CN110625090A - 一种汽车车灯模架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车车灯模架，包括底座，所述底座顶部设有支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有顶座，所述顶座底部安装有液压缸，所述液压缸底部连接有上模座，所述上模座底部安装有上模，所述上模下方设有下模，所述下模底部设有下模座，且所述下模座设于底座上，所述底座顶部设有凹槽，且所述下模座底端设于凹槽内，所述凹槽内设有导向杆，所述下模座上与导向杆对应的位置设有通孔，且所述导向杆顶端设于通孔内，所述通孔下方设有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧套设于导向杆外侧，所述凹槽下方设有安装槽，且所述安装槽设于底座内，该汽车车灯模架提高了合模的稳定性，且减少了合模时的冲击力，减少了模架所受的损伤。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车车灯模架，属于模架技术领域。
背景技术
汽车车灯在生产时需要运用到压铸模具，其中，模架是模具的重要组成部分，模具在工作时需要冷却，现有的冷却结构效果不好，不能使冷却水完全吸收热量，且需要分别向上模与下模内导入冷却水，使用较为麻烦，另外，在压铸时模架会受到冲击力，对模架造成损伤，影响了模架的使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车车灯模架，解决了冷却效果差与冲击力造成损伤的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车车灯模架，包括底座，所述底座顶部设有支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有顶座，所述顶座底部安装有液压缸，所述液压缸底部连接有上模座，所述上模座底部安装有上模，所述上模下方设有下模，所述下模底部设有下模座，且所述下模座设于底座上，所述底座顶部设有凹槽，且所述下模座底端设于凹槽内，所述凹槽内设有导向杆，所述下模座上与导向杆对应的位置设有通孔，且所述导向杆顶端设于通孔内，所述通孔下方设有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧套设于导向杆外侧，所述凹槽下方设有安装槽，且所述安装槽设于底座内，所述安装槽内从左到右依次设有蓄电池、水泵、水箱，所述水泵通过管道连接水箱，所述蓄电池通过电线分别连接液压缸与水泵。
进一步的，所述底座底部设有支撑脚，且所述支撑脚底部设有防滑垫。
进一步的，所述支撑杆外侧套设有导向筒，且所述导向筒固定连接上模座。
进一步的，所述上模与下模内均设有冷却水槽，所述冷却水槽之间连接有连通结构。
进一步的，所述连通结构包括导水管与导水口，所述导水管设于导水口内，所述导水管外侧设有密封垫圈。
进一步的，所述下模内的冷却水槽中间位置设有挡板。
进一步的，所述下模两侧分别设有进水口与出水口，且所述进水口与出水口均连通冷却水槽，所述进水口通过管道连接水泵。
进一步的，所述凹槽内壁设有限位滑槽，且所述限位滑槽通过限位滑块滑动连接下模座。
进一步的，所述凹槽内设有橡胶块，且所述橡胶块设于下模座下方。
本发明的有益效果是：
1、通过设置凹槽、通孔、导向杆、缓冲弹簧、橡胶块等结构，用于在合模时对冲击力进行缓冲，避免冲击力对模架造成损伤，延长了模架的使用寿命；
2、通过设置导向筒，用于上模座及上模移动时的导向，保证上模与下模合模时不会产生偏移，提高合模时的稳定性；
3、通过设置冷却水槽、挡板、连通结构等结构，用于冷却水的流动，无需在上模与下模上分别导入冷却水，提高了使用的便利性，且提高了冷却的效果。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的具体实施方式一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
图1是本发明一种汽车车灯模架的外观图；
图2是本发明一种汽车车灯模架的正视图；
图3是本发明一种汽车车灯模架的底座的剖视图；
图4是本发明一种汽车车灯模架的上模与下模合模时的结构示意图。
图中标号：1、底座；2、支撑杆；3、顶座；4、液压缸；5、上模座；6、上模；7、下模；8、下模座；9、凹槽；10、导向杆；11、通孔；12、缓冲弹簧；13、安装槽；14、蓄电池；15、水泵；16、水箱；17、支撑脚；18、导向筒；19、冷却水槽；20、连通结构；21、导水管；22、导水口；23、密封垫圈；24、挡板；25、进水口；26、出水口；27、限位滑槽；28、橡胶块；29、散热孔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-图4所示，一种汽车车灯模架，包括底座1，所述底座1顶部设有支撑杆2，所述支撑杆2顶部固定连接有顶座3，所述顶座3底部安装有液压缸4，控制合模，所述液压缸4底部连接有上模座5，所述上模座5底部安装有上模6，所述上模6下方设有下模7，所述下模7底部设有下模座8，且所述下模座8设于底座1上，所述底座1顶部设有凹槽9，且所述下模座8底端设于凹槽9内，所述凹槽9内设有导向杆10，所述下模座8上与导向杆10对应的位置设有通孔11，且所述导向杆10顶端设于通孔11内，所述通孔11下方设有缓冲弹簧12，且所述缓冲弹簧12套设于导向杆10外侧，减少模架所受的冲击力，所述凹槽9下方设有安装槽13，且所述安装槽13设于底座1内，所述安装槽13内从左到右依次设有蓄电池14、水泵15、水箱16，所述水泵15通过管道连接水箱16，所述蓄电池14通过电线分别连接液压缸4与水泵15。
