CN110799706A - 用于建造建筑物的方法、建筑物和铺设装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于建造特别是桥状建筑物(1、45、49、51、59、65、69)的方法，该建筑物具有下部结构和上部结构，该上部结构具有至少一个铺设元件(5、19、55、61、68、71)，在下部结构上设置用于可移动的铺设滑架(3、21、34、38、42、48、50、54、64、73)的至少一个导引机构(13、53、63)，该导引机构在水平方向和/或垂直方向上与铺设元件(5、19、55、61、68、71)的安装位置间隔开。相应地，建筑物(1、45、49、51、59、65、69)具有下部结构，该下部结构被构造成用于设置用于可移动的铺设滑架(3、21、34、38、42、48、50、54、64、73)的至少一个导引机构(13、53、63)或者具有这种导引机构的至少一部分，该导引机构在水平方向和/或垂直方向上与铺设元件(5、55、61、68、71)的安装位置间隔开。由于导引机构(13、53、63)相对于安装位置偏移地布置，实现了导引机构(13、53、63)与已经铺设的铺设元件(5、55、61、68、71)之间的功能分离。

Description

用于建造建筑物的方法、建筑物和铺设装置

本发明涉及一种用于建造建筑物、特别是桥状建筑物或桥的方法，该建筑物具有下部结构和上部结构，上部结构具有至少一个铺设元件，其中，装载有至少一个铺设元件的铺设滑架沿着导引机构移动到铺设位置中，并且该铺设元件被放置到所规定的安装位置上。此外，本发明涉及一种建筑物，并且特别是桥状建筑物或桥，其具有下部结构和上部结构，该上部结构具有至少一个布置在安装位置中的铺设元件，其中可移动的铺设滑架可沿着导引机构移动到相应的铺设位置。此外，本发明涉及一种具有铺设滑架的铺设装置，该铺设滑架能够沿着导引机构移动并且能够装载有至少一个铺设元件。

在这方面，例如DE 100 46 681 A1公开了用于制造桥上部结构的一种方法和一种装置，其中，各个桥板由桥区的长度在安装位置旁制造，沿纵向方向经由已经铺设的桥板移动到待跨接的区域，悬挂在铺设设备上并且由该铺设设备在铺设位置中移动和下降。

由DE 26 20 376 A1公开了一种类似的方法，在该方法中不仅使桥上部结构的桥板移动并且偏移，而且也使桥下部结构的支架或者桥支柱移动并且偏移。

本发明的目的是提供一种用于更快地且更廉价地建造建筑物的方法、一种快速且成本有利地建造的建筑物以及一种用于更快地且成本有利地建造建筑物的铺设装置。

该目的通过一种具有权利要求1的特征的方法、一种具有权利要求8的特征的建筑物以及一种具有权利要求14的特征的铺设装置来实现。优选的实施方式是从属权利要求的主题。

根据本发明的方法，导引机构在水平方向和/或垂直方向上与铺设元件的安装位置间隔开地设置或布置在建筑物的、且尤其是桥状建筑物或桥的下部结构上。换言之，在水平地间隔开的情况下，在投影到水平平面上时，下部结构的其上设置或构造有在下部结构上的导引机构的区域与安装位置间隔开，或者所述区域和安装位置在投影平面中不相交或它们不重叠。在垂直地间隔开的情况下，在投影到垂直平面上时，下部结构的其上设置或构造有在下部结构上的导引机构的区域与安装位置间隔开，或者所述区域和安装位置在该投影平面中不相交或它们不重叠。

例如，铺设元件是桥板，并且安装位置是用于桥板的区域。在此，建筑物的上部结构可以具有实心板、板梁、空腹或槽形式的横截面，并且铺设元件的横截面也可以具有这些形式之一。相应地，在根据本发明的建筑物、桥状建筑物或者桥中，下部结构被构造用于设置至少一个在水平或垂直方向上与铺设元件的安装位置间隔开的、用于沿着导引机构可运动的铺设滑架的导引机构或设置这种导引机构的至少一部分。由此首先实现了在建筑物的上部结构和导引机构之间的空间分离。特别地，导引机构和铺设元件的安装位置一方面可以在水平方向上偏移地或者并排地布置，而不在垂直方向上重叠，尽管导引机构和安装位置可以在垂直方向上布置在不同的高度上。另一方面，导引机构和铺设元件的安装位置可以沿垂直方向偏移地设置或者设置在不同的高度或水平上，其中，导引机构和安装位置沿水平方向也可以相互偏移。建筑物上部结构与导引机构之间的这种空间分离一方面引起导引机构与由其导引的铺设滑架之间的功能性的分离或功能分离，并且另一方面引起已铺设的铺设元件或可行驶的和/或可通行的轨道之间的功能性的分离或功能分离，所述轨道由一个或多个彼此相靠的铺设元件构成。因为在已知的用于建造建筑物或桥状建筑物或桥的方法中，导引机构设置在安装位置或设置在已铺设的铺设元件或上部结构的部分区段的上方或下方，并且必须注意，在此已经铺设的或已装配好的铺设元件不受影响或损坏，所以铺设滑架的移动仅是麻烦的并且以大的耗费实现。由于导引机构相对于安装位置或已经铺设的铺设元件按照本发明的偏移设置，在本发明的主题中机械力可以从铺设装置或导引机构直接导入建筑物、桥状建筑物或桥的下部结构或桥支柱中，而在此不需要要求已经铺设的铺设元件。此外，在本发明中，铺设滑架能够独立于已经铺设和安装的铺设元件而移动，而不必考虑这些。因此，可以使铺设滑架以大得多的速度移动，并且与在已知方法中的情况相比，以大得多的移动速度将铺设元件传送到相应的预定安装位置。

