用于机动车的热屏蔽装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车(12)的热屏蔽装置(10)和一种装配有该热屏蔽装置的机动车(12)，其中，配设有热屏蔽板(36)用于将废气尾管(14)的排热相对机动车(12)的车尾区域(20)中的覆盖元件(22)屏蔽，以及用于避免在废气尾管(14)和覆盖元件(22)之间的废气回流。与机动车的行车方向(12)相反地、即向车尾的方向，热屏蔽板(36)布置在废气尾管(14)和覆盖元件(22)之间。

Description

用于机动车的热屏蔽装置
技术领域
本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的用于机动车的热屏蔽装置和一种按照权利要求10前序部分所述的机动车。
背景技术
在带有内燃机的机动车领域中通常期望的是，出于美学的原因把废气尾管从外部不可见地布置在机动车下方。然而在此会出现在废气设备的区域中不期望的热积聚，使得在覆盖部件、例如在车辆尾部区域的保险杠的区域中的温度不期望地升高。结合由塑料制成的覆盖部件，这尤其会导致复杂化。若相对于保险杠额外地还使用流体技术的底部覆盖件，例如底部扩散器，那么这个问题更为突出。
当例如用户或者技术人员在车间触摸废气尾管时，在废气尾管处的高温会导致出现其他的不利效果。此外，通常把尾气流向车道方向转向的这种废气尾管会由于车道的反射而导致形成不期望的噪声。
然而已知的解决方案，例如废气尾管的延长或者消声器的内部结构的改变导致技术和经济耗费的升高或者导致废气尾管在车辆的尾部处变得可见。
例如文献DE 10 2006 024 269 A1公开了一种用于机动车的排气系统，其中，废气尾管挡板被安放到废气管上。它布置在车尾部的缺口中。
此外，文献WO 2017/116326 A1说明了一种用于废气稀释和分散的装置。在此，漏斗形并且垂直地弯曲的顶盖被安放到废气尾管上。在废气尾管和顶盖之间存在有环绕的间隙，使得废气流可以与被吸入的空气混合。
最后，文献DE 10 2013 016 910 A1公开了一种废气尾管挡板，其与机动车的尾部保险杠连接。排气系统突伸到废气尾管挡板中，其在底侧面处利用隐私挡板封闭。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，建议一种新的技术解决方案，利用该解决方案一方面避免在废气尾管的区域中的不期望的温度升高被避免，它同时被简单地构建并且避免不期望的噪声形成。
所述技术问题通过独立权利要求1和10的内容解决。
本发明的其他优选的设计方案由其余的在从属权利要求中所述的特征解决。
本发明的第一方面涉及一种用于机动车的热屏蔽装置，其至少包括：
-用于机动车的尾部区域的覆盖元件(或称为衬饰元件)；
-废气尾管，其沿车辆纵轴线方向由所述覆盖元件遮盖并且具有用于废气的排出口，所述排出口至少部分地(或者说至少按比例或至少有分量)沿垂直的车辆轴线的方向指向。按照本发明规定，沿车辆纵轴线的方向在废气尾管的外部的侧面和覆盖元件之间至少部段式(或者说至少局部地、至少在区段上)布置热屏蔽板。
通过热屏蔽板的按照本发明的布置，有利地避免从废气尾管或者说从废气流向在周围的挡板元件上的热传输。在此，覆盖元件可以是一体式的或者也可以是多件式的。覆盖元件可以沿机动车的尾部区域以及在底板的区域中延伸。换句话说，废气尾管例如沿机动车的倒车行驶方向被覆盖元件遮盖并且因此从外部是不可见的。
优选地，废气尾管布置在车尾覆盖件和机动车的消声器之间。因此，废气尾管优选是弯曲的并且把废气流向车道的方向导引。因此，按照本发明地布置的热屏蔽板通过废气尾管的外部的侧面(或者说壳面)与从排出口排出的废气流脱耦。
向机动车的车尾的方向它优选沿废气尾管的整个外侧面延伸。因此实现特别有效的热屏蔽。此外，当出现从车道向机动车底板方向的废气反流时，废气反流可以被有效地由覆盖元件屏蔽。由此额外地避免不期望的噪声作用。
按照本发明的热屏蔽装置是特别简单地构建的并且因此能用很低的技术和经济耗费实现。
在本发明的热屏蔽装置的优选的设计方案中规定，热屏蔽板部分外包式地包围所述外部的侧面。换句话说，热屏蔽板裙板式地包围所述外部的侧面。优选地，热屏蔽板包括侧向的连接片，所述连接片侧向地围绕所述外部的侧面地设置。再换句话说，热屏蔽板延展成或者构成围绕废气尾管的外部的侧面并且至少部分地(或者说有分量)围绕垂直的车辆轴线的热屏蔽面。
