CN114560244A - 一种防撞墙施工用轨道式搬运装置及防撞墙安装方法 - Google Patents

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韩辉
冯金
李奇峰
刘灯明
吴万林
刘欢
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    • B65G35/00—Mechanical conveyors not otherwise provided for
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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Abstract

本发明公开了一种防撞墙施工用轨道式搬运装置及防撞墙安装方法，所述轨道式搬运装置包括拼接轨道以及与拼接轨道配合使用的运输车；拼接轨道由若干个首尾依次相连的轨道单元拼接组成；其中拼接轨道设计在防撞墙的安装线路上，对运输车的运动方向起到导航和调节的作用，使运输车将防撞墙按照设计路线运输至特定的位置，确保了防撞墙位置移动的准确性；另外，当前一节轨道单元使用完毕后可以将其拆卸并拼装至下一位置，可以实现轨道单元的重复使用。本发明通过拼接轨道和运输车的配合使用，能够准确高效的将防撞墙运输至目标位置，保证了防撞墙的安装质量，且明显降低防撞墙位置移动过程中所需的人工劳动力投入，降低劳动力成本。

Description

一种防撞墙施工用轨道式搬运装置及防撞墙安装方法
技术领域
本发明属于建筑施工技术领域，具体涉及一种防撞墙施工用轨道式搬运装置及防撞墙安装方法。
背景技术
防撞墙是起缓冲作用的墙，主要用于减少撞击损伤，一般应用于公路、桥梁、护栏等各类基础设施建设。由于桥梁中发生车辆相撞等事故比较频繁，而且事故发生后产生的危害和影响也较为恶劣，所以桥梁中防撞墙的应用更为重要。
防撞墙的重量非常大(通常在1吨左右)，施工过程中，通常采用吊机将防撞墙吊到设计位置附近，随后人工挪动防撞墙将其安装在设计的位置。但是现有的技术存在较多的不足，主要体现在：(1)吊机的操作精度较差，并不能将防撞墙完全放在设计位置，只可以将防撞墙吊到设计位置附近；(2)由于防撞墙的重量非常大(通常在1吨左右)，需要大量的人工手动将防撞墙安装在设计的位置；(3)人工调整防撞墙的过程消耗大量的时间，导致防撞墙的安装效率非常低。
发明内容
本发明的目的是提供一种防撞墙施工用轨道式搬运装置及防撞墙安装方法，以解决现有技术中吊车安装防撞墙精度差、效率低、人力需求多的问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种防撞墙施工用轨道式搬运装置，包括拼接轨道以及与拼接轨道配合使用的运输车；所述拼接轨道由若干个首尾依次相连的轨道单元拼接组成；所述运输车包括支撑底板，所述支撑底板的底部安装有车轮，所述支撑底板的顶部安装有U形挡板和升降板；所述U形挡板与支撑底板固定连接；所述升降板的一端通过转轴与支撑底板铰接，当升降板位于竖直位置时，所述U形挡板和升降板围合形成用于容纳防撞墙的车厢；当升降板自然放下时，其另一端与地面接触并形成倾斜向下的斜面；所述支撑底板的顶部和升降板的顶部均安装有滑轮。
作为优选的技术方案，所述轨道单元的头尾两端分别设有相适配的连接凸起和连接凹槽，相邻的两个轨道单元之间通过连接凸起与连接凹槽的配合拼接形成一体结构；所述轨道单元的顶部开设有一对平行布置的导行槽，所述导行槽的尺寸与车轮的尺寸相适配。运输车移动过程中，沿着导行槽的方向进行移动，便于对运输车的运动方向进行控制。进一步优选的，所述轨道单元的侧面下部固定有安装耳，通过安装耳可以将轨道单元固定在地面上，避免防撞墙运输过程中，轨道单元的位置发生变化，导致位置偏差，对运输带来不利影响。
作为优选的技术方案，所述升降板的顶面开设有用于控制防撞墙向下滑动方向的导行槽，通过使防撞墙按照导行槽的方向向下滑出，能够确保防撞墙的下行位置，提高后续防撞墙安装效率。
作为优选的技术方案，所述U形挡板包括对称设置的两个侧板以及固定连接在两个侧板之间的连接板；所述连接板的中部沿水平方向滑动连接有至少一个推杆。当需将防撞墙从运输车的车厢内推出时，通过推动推杆，利用推杆对防撞墙施加推力，即可使防撞墙从车厢内滑出，操作简单。所述推杆的两端固定有限位块，所述限位块的直径大于推杆的直径。限位块的作用是防止推杆由于位移过大而从连接板中滑落。
作为优选的技术方案，所述升降板和U形挡板之间设有锁扣组件；所述锁扣组件包括固定在升降板侧面上的锁紧挂钩以及固定在U形挡板侧面上的锁紧杆。当需固定升降板和U形挡板之间的相对位置时，将锁紧挂钩搭扣在锁紧杆上即可；为进一步限定锁紧挂钩在锁紧杆上的位置，可在锁紧杆上在搭配使用螺母，起到锁紧作用。
本发明还公开了一种防撞墙安装方法，该防撞墙安装方法使利用上述所述的轨道式搬运装置完成的，包括以下步骤：
(1)按照防撞墙的安装线路将拼接轨道布置在中间位置；
(2)将防撞墙吊装到运输车上，然后收起升降板，使防撞墙放置在运输车的车厢内；
(3)推动运输车使其沿拼接轨道移动，此时拼接轨道的终点位置刚好对应防撞墙的安装位置；
