CN208728492U - 一种型面研合稳定的汽车模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种型面研合稳定的汽车模具，涉及汽车模具领域，包括下模座，所述下模座的顶部固定安装有下模，所述下模顶部的两侧均固定安装有支撑柱，所述下模的上侧设置有上模座，所述上模座的两端均与支撑柱的一侧固定安装，所述上模座的下侧设置有上模，所述上模座的内部设置有定位装置。该型面研合稳定的汽车模具，通过伸缩柱、卡槽、定位槽和卡杆的相互配合，需要冲压的加工装置放置在下模上，伸缩柱延伸至卡槽内，卡杆延伸至定位槽内，通过两种定位，使得定位更精准，可以加强对汽车模具定位的稳固作用，避免汽车模具在加工时发生偏移，有效的提高了该装置的稳定性，提高了模具生产的质量和工作的效率，降低劳动成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种型面研合稳定的汽车模具。
背景技术
汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模和玻璃模具，汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。
根据中国专利号为CN201520002289.0提供的一种汽车模具定位结构，该对比文件提出现有的技术中汽车模具定位结构存在定位不合理，直接影响了生成模具的质量，从而降低生产效率和增加劳动成本。
根据中国专利号为CN2017200768.7提供的一种汽车模具定位结构，该对比文件提出汽车模具定位结构存在定位不合理，降低生产效率和增加劳动成本，该对比文件通过深孔的设置，达到了移动杆在深孔内进行固定的效果，但是在对汽车模具加工时，不便于对汽车模具的位置进行固定，在加工时汽车模具的位置容易发生偏移，导致加工出来的汽车加工模具稳定性差，与实际需要的有较大误差，影响正常使用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种型面研合稳定的汽车模具，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种型面研合稳定的汽车模具，包括下模座，所述下模座的顶部固定安装有下模，所述下模顶部的两侧均固定安装有支撑柱，所述下模的上侧设置有上模座，所述上模座的两端均与支撑柱的一侧固定安装，所述上模座的下侧设置有上模，所述上模座的内部设置有定位装置。
定位装置包括套筒，所述套筒的内部设置有活动杆，所述活动杆的一端延伸至上模座的顶部，所述套筒的底部固定安装有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的底部固定安装有伸缩柱，所述伸缩柱的一端穿过定位孔，所述伸缩柱的两侧均开设有卡座，所述伸缩柱的两侧设置有卡杆，所述卡杆的一端延伸至卡座内。
优选的，所述下模座的底部固定安装有支撑腿，所述支撑腿的数量不少于四个，所述支撑腿的底部固定安装有减震装置，所述减震装置的底部固定安装有防滑垫。
优选的，所述减震装置包括壳体，所述壳体的内部固定安装有伸缩板，所述支撑腿的底部与伸缩板的顶部固定安装，所述壳体内壁的顶部固定安装有若干个弹簧座，所述弹簧座的顶部设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与伸缩板的底部固定连接。
优选的，所述上模内部的两侧均开设有定位孔，所述上模的顶部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部与上模座的底部固定安装。
优选的，所述活动杆的一端固定安装有把手，所述活动杆的表面设置有伸缩弹簧，所述活动杆的表面套设有滑动块，所述活动杆的一端延伸至套筒的底部且与液压伸缩缸的顶部固定安装。
优选的，所述下模内部的两侧均开设有卡槽，所述卡槽的两侧均开设有定位槽，所述下模座内部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有压板，所述压板的底部固定安装有缓冲弹簧。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种型面研合稳定的汽车模具。具备以下有益效果：
