CN113472291B - 一种电车用太阳能光伏板组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种电车用太阳能光伏板组件，设置于电车顶部，其包括光伏板本体和安装件，所述安装件将光伏板本体安装于电车顶部，安装件包括多组伸缩喷液式减震组件，所述伸缩喷液式减震组件均匀分布于光伏板本体下方，其固定端固定于电车顶部，其活动端与光伏板本体下表面连接，电车开动过程中受路况影响发生倾斜或抖动时，所述伸缩喷液式减震组件受压后对光伏板本体与其活动端的接触面进行喷液操作。通过设置可相对伸缩复位的储液腔和活动腔，使得设置于电车顶部的光伏板本体在电车行驶过程中发生抖动或倾斜时能够利用减震上下随行移动，减轻了光伏板本体与电车之间连接点的受力强度，大概率避免了连接点受力过大或长时间反复受力导致断裂的问题。
Description
技术领域
本发明应用于车载太阳能光伏领域，具体是一种电车用太阳能光伏板组件。
背景技术
在电动汽车和太阳能光伏板不断发展的时代，已经有大量的光伏板被作为车载光伏板安装于电动汽车顶部为其提供额外能源，但由于光伏板会受到温度过高的影响导致其工作效率大幅下降，使得车载光伏板的降温成为本领域的技术难题，现有的光伏板降温方法大多为人工停车浇水降温，该方法无法在汽车长时间运行过程中对汽车顶部的光伏板进行降温，使得汽车长时间运行时的车载光伏板温控问题无法得到解决。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种电车用太阳能光伏板组件。
为解决上述技术问题，本发明的一种电车用太阳能光伏板组件，设置于电车顶部，其包括光伏板本体和安装件，所述安装件将光伏板本体安装于电车顶部，
所述安装件包括多组伸缩喷液式减震组件，所述伸缩喷液式减震组件均匀分布于光伏板本体下方，其固定端固定于电车顶部，其活动端与光伏板本体下表面连接，
所述电车开动过程中受路况影响发生倾斜或抖动时，所述光伏板本体在伸缩喷液式减震组件上倾斜或抖动对伸缩喷液式减震组件进行压缩，所述伸缩喷液式减震组件受压后对光伏板本体与其活动端的接触面进行喷液操作。
作为一种可能的实施方式，进一步的，所述伸缩喷液式减震组件包括储液腔和活动腔，所述储液腔内盛有冷却液，且储液腔内固定连接有集液管，所述活动腔一端与储液腔连通且插接于储液腔开口端可相对储液腔伸缩滑动，其另一端开口缘与光伏板本体下表面固定连接，所述活动腔内固定连接有喷液管，且喷液管一端侧壁设有进液口；
作为一种可能的实施方式，进一步的，所述集液管一端为口径减小的窄口，且其窄口端设有阀球，所述集液管另一端设有密封胶块，所述喷液管设有进液口一端插入密封胶块，所述活动腔未按压位移时进液口被密封胶块密封，所述喷液管设有进液口一端的末端固定连接有推块，该推块下表面连接有弹性件，所述弹性件另一端与阀球连接。
作为一种可能的实施方式，进一步的，所述集液管和喷液管均通过安装横板分别固定连接于储液腔和活动腔中央，且安装横板上均匀开设有漏液口。
作为一种可能的实施方式，进一步的，所述活动腔与光伏板本体下表面固定连接的一端为广口状，且该活动腔端口缘处设有向外平行张设的安装耳板。
作为一种可能的实施方式，进一步的，所述集液管设有密封胶块的一端的半径为集液管另一端半径的三分之一，且集液管大小不同的两端在中段平滑过渡，所述阀球设置于集液管过渡段。
作为一种可能的实施方式，进一步的，所述储液腔外侧设有换气腔，该换气腔包设在储液腔的外侧，所述换气腔侧壁贯穿开设有换气孔，且换气腔为空心柱体，所述换气腔内侧壁与储液腔腔口的外侧壁之间设有换气活塞，所述换气活塞上方连接有换气推件，且换气推件另一端与活动腔固定连接，所述活动腔相对储液腔上下滑动时换气推件推动换气活塞在换气腔内侧壁与储液腔腔口的外侧壁之间上下滑动将换气腔内的气体从换气孔依序吸入排出。