更具体而言，所述底座1底部设有支撑脚17，且所述支撑脚17底部设有防滑垫，所述支撑杆2外侧套设有导向筒18，且所述导向筒18固定连接上模座5，用于模具导向，所述上模6与下模7内均设有冷却水槽19，所述冷却水槽19之间连接有连通结构20，所述连通结构20包括导水管21与导水口22，所述导水管21设于导水口22内，所述导水管21外侧设有密封垫圈23，所述下模7内的冷却水槽19中间位置设有挡板24，所述下模7两侧分别设有进水口25与出水口26，且所述进水口25与出水口26均连通冷却水槽19，所述进水口25通过管道连接水泵15，提高了冷却的效果，所述凹槽9内壁设有限位滑槽27，且所述限位滑槽27通过限位滑块滑动连接下模座8，所述凹槽9内设有橡胶块28，且所述橡胶块28设于下模座8下方，用于支撑下模座8。
实施例2
如图3所示，所述安装槽13两侧设有散热孔29，且所述散热孔29设于底座1上，所述散热孔29上安装有防尘罩，用于安装槽13内热空气的排出。
本发明工作原理：使用时，启动液压缸4，进而上模座5带动上模6靠近下模7，在合模时，下模座8下移，从而在缓冲弹簧12作用下减少冲击力，减少模架所受的损伤，同时，导水管21伸入导水口22，在压铸完成后启动水泵15，将水箱16内的冷却水导入冷却水槽19中，并使冷却水在上模6及下模7中流动，提高冷却的方便性。
以上为本发明较佳的实施方式，本发明所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本发明并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本发明的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车车灯模架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部设有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)顶部固定连接有顶座(3)，所述顶座(3)底部安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)底部连接有上模座(5)，所述上模座(5)底部安装有上模(6)，所述上模(6)下方设有下模(7)，所述下模(7)底部设有下模座(8)，且所述下模座(8)设于底座(1)上，所述底座(1)顶部设有凹槽(9)，且所述下模座(8)底端设于凹槽(9)内，所述凹槽(9)内设有导向杆(10)，所述下模座(8)上与导向杆(10)对应的位置设有通孔(11)，且所述导向杆(10)顶端设于通孔(11)内，所述通孔(11)下方设有缓冲弹簧(12)，且所述缓冲弹簧(12)套设于导向杆(10)外侧，所述凹槽(9)下方设有安装槽(13)，且所述安装槽(13)设于底座(1)内，所述安装槽(13)内从左到右依次设有蓄电池(14)、水泵(15)、水箱(16)，所述水泵(15)通过管道连接水箱(16)，所述蓄电池(14)通过电线分别连接液压缸(4)与水泵(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模架，其特征在于：所述底座(1)底部设有支撑脚(17)，且所述支撑脚(17)底部设有防滑垫。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模架，其特征在于：所述支撑杆(2)外侧套设有导向筒(18)，且所述导向筒(18)固定连接上模座(5)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模架，其特征在于：所述上模(6)与下模(7)内均设有冷却水槽(19)，所述冷却水槽(19)之间连接有连通结构(20)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车灯模架，其特征在于：所述连通结构(20)包括导水管(21)与导水口(22)，所述导水管(21)设于导水口(22)内，所述导水管(21)外侧设有密封垫圈(23)。
6.根据权利要求4所述的一种汽车车灯模架，其特征在于：所述下模(7)内的冷却水槽(19)中间位置设有挡板(24)。
7.根据权利要求4所述的一种汽车车灯模架，其特征在于：所述下模(7)两侧分别设有进水口(25)与出水口(26)，且所述进水口(25)与出水口(26)均连通冷却水槽(19)，所述进水口(25)通过管道连接水泵(15)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模架，其特征在于：所述凹槽(9)内壁设有限位滑槽(27)，且所述限位滑槽(27)通过限位滑块滑动连接下模座(8)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车车灯模架，其特征在于：所述凹槽(9)内设有橡胶块(28)，且所述橡胶块(28)设于下模座(8)下方。
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