本发明带来的另一个优点是，在建造完成的建筑物中，并且特别是在桥状建筑物或桥的情况下，可以对铺设元件或上部结构的部件或部分区段或由铺设元件形成的上部结构的轨道或行车道进行维护或更换，而不需要为此对建筑物进行完全锁定。在使用建筑物或桥期间，铺设滑架也可以随时转移到任意的铺设位置中，因为该铺设滑架可移动，而不会对已经铺设的铺设元件或者由铺设元件形成的轨道或行车道产生不利影响。尤其是在使用建筑物或桥期间，借助于铺设滑架能够放置适合的用于使车辆或人员绕过一个或多个待保养或待更换的或缺失的铺设元件的轨道转向元件。此外，当例如有金融问题时，可以至少部分使用地构建建筑物或桥。

当铺设滑架处于铺设位置中时，装载在其上的铺设元件由铺设滑架放置到为该铺设元件规定的安装位置上。有利的是，当铺设滑架处于用于放置这些铺设元件的铺设位置中时，装载在铺设滑架上的铺设元件与被设置用于该铺设元件的安装位置相邻或者相比于用于铺设元件的所有的安装位置或关于用于铺设元件的所有的安装位置与被设置用于该铺设元件的安装位置最接近。在将铺设元件放置到所规定的安装位置上之后，铺设元件能够与下部结构和/或与相邻的铺设元件连接。

该铺设滑架能够仅分别装载一个铺设元件或者能够同时装载多个铺设元件。此外，可以在铺设滑架的基本上固定的装载位置中为多个或所有铺设元件装载铺设滑架。从这个装载位置，装载有一个或多个铺设元件的铺设滑架随后或者说逐步地运动或移动或者说行驶到相应的铺设位置中以放置相应的铺设元件。

优选在经装载的铺设滑架的移动期间，用于铺设元件的安装位置由铺设元件至少在水平方向上偏移地经过，或者被装载到铺设滑架上的铺设元件在铺设滑架的移动期间至少在水平方向上偏移地经过用于铺设元件的安装位置。在此，这些安装位置是否被铺设元件占用或者未被占用或者是空闲的是无关紧要的。与已知的方法或建筑物或桥不同，在本发明的这种实施方式中，在建筑物建造期间或在桥建造期间，铺设滑架不在用于铺设元件的安装位置上方或下方运动并因此不在可能已经铺设的铺设元件或已建造的轨道部分区段上方运动，而是在水平方向上偏移地在安装位置附近和轨道的已经建造的部分区段附近运动。

为了形成用于设置导引机构的建筑物或桥的下部结构，下部结构可以简单地构造有相应的、设置在安装位置旁边的搁放面，在该搁放面上可以布置导引机构或具有该导引机构的铺设装置。导引机构以及铺设装置总体上可以至少部分地或完全地在结构上集成在建筑物或桥中或者属于建筑物或桥或者是建筑物或桥的一部分。优选地，在根据本发明的方法中，导引机构设置有至少一个位于下部结构中的凹部和/或至少一个轨道元件和/或至少一个承载架和/或至少一个防旋转装置和/或至少一个舌状的突出部，并且在根据本发明的建筑物或根据本发明的桥中，导引机构具有至少一个位于下部结构中的凹部和/或至少一个轨道元件和/或至少一个承载架和/或至少一个防旋转装置和/或至少一个舌状的突出部。在此，轨道元件和舌状的突出部优选地在建筑物或桥的纵向方向上延伸。承载架可以是挂连着的并且在多个桥支柱上延伸，但也可以由多个挂连着的架部件的整体组成，这些不挂连着的架部件中的每一个架部件都布置在相应的桥支柱上。该防旋转装置尤其可以防止铺设滑架围绕其纵轴线或围绕平行于导引机构的纵轴线转动。在没有防旋转装置的情况下，例如在以铺设元件装载该铺设滑架期间或者在铺设元件放置期间由于通过悬挂的铺设元件在该铺设滑架上引起的转矩可能出现该铺设滑架的扭转。相反，铺设滑架的端部区段可以有利地由舌状的突出部支撑，以便在铺设滑架移动期间大部分避免其自由浮动。

原则上，凹部和轨道元件可以具有任意的横截面形状，像比如矩形的、正方形的、三角形的、梯形的或T形的或U形的横截面。例如，根据本发明的建筑物或根据本发明的桥的支柱或桥支柱可以具有V形或燕尾形的上端部区段，通过该上端部区段形成三角形凹部，该三角形凹部形成导引机构的一部分。此外，如下导引机构是可能的，对于该导引机构而言轨道元件至少部分地布置在凹部内。例如，在一排中依次设置的桥支柱可以具有基本上相同构造的和对齐的凹部，并且在其它情况下除了建筑物或桥的上部结构之外相互不连接。在这种情况下，该铺设滑架可以是长形构造的并且具有这样的长度，该长度至少是两个桥支柱之间的最大距离的两倍，以便确保该铺设滑架随时啮合在至少两个相邻的或者直接相继的桥支柱的槽中，并且由这些桥支柱支撑，并且不会从桥支柱落下。另一方面，至少一个由至少一个轨道元件构成的轨道不仅可以通过一个或者多个桥支柱的凹部延伸，或者说连接桥支柱地在桥支柱之间延伸。因为在这种情况下，在桥支柱之间的铺设滑架也通过轨道得到支撑，所以该铺设滑架的长度可以小于在两个桥支柱之间的最大距离。

利用根据本发明的铺设装置不仅可以运输建筑物或桥的上部结构的铺设元件，而且原则上可以因此运输任意的桥构件包括桥支柱而且还有沉降箱，它们作为建筑物或桥的基础用在水域中并且设置用于下沉到水表面下方由此被运输。这样，根据本发明的方法的一种优选的实施方式在于，所述铺设滑架装载有所述下部结构的至少一个桥支柱或者桥支柱段或者沉降箱，沿着所述导引机构移动到用于所述桥支柱或者桥支柱段或者沉降箱的放置位置，并且将桥支柱或者桥支柱段或者沉降箱放置到承载建筑物或者桥的地基上。以此方式，原则上有可能从建筑物或桥的端点开始建造建筑物或桥，办法是：桥支柱、桥支柱段或沉降箱简单地利用铺设滑架逐步地沿着导引机构被运输或移动，并且被放置至用于桥支柱、桥支柱段或沉降箱的相应提供的地点，而铺设元件与其平行地铺设，或者在放置最后的桥支柱或沉降箱之后才铺设。