由于这种部分外包形状，这样构造的热屏蔽板也可以特别有利地制造和安装。
在本发明的热屏蔽装置的进一步的优选的设计方案中规定，热屏蔽板与排出口相互齐平地终结。换句话说，热屏蔽板沿所述外部的侧面延伸直至废气尾管的排出口。
以这种方式把热屏蔽板相对于覆盖元件的热屏蔽效果最优化。
在本发明的热屏蔽装置的进一步的优选设计方案中规定，热屏蔽板与覆盖元件的底侧面和排出口齐平地终结。
以这种方式改善在机动车的底侧面处的流体技术的条件。
为了避免从热屏蔽板向覆盖元件上的热传输，优选保留在热屏蔽板的底边缘和覆盖元件之间的间隙。根据在此公开的技术教导，本领域技术人员当然可以以合适的方式设计间隙，其中，本领域技术人员尽可能避免回流的废气流入间隙并且在此还要注意足够的热脱耦。
在本发明的热屏蔽装置的进一步优选的设计方案中规定，在所述外部的侧面和热屏蔽板之间至少部段式存在有在5mm至30mm之间的缝隙尺寸，纯示例为10mm。优选地，该缝隙尺寸遵守从废气尾管的排出口出发的在结构上最大的可实现的长度。
以这种方式保证有效的热屏蔽，其中，废气尾管的可触及性、例如为了连接用于废气测量的测量技术装置的可触及性始终得到保证。
在本发明的热屏蔽装置的进一步优选的设计方案中规定，热屏蔽板直接固定在废气尾管上或者消声器壳体上。
以这种方式有利地简化热屏蔽装置的结构并且进一步降低耗费。
在热屏蔽装置的进一步优选的设计方案中规定，热屏蔽板直接固定在消声器壳体上并且在所述外部的侧面和热屏蔽板之间始终存在有在5mm和30mm之间的缝隙尺寸。
因此有利地能在尾管的整个长度上实现热屏蔽作用。
在本发明的热屏蔽装置的在此备选地优选的实施方式中规定，热屏蔽板直接固定在废气尾管上并且至少具有一个材料造型部，热屏蔽板通过材料造型部定位在废气尾管上并且与废气尾管焊接。
通过该材料造型部，废气尾管和热屏蔽板可以特别简单地相互定位，并且针对热屏蔽板的制造耗费特别低。此外，热屏蔽板因此可以特别简单地以焊接方法与废气尾管连接。
在本发明的热屏蔽装置的进一步的优选的设计方案中规定，覆盖元件包括保险杠和/或底部护板。
因此，通常承受废气系统的热量生成的覆盖元件可以特别有效地被保护。
本发明的第二方面涉及一种机动车，其包括至少一个按照前述说明的按照本发明的热屏蔽装置。
再换句话说，总之，本发明涉及一种用于机动车的热屏蔽装置和一种装配有该热屏蔽装置的机动车，其中，配设有热屏蔽板用于屏蔽废气尾管从机动车的车尾区域中的覆盖元件排热以及用于避免在废气尾管和覆盖元件之间的废气回流。与机动车的行车方向相反地、即向车尾的方向，热屏蔽板布置在废气尾管和覆盖元件之间。
只要未作单独的相反的说明，本发明的在本申请中所述的不同实施方式可以以有利方式互相组合。
附图说明
下面在实施例中根据附图进一步阐述本发明。附图中：
图1以侧视图示出按照本发明的热屏蔽装置；
图2以正视图示出按照本发明的热屏蔽装置；
图3示出按照本发明的机动车。
具体实施方式
图1示出按照本发明的热屏蔽装置10。热屏蔽装置10配设用于在此未进一步示出的机动车12。
示出的是废气尾管14，其属于机动车12的在此未进一步示出的废气系统16。废气尾管14从消声器18出发沿车辆纵轴线L的方向延伸到机动车12的车尾区域20中。
在机动车12的车尾区域20中，部段式示出机动车12的覆盖元件22。覆盖元件22在本例中包括保险杠24和底部护板26(或称为底部覆盖件或底部衬饰)。
沿车辆纵轴线L沿机动车12的倒车方向28，废气尾管14被覆盖元件22遮盖。
废气尾管14具有弯曲的区域30。纯示例性地，该弯曲度为向垂直的车辆轴线V的方向向下约45°。废气能从废气尾管14的排出口32流出，并且因此排出口32指向在此未示出的车道的方向。因此，由于当前的布局，废气尾管14或者说整个排气系统16在机动车12的运行状态中从外部是不可见的。
在废气尾管14的外部的侧面34和覆盖元件22之间沿车辆纵轴线L的方向或者说沿倒车方向28在废气尾管14和覆盖元件22之间布置有热屏蔽板36。
在所示示例中，换句话说，废气尾管14沿倒车方向28的投影始终落在热屏蔽板36上。
热屏蔽板36部分外包式地(或者说护套状地)包围废气尾管14的外部的侧面34。热屏蔽板36具有侧向地包围废气尾管14设置的连接片38。