作为一种可能的实施方式，进一步的，所述储液腔侧壁贯穿设有导热板，该导热板一端置于换气腔内另一端置于储液腔内与冷却液接触。
作为一种可能的实施方式，进一步的，所述导热板置于换气腔内的一端水平设置，其置于储液腔内的一端向上倾斜设置，且其水平设置一端的末端与换气腔侧壁的距离相等，其向上倾斜设置一端的末端与储液腔中央的距离自上而下逐渐减小。
作为一种可能的实施方式，进一步的，所述光伏板本体上表面四周边缘固定连接有配重条。
作为一种可能的实施方式，进一步的，所述光伏板本体下表面设有均热条，所述均热条贴附于光伏板本体与活动腔连接点四周，且均热条为铜制。
本发明采用以上技术方案，具有以下有益效果：
1.本发明通过设置可相对伸缩复位的储液腔和活动腔，使得设置于电车顶部的光伏板本体在电车行驶过程中发生抖动或倾斜时能够利用减震上下随行移动，减轻了光伏板本体与电车之间连接点的受力强度，大概率避免了连接点受力过大或长时间反复受力导致断裂的问题。
2.本发明通过在可相对伸缩复位的储液腔和活动腔内设置集液管和喷液管使得装置在受力伸缩过程中能够将冷却液喷至光伏板本体的下表面并收集回流进行往复接触冷却，使得安装在电车上的车载的光伏板本体能够在汽车行进过程中进行冷却保证光伏板处在合适的工作温度。
3.本发明利用设置的换气腔等换气组件达到对储液腔内冷却液的降温效果，使得本装置的冷却液能够长时间保持可用温度，防止冷却液过热导致失去效果。
附图说明
下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步详细的说明：
图1为本发明整体安装结构示意图；
图2为本发明伸缩喷液式减震组件伸展状态结构剖视图；
图3为本发明伸缩喷液式减震组件压缩状态结构剖视图；
图4为本发明光伏板本体下表面结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-4所示，本发明提供了一种电车用太阳能光伏板组件，设置于电车100顶部，其包括光伏板本体200和安装件，所述安装件将光伏板本体200安装于电车100顶部，已经有大量的光伏板被作为车载光伏板安装于电动汽车顶部为其提供额外能源，但由于光伏板会受到温度过高的影响导致其工作效率大幅下降，使得车载光伏板的降温成为本领域的技术难题。
所述安装件包括多组伸缩喷液式减震组件300，所述伸缩喷液式减震组件300均匀分布于光伏板本体200下方，其固定端固定于电车100顶部，其活动端与光伏板本体200下表面连接，电车100开动过程中受路况影响发生倾斜或抖动时，所述光伏板本体200在伸缩喷液式减震组件300上倾斜或抖动对伸缩喷液式减震组件300进行压缩，所述伸缩喷液式减震组件300受压后对光伏板本体200与其活动端的接触面进行喷液操作。通过设置可相对伸缩复位的伸缩喷液式减震组件300，使得设置于电车顶部的光伏板本体在电车行驶过程中发生抖动或倾斜时能够利用减震上下随行移动，减轻了光伏板本体与电车之间连接点的受力强度，大概率避免了连接点受力过大或长时间反复受力导致断裂的问题。通过伸缩喷液式减震组件300使得装置在受力伸缩过程中能够将冷却液喷至光伏板本体的下表面并收集回流进行往复接触冷却，使得安装在电车上的车载的光伏板本体能够在汽车行进过程中进行冷却保证光伏板处在合适的工作温度。光伏板本体200上表面四周边缘固定连接有配重条16。光伏板本体200下表面设有均热条17，所述均热条17贴附于光伏板本体200与活动腔2连接点四周，且均热条17为铜制。