在根据本发明的方法的一种特别优选的实施方式中，在移动铺设滑架之后并且在对其进行放置之前旋转桥支柱或桥支柱段或沉降箱。例如，装载在铺设滑架上的长形的桥支柱为了简化其运输而在铺设滑架的移动期间可以占据平放的位置，在该平放的位置中其纵轴线水平定向，以便然后为了放置而转动到一个直立的位置中，在该直立的位置中其纵轴线垂直定向、转动并且随后被放置。

原则上，利用根据本发明的方法，可以建造或构建具有任意多个可行驶和/或可行进的轨道或行车道的建筑物或桥。因此，建筑物或桥例如可以仅具有一个这种轨道。在具有多个并排布置的轨道的建筑物或桥的情况下，在建筑物或桥的横截面的观察方向上，所有轨道可布置在导引机构的单侧上，或者多个轨道可分布在导引机构的两侧上。换句话说，导引机构可以布置成与多个或所有轨道的整体相邻，或者布置在多个轨道之间。然而，出于静态原因以及出于稳定性原因，建筑物或桥是对称构造的，其中，在导引机构的两侧分别设置相同数量的轨道。因此优选一种方法，其中在导引机构两侧将铺设元件放置到相应的安装位置上，由此在导引机构的两侧分别形成至少一个可行走的和/或可行驶的轨道。相应地，优选建筑物或桥，建筑物或桥在导引机构两侧具有设置在相应安装位置上的铺设元件，这些铺设元件在导引机构的两侧上分别形成至少一个可行走的和/或可行驶的轨道。

在本发明的另一种优选实施方式中，所述铺设滑架装载有管状的铺设元件，并且管状的铺设元件被放置到安装位置，从而形成至少一根管轨道。与之相应地，优选的建筑物或优选的桥具有至少一根由管状的铺设元件形成的管轨道。当然，建筑物或桥也可以具有两根或多根由管状的铺设元件构成的管轨道，该管轨道可以基本上相互平行地沿着建筑物或桥延伸。这种管轨道尤其可用于快速运输货物和人。只要在这种管轨道的内部产生负压或足够的负压，用于乘客和货物集装箱的封装体就能够在管轨道中加速到高达几百公里每小时的速度。在此，封装体有利地借助于电磁悬浮系统保持悬浮。因此，在建筑物或桥中，管轨道优选地被构造为是能够负压的和/或具有用于在管轨道内待传输的封装体的电磁悬浮系统。这种高速运输系统的一个突出的例子是用名称为超回路的运输方案。

虽然该铺设滑架原则上可以任意地制造，但出于简单和减轻重量的原因，优选的是构造为长形的栅格结构的铺设滑架。

该铺设滑架有利地具有中空的内部空间。该内部空间可以延伸穿过整个铺设滑架。特别是设计为长形的栅格结构的铺设滑架能够具有基本上延伸穿过栅格结构的整个长度的空腔。这种空腔主要适合于节省空间地存放工具、工作设备或其它装备零件。

为了装载铺设滑架并且为了放置经装载的铺设元件、支柱或者建筑物或桥的其它构件，铺设滑架优选具有至少一个起重机装置和/或至少一个升降装置。起重机装置或升降装置尤其有利于提升、保持和放置铺设元件和/或桥支柱和/或桥支柱段和/或沉降箱。

另一方面，该铺设滑架还可以具有至少一个用于偏移或移动负载的偏移系统或移动系统。与起重机装置不同，偏移或移动能够在没有提升或改变负载的高度的情况下进行。

此外，铺设滑架具有至少一个可转动的或可移动的端部区段。借助于这种可旋转或可移动的端部区段，例如桥支柱可以在平放位置中保持在铺设滑架上并且与该铺设滑架一起运输，在通过铺设滑架到达放置位置之后借助于保持桥支柱的端部区段的旋转或运动而旋转或倾斜到垂直位置中并且随后放置在为桥支柱设置的地点上。

此外，这样一种铺设装置是优选的，对于该铺设装置而言所述铺设滑架具有至少一个能够在翻合的和翻开的位置之间运动的翻转支撑件。只要铺设滑架的较长的端部区段从导引机构或桥支柱伸出，而在此没有得到辅助，那么翻转支撑件就可以为了辅助伸出的端部区段而从翻合的位置转移到翻开的位置中。

有利地，铺设装置优选具有用于移动铺设滑架的绳索驱动装置和/或滚轮和/或车轮。该绳索驱动装置可以是铺设滑架的一部分或者属于铺设滑架。这种绳索驱动装置的特征在于其稳健的且成本低廉的实施方案。在此有利的是这样一种棘爪，利用该棘爪可以将绳索驱动装置的驱动滑架或铺设滑架整体固定在希望的位置例如铺设位置中。而滚轮或车轮可以是铺设滑架的一部分。

