CN204398951U - 一种非开挖式铺管运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种非开挖式铺管运输车,属于重型机械领域，本实用新型的铺管钻机通过U型螺栓固定在移动架总成(4)上，而在两者之间有减震装置总成(3)，防止在运输过程中铺管钻机对运输车造成冲击；举升液压缸(7)的一端通过铰接与焊接在底盘车总成(1)上的耳座(103)连接，举升液压缸(7)的另一端与翻转架总成(2)同样通过铰接进行连接，完成将固定在移动架总成(4)上的非开挖式铺管钻机作业时的举升动作；底盘车总成(1)尾部下方的两个柱塞式支撑液压缸(6)与底盘车通过销轴连接对整车稳定支撑。本实用新型优点在于结构简单，运输方便，减少履带式运输作业时的耗能。
Description
技术领域
本实用新型属于重型机械领域,是一种非开挖式铺管运输车。
背景技术
目前，非开挖市场前景广阔。随着世界人口的不断增长，工业化程度的不断提高，各种燃气，石油，自来水，电信管道的铺设非常广泛，现在市场的需求量逐渐由小型设备向大中型的设备发展。目前的非开挖式铺管钻机大多采用一体履带式的结构，该一体式不仅结构复杂而且不便操作，而履带式行走装置制造成本高，运行速度慢，运行和转向时功率消耗大，零件磨损快，作业范围窄，易破坏路面而不适合于公路运输，综合利用性能低，鉴于此，一种非开挖式铺管运输车是业内急需。
实用新型内容
本实用新型针对现有非开挖铺管钻机在非开挖式铺管作业工程中存在的问题和不足，提供了一种非开挖式铺管运输车，以使设备在使用上及运输上更为安全，便易。
本实用新型为解决上述技术缺陷与问题而采用的技术方案如下：一种非开挖式铺管运输车，包括底盘车总成(1)、翻转架总成(2)、减震装置总成(3)、移动架总成(4)、伸缩液压缸(5)、支撑液压缸(6)、举升液压缸(7)、辅助举升液压缸(8)。其特征在于，底盘车 总成(1)与翻转架总成(2)通过底盘车总成(1)尾部铰接进行连接；翻转架总成(2)与移动架总成(4)通过伸缩液压缸(5)相连接，同时移动架总成(4)上的滚轮(406)内嵌于翻转架总成(2)里的滑道滚槽内；减震装置总成(3)则焊接在移动架总成(4)上的凹槽(408)内；通过螺栓连接将两个支撑液压缸(6)对称固定在底盘车总成(1)的尾部；举升液压缸(7)与辅助举升液压缸(8)都是通过铰接与底盘车总成(1)进行连接，其中举升液压缸(7)的另一端同样通过铰接与翻转架总成(2)的支撑块(211)进行连接。
所述的一种非开挖式铺管运输车，其特征在于，将铺管钻机通过U型螺栓固定在移动架总成(4)上，而在其两者之间有减震装置总成(3)，以起到非开挖式铺管运输车在道路不平的运输过程中，铺管钻机对运输车所造成的冲击；举升液压缸(7)的一端通过铰接与焊接在底盘车总成(1)上的耳座(103)连接，举升液压缸(7)的另一端与翻转架总成(2)同样通过铰接进行连接，从而完成将固定在移动架总成(4)上的非开挖式铺管钻机作业时所需要的举升动作；底盘车总成(1)尾部下方的两个柱塞式支撑液压缸(6)与底盘车通过销轴连接从而使非开挖式铺管运输车在钻机作业时能够形成尾部的稳定支撑。
所述的底盘车总成(1)，包括止推块(101)、防护栏(102)、铰接座(103)、耳座(104)、车底盘(105)，其所述的止推块(101)、防护栏(102)、铰接做(103)、耳座(104)都是通过焊接与车底盘(105)进行连接。
所述的翻转架总成(2)，包括第一横梁(201)、纵梁(202)、第一加强板(203)、第二加强板(204)、第二横梁(205)、第三加强板(206)、支撑柱(207)、第四加强板(208)、U型横梁(209)、耳座(210)、支撑块(211)、加强侧板(212)，其所述的第一横梁(201)、纵梁(202)、第二横梁(205)、U型横梁(209)经两两焊接成一方形翻转架框；第一加强板(203)、第二加强板(204)、第三加强板(206)、第四加强板(208)则均匀的焊接在方形翻转架框的底部；支撑块(211)与加强侧板(212)焊接成一整体再焊接在方形翻转架框的两侧；长短不一的支撑柱(207)则均匀的焊接在加强侧板(212)的内部。
所述的第二加强版(204)底部开有与辅助举升液压缸(8)的球形凸起相对应的弧形凹槽，以便于翻转架在翻起的过程中辅助举升液压缸(8)的球形凸起能够有着力点，以辅助举升翻转架。
所述的减震装置总成(3)，包括减震板(301)、橡胶板(302)、转轴(303)、第一连接板(304)、第二连接板(305)、连接弹簧(306)、箱板(307)，其所述的减震板(301)与橡胶板(302)通过超强聚氨酯胶粘剂进行粘接成一整体；转轴(303)与减震板(301)中的孔则是通过轴孔的间隙配合连接；第一连接板(304)的一端与减震板(301)焊接成一体，另一端则与连接弹簧(306)的一端连接，连接弹簧(306)的另一端则与第二连接板(305)的一端连接；此减震装置总成(3)为对称结构，另一端的结构连接与上述连接方式相同。
