CN203295070U

CN203295070U - 多功能无轨龙门吊车

Info

Publication number: CN203295070U
Application number: CN2013203290331U
Authority: CN
Inventors: 贾可良
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-06-08
Filing date: 2013-06-08
Publication date: 2013-11-20
Anticipated expiration: 2023-06-08

Abstract

本实用新型公开一种多功能无轨龙门吊车，它含有两个龙门钢梁，两个所述龙门钢梁的一端分别与一侧的端横梁的两端固定连接，两个所述龙门钢梁的另一端分别与另一侧的端横梁的两端箱孔滚动式套接，每一侧所述端横梁的两端分别与一个高度可调支墩的两个竖向套件活动式连接，并且，该两个竖向套件的下部分别与下横梁连接，每一个所述竖向套件内均设置有一个伸缩液压缸，所述伸缩液压缸的底部与动力台车的上端万向转动式连接，所述动力台车是具有动力走行和转向功能的无轨台车，两个所述龙门钢梁上设置有起重台车。本实用新型龙门钢梁一端与端横梁采用滚动式连接，没有纵向侧移的限制，因而能够适用多种跨度的施工需要，且在应用现场能够灵活调整以满足应用所需。

Description

多功能无轨龙门吊车

技术领域：

本实用新型涉及一种水利施工用龙门吊车，特别是涉及一种多功能无轨龙门吊车。

背景技术：

现国内在水利工程施工中，对PCCP管道的安装施工，主要采用履带吊和沟槽内龙门吊互相配合的安装方案，首先由履带吊将PCCP管道吊入开挖的沟槽内，再由槽内龙门吊实现对PCCP管的就位和对接安装。现有的吊装技术方案，一是履带吊设备资金投入大、施工成本高；二是需要为沟槽内龙门吊的操作使用增加开挖断面，增加了工程成本；三是在施工作业时设备移位困难费时费工；四是在施工作业时受自然环境的变化影响较大。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、移动灵活、操控方便、安全性好且工作效率高的多功能无轨龙门吊车。

本实用新型的技术方案：一种多功能无轨龙门吊车，含有两个龙门钢梁，两个所述龙门钢梁的一端分别与一侧的端横梁的两端固定连接，两个所述龙门钢梁的另一端分别与另一侧的端横梁的两端箱孔滚动式套接，每一侧所述端横梁的两端分别与一个高度可调支墩的两个竖向套件活动式连接，并且，该两个竖向套件的下部分别与下横梁连接，每一个所述竖向套件内均设置有一个伸缩液压缸，所述伸缩液压缸的底部与动力台车的上端万向转动式连接，所述动力台车是具有动力走行和转向功能的无轨台车，两个所述龙门钢梁上设置有起重台车。

所述两侧端横梁的两端以及下横梁上分别设置有竖向套孔，所述高度可调支墩的竖向套件位于所述竖向套孔中且能够相互滑动，并且，所述竖向套孔的孔壁上以及所述竖向套件的体壁上分别设置有相匹配的通孔，所述竖向套件和竖向套孔之间通过定位销和所述通孔插接固定；所述下横梁相对于龙门钢梁的位置上设置有与所述竖向套件相匹配的竖向套孔，该竖向套孔的孔壁上设置有所述通孔。

所述龙门钢梁上设置有与所述高度可调支墩的竖向套件相匹配的竖向套孔，该竖向套孔为盲孔或贯通孔，所述龙门钢梁的竖向套孔孔壁上设置有与高度可调支墩的竖向套件相对应的所述通孔，所述竖向套件和竖向套孔之间通过定位销和所述通孔插接固定。

所述起重台车设置为三层机构，底层车架沿所述龙门钢梁做纵向移动，底层车架上设置有横向轨道，中层车架沿该横向轨道做横向移动，中层车架上端设置有纵向轨道，上层卷扬机台车沿该纵向轨道做纵向移动。

所述中层车架上端设置有两条所述纵向轨道，每一所述纵向导轨上均设置一台所述卷扬机台车。

所述卷扬机台车的滑轮组的下滑轮与吊具连为一体，所述吊具形式为︹形，其两端分别与吊绳的两端连接。

所述动力台车设有刹车机构及转向机构；所述龙门钢梁由多节梁体首尾拼接而成，两个所述龙门钢梁根据受力和使用要求可以设置为变截面钢梁，两个所述龙门钢梁的一端设置有变截面梁，所述变截面梁分别套装在所述端横梁两端的箱孔中且固定连接。