下面借助附图根据优选的实施例进一步阐述本发明。附图示出：

图1a)示出了穿过具有铺设装置的桥的横截面；

图1b)示出了桥和铺设装置的立体图；

图1c)示出了铺设装置的铺设滑架；

图2示出了桥的立体图；

图3示出了穿过桥支柱和另一个铺设装置的上部端部区段的横截面；

图4a)示出了铺设滑架的绳索驱动装置；

图4b)以俯视图示出了铺设滑架和绳索驱动装置；

图4c)以侧视图示出了铺设滑架和绳索驱动装置；

图4d)以立体图示出了铺设滑架和绳索驱动装置；

图5示出了具有可枢转的端部区段的桥和铺设滑架；

图6示出了具有转向的行车道的桥；

图7示出了在翻转支撑件的翻转和沉降箱的放置时的不同阶段；

图8示出了具有平行铰接件和旋转铰接件的铺设滑架的不同状态；

图9以立体图示出图8的铺设滑架；

图10示出了图8的带有装载的桥支柱段的铺设滑架；

图11a)示出了图1的桥和铺设装置的前视图；

图11b)示出了对桥和跨越行车道的铺设滑架的前视图；

图11c)示出了桥和跨越两个行车道的铺设滑架的前视图；

图12a)以不同的视图示出了桥支柱、桥和具有升降装置的铺设滑架；

图12b)示出了图12a)中的桥的细节图；

图13以不同的视图示出了具有管轨道的建筑物；

图14以不同的视图示出了具有管轨道的另一建筑物；

图15示出了具有管轨道的另一建筑物。

在图1a)-c)中示出了出于更清楚的原因而高度简化示出的桥1以及铺设装置2。在此，图1a)示出了桥1和铺设装置2的横截面，而图1b)示出了桥1和铺设装置2的立体图。在图1c)中以立体图可以看到铺设装置2的铺设滑架3。

桥1具有如下下部结构，该下部结构具有多个成行布置的桥支柱4以及通过多个板元件或桥板或铺设元件5形成的上部结构。所有的桥支柱4基本上是Y形的，具有位于地基6上的或者由该地基支撑的垂直的底支柱7，在该底支柱的上面的、背离地基6的端部上连接有两个向上彼此分开延伸的、具有相应的水平的放置区段10的支腿8和9。由此，所述桥支柱4构造有相应的向上敞开的端部区段11，所述端部区段具有V形的或者燕尾形的彼此分开延伸的支腿8和9，所述支腿具有基本上三角形的或者V形的凹部12。在图1中，两个支腿8和9中的第一支腿8位于凹部12的左侧，并且第二支腿9位于凹部12的右侧。在此，所述桥支柱如此布置在一行中，使得所有桥支柱的所有凹部12相互对齐。在此，成排设置的桥支柱7的所有对齐的凹部12的整体构成用于铺设滑架3的导引机构13，如在下面还将进一步阐述的那样。

而桥1的上部结构的铺设元件5在凹部12的两侧上被安放到桥支柱4的放置区段10上并且与这些放置区段连接，其中，为每个铺设元件5预先给定有确定的安装位置。铺设元件5是指长形的、板状的构件，构件的长度略大于各两个相邻的桥支柱4之间的距离或净宽。每个在其安装位置中与下部结构连接的铺设元件5跨接所述距离中的一个距离并且以其相互背离的端部区段要么平放在两个相邻的桥支柱4的相应的第一支腿8的放置区段10上，从而在图1中该铺设元件位于凹部12的左边，要么平放在两个相邻的桥支柱4的相应的第二支腿9的放置区段10上并且在图1中位于凹部12的右边。通过在凹部12两侧并排布置的铺设元件5，在图1中在凹部12的左侧构成可行走的和/或可行驶的轨道或第一行车道14，并且在凹部12的右侧相应地构成可行走的和/或可行驶的轨道或第二行车道15。

铺设滑架3具有基体或栅格结构，其中三个长形的格架主承载件16彼此平行延伸地如此布置，使得在铺设滑架3的横截面中，格架主承载件16位于三角形的角部上。格架主承载件16尤其可以是由金属制成的管或杆。多个位于格架主承载件16之间的横杆17分别将其中两个格架主承载件16相互连接。此外，在本情况中，铺设滑架3具有两个安装在栅格结构上侧的升降装置或起重机装置18。

如在图1b中可看到的那样，铺设滑架3的栅格结构可运动地或者说可移动地容纳在两个桥支柱4的凹部12中，其中，栅格结构的具有起重机装置18的一侧背离桥支柱4。在移动该铺设滑架3时，由于这些在桥支柱4的上部端部区段11中的相互对齐的凹部12而为该铺设滑架预先给定了一个直线路径，该铺设滑架3可以在两个相互相反的方向上跟随该直线路径。因此，对齐的凹部12的整体如上面已经提及的那样作为用于可移动的铺设滑架3的导引机构13起作用。为了确保在移动期间，该铺设滑架3始终由至少两个桥支柱4所辅助并且不能在两个桥支柱4之间向下转动，该铺设滑架3或者该栅格结构的总长度至少是或者大于两个桥支柱4之间最大距离的两倍。

借助于铺设装置2并且尤其是由于设置用于导引其可运动的铺设滑架3的导引机构13，可以在相对短的时间内建造或者说建立桥1，因为铺设元件5可以快速地运输到其相应的所规定的安装位置上。

在此，将未装载的铺设滑架3置入到装载位置中。待铺设的铺设元件5从起重机装置18加载或装载到铺设滑架3上。在图1b)中示出了带有装载于其上的铺设元件19的铺设滑架3。

随后，已装载的铺设滑架3被移动到铺设位置，其中，所述铺设滑架由导引机构13或者通过彼此相继的对准的凹部12进行导引。在铺设托架3的移动期间，被装载到铺设滑架上的铺设元件19经过用于铺设元件5的安装位置，如图1b中所示，铺设元件5已经能够被铺设到所述安装位置上，但是这些安装位置中的一些安装位置或者甚至全部安装位置也能够是未被占用的，即没有铺设元件5。在这两种情况下，被占据的或空的安装位置被铺设滑架3和装载在铺设滑架3上的铺设元件19沿水平方向偏移地经过，因为由导引机构13预先给定的用于铺设滑架3的路径在位于导引机构13两侧的安装位置之间延伸。更准确地说，在图1b)中装载到铺设滑架3上的铺设元件19在被放置或要放置到第一支腿8的放置区段10上的铺设元件5的安装位置经过期间关于该安装位置沿水平方向向右偏移。同时，装载到铺设滑架3上的铺设元件19在被放置或待放置到第二支腿9的放置区段10上的铺设元件5的安装位置经过期间关于该安装位置沿水平方向向左偏移。当然，装载的铺设元件19和铺设滑架3在此也经过根据其安装位置已经铺设的铺设元件5。在经过安装位置或铺设的铺设元件5期间，铺设元件19可以与图1中所示不同地关于安装位置或装载的铺设元件5位于另一垂直高度上。在后一种情况下，装载的铺设元件19和安装位置或铺设的铺设元件5沿垂直方向也可以部分地重叠。