其中伸缩喷液式减震组件300包括固定安装的储液腔1和安装在其顶部可上下活动的活动腔2，所述储液腔1内盛有冷却液，且储液腔1内固定连接有集液管3，所述活动腔2一端与储液腔1连通且插接于储液腔1开口端可相对储液腔1伸缩滑动，其另一端开口缘与光伏板本体200下表面固定连接，所述活动腔2内固定连接有喷液管4，且喷液管4一端侧壁设有进液口5；集液管3一端为口径减小的窄口，且其窄口端设有阀球6，所述集液管3另一端设有密封胶块7，所述喷液管4设有进液口5一端插入密封胶块7，所述活动腔2未按压位移时进液口5被密封胶块7密封，所述喷液管4设有进液口5一端的末端固定连接有推块8，该推块8下表面连接有弹性件9，所述弹性件9另一端与阀球6连接。集液管3和喷液管4均通过安装横板10分别固定连接于储液腔1和活动腔2中央，且安装横板10上均匀开设有漏液口。活动腔2与光伏板本体200下表面固定连接的一端为广口状，且该活动腔2端口缘处设有向外平行张设的安装耳板。集液管3设有密封胶块7的一端的半径为集液管3另一端半径的三分之一，且集液管3大小不同的两端在中段平滑过渡，所述阀球6设置于集液管3过渡段。
工作时电车100行驶，当其遇到颠簸路况、上下坡或拐弯时，安装在其车顶的光伏板本体200产生晃动或抖动，过程中伸缩喷液式减震组件300受压，活动腔2相对储液腔1移动带动喷液管4向下移动，使得进液口5脱离密封胶块7暴露在外，过程中推块8下压将集液管3内的冷却液向上挤压进进液口5从而进入喷液管4向上喷出至与活动腔2连接的光伏板本体200下表面；过程中推块8的下压挤压了弹性件9形变将阀球6抵接在集液管3过渡段的窄口，防止集液管3内的冷却液向下流出，使得推块8将集液管3内的所有冷却液都向上挤压，使冷却液只流入喷液管4向上喷出。其中，喷出的冷却液与光伏板本体200下表面接触折射后返流，经过上方的安装横板10的漏液口下漏至下方的安装横板10的漏液口回流至储液腔1内。此操作使得冷却液与光伏板本体200下表面接触带走其部分热量后又回流完成一次降温操作。
完成冷却液的喷出过程后即活动腔2开始回弹，此时活动腔2相对储液腔1移动带动喷液管4向上移动，使得进液口5插入密封胶块7内进行密封，过程中推块8上提拉动阀球6向上形成负压从而将储液腔1内的冷却液吸入集液管3内为下次的按压喷液进行蓄液操作。
其中，储液腔1外侧设有换气腔11，该换气腔11包设在储液腔1的外侧，所述换气腔11侧壁贯穿开设有换气孔12，且换气腔11为空心柱体，所述换气腔11内侧壁与储液腔1腔口的外侧壁之间设有换气活塞13，所述换气活塞13上方连接有换气推件14，且换气推件14另一端与活动腔2固定连接，所述活动腔2相对储液腔1上下滑动时换气推件14推动换气活塞13在换气腔11内侧壁与储液腔1腔口的外侧壁之间上下滑动将换气腔11内的气体从换气孔12依序吸入排出。储液腔1侧壁贯穿设有导热板15，该导热板15一端置于换气腔11内另一端置于储液腔1内与冷却液接触。导热板15置于换气腔11内的一端水平设置，其置于储液腔1内的一端向上倾斜设置，且其水平设置一端的末端与换气腔11侧壁的距离相等，其向上倾斜设置一端的末端与储液腔1中央的距离自上而下逐渐减小，该设置方式使得从下方的的安装横板10的漏液口竖直下漏至储液腔1的冷却液大概率能够与多组导热板15向上倾斜设置一端的末端接触，使得温度较低的导热板15能够优先与刚喷射带走光伏板本体200热量的冷却液接触，提高了冷却液降温的效率。
工作时随着活动腔2相对储液腔1的移动通过换气推件14拉动换气活塞13在换气腔11内侧壁与储液腔1腔口的外侧壁之间上下滑动将换气腔11内的气体从换气孔12依序吸入排出，其中换气活塞13向上时装置外部的冷空气经过换气孔12被吸入换气腔11与导热板15接触，换气活塞13向下时换气腔11内的空气从换气孔12排出，此操作不断对换气腔11内的气体进行换气，从而使新鲜冷空气不断与导热板15接触对其进行降温，从而对冷却液进行降温。