所述的移动架总成(4)，包括挂耳(401)、第一移动横梁(402)、第一移动纵梁(403)、第二移动横梁(404)、第三移动横梁(405)、 滚轮(406)、第二移动横梁(407)、凹槽(408)，其所述的第一移动横梁(402)、第一移动纵梁(403)、第三移动横梁(405)、第二移动横梁(407)之间两两焊接成一方形移动架，而第二移动横梁(404)则焊接在方形移动架中间；四个滚轮(406)的轴固定在方形移动架上，而四个挂耳(401)则焊接在方形移动架上。
本实用新型的有益效果是：一种非开挖式铺管运输车，解决了目前非开挖式铺管钻机普遍所采用的一体履带式设计结构。本实用新型一种非开挖式铺管运输车为钻机与运输车分离式结构设计，具有结构简单，组装方便，易于操作的优点。
附图说明
附图1为本实用新型一种非开挖式铺管运输车轴测图；
附图2附图1中的底盘车总成轴测图；
附图3附图1中的翻转架总成轴测图；
附图4附图1中的减震装置总成轴测图；
附图5附图1中的移动架总成轴测图；
具体实施方式
1.参阅图1，本实用新型一种非开挖式铺管运输车包括底盘车总成(1)、翻转架总成(2)、减震装置总成(3)、移动架总成(4)、伸缩液压缸(5)、支撑液压缸(6)、举升液压缸(7)、辅助举升液压缸 (8)，其特征在于，底盘车总成(1)与翻转架总成(2)通过底盘车总成(1)尾部铰接进行连接；翻转架总成(2)与移动架总成(4)通过伸缩液压缸(5)相连接，同时移动架总成(4)上的滚轮(406)内嵌于翻转架总成(2)里的滑道滚槽内；减震装置总成(3)则焊接在移动架总成(4)上的凹槽(408)内；通过螺栓连接将两个支撑液压缸(6)对称固定在底盘车总成(1)的尾部；举升液压缸(7)与辅助举升液压缸(8)都是通过铰接与底盘车总成(1)进行连接，其中举升液压缸(7)的另一端同样通过铰接与翻转架总成(2)的支撑块(211)进行连接。其具体工作方式状态有两种，一种为非开挖式铺管运输车在运输状态的工作方式为，通过U型螺栓将铺管钻机固定在移动架上，再通过底盘车总成(1)上的止推块(101)以防止其在水平方向上的窜动。另一种为非开挖式铺管运输车在作业状态的工作方式为，首先将支撑液压缸(6)的支撑腿伸出，为非开挖式铺管运输车上的钻机工作做好准备，然后通过辅助举升液压缸(8)、举升液压缸(7)、翻转架总成(2)将铺管钻机举升到合适的角度，此时铺管钻机可根据实际需要通过移动架总成(4)来控制管线的进给与拖拽。
2.参阅图2，一种非开挖式铺管运输车的底盘车总成(1)，包括止推块(101)、防护栏(102)、铰接做(103)、耳座(104)、车底盘(105)，其特征在于，止推块(101)、防护栏(102)、铰接做(103)、耳座(104)都是通过焊接与车底盘(105)进行连接。其所述的止推块(101)与防护栏(102)分别起到防止铺管钻机的水平与横向窜动。
3.参阅图3，一种非开挖式铺管运输车的底盘车翻转架总成(2)，包括第一横梁(201)、纵梁(202)、第一加强板(203)、第二加强板(204)、第二横梁(205)、第三加强板(206)、支撑柱(207)、第四加强板(208)、U型横梁(209)、耳座(210)、支撑块(211)、加强侧板(212)，其特征在于第一横梁(201)、纵梁(202)、第二横梁(205)、U型横梁(209)经两两焊接成一方形翻转架框；第一加强板(203)、第二加强板(204)、第三加强板(206)、第四加强板(208)则均匀的焊接在方形翻转架框的底部；支撑块(211)与加强侧板(212)焊接成一整体再焊接在方形翻转架框的两侧；长短不一的支撑柱(207)则均匀的焊接在加强侧板(212)的内部。所述的第二加强版(204)底部开有与辅助举升液压缸(8)的球形凸起相对应的弧形凹槽，以便于翻转架在翻起的过程中辅助举升液压缸(8)的球形凸起能够有着力点，以辅助举升翻转架。
4.参阅图4，一种非开挖式铺管运输车的底盘车的减震装置总成(3)，包括减震板(301)、橡胶板(302)、转轴(303)、第一连接板(304)、第二连接板(305)、连接弹簧(306)、箱板(307)，其特征在于，减震板(301)与橡胶板(302)通过超强聚氨酯胶粘剂进行粘接成一整体；转轴(303)与减震板(301)中的孔则是通过轴孔的间隙配合连接；第一连接板(304)的一端与减震板(301)焊接成一体，另一端则与连接弹簧(306)的一端连接，连接弹簧(306)的另一端则与第二连接板(305)的一端连接；此减震装置总成(3)为对称结构，另一端的结构连接与上述连接方式相同。所述的减震装置总成(3) 位于铺管钻机与移动架总成(4)之间，主要起到非开挖式铺管运输车在运输铺管钻机时路面不平造成的铺管钻机对底盘车造成的冲击。