铺设位置是铺设滑架3的这样的位置，该位置占据用于将装载的铺设元件19放置到设置用于该铺设元件19的安装位置上的相同位置。当铺设滑架3位于铺设位置中时，在铺设元件19放置之前，该经装载的铺设元件19通常与该规定的安装位置相邻或者最接近。

在铺设滑架3占据铺设位置之后，在其上装载的铺设元件19被起重机装置18从铺设滑架3上抬起并且放置到用于铺设元件19的所规定的安装位置上。最后，该经放置的铺设元件19与支撑铺设元件19的相应的桥支柱4或支撑的放置区段10连接。

利用该方法，所有的铺设元件5能够定位在它们相应的安装位置上并且与相应的桥支柱4连接并且不仅建造或者拼合第一行车道14而且建造或者拼合第二行车道15。在桥完成之后，移除铺设装置2。图2以立体图示出了没有铺设装置2的制成的桥1。

在图3中连同桥支柱4的上部端部区段11以横截面方式可见具有铺设滑架21的铺设装置20，所述铺设滑架的栅格结构具有四个在横截面中布置在梯形的角上的格架主承载件22。在桥支柱4的该凹部12的内部，在第一支腿8和第二支腿9上分别布置铺设装置20的下滚轮23，下部的格架主承载件22中的相应一个格架主承载件安放在这些下滚轮上。此外，铺设装置20的向上延伸的角元件24以朝向凹部12弯折的支腿25设置在第一支腿8和第二支腿9的放置区段10上。在支腿25的面向凹部12的一侧上设置有铺设装置20的上滚轮26，所述上滚轮贴靠在相应的上部的格架主承载件22上。

由于下滚轮23和上滚轮26，降低了铺设滑架21和桥支柱4之间的摩擦，从而使铺设滑架21能够特别容易地移动或运动。此外，角元件24起到用于铺设滑架21的防旋转装置的作用，其防止铺设滑架21围绕其纵轴线旋转。如果由起重机装置18侧向偏移保持的负载将相应的转矩施加到铺设滑架21上，则特别是在装载铺设元件5到铺设滑架21上和从该铺设滑架放置铺设元件的情况下存在旋转的风险。

如图3所示，下滚轮23的轴支撑在铺设装置20的延伸穿过凹部12的横杆27上。此外，铺设滑架21具有布置在下部的格架主承载件22之间的驱动滑架28，与横杆27可松开地接合的且在图4c)中在侧视图中可见的具有U形的端部区段的棘爪29插入到该驱动滑架中。在此，棘爪29用作如下固定器件，利用该固定器件如图3所示可以将铺设滑架21固定在确定的位置、例如装载位置或铺设位置上。由此可以防止在装载和卸载期间铺设滑架21的不期望的运动。

除了作为固定器件的功能，棘爪29也可以用于继续移动铺设滑架21，只要铺设滑架21具有合适的驱动装置或者合适的驱动机构。图4示出本身已知的绳索驱动装置30作为用于铺设滑架21的驱动机构。在图4a)中，以俯视图示出了不具有铺设滑架21的绳索驱动装置30，而图4b)示出了与铺设滑架21一起的绳索驱动装置30。绳索驱动装置30基本上具有两个与铺设滑架21的栅格结构连接的、可转动的滚轮31、围绕滚轮导引并且由滚轮31偏转的、张紧的绳索32(该绳索为封闭的环或者说连续环)以及上面结合图3提及的驱动滑架28，该驱动滑架与绳索32连接或者能与该绳索连接。如图4a)所示，驱动滑架具有构造成矩形通孔的、用于上述棘爪29的棘爪导引机构33。

如果在棘爪29从横杆27上松开期间使滚轮31转动，那么所述滚轮使绳索32运动并且进而也使与所述绳连接的驱动滑架28运动。根据滚轮31的旋转方向，特定的旋转方向被施加到绳索32，并且特定的行进方向经由绳索32被施加到驱动滑架28。然而，只要与铺设滑架21的栅格结构连接的滚轮31在棘爪29与横杆27接合期间转动，那么驱动滑架28的位置保持不变并且铺设滑架21的栅格结构被移动。对此，棘爪29通过棘爪导引机构33插接并且其U形的端部区段如在图4c)中可见的那样与横杆27接合。通过在使铺设滑架21的栅格结构移动之后使棘爪29从横杆27上松开，驱动滑架28通过滚轮31的相应转动而运动至随后的横杆27、例如相邻的桥支柱4，并且棘爪29与该随后的横杆27接合，可能的是，使铺设滑架21逐步地沿着导引机构13从桥支柱4移动至桥支柱4。如果铺设滑架21已经到达期望的位置，则调节滚轮31的转动并且铺设滑架21如上文已经描述的以及如图4c)中的侧向横截面并且在图4d)中以立体图所示那样借助于棘爪29固定在该位置处。

利用所描述的铺设装置不仅能够将用于行车道14和15的铺设元件5运输到所期望的安装位置处，而且能够将桥支柱4运输到所期望的安装位置处。在这种情况下，图5示出了铺设滑架34，该铺设滑架具有可移动的或者可折叠的或者可转动的端部区段35。在该可移动的端部区段35上保持有桥支柱36。在铺设滑架34的移动期间，端部区段35翻合，由此桥支柱36占据水平的位置并且能够容易地运输。如果铺设滑架34占据了适合用于放置桥支柱36的位置，则端部区段35如在图5中所示的那样旋转或者翻转，直到桥支柱36占据了垂直位置并且现在可以由在图5中未详细示出的机构放置。