以上所述为本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理和精神的情况下凡依本发明申请专利范围所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应属本发明的涵盖范围。
Claims (8)
1.一种电车用太阳能光伏板组件，设置于电车顶部，其包括光伏板本体和安装件，所述安装件将光伏板本体安装于电车顶部，其特征在于：
所述安装件包括多组伸缩喷液式减震组件，所述伸缩喷液式减震组件均匀分布于光伏板本体下方，其固定端固定于电车顶部，其活动端与光伏板本体下表面连接，
所述电车开动过程中受路况影响发生倾斜或抖动时，所述光伏板本体在伸缩喷液式减震组件上倾斜或抖动对伸缩喷液式减震组件进行压缩，所述伸缩喷液式减震组件受压后对光伏板本体与其活动端的接触面进行喷液操作；
所述伸缩喷液式减震组件包括储液腔和活动腔，所述储液腔内盛有冷却液，且储液腔内固定连接有集液管，所述活动腔一端与储液腔连通且插接于储液腔开口端可相对储液腔伸缩滑动，其另一端开口缘与光伏板本体下表面固定连接，所述活动腔内固定连接有喷液管，且喷液管一端侧壁设有进液口；
所述集液管一端为口径减小的窄口，且其窄口端设有阀球，所述集液管另一端设有密封胶块，所述喷液管设有进液口一端插入密封胶块，所述活动腔未按压位移时进液口被密封胶块密封，所述喷液管设有进液口一端的末端固定连接有推块，该推块下表面连接有弹性件，所述弹性件另一端与阀球连接；
所述储液腔外侧设有换气腔，该换气腔包设在储液腔的外侧，所述换气腔侧壁贯穿开设有换气孔，且换气腔为空心柱体，所述换气腔内侧壁与储液腔腔口的外侧壁之间设有换气活塞，所述换气活塞上方连接有换气推件，且换气推件另一端与活动腔固定连接，所述活动腔相对储液腔上下滑动时换气推件推动换气活塞在换气腔内侧壁与储液腔腔口的外侧壁之间上下滑动将换气腔内的气体从换气孔依序吸入排出。
2.根据权利要求1所述的一种电车用太阳能光伏板组件，其特征在于：所述集液管和喷液管均通过安装横板分别固定连接于储液腔和活动腔中央，且安装横板上均匀开设有漏液口。
3.根据权利要求2所述的一种电车用太阳能光伏板组件，其特征在于：所述活动腔与光伏板本体下表面固定连接的一端为广口状，且该活动腔端口缘处设有向外平行张设的安装耳板。
4.根据权利要求3所述的一种电车用太阳能光伏板组件，其特征在于：所述集液管设有密封胶块的一端的半径为集液管另一端半径的三分之一，且集液管大小不同的两端在中段平滑过渡，所述阀球设置于集液管过渡段。
5.根据权利要求4所述的一种电车用太阳能光伏板组件，其特征在于：所述储液腔侧壁贯穿设有导热板，该导热板一端置于换气腔内另一端置于储液腔内与冷却液接触。
6.根据权利要求5所述的一种电车用太阳能光伏板组件，其特征在于：所述导热板置于换气腔内的一端水平设置，其置于储液腔内的一端向上倾斜设置，且其水平设置一端的末端与换气腔侧壁的距离相等，其向上倾斜设置一端的末端与储液腔中央的距离自上而下逐渐减小。
7.根据权利要求1所述的一种电车用太阳能光伏板组件，其特征在于：所述光伏板本体上表面四周边缘固定连接有配重条。
8.根据权利要求1所述的一种电车用太阳能光伏板组件，其特征在于：所述光伏板本体下表面设有均热条，所述均热条贴附于光伏板本体与活动腔连接点四周，且均热条为铜制。
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2021
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