CN110820839A - 一种轮式挖掘机油门控制机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轮式挖掘机油门控制机构，脚阀与液压缸通过液压软管相连接，液压缸通过螺栓、固定架固定在框架上，液压缸、转换机构之间通过叉口板、螺栓相连接，油门电机通过螺栓、固定架固定在框架上，油门电机、转换机构之间通过连杆、螺栓相连接，转换机构与油门拉线一端相连接，油门拉线的另一端与发动机发动的发动机摇板相连接，脚阀固定在底板上，转换机构随着液压缸的推力旋转，本发明将油门电机与液压缸通过一个机构完成对发动机的控制，结构紧凑，有效节约布置空间，通过液压有效控制发动机转速。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，具体的说是一种轮式挖掘机油门控制机构。
背景技术
工程机械是装备工业的重要组成部分，概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械，它主要用于国防建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域。
轮式挖掘机属于工程机械的一种，传统的轮式挖掘机行走时，油门踏板通过一根拉线与发动机连接控制发动机转速，该拉线长，易卡滞，影响控制效果；进行挖掘作业时，油门电机通过一根拉线与发动机连接控制发动机转速，两根拉线工作时易交叉受磨损，影响拉线的质量，另外使用在高档挖掘机上配置档次低。
因此设计一种将油门电机与液压缸通过一个机构完成对发动机的控制，结构紧凑，有效节约布置空间，通过液压有效控制发动机转速的机构，正是发明人要解决的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种轮式挖掘机油门控制机构，能实现将油门电机与液压缸通过一个机构完成对发动机的控制，结构紧凑，有效节约布置空间，通过液压有效控制发动机转速的功能。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮式挖掘机油门控制机构，其包括脚阀、油门电机、液压缸、转换机构、油门拉线、液压软管，还包括用于安装所述控制机构的框架，所述脚阀与液压缸通过液压软管相连接，所述液压缸通过螺栓、固定架固定在框架上，所述液压缸、转换机构之间通过叉口板、螺栓相连接，所述油门电机通过螺栓、固定架固定在框架上，所述油门电机、转换机构之间通过连杆、螺栓相连接，所述转换机构与油门拉线一端相连接，所述油门拉线的另一端与发动机发动的发动机摇板相连接，所述脚阀固定在底板上，所述转换机构随着液压缸的推力旋转，所述转换机构包括支架A、支架B、支架C、支架D、垫圈、销轴, 所述支架B一端为平面结构，所述平面结构中部连接有与平面垂直的轴，所述支架A中部设置有圆形通孔，所述支架D、支架C的端部均设置有圆形通孔，所述支架D、支架A、支架C依次通过支架B上的轴且与轴进行铰接；
进一步，所述的支架A作为传递液压缸推杆推力的结构，由件上板、下板和中间座焊接而成。
进一步，所述的支架B由板和轴焊合而成的悬臂梁结构，所述的支架C由板和轴焊合而成；
进一步，所述的支架D由相互垂直放置的板和座焊合而成；
进一步，所述的转换机构采用在支架座内加装自润滑轴套方式。
本发明的有益效果是：
1.本发明将油门电机与液压缸通过一个机构完成对发动机的控制，结构紧凑，有效节约布置空间，通过液压有效控制发动机转速。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明液压缸工作时转换机构结构示意图。
图3是本发明转换机构侧视图。
图4是本发明油门电机工作时转换机构结构示意图。
图5是本发明支架A结构示意图。
图6是本发明支架C结构示意图。