1、该型面研合稳定的汽车模具，通过设置伸缩柱、卡槽、定位槽和卡杆的相互配合，需要冲压的加工装置放置在下模上，伸缩柱延伸至卡槽内，卡杆延伸至定位槽内，通过两种定位，使得定位更精准，可以加强对汽车模具定位的稳固作用，避免汽车模具在加工时发生偏移，有效的提高了该装置的稳定性，从而提高了模具生产的质量和工作的效率，降低了劳动成本。
2、该型面研合稳定的汽车模具，通过设置减震装置，当对模具进行冲压时，由于巨大的冲击力，使该装置整体发生震动，减震弹簧受力后发生弹性形变，这会缓冲掉一部分的震动，在进行冲压工作时更加平稳，且有利于减少噪声，通过设置防滑垫，防滑垫可以增加与地面的摩擦，从而加强了该装置的稳固作用，提高了操作人员的工作效率，有效的提高了该装置的稳定性。
3、该型面研合稳定的汽车模具，通过设置电动伸缩杆，有利于产品快速成型，大大的提高了生产的效率，而且缓冲效果好，通过设置压板和缓冲弹簧，实现在伸缩柱进入卡槽后，起到缓冲减震的作用，防止上模座与上模猛烈撞击造成上下模损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型图1中B处放大图；
图4为本实用新型结构减震装置示意图。
图中：1下模座、2下模、3支撑柱、4上模座、5上模、6套筒、7伸缩弹簧、8把手、9活动杆、10滑动块、11电动伸缩杆、12卡杆、13支撑腿、14减震装置、141壳体、142伸缩板、143减震弹簧、144弹簧座、15防滑垫、16液压伸缩缸、17定位孔、18卡座、19伸缩柱、20卡槽、21定位槽、22凹槽、23压板、24缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实用新型实施例提供一种型面研合稳定的汽车模具，如图1-4所示，包括下模座1，下模座1的底部固定安装有支撑腿13，支撑腿13的数量不少于四个，支撑腿13的底部固定安装有减震装置14，通过设置减震装置14，当对模具进行冲压时，由于巨大的冲击力，使该装置整体发生震动，减震弹簧143受力后发生弹性形变，这会缓冲掉一部分的震动，在进行冲压工作时更加平稳，且有利于减少噪声，减震装置14包括壳体141，壳体141的内部固定安装有伸缩板142，支撑腿13的底部与伸缩板142的顶部固定安装，壳体141内壁的顶部固定安装有若干个弹簧座144，弹簧座144的顶部设置有减震弹簧143，通过设置伸缩弹簧143，大大的提高了该装置的缓冲减震作用，减震弹簧143的一端与伸缩板142的底部固定连接，减震装置14的底部固定安装有防滑垫15，通过设置防滑垫15，防滑垫15可以增加与地面的摩擦，从而加强了该装置的稳固作用，提高了操作人员的工作效率，有效的提高了该装置的稳定性，下模座1的顶部固定安装有下模2，下模2内部的两侧均开设有卡槽20，卡槽20的两侧均开设有定位槽21，下模座1内部的两侧均开设有凹槽22，凹槽22的内部固定安装有压板23，通过设置压板23和缓冲弹簧24，实现在伸缩柱19进入卡槽20后，起到缓冲减震的作用，防止上模座4与上模5猛烈撞击造成上下模损坏，压板23的底部固定安装有缓冲弹簧24，下模2顶部的两侧均固定安装有支撑柱3，下模2的上侧设置有上模座4，上模座4的两端均与支撑柱3的一侧固定安装，上模座4的下侧设置有上模5，上模5内部的两侧均开设有定位孔17，上模5的顶部固定安装有电动伸缩杆11，通过设置电动伸缩杆11，有利于产品快速成型，大大的提高了生产的效率，而且缓冲效果好，电动伸缩杆11的顶部与上模座4的底部固定安装，上模座4的内部设置有定位装置。
定位装置包括套筒6，套筒6的内部设置有活动杆9，活动杆9的一端固定安装有把手8，通过设置把手8，方便拉伸活动杆9，节省人力，活动杆9的表面设置有伸缩弹簧7，通过设置伸缩弹簧7，起到减少缓冲力的作用，活动杆9的表面套设有滑动块10，活动杆9的一端延伸至套筒6的底部且与液压伸缩缸16的顶部固定安装，活动杆9的一端延伸至上模座4的顶部，套筒6的底部固定安装有液压伸缩缸16，液压伸缩缸16的底部固定安装有伸缩柱19，通过设置伸缩柱19、卡槽20、定位槽21和卡杆12的相互配合，需要冲压的加工装置放置在下模2上，伸缩柱19延伸至卡槽20内，卡杆12延伸至定位槽21内，通过两种定位，使得定位更精准，可以加强对汽车模具定位的稳固作用，避免汽车模具在加工时发生偏移，有效的提高了该装置的稳定性，从而提高了模具生产的质量和工作的效率，降低了劳动成本，伸缩柱19的一端穿过定位孔17，伸缩柱19的两侧均开设有卡座18，伸缩柱19的两侧设置有卡杆12，卡杆12的一端延伸至卡座18内。