5.参阅图5，一种非开挖式铺管运输车的底盘车的移动架总成(4)，包括挂耳(401)、第一移动横梁(402)、第一移动纵梁(403)、第二移动横梁(404)、第三移动横梁(405)、滚轮(406)、第二移动横梁(407)、凹槽(408)，其特征在于，第一移动横梁(402)、第一移动纵梁(403)、第三移动横梁(405)、第二移动横梁(407)之间两两焊接成一方形移动架，而第二移动横梁(404)则焊接在方形移动架中间；四个滚轮(406)的轴固定在方形移动架上，而四个挂耳(401)则焊接在方形移动架上。所述的移动架总成(4)来辅助铺管钻机控制所铺设管线的进给与拖拽作业。
Claims (5)
1.一种非开挖式铺管运输车，包括底盘车总成(1)、翻转架总成(2)、减震装置总成(3)、移动架总成(4)、伸缩液压缸(5)、支撑液压缸(6)、举升液压缸(7)、辅助举升液压缸(8)，其特征在于，底盘车总成(1)与翻转架总成(2)通过底盘车总成(1)尾部铰接进行连接；翻转架总成(2)与移动架总成(4)通过伸缩液压缸(5)相连接，同时移动架总成(4)上的滚轮(406)内嵌于翻转架总成(2)里的滑道滚槽内；减震装置总成(3)则焊接在移动架总成(4)上的凹槽(408)内；通过螺栓连接将两个支撑液压缸(6)对称固定在底盘车总成(1)的尾部；举升液压缸(7)与辅助举升液压缸(8)都是通过铰接与底盘车总成(1)进行连接，其中举升液压缸(7)的另一端同样通过铰接与翻转架总成(2)的支撑块(211)进行连接。
2.根据权利要求书1所述的一种非开挖式铺管运输车，其特征在于，所述的底盘车总成(1)，包括止推块(101)、防护栏(102)、铰接座(103)、耳座(104)、车底盘(105)，其所述的止推块(101)、防护栏(102)、铰接做(103)、耳座(104)都是通过焊接与车底盘(105)进行连接。
3.根据权利要求书1所述的一种非开挖式铺管运输车，其特征在于，所述的翻转架总成(2)，包括第一横梁(201)、纵梁(202)、第一加强板(203)、第二加强板(204)、第二横梁(205)、第三加强板(206)、支撑柱(207)、第四加强板(208)、U型横梁(209)、耳座(210)、支撑块(211)、加强侧板(212)，其所述的第一横梁(201)、纵梁(202)、第二横梁(205)、U型横梁(209)经两两焊接成一方形翻转架框；第 一加强板(203)、第二加强板(204)、第三加强板(206)、第四加强板(208)则均匀的焊接在方形翻转架框的底部；支撑块(211)与加强侧板(212)焊接成一整体再焊接在方形翻转架框的两侧；长短不一的支撑柱(207)则均匀的焊接在加强侧板(212)的内部。
4.根据权利要求书1所述的一种非开挖式铺管运输车，其特征在于，所述的减震装置总成(3)，包括减震板(301)、橡胶板(302)、转轴(303)、第一连接板(304)、第二连接板(305)、连接弹簧(306)、箱板(307)，其所述的减震板(301)与橡胶板(302)通过超强聚氨酯胶粘剂进行粘接成一整体；转轴(303)与减震板(301)中的孔则是通过轴孔的间隙配合连接；第一连接板(304)的一端与减震板(301)焊接成一体，另一端则与连接弹簧(306)的一端连接，连接弹簧(306)的另一端则与第二连接板(305)的一端连接；此减震装置总成(3)为对称结构，另一端的结构连接与上述连接方式相同。
5.根据权利要求书1所述的一种非开挖式铺管运输车，其特征在于，所述的移动架总成(4)，包括挂耳(401)、第一移动横梁(402)、第一移动纵梁(403)、第二移动横梁(404)、第三移动横梁(405)、滚轮(406)、第二移动横梁(407)、凹槽(408)，其所述的第一移动横梁(402)、第一移动纵梁(403)、第三移动横梁(405)、第二移动横梁(407)之间两两焊接成一方形移动架，而第二移动横梁(404)则焊接在方形移动架中间；四个滚轮(406)的轴固定在方形移动架上，而四个挂耳(401)则焊接在方形移动架上。
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| CN108316857B (zh) * | 2018-01-05 | 2019-09-24 | 马鞍山和田电子智控系统有限公司 | 一种用于非挖式管道铺设的拖车式水平定向钻探装置 |
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