CN202628281U - 油门液压控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油门液压控制系统，包括油门踏板、进油管、第一油缸和第二油缸，其特征在于：还包括弹簧、油门和拉杆组件，所述油门踏板与第一油缸连接，所述第一油缸出油口通过进油管与第二油缸的进油口相连接，在第二油缸的侧面设置有水平固定座，所述第二油缸的油缸杆通过连接板与拉杆组件连接，弹簧的一端与水平固定座连接，另一端与连接板连接，在拉杆组件的一端上设置有油门，所述进油管采用软管。本实用新型解决了现有技术中油门控制系统采用软轴线连接、存在线路较长，有延迟和空行程，使用起来不灵敏的问题，提供了一种利用液压油不可压缩的特性来实现无延迟、高灵敏的油门液压控制系统。
Description
技术领域
本实用新型属于液压控制技术领域，特别是涉及一种油门液压控制系统。
背景技术
液压技术是实现现代化传动及控制的关键技术之一，世界各国对液压工业的发展给予了很大的重视，并广泛应用与国民经济各部门。液压技术具有功率重量比大，体积小，结构简单，频响高，压力、流量可控性好，可柔性传送动力，易实现直线运动等优点，并易与微电子、电气技术相结合，形成自动控制系统。但是液压控制术同时也存在渗漏、维护性差，灵敏度较低，延迟较高等缺点。为此，必须努力发挥液压控制技术的优点，克服缺点，注意和电子技术相结合，不断扩大应用领域。
实用新型内容
为了解决现有技术中油门控制系统采用软轴线连接、存在线路较长，有延迟和空行程，使用起来不灵敏的问题，本实用新型提供了一种利用液压油不可压缩的特性来实现无延迟、高灵敏的油门液压控制系统。
为了解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
油门液压控制系统，包括油门踏板、进油管、第一油缸和第二油缸，其特征在于：还包括弹簧、油门和拉杆组件，所述油门踏板与第一油缸连接，所述第一油缸出油口通过进油管与第二油缸的进油口相连接，在第二油缸的侧面设置有水平固定座，所述第二油缸的油缸杆通过连接板与拉杆组件连接，弹簧的一端与水平固定座连接，另一端与连接板连接，在拉杆组件的一端上设置有油门，所述进油管采用软管。
前述的油门液压控制系统，其特征在于：在进油管上设置有放气阀。
前述的油门液压控制系统，其特征在于：在第二油缸的侧面安装有固定支架，在固定支架的外侧设置有水平固定座。
前述的油门液压控制系统，其特征在于：所述第一油缸进油口通过补油管与补油壶出油口相连接。
前述的油门液压控制系统，其特征在于：在补油管上设置有补油阀。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的油门液压控制系统利用液压作为驱动介质，采用两头油缸，中间软管的方式，实现了无空行程，无延迟，灵敏度高，操作简单等效果，适合与电子技术相结合，具有降低能耗，提高效率，适应环保需求，提高可靠性等特点。
附图说明
图1是本实用新型油门液压控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示，油门液压控制系统，包括油门1、拉杆组件2、固定支架3、弹簧4、第二油缸5、油门踏板7、第一油缸9和进油管11，油门踏板7与第一油缸9连接，第一油缸9出油口通过进油管11与第二油缸5的进油口相连接，在第二油缸5的侧面安装有固定支架3，在固定支架3的外侧设置有水平固定座13，第二油缸5的油缸杆通过连接板12与拉杆组件2连接，弹簧4的一端与水平固定座13连接，另一端与连接板12连接，在拉杆组件2的下端上设置有油门1，进油管11采用软管。
在进油管11上设置有放气阀6，通过放气阀6可以将系统中的空气排净，便于油门液压控制系统更好的使用。
第一油缸9进油口通过补油管14与补油壶10出油口相连接，在补油管14上设置有补油阀8，当第一油缸9油液不足时，通过补油壶10可对第一油缸9补给所需的油液，方便后续的使用。
当需要改变油门1开度时，首先由驾驶员踩下油门踏板7控制第一油缸9的行程，液压油在第一油缸9的推动下由进油管11传递给第二油缸5，第二油缸5在液压力的推动下克服弹簧4阻力，通过第二油缸5油缸杆推动连接板12带动拉杆组件2移动，同时油门1也随之运动，实现油门1开度的增大，油门1开度的大小随着第二油缸5油缸杆杆径伸出的长短而变化。
同理，当松开施加给油门踏板7的力时，在弹簧4的回复力的作用下，液压油反向流动来实现油门1开度的减小。另外在装配完成后，连续多次踩下油门踏板7再松开，然后旋开放气阀6，管道和油缸里的空气即可排净，整个系统使用效果较好。同时旋开补油阀8，补油壶10通过补油管14向第一油缸9自动补给所需的油液，方便油门液压控制系统后续的控制使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.油门液压控制系统，包括油门踏板、进油管、第一油缸和第二油缸，其特征在于：还包括弹簧、油门和拉杆组件，所述油门踏板与第一油缸连接，所述第一油缸出油口通过进油管与第二油缸的进油口相连接，在第二油缸的侧面设置有水平固定座，所述第二油缸的油缸杆通过连接板与拉杆组件连接，弹簧的一端与水平固定座连接，另一端与连接板连接，在拉杆组件的一端上设置有油门，所述进油管采用软管。
2.根据权利要求1所述的油门液压控制系统，其特征在于：在进油管上设置有放气阀。
3.根据权利要求2所述的油门液压控制系统，其特征在于：在第二油缸的侧面安装有固定支架，在固定支架的外侧设置有水平固定座。
4.根据权利要求3所述的油门液压控制系统，其特征在于：所述第一油缸进油口通过补油管与补油壶出油口相连接。
5.根据权利要求4所述的油门液压控制系统，其特征在于：在补油管上设置有补油阀。
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|---|---|---|---|
| CN 201220140017 CN202628281U (zh) | 2012-04-05 | 2012-04-05 | 油门液压控制系统 |
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| CN 201220140017 CN202628281U (zh) | 2012-04-05 | 2012-04-05 | 油门液压控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202628281U true CN202628281U (zh) | 2012-12-26 |
Family
ID=47381488
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|---|---|---|---|
| CN 201220140017 Expired - Lifetime CN202628281U (zh) | 2012-04-05 | 2012-04-05 | 油门液压控制系统 |
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| Country | Link |
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| CN (1) | CN202628281U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102606317A (zh) * | 2012-04-05 | 2012-07-25 | 昆山晋桦豹胶轮车制造有限公司 | 油门液压控制系统 |
| CN110820839A (zh) * | 2019-10-24 | 2020-02-21 | 山重建机有限公司 | 一种轮式挖掘机油门控制机构 |
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2012
- 2012-04-05 CN CN 201220140017 patent/CN202628281U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20121226 |
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| CX01 | Expiry of patent term |