综上所述，该型面研合稳定的汽车模具，通过设置伸缩柱19、卡槽20、定位槽21和卡杆12的相互配合，需要冲压的加工装置放置在下模2上，伸缩柱19延伸至卡槽20内，卡杆12延伸至定位槽21内，通过两种定位，使得定位更精准，可以加强对汽车模具定位的稳固作用，避免汽车模具在加工时发生偏移，有效的提高了该装置的稳定性，从而提高了模具生产的质量和工作的效率，降低了劳动成本，通过设置减震装置14，当对模具进行冲压时，由于巨大的冲击力，使该装置整体发生震动，减震弹簧143受力后发生弹性形变，这会缓冲掉一部分的震动，在进行冲压工作时更加平稳，且有利于减少噪声，通过设置防滑垫15，防滑垫15可以增加与地面的摩擦，从而加强了该装置的稳固作用，提高了操作人员的工作效率，有效的提高了该装置的稳定性，并且，通过设置电动伸缩杆11，有利于产品快速成型，大大的提高了生产的效率，而且缓冲效果好，通过设置压板23和缓冲弹簧24，实现在伸缩柱19进入卡槽20后，起到缓冲减震的作用，防止上模座4与上模5猛烈撞击造成上下模损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种型面研合稳定的汽车模具，包括下模座(1)，其特征在于：所述下模座(1)的顶部固定安装有下模(2)，所述下模(2)顶部的两侧均固定安装有支撑柱(3)，所述下模(2)的上侧设置有上模座(4)，所述上模座(4)的两端均与支撑柱(3)的一侧固定安装，所述上模座(4)的下侧设置有上模(5)，所述上模座(4)的内部设置有定位装置；
定位装置包括套筒(6)，所述套筒(6)的内部设置有活动杆(9)，所述活动杆(9)的一端延伸至上模座(4)的顶部，所述套筒(6)的底部固定安装有液压伸缩缸(16)，所述液压伸缩缸(16)的底部固定安装有伸缩柱(19)，所述伸缩柱(19)的一端穿过定位孔(17)，所述伸缩柱(19)的两侧均开设有卡座(18)，所述伸缩柱(19)的两侧设置有卡杆(12)，所述卡杆(12)的一端延伸至卡座(18)内。
2.根据权利要求1所述的一种型面研合稳定的汽车模具，其特征在于：所述下模座(1)的底部固定安装有支撑腿(13)，所述支撑腿(13)的数量不少于四个，所述支撑腿(13)的底部固定安装有减震装置(14)，所述减震装置(14)的底部固定安装有防滑垫(15)。
3.根据权利要求2所述的一种型面研合稳定的汽车模具，其特征在于：所述减震装置(14)包括壳体(141)，所述壳体(141)的内部固定安装有伸缩板(142)，所述支撑腿(13)的底部与伸缩板(142)的顶部固定安装，所述壳体(141)内壁的顶部固定安装有若干个弹簧座(144)，所述弹簧座(144)的顶部设置有减震弹簧(143)，所述减震弹簧(143)的一端与伸缩板(142)的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种型面研合稳定的汽车模具，其特征在于：所述上模(5)内部的两侧均开设有定位孔(17)，所述上模(5)的顶部固定安装有电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)的顶部与上模座(4)的底部固定安装。
5.根据权利要求1所述的一种型面研合稳定的汽车模具，其特征在于：所述活动杆(9)的一端固定安装有把手(8)，所述活动杆(9)的表面设置有伸缩弹簧(7)，所述活动杆(9)的表面套设有滑动块(10)，所述活动杆(9)的一端延伸至套筒(6)的底部且与液压伸缩缸(16)的顶部固定安装。
6.根据权利要求1所述的一种型面研合稳定的汽车模具，其特征在于：所述下模(2)内部的两侧均开设有卡槽(20)，所述卡槽(20)的两侧均开设有定位槽(21)，所述下模座(1)内部的两侧均开设有凹槽(22)，所述凹槽(22)的内部固定安装有压板(23)，所述压板(23)的底部固定安装有缓冲弹簧(24)。
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| CN110625090A (zh) * | 2019-10-29 | 2019-12-31 | 苏州俊卿辉机械有限公司 | 一种汽车车灯模架 |
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