(4)打开运输车的升降板，将防撞墙推出运输车，人工微调防撞墙的位置，直到防撞墙到达指定的安装位置
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明提供的防撞墙施工用轨道式搬运装置，包括拼接轨道以及与拼接轨道配合使用的运输车，其中拼接轨道设计在防撞墙的安装线路上，对运输车的运动方向起到导航和调节的作用，使运输车将防撞墙按照设计路线运输至特定的位置，确保了防撞墙位置移动的准确性；另外，当前一节轨道单元使用完毕后可以将其拆卸并拼装至下一位置，可以实现轨道单元的重复使用。本发明通过拼接轨道和运输车的配合使用，能够准确高效的将防撞墙运输至目标位置，保证了防撞墙的安装质量，且明显降低防撞墙位置移动过程中所需的人工劳动力投入，降低劳动力成本。
附图说明
图1为拼接轨道的结构示意图；
图2为运输车的一个视角的结构示意图；
图3为运输车的另一个视角的结构示意图；
图4为运输车在俯视状态下的结构示意图；
附图标记：1-轨道单元，11-连接凸起，12-连接凹槽，13-导行槽，14-安装耳，2-运输车，21-支撑底板，22-车轮，23-U形挡板，231-侧板，232-连接板，24-升降板，25-滑轮，26-转轴，27-导行槽，28-推杆，29-限位块，31-锁紧挂钩，32-锁紧杆。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明作更进一步的说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
需要说明的是本发明中“固定”、“连接”、“安装”等均表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉等方式固定在一起。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本发明的限制。
参考图1至图4，一种防撞墙施工用轨道式搬运装置，包括拼接轨道以及与拼接轨道配合使用的运输车；其中：
拼接轨道由若干个首尾依次相连的轨道单元1拼接组成；优选的，轨道单元1的头尾两端分别设有相适配的连接凸起11和连接凹槽12，相邻的两个轨道单元1之间通过连接凸起11与连接凹槽12的配合拼接形成一体结构；轨道单元1的顶部开设有一对平行布置的导行槽13，导行槽13的尺寸与车轮22的尺寸相适配。运输车2移动过程中，沿着导行槽13的方向进行移动，便于对运输车2的运动方向进行控制。进一步优选的，轨道单元1的侧面下部固定有安装耳14，通过安装耳14可以将轨道单元1固定在地面上，避免防撞墙运输过程中，轨道单元的位置发生变化，导致位置偏差，对运输带来不利影响。
运输车2包括支撑底板21，支撑底板21的底部安装有车轮22，支撑底板21的顶部安装有U形挡板23和升降板24；U形挡板23与支撑底板21固定连接，具体的，U形挡板23包括对称设置的两个侧板231以及固定连接在两个侧板之间的连接板232；连接板232的中部沿水平方向滑动连接有至少一个推杆28，当需将防撞墙从运输车的车厢内推出时，通过推动推杆，利用推杆对防撞墙施加推力，即可使防撞墙从车厢内滑出，操作简单。为防止推杆在滑动过程中从连接板中滑落，推杆28的两端固定有限位块29，限位块29的直径大于推杆28的直径。升降板24的一端通过转轴26与支撑底板21铰接，当升降板24位于竖直位置时，U形挡板23和升降板24围合形成用于容纳防撞墙的车厢；当升降板24自然放下时，其另一端与地面接触并形成倾斜向下的斜面，通过该斜面方便将防撞墙从车厢内移出；支撑底板21的顶部和升降板24的顶部均安装有滑轮25，在防撞墙的移动过程中，通过防撞墙在滑轮上移动，能够在较小外力作用下，实现防撞墙的位置移动，较为省力且方便操作，提高施工效率。进一步优选的，升降板24的顶面开设有用于控制防撞墙向下滑动方向的导行槽27，通过使防撞墙按照导行槽的方向向下滑出，能够确保防撞墙的下行位置，提高后续防撞墙安装效率。
作为优选的实施方式，升降板24和U形挡板23之间设有锁扣组件；锁扣组件包括固定在升降板24侧面上的锁紧挂钩31以及固定在U形挡板23侧面上的锁紧杆32，当需固定升降板24和U形挡板23之间的相对位置时，将锁紧挂钩31搭扣在锁紧杆32上即可；为进一步限定锁紧挂钩31在锁紧杆32上的位置，可在锁紧杆32上在搭配使用螺母，起到锁紧作用。
采用本发明提供的轨道式搬运装置进行安装防撞墙的具体步骤如下：
(1)按照防撞墙的安装线路将拼接轨道布置在中间位置，在距离最近安装位置不远处选择集中吊放防撞墙的位置并将运输车放在相应的位置；
(2)操作吊机将防撞墙吊装到运输车上，然后收起升降板，保证防撞墙可以固定在运输车的车厢内；
(3)人工推动运输车沿着拼接轨道输送到最近安装位置处，此时拼接轨道的终点位置刚好对应防撞墙的安装位置；
(4)打开运输车的升降板，通过推杆将防撞墙推出运输车，此时运输车上的滑轮可以方便重量较大的防撞墙推出，人工微调防撞墙的位置，直到防撞墙到达指定的安装位置；若安装位置过近(防撞墙的安装位置已经和轨道单元重合)，此时人工拆卸该处的轨道单元，并将该轨道单元安装到最后面的位置，此时的位置应该调整到安装线路的最中间。
显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (9)