在图6中以铺设装置2为例示意性地示出了所述铺设装置的另一使用可能性，其中，为了更好的理解尤其放弃了对起重机装置18的示出。图6示出了为了维修目的而将受损的、属于第二行车道15的铺设元件5从桥1移除并且其安装位置现在未被占用并且第二行车道在该位置处由此被中断的情况。为了仍然可以利用第二行车道15的剩余部分段，利用铺设滑架3将加载或装载在铺设滑架上的并且与铺设滑架连接的用于使车辆或人员围绕空的安装位置绕行的轨道偏转元件37定位成，使其连接第二行车道15的剩余部分段。

通常，桥通过水域，其中能够进行的是，其支柱的一些或全部可能需要搁置在水域的底部上。为此目的，可下沉的沉降箱被插入到水表面下。为此，图7示出了带有翻转支撑件39和可转动的旋转头40的铺设滑架38，沉降箱41保持在该旋转头上，在沉降箱41沉降的不同阶段中不仅在侧视图中而且在前视图中示出。

在图7的阶段或情况1中，铺设滑架38的具有旋转头40的相对较长的端部区段从导引机构13中伸出，其中，翻转支撑件39占据贴靠在铺设滑架38的栅格结构上的翻合的状态。为了辅助和稳定该部分区段，翻转支撑件在图7的情况2中开始翻开，直到其占据在图7的情况3中所示的翻开状态，在该翻开状态中其垂直定向地支撑伸出的端部区段。然后在图7的情况4中，旋转头40连同保持在旋转头40的上部的、背离所述地基或者说水域的一侧上的沉降箱41一起旋转，直至其如在图7的情况5中朝向所述地基或者说水域。最后，所述沉降箱借助于在图7中出于清楚原因未示出的并且本身已知的机构，例如绳索绞车，被放置并且如在图7的情况6中那样放置在水域的底部上。

图8示出了具有设置在旋转头40和栅格结构之间的平行铰接件43的铺设滑架42，用于不同的状态Z0至Z4。在状态Z0中，平行铰接件43翻合，栅格结构和旋转头40沿着线布置。沉降箱41保持在旋转头40的上侧上。平行铰接件43在状态Z1下开始翻开，从而降低了旋转头40，但不改变其空间定向，直到在状态Z2下旋转头40和沉降箱41处于比栅格结构更低的高度上。然后，旋转头40在状态Z3中转动。最后达到状态Z4，在该状态中，沉降箱41面向水域并且现在可以如上所述被放置。然而，与图7不同，现在，沉降箱41可以从较小的高度中排出。

在图9中在沉降箱41放置期间在立体图中看到铺设滑架42。如从图9中看出的那样，旋转头40为此目的配备了相应的可移出和移入的、按照惰钳44类型的铰接件。

旋转头40也可以替代地设置有牵引绳来代替惰钳44。

与之相反，铺设滑架42在图10中配备有如上面结合图1a)和b)所描述的起重机装置18，并且所述起重机装置直接设置在旋转头40的后方。该铺设滑架42不仅能够装载有保持在旋转头40上的沉降箱41，而且还能够装载有不同的桥支柱段，例如所述底支柱7的节段、第一支腿8和第二支腿9。这些桥支柱段在背对旋转头40的方向上以它们以后的安装顺序依次装到铺设滑架42上并且在铺设滑架42移动时由该铺设滑架运输。在放置沉降箱41之后，使铺设滑架42进入在图8a)中示出的状态Z0中。然后，由起重机装置18将最接近旋转头40的那个桥支柱段提升到旋转头上。在图10的情况下，这是底支柱7的节段。该节段如前所述沉降箱41并且如图10所示地通过使铺设滑架42经过图8所示的并且在上文中描述的状态Z0至Z4而被放置到沉降箱41上。重复该过程，直到所有的桥支柱段被连续地放置。

在图11a)至图11c)中在前视图中示出了不同的桥以及不同构造的铺设滑架。

图11a)示出了具有第一行车道14和第二行车道15的上面结合图1a)至c)描述的桥1。铺设滑架3在两个行车道14和15之间被导引穿过在这些行车道14和15之间形成的凹部12，该凹部与另外的这种类型的凹部一起形成导引机构13。由铺设滑架3运输的铺设元件5可以沿水平方向偏移地经过已经铺设的铺设元件5或已占用的或未占用的安装位置，或者所述铺设元件可以在运输期间直接运动到安装位置上方。

相对于桥1，图11b)的桥45具有三个行车道14、15和46，其中行车道46是中间行车道并且布置在第一行车道14与第二行车道15之间，即在两个外部行车道之间。在第一行车道14和中间行车道46之间以及在中间行车道46和第二行车道15之间都构造有在桥45的下部结构中的凹部47。跨越中间行车道46的铺设滑架48在这些凹部47中被导引。由铺设滑架42运输的铺设元件在中间行车道46上方并且因此在用于中间行车道46的铺设元件的安装位置上方运动，然而在水平方向上相对于用于第一行车道14和第二行车道15的铺设元件的安装位置偏移。

最后，在图11c)中可见桥49，其与图11a)的桥1一样仅具有两个行车道14和15。两个车道14和15被铺设滑架50跨越，为了对该铺设滑架进行导引，在桥49的下部结构中在由这两个行车道14和15构成的一对行车道的两侧上形成了相应的凹部。借助于铺设滑架50运输的铺设元件能够在第一行车道14上方或者在第二行车道15上方或者在两个行车道14和15之间移动。在后一种情况下，用于铺设元件的用于两个行车道14和15的安装位置被铺设元件沿水平方向偏移地经过。