附图标记说明：1-发动机摇板；2-油门拉线；3-转换机构；4-叉口板；5-液压缸；6-脚阀；7-液压软管；8-油门电机；9-连杆；10-支架A；11-支架B；12-支架C；13-支架D；14-上板；15-下板。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例一：
参见图1至6是本发明结构示意图、液压缸工作时转换机构结构示意图、转换机构侧视图、油门电机工作时转换机构结构示意图、支架A结构示意图、支架C结构示意图，其包括脚阀、油门电机、液压缸、转换机构、油门拉线、液压软管，还包括用于安装控制机构的框架，脚阀与液压缸通过液压软管相连接，液压缸通过螺栓、固定架固定在框架上，液压缸、转换机构之间通过叉口板、螺栓相连接，油门电机通过螺栓、固定架固定在框架上，油门电机、转换机构之间通过连杆、螺栓相连接，转换机构与油门拉线一端相连接，油门拉线的另一端与发动机发动的发动机摇板相连接，脚阀固定在底板上，转换机构随着液压缸的推力旋转，转换机构包括支架A、支架B、支架C、支架D、垫圈、销轴, 支架B一端为平面结构，平面结构中部连接有与平面垂直的轴，支架A中部设置有圆形通孔，支架D、支架C的端部均设置有圆形通孔，支架D、支架A、支架C依次通过支架B上的轴且与轴进行铰接；
的支架A作为传递液压缸推杆推力的结构，由件上板、下板和中间座焊接而成，的支架B由板和轴焊合而成的悬臂梁结构，的支架C由板和轴焊合而成，的支架D由相互垂直放置的板和座焊合而成，的转换机构采用在支架座内加装自润滑轴套方式。
转换机构由支架A、支架C、支架D通过支架B上的轴依次铰接，固定在框架上，液压缸通过叉口板与支架A连接，油门电机通过连杆与支架C连接，油门拉线一端与发动机摇板连接，另一端与支架D连接。
当踏下脚阀时，液压油进入液压缸内，作用于液压缸，使推杆伸出并作用于支架A，支架A围绕着支架B上的轴旋转，即由图2中的虚线位置转到实线位置，支架A件的下板作用于支架D的横板，从而带动支架D绕轴旋转，支架D拉动油门拉线，最终通过发动机油门摇板控制发动机转速，在此过程中支架C所在位置不受影响。
当电控系统控制油门电机时，油门电机通过连杆将拉力作用于支架C，支架C围绕着支架B上的轴旋转，同时支架C作用于支架D上的横板，从而带动支架D绕轴旋转，即由图4中的虚线位置转到实线位置，支架D拉动油门拉线，最终通过发动机摇板控制发动机转速，在此过程中，支架A所在位置不受影响。
本发明将油门电机与液压缸通过一个机构完成对发动机的控制，结构紧凑，有效节约布置空间，通过液压有效控制发动机转速。
Claims (2)
1.一种轮式挖掘机油门控制机构，其特征在于：包括脚阀、油门电机、液压缸、转换机构、油门拉线、液压软管，还包括用于安装所述控制机构的框架，所述脚阀与液压缸通过液压软管相连接，所述液压缸通过螺栓、固定架固定在框架上，所述液压缸、转换机构之间通过叉口板、螺栓相连接，所述油门电机通过螺栓、固定架固定在框架上，所述油门电机、转换机构之间通过连杆、螺栓相连接，所述转换机构与油门拉线一端相连接，所述油门拉线的另一端与发动机发动的发动机摇板相连接，所述脚阀固定在底板上，所述转换机构随着液压缸的推力旋转，所述转换机构包括支架A、支架B、支架C、支架D、垫圈、销轴, 所述支架B一端为平面结构，所述平面结构中部连接有与平面垂直的轴，所述支架A中部设置有圆形通孔，所述支架D、支架C的端部均设置有圆形通孔，所述支架D、支架A、支架C依次通过支架B上的轴且与轴进行铰接，所述的支架A作为传递液压缸推杆推力的结构，由件上板、下板和中间座焊接而成。
2.根据权利要求1所述的一种轮式挖掘机油门控制机构，其特征在于：所述的支架B由板和轴焊合而成的悬臂梁结构，所述的支架C由板和轴焊合而成，所述的支架D由相互垂直放置的板和座焊合而成，所述的转换机构采用在支架座内加装自润滑轴套方式。
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