1.一种防撞墙施工用轨道式搬运装置，其特征在于：包括拼接轨道以及与拼接轨道配合使用的运输车；所述拼接轨道由若干个首尾依次相连的轨道单元拼接组成；所述运输车包括支撑底板，所述支撑底板的底部安装有车轮，所述支撑底板的顶部安装有U形挡板和升降板；所述U形挡板与支撑底板固定连接；所述升降板的一端与支撑底板铰接，当升降板位于竖直位置时，所述U形挡板和升降板围合形成用于容纳防撞墙的车厢；当升降板自然放下时，其另一端与地面接触并形成倾斜向下的斜面；所述支撑底板的顶部和升降板的顶部均安装有滑轮。
2.根据权利要求1所述的防撞墙施工用轨道式搬运装置，其特征在于：所述轨道单元的头尾两端分别设有相适配的连接凸起和连接凹槽，相邻的两个轨道单元之间通过连接凸起与连接凹槽的配合拼接形成一体结构；所述轨道单元的顶部开设有一对平行布置的导行槽，所述导行槽的尺寸与车轮的尺寸相适配。
3.根据权利要求2所述的防撞墙施工用轨道式搬运装置，其特征在于：所述轨道单元的侧面下部固定有安装耳。
4.根据权利要求1所述的防撞墙施工用轨道式搬运装置，其特征在于：所述升降板的顶面开设有用于控制防撞墙向下滑动方向的导行槽。
5.根据权利要求1所述的防撞墙施工用轨道式搬运装置，其特征在于：所述U形挡板包括对称设置的两个侧板以及固定连接在两个侧板之间的连接板；所述连接板的中部沿水平方向滑动连接有至少一个推杆。
6.根据权利要求5所述的防撞墙施工用轨道式搬运装置，其特征在于：所述推杆的两端固定有限位块，所述限位块的直径大于推杆的直径。
7.根据权利要求1至6任一项所述的防撞墙施工用轨道式搬运装置，其特征在于：所述升降板和U形挡板之间设有锁扣组件；所述锁扣组件包括固定在升降板侧面上的锁紧挂钩以及固定在U形挡板侧面上的锁紧杆。
8.根据权利要求7所述的防撞墙施工用轨道式搬运装置，其特征在于：所述升降板的一端通过转轴与支撑底板铰接。
9.一种防撞墙安装方法，其特征在于：所述防撞墙安装方法是利用如权利要求1所述的轨道式搬运装置完成的，包括以下步骤：
(1)按照防撞墙的安装线路将拼接轨道布置在中间位置；
(2)将防撞墙吊装到运输车上，然后收起升降板，使防撞墙放置在运输车的车厢内；
(3)推动运输车使其沿拼接轨道移动，此时拼接轨道的终点位置刚好对应防撞墙的安装位置；
(4)打开运输车的升降板，将防撞墙推出运输车，人工微调防撞墙的位置，直到防撞墙到达指定的安装位置。
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