在所示示例中，热屏蔽板36直接固定在废气尾管14上。为此，热屏蔽板36具有在上部的区域中示出的材料造型部40。热屏蔽板36通过材料造型部40定位在废气尾管14上并且与废气尾管14焊接。
在另外的实施方式中，热屏蔽板36也可以固定在消声器壳体42上。
辅助面E仅用于说明，根据辅助面E可见，热屏蔽板36与废气尾管14的排出口32齐平地终结。
此外，热屏蔽板36也与覆盖元件22的底侧面44齐平地终结。
热屏蔽板36相对于废气尾管14布置，使得在外部的侧面34和热屏蔽板36之间构成缝隙尺寸S。缝隙尺寸S在此纯示例性为10mm。缝隙尺寸S在此至少从排出口32至弯曲的区域30被保持。
若在另外的实施例中热屏蔽板36固定在消声器42上，则缝隙尺寸S优选直至向消声器壳体42上的连接位置地在外部的侧面34和热屏蔽板36之间被保持。
图2以正视图示出按照本发明的热屏蔽装置10。热屏蔽装置10例如可以与在图1中所示的一致。
为了说明，示出了废气系统16的位于内部的构件。
图2中在右侧示出两个废气尾管14如何从一个消声器壳体42中导出。两个废气尾管14在此用共同的热屏蔽板36覆盖。在该示图中可以很好地看出材料造型部40，热屏蔽板36通过材料造型部40定位在废气尾管14上并且与它焊接。
图3示出按照本发明的机动车12。
热屏蔽装置10的元件的安装位置被示出，其在车尾区域20中被覆盖元件22覆盖。
可以看到具有废气尾管14的废气系统16。在废气尾管14和覆盖元件22之间示出了按照本发明的热屏蔽板36的安装布置。
热屏蔽装置10例如可以如图1和图2中所述地构造。
即使当热屏蔽装置10在机动车12的车尾区域20中特别适宜，然而它基本上可以考虑用于所有其中热源应从在周围的对热敏感的构件屏蔽的区域。
附图标记列表：
10 热屏蔽装置
12 机动车
14 废气尾管
16 废气系统
18 消声器
20 车尾区域
22 覆盖元件
24 保险杠
26 底部护板
28 倒车方向
30 弯曲的区域
32 排出口
34 外部的侧面
36 热屏蔽板
38 连接片
40 材料造型部
42 消声器壳体
E 辅助面
L 车辆纵轴线
S 缝隙尺寸
V 垂直的车辆轴线

Claims (10)

1.一种用于机动车(12)的热屏蔽装置(10)，其至少包括：
-用于机动车(12)的尾部区域(20)的覆盖元件(22)；
-废气尾管(14)，其沿车辆纵轴线(L)方向由所述覆盖元件(22)遮盖并且具有用于废气的排出口(32)，所述排出口至少部分地沿垂直的车辆轴线(V)的方向指向，其特征在于，沿车辆纵轴线(L)的方向、在废气尾管(14)的外部的侧面(34)和覆盖元件(22)之间至少部段式布置有热屏蔽板(36)。
2.按照权利要求1所述的热屏蔽装置(10)，其特征在于，热屏蔽板(36)部分外包式地包围所述外部的侧面(34)。
3.按照上述权利要求之一所述的热屏蔽装置(10)，其特征在于，热屏蔽板(36)和排出口(32)相互齐平地终结。
4.按照上述权利要求之一所述的热屏蔽装置(10)，其特征在于，热屏蔽板(36)与覆盖元件(22)的底侧面(44)和排出口(32)齐平地终结。
5.按照上述权利要求之一所述的热屏蔽装置(10)，其特征在于，在所述外部的侧面(34)和热屏蔽板(36)之间至少部段式存在有在5mm至30mm之间的缝隙尺寸(S)。
6.按照上述权利要求之一所述的热屏蔽装置(10)，其特征在于，所述热屏蔽板(36)直接固定在废气尾管(14)上或者消声器壳体(42)上。
7.按照权利要求6所述的热屏蔽装置(10)，其特征在于，热屏蔽板(36)直接固定在消声器壳体(42)上并且在所述外部的侧面(34)和热屏蔽板(36)之间始终存在有在5mm和30mm之间的缝隙尺寸(S)。
8.按照权利要求6所述的热屏蔽装置(10)，其特征在于，热屏蔽板(36)直接固定在废气尾管(14)上并且至少具有一个材料造型部(40)，热屏蔽板通过材料造型部定位在废气尾管(14)上并且与废气尾管焊接。
9.按照上述权利要求之一所述的热屏蔽装置(10)，其特征在于，覆盖元件(22)包括保险杠(24)和/或底部护板(26)。
10.一种机动车(12)，其包括至少一个按照上述权利要求之一所述的热屏蔽装置(10)。
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