本实用新型的有益效果：

1．本实用新型龙门钢梁一端与一侧端横梁固定，另一端与另一侧端横梁滚动式连接，没有纵向侧移的限制，因而能够适用多种跨度的施工需要，且在应用现场能够灵活调整以满足应用所需。

2．本实用新型通过竖向套件和竖向套孔的插接固定，能够大幅度降低龙门钢梁的高度，提高了整个装置的稳定性，施工的安全性好。

3．本实用新型端横梁、下横梁、竖向套件均能做成标准件，便于随时拆装和更换，能够重复使用，降低了施工难度及施工成本。

4、本实用新型每个动力台车都具有独立的动力走行、转向和刹车功能，为本装置提供灵活的动力源，同时保障了设备的安全性；另外，动力台车与压力油缸的结合处为万向转动式连接，因此能够灵活适应场地地面高低起伏情况，从而保障龙门钢梁的水平位。

5、本实用新型起重台车的结构设置，能够实现吊装物的高低、前后及左右位的多方位、多角度的调整，从而实现快速、准确的将吊装物吊装到位。

6．本实用新型高度可调支墩是利用其内部的伸缩液压缸的伸缩功能，第一直接调整支墩的高度，第二通过传力构件调节竖向套件和竖向套孔之间的定位销的高度。

7．本实用新型龙门横梁由多节梁体首尾拼接而成，方便设备的装配、运输及现场应用灵活调整。其设计合理、移动灵活、操控方便、安全性好且工作效率高，推广后具有较好的经济效益。

附图说明：

图1为多功能无轨龙门吊车的结构示意图之一；

图2为图1中A向视图（放大图）；

图3为图1中B向视图（放大图）；

图4为图1中C-C向视图（放大图）；

图5为多功能无轨龙门吊车的结构示意图之二。

具体实施方式：

实施例一：参见图1-图 4，图中，1-动力台车，2-伸缩液压缸，3-下横梁，4-竖向套件，5-龙门钢梁，6-端横梁，7-通孔，8-竖向套孔，9-导轨，10-起重台车，11-卷扬机台车，12-端横梁，13-下横梁，14-吊具，15-吊绳，16-竖向套孔，17-底层车架，18-中层车架。

多功能无轨龙门吊车含有两个龙门钢梁5，其中：两个龙门钢梁5的一端分别与一侧的端横梁6的两端固定连接，两个龙门钢梁5的另一端分别与另一侧的端横梁12的两端箱孔滚动式套接，端横梁6和端横梁12的两端分别与一个高度可调支墩的两个竖向套件4活动式连接，并且，该两个竖向套件4的下部分别与下横梁3（或下横梁13）连接，每一个竖向套件4内均设置有一个伸缩液压缸2，伸缩液压缸2的底部与动力台车1的上端万向转动式连接，动力台车1是具有动力走行和转向功能的无轨台车，两个龙门钢梁5上设置有起重台车。

优化方案：端横梁6、端横梁12的两端以及下横梁3、下横梁13上分别设置有竖向套孔8，高度可调支墩的竖向套件4位于竖向套孔8中且能够相互滑动，并且，竖向套孔8的孔壁上以及竖向套件4的体壁上分别设置有相匹配的通孔7，竖向套件4和竖向套孔8之间通过定位销和通孔7插接固定。下横梁3相对于龙门钢梁5的位置设置有竖向套孔16，该竖向套孔16的孔壁上也设置有通孔7，根据需要下横梁13相对于龙门钢梁5的位置上也可以设置竖向套孔。

龙门钢梁5上设置有与高度可调支墩的竖向套件4相匹配的竖向套孔16，该竖向套孔16为盲孔或贯通孔，龙门钢梁5的竖向套孔16孔壁上设置有与高度可调支墩的竖向套件4相对应的通孔7。

起重台车设置为三层机构，底层车架17沿龙门钢梁5做纵向移动，底层车架17上设置有横向轨道，中层车架18沿该横向轨道做横向移动，中层车架18上端设置有纵向轨道，上层卷扬机台车11沿该纵向轨道做纵向移动。

优选方案：中层车架18上端设置有两条纵向轨道，每一纵向导轨上均设置一台卷扬机台车11。卷扬机台车11的滑轮组的下滑轮与吊具14连为一体，吊具14形式为︹形，其两端分别与吊绳15的两端连接。

动力台车1设有刹车机构及转向机构；龙门钢梁5由多节梁体首尾拼接而成。两个龙门钢梁5根据受力和使用要求可以设置为变截面钢梁。图中，两个龙门钢梁5的一端设置有变截面梁，变截面梁分别套装在端横梁6两端的箱孔中且固定连接。