在迄今为止的实施方式中，导引机构构造有在桥支柱中的敞开的凹部，图12a)示出了具有桥支柱52的桥51，其导引机构53具有在桥支柱52中的封闭的凹部或开口或者具有穿过桥支柱52的凹部。导引机构53的这些封闭开口基本上具有带有圆角和凸起的底侧的站在尖端上的三角形的形状。铺设滑架54能够穿过导引机构53的开口移动，利用该铺设滑架能够将铺设元件55如上所述地运输到预设的安装位置处。在这些安装位置处，这些桥支柱52具有两个彼此相对的、具有较大厚度的第一区段56并且在这两个第一区段之间具有具有较小厚度的第二区段57。因此，两个相邻的桥支柱52的相对的第一区段56之间的净尺寸小于同一桥支柱52的彼此相对的第二区段57之间的净尺寸。由此，由铺设滑架54在位于安装位置的水平之下的水平上运输的铺设元件55能够在两个相邻的桥支柱52的第二区段57之间穿过而提升到安装位置的水平上或者更高。在例如可以借助用于偏移或移动负载的偏移系统或移动系统执行的侧向运动或移位之后，铺设元件55可以随后被放置在安装位置上，其中，铺设元件55的相反的端部区段能够支承在两个相邻的桥支柱52的相应的彼此相对的第一区段56上。为了提升铺设元件55，铺设滑架54被实施为具有根据惰钳形式的升降装置58。在图12b)中可看到具有借助于升降装置58提升的铺设元件55的放大的细节视图。

以相同的方式，代替具有板状铺设元件的桥，也能够建立具有管状的铺设元件的桥，并且尤其也能够建立高速运输系统，如以名称超回路(Hyperloop)表示的系统。为此，在图13中作为根据本发明的建筑物的另一例子以不同的视图示出了具有承载支柱60形式的桥支柱的超回路59的一部分，该超回路的上部结构由多个管状的铺设元件61构成。相互连接的铺设元件61形成管轨道，在该管轨道的内部例如能够产生用于快速运送乘客封装体或运输封装体的负压。如在图1中所示的桥1中那样，超回路59的承载支柱60也基本上是Y形的，具有基本上三角形的或V形的凹部62。同样如在桥1中那样，彼此成排布置的承载支柱60的所有相互对齐的凹部62的整体形成用于铺设滑架64的导引机构63。利用该铺设滑架64能够以上述方式将管状的铺设元件61运输到所规定的安装位置上并且将其放置到该安装位置上。

相反，在图14中示出了具有承载支柱66的超回路65的实施方式，该超回路具有在用于管状的铺设元件68的安装位置之间的、代替凹部的、基本上笔直的容纳面67。在这些容纳面67上可以布置图14中未示出的导引机构，该导引机构用于导引至少一个同样在图14中未示出的铺设滑架。导引机构的轨道在用于铺设元件68的安装位置之间延伸，以使承载支柱66相互连接，或者换句话说，在水平方向上与铺设元件68的安装位置间隔开。利用沿着这些轨道可移动的铺设滑架，现在可以将铺设元件68运输到它们相应的安装位置并且放置在这些安装位置上。在完成超回路65之后，将铺设滑架和轨道或导引机构从超回路65移除。在图14中，示出了移除铺设滑架和导引机构之后的完成的超回路65。

可以理解的是，在桥中也可以如在超回路65中那样构造这种用于导引机构的支承面67，以便代替管状的铺设元件运输不同地成形的铺设元件。

图15也示出了具有布置在承载支柱70上的管状的铺设元件71的超回路69。与图12a)和图12b)中所示的桥51类似，承载支柱70具有封闭的凹部72，这些凹部分别是用于运输铺设元件71的铺设滑架73的导引机构的一部分。如在图15中可见，所述铺设元件71被布置在如下安装位置上，这些安装位置在垂直方向上与这些凹部72间隔开并且因此与这样的位置间隔开，在这些位置处用于该铺设滑架73的导引机构被设置在该下部结构上。铺设滑架73在图15中出于清楚的原因未示出的滚轮或车轮上运动。现在为了使铺设滑架73在承载支柱70之间的移动变得容易，承载支柱70具有两个舌状的突出部74，所述突出部分别在承载支柱70的相对侧上从凹部72的下端部突出。在移动铺设滑架73期间，该铺设滑架在从承载支柱70到相应相邻的承载支柱70的过渡部中还在该铺设滑架进入承载支柱70的相应的凹部72之前就能够放置在这些突出部74上。

附图标记列表

1 桥

2 铺设装置

3 铺设滑架

4 桥支柱

5 铺设元件

6 地基

7 底支柱

8 第一支腿

9 第二支腿

10 放置区段

11 端部区段

12 凹部

13 导引机构

14 第一行车道

15 第二行车道

16 格架主承载件

17 横杆

18 起重机装置

19 经装载的铺设元件

20 铺设装置

21 铺设滑架

22 格架主承载件

23 下滚轮

24 角元件

25 支腿

26 上滚轮

27 横杆

28 驱动滑架

29 棘爪

30 绳索驱动装置

31 滚轮

32 绳索

33 棘爪导引部

34 铺设滑架

35 可旋转的端部区段

36 保持的桥支柱

37 轨道偏转元件

38 铺设滑架

39 翻转支撑件

40 旋转头

41 沉降箱

42 铺设滑架

43 平行铰接件

44 惰钳

45 桥

46 中间行车道

47 凹部

48 铺设滑架

49 桥

50 铺设滑架

51 桥

52 桥支柱

53 导引机构

54 铺设滑架

55 铺设元件

56 第一区段

57 第二区段

58 升降装置

59 超回路

60 承载支柱

61 铺设元件

62 凹部

63 导引机构

64 铺设滑架

65 超回路

66 承载支柱

67 容纳面

68 铺设元件

69 超回路

70 承载支柱

71 铺设元件

72 凹部

73 铺设滑架

74 突出部。

Claims (15)

1.一种用于建造建筑物(1、45、49、51、59、65、69)的方法，所述建筑物具有下部结构和上部结构，所述上部结构具有至少一个铺设元件(5、19、55、61、68、71)，所述方法具有以下步骤：

在所述下部结构上设置用于能够移动的铺设滑架(3、21、34、38、42、48、50、54、64)的至少一个导引机构(13、53、63)，所述导引机构在水平方向和/或垂直方向上与所述铺设元件(5、19、55、61、68、71)的安装位置间隔开，

利用至少一个铺设元件(5、19、55、61、68、71)装载铺设滑架(3、21、34、38、42、48、50、54、64、73)，

将已装载的铺设滑架(3、21、34、38、42、48、50、54、64、73)沿着导引机构(13、53、63)移动到铺设位置中，

将所述铺设元件(5、19、55、61、68、71)放置在所规定的安装位置上。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述已装载的铺设滑架(3、21、34、38、42、50、54、64、73)的移动期间，用于铺设元件(5、19、55、61、68、71)的安装位置至少在水平方向上被所述铺设元件(5、19、55、61、68、71)偏移地经过。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述导引机构(13、53、63)设置有在所述下部结构中的至少一个凹部(12、47、62)和/或设置有至少一个轨道元件和/或设置有至少一个承载架和/或设置有至少一个防旋转装置(24)和/或设置有至少一个舌状的突出部(74)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述铺设滑架(3、21、34、38、42、48、50、54、64)装载有所述下部结构的至少一个桥支柱(4、52、60、66、70)或桥支柱段(7、8、9)或沉降箱(41)，沿着所述导引机构(13、53、63)移动到用于所述桥支柱(4、52、60、66、70)或所述桥支柱段(7、8、9)或所述沉降箱(41)的放置位置，并且所述桥支柱(4、52、60、66、70)或所述桥支柱段(7、8、9)或所述沉降箱(41)放置到承载所述建筑物(1、45、49、51、59、65、69)的地基(6)上。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，在移动所述铺设滑架(34、42、54)之后并且在对其进行放置之前，旋转所述桥支柱(4、52、60、66、70)或者所述桥支柱段(7、8、9)或者所述沉降箱(41)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在所述导引机构(13、53、63)的两侧将铺设元件(5、19、55、61、68、71)放置到相应的安装位置上，由此在所述导引机构(13、53、63)的两侧分别形成至少一根能够行走的和/或能够行驶的轨道(14、15)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述铺设滑架(64)装载有管状的铺设元件(61、68、71)并且管状的铺设元件(61、68、71)被放置到安装位置上，由此形成至少一根管轨道。

8.一种建筑物(1、45、49、51、59、65、69)，其具有下部结构和上部结构，该上部结构具有布置在安装位置中的至少一个铺设元件(5、55、61、68、71)，其中

该下部结构被构造成用于设置用于沿着所述导引机构(13、53、63)能够移动的铺设滑架(3、21、34、38、42、48、50、54、64、73)的至少一个导引机构(13、53、63)或构造有这种导引机构的至少一部分，所述导引机构在水平方向和/或垂直方向上与所述铺设元件(5、55、61、68、71)的安装位置间隔开。

9.根据权利要求8所述的建筑物(1、49、51、59、65、69)，其中，装载到所述铺设滑架(3、21、34、38、42、54、64)上的铺设元件(19、55、61、68、71)在所述铺设滑架(3、21、34、38、42、50、54、64、73)移动期间至少在水平方向上偏移地经过用于铺设元件(5、19、55、61、68、71)的安装位置。

10.根据权利要求8或9所述的建筑物(1、45、49、51、59、65、69)，其中，所述导引机构(13、53、63)具有所述下部结构中的至少一个凹部(12、47、62、72)和/或至少一个轨道元件和/或至少一个承载架和/或至少一个防旋转装置(24)和/或至少一个舌状的突出部(74)。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的建筑物(1、45、51、59、65、69)，所述建筑物在所述导引机构(13、53、63)的两侧具有布置在相应的安装位置上的铺设元件(5、55、61、68、71)，所述铺设元件在所述导引机构(13、53、63)的两侧分别形成至少一根能够行走的和/或能够行驶的轨道(14、15)。

12.根据权利要求8至11中任一项所述的建筑物(59、65、69)，其具有由管状的铺设元件(61、68、71)形成的至少一根管轨道。

13.根据权利要求12所述的建筑物(59、65、69)，其中，所述管轨道是能够负压的，并且/或者其中，所述管轨道构造有用于在所述管轨道内待输送的封装体的电磁悬浮系统。

14.一种具有铺设滑架(3、21、34、38、42、48、50、54、64)的铺设装置(2、20)，所述铺设滑架能够沿着根据权利要求8至13中任一项所述的建筑物(1、45、49、51、59、65、69)的导引机构(13、53、63)移动并且能够装载有至少一个铺设元件(5、19、55、61、68、71)。

15.根据权利要求14所述的铺设装置(2、20)，其中，所述铺设滑架(3、21、34、38、42、48、50、73)被构造为长形的栅格结构，并且/或者其中，所述铺设滑架(3、21、34、38、42、73)具有中空的内部空间，并且/或者其中，所述铺设滑架(3、21、34、38、42、48、50、54、73)具有至少一个起重机装置(18)，并且/或者其中，所述铺设滑架(54)具有至少一个升降装置(58)，并且/或者其中，所述铺设滑架(3、21、34、38、42、48、50、54、73)具有用于偏移或移动负载的至少一个偏移系统或移动系统，

其中，所述铺设滑架(34、38、42)具有至少一个能够旋转的或能够移动的端部区段，并且/或者其中，所述铺设滑架(38)具有能够在翻合的和翻开的位置之间移动的至少一个翻转支撑件(39)，并且/或者，所述铺设装置具有用于移动所述铺设滑架(3、21、34、38、42、48、50、73)的绳索驱动装置(30)和/或滚轮和/或车轮。

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