其中，通过高度可调支墩能够进行大幅度的高低调整，通过动力台车1与伸缩液压缸2结合处的铰接连接,进行高度、角度的微调，实现无轨吊车灵活适应不同的地面状况，以保障龙门横梁5的水平位。每个动力台车1都具有独立的动力走行、转向和刹车功能，灵活适应现场工作条件；且刹车功能的设置，在无轨龙门吊车就位调整后，起吊作业时，保证设备的安全性能。

本实施例中，高度可调支墩位于变截面钢梁的一端，铺设管道时，运物车停在变截面梁下方，且在高度可调支墩的内侧，起重台车在龙门钢梁5上移动，运动到运物车上方，两台卷扬机台车11通过各自的吊具14和吊绳15吊住运物车上的大型水管的两端，然后，起重台车再次在龙门钢梁5上移动，把大型水管吊运到安装线上，动力台车1能够使龙门钢梁5整体前进，大致达到工作位置后，起重台车通过中层车架18的横向移动和上层卷扬机台车11的纵向移动来实现大型水管的前后位置、左右位置、前后偏转的调整，直到前后大型水管对齐为止。

实施例二：参见图5，本实施例与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：高度可调支墩位于龙门钢梁5靠近变截面钢梁的一端，此时竖向套件4上部和龙门钢梁5上的竖向套孔8之间通过定位销和通孔7插接固定，这样减少跨距，提高稳定性，此时运物车位于高度可调支墩的外侧。

应当说明，本领域技术人员在上述优选实施例的基础上，在不脱离本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种多功能无轨龙门吊车，含有两个龙门钢梁，其特征是：两个所述龙门钢梁的一端分别与一侧的端横梁的两端固定连接，两个所述龙门钢梁的另一端分别与另一侧的端横梁的两端箱孔滚动式套接，每一侧所述端横梁的两端分别与一个高度可调支墩的两个竖向套件活动式连接，并且，该两个竖向套件的下部分别与下横梁连接，每一个所述竖向套件内均设置有一个伸缩液压缸，所述伸缩液压缸的底部与动力台车的上端万向转动式连接，所述动力台车是具有动力走行和转向功能的无轨台车，两个所述龙门钢梁上设置有起重台车。

2.根据权利要求1所述的多功能无轨龙门吊车，其特征是：所述两侧端横梁的两端以及下横梁上分别设置有竖向套孔，所述高度可调支墩的竖向套件位于所述竖向套孔中且能够相互滑动，并且，所述竖向套孔的孔壁上以及所述竖向套件的体壁上分别设置有相匹配的通孔，所述竖向套件和竖向套孔之间通过定位销和所述通孔插接固定；所述下横梁相对于龙门钢梁的位置上设置有与所述竖向套件相匹配的竖向套孔，该竖向套孔的孔壁上设置有所述通孔。

3.根据权利要求2所述的多功能无轨龙门吊车，其特征是：所述龙门钢梁上设置有与所述高度可调支墩的竖向套件相匹配的竖向套孔，该竖向套孔为盲孔或贯通孔，所述龙门钢梁的竖向套孔孔壁上设置有与高度可调支墩的竖向套件相对应的所述通孔，所述竖向套件和竖向套孔之间通过定位销和所述通孔插接固定。

4.根据权利要求1所述的多功能无轨龙门吊车，其特征是：所述起重台车设置为三层机构，底层车架沿所述龙门钢梁做纵向移动，底层车架上设置有横向轨道，中层车架沿该横向轨道做横向移动，中层车架上端设置有纵向轨道，上层卷扬机台车沿该纵向轨道做纵向移动。

5.根据权利要求4所述的多功能无轨龙门吊车，其特征是：所述中层车架上端设置有两条所述纵向轨道，每一所述纵向导轨上均设置一台所述卷扬机台车。

6.根据权利要求5所述的多功能无轨龙门吊车，其特征是：所述卷扬机台车的滑轮组的下滑轮与吊具连为一体，所述吊具形式为︹形，其两端分别与吊绳的两端连接。

7.根据权利要求1所述的多功能无轨龙门吊车，其特征是：所述动力台车设有刹车机构及转向机构；所述龙门钢梁由多节梁体首尾拼接而成。

8.根据权利要求1所述的多功能无轨龙门吊车，其特征是：两个所述龙门钢梁根据受力和使用要求可以设置为变截面钢梁。

9.根据权利要求8所述的多功能无轨龙门吊车，其特征是：两个所述龙门钢梁的一端设置有变截面梁，所述变截面梁分别套装在所述端横梁两端的箱孔中且固定连接。