CN214872980U - 一种汽车配件模具冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冷却装置领域，尤其是涉及一种汽车配件模具冷却装置，包括箱体，箱体的内部设置有分隔板，分隔板将箱体从上至下分成第一腔体、第二腔体，第一腔体内设置有模具，模具的底部与分隔板之间设置有第一承托部，第一承托部包括第一卡块、第一伸缩杆、第二伸缩杆，箱体的内部设置有第一喷水组件，第二腔体内并列设置有储水箱、回收箱，储水箱的上端连接有进水管，进水管上设置有第一冷凝器，储水箱的底部连接有第一连接管，第一连接管上设置有水泵，第一腔体与回收箱之间连通有第二连接管，储水箱与回收箱之间连通有第三连接管，第三连接管上设置有第二冷凝器；有效的使水可以循环利用，降低水的使用量，降低成本，节约水资源。

Description

一种汽车配件模具冷却装置

技术领域

本实用新型涉及冷却装置领域，尤其是涉及一种汽车配件模具冷却装置。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，同时模具在工作时需要使用到冷却直至来对其进行降温处理。

现有的冷却装置的水一般没有重复利用，使冷却模具是需要使用大量的水，成本较高，且造成水资源的浪费

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种汽车配件模具冷却装置，包括箱体，箱体的内部设置有分隔板，分隔板将箱体从上至下分成第一腔体、第二腔体，第一腔体内设置有模具，模具的底部与分隔板之间设置有第一承托部，第一承托部包括第一卡块、第一伸缩杆、第二伸缩杆，第一卡块与模具的底部卡接，第一伸缩杆的一端与第一卡块连接，第二伸缩杆的一端与第一伸缩杆的另一端滑动连接，第二伸缩杆的另一端与分隔板连接，箱体的内部设置有第一喷水组件，第一喷水组件位于第一腔体的顶部，第二腔体内并列设置有储水箱、回收箱，储水箱的上端连接有进水管，进水管穿过箱体的一端延伸至箱体的外侧，进水管上设置有第一冷凝器，储水箱的底部连接有第一连接管，第一连接管的一端储水箱连接，第一连接管的另一端沿着箱体的侧壁与第一喷水组件连接，第一连接管上设置有水泵，第一腔体与回收箱之间连通有第二连接管，储水箱与回收箱之间连通有第三连接管，第三连接管上设置有第二冷凝器。

进一步的，第一腔体内设置有第二承托部，第二承托部包括第二卡块、第三伸缩杆、第四伸缩杆，第三伸缩杆的一端与第一腔体连接，第四伸缩杆的一端与第三伸缩杆的另一端滑动连接，第二卡块与第四伸缩杆的另一端连接，第二卡块与模具卡接。

进一步的，箱体的另一端设置有第一出风口，第一出风口与第一腔体连通，箱体位于第一出风口处安装有第一风扇。

进一步的，第一喷水组件包括第一安装架、第一喷水头，第一安装架安装于第一腔体的顶部，第一喷水头安装于第一安装架上，第一喷水头与第一连接管的另一端连通。

进一步的，第一腔体内还设置有第二喷水组件，第二喷水组件包括第二安装架、第二喷水头，第二安装架安装于第一腔体上，第二喷水头安装于第二安装架上，第二喷水头与第一连接管连通。

进一步的，第二腔体内设置有保温层，保温层位于储水箱与回收箱之间。

进一步的，箱体的另一端还设置有第二出风口，第二出风口与第二腔体连通，箱体位于第二出风口处安装有第二风扇。

进一步的，箱体的底部安装有支撑板，支撑板与箱体之间设置有弹性件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一种汽车配件模具冷却装置，通过第一卡块、第一伸缩杆、第二伸缩杆的配合使用，有效的对模具进行支撑，使模具的底部与分隔板之间留有间隙，便于对模具的散热；通过第一喷水组件、储水箱、进水管、第一冷凝器、第一连接管、水泵的配合使用，水通过进水管进入储水箱内，第一连接管通过水泵将水传送至第一喷水组件处，第一喷水组件对第一腔体内的模具进行降温，第一冷凝器用于冷却从进水管进入储水箱的水；通过回收箱、第二连接管、第三连接管、第二冷凝器的配合使用，第二连接管将第一腔体的的水传送至回收箱内，第三连接管将回收箱内的水通过第二冷凝器冷却后传送至储水箱内，有效的使水可以循环利用，降低水的使用量，降低成本，节约水资源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的结构示意图；

图3是图1中B处的结构示意图；

图4是图1中C处的结构示意图。

图中：箱体1、分隔板2、第一腔体3、第二腔体4、模具5、第一承托部6、第一卡块7、第一伸缩杆8、第二伸缩杆9、第一喷水组件10、储水箱11、回收箱12、进水管13、第一冷凝器14、第一连接管15、水泵16、第二连接管17、第三连接管18、第二冷凝器19、第二承托部20、第二卡块21、第三伸缩杆22、第四伸缩杆23、第一出风口24、第一风扇25、第一安装架26、第一喷水头27、第二喷水组件28、第二安装架29、第二喷水头30、保温层31、第二出风口32、第二风扇33、支撑板34、弹性件35。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车配件模具5冷却装置，包括箱体1，箱体1的内部设置有分隔板2，分隔板2将箱体1从上至下分成第一腔体3、第二腔体4，第一腔体3内设置有模具5，模具5的底部与分隔板2之间设置有第一承托部6，第一承托部6包括第一卡块7、第一伸缩杆8、第二伸缩杆9，第一卡块7与模具5的底部卡接，第一伸缩杆8的一端与第一卡块7连接，第二伸缩杆9的一端与第一伸缩杆8的另一端滑动连接，第二伸缩杆9的另一端与分隔板2连接，箱体1的内部设置有第一喷水组件10，第一喷水组件10 位于第一腔体3的顶部，第二腔体4内并列设置有储水箱11、回收箱12，储水箱11的上端连接有进水管13，进水管13穿过箱体1的一端延伸至箱体1的外侧，进水管13上设置有第一冷凝器14，储水箱11的底部连接有第一连接管15，第一连接管15的一端储水箱11连接，第一连接管15的另一端沿着箱体1的侧壁与第一喷水组件10连接，第一连接管15上设置有水泵16，第一腔体3与回收箱12之间连通有第二连接管17，储水箱11与回收箱12之间连通有第三连接管18，第三连接管18上设置有第二冷凝器19。

一种汽车配件模具5冷却装置，通过第一卡块7、第一伸缩杆8、第二伸缩杆9的配合使用，有效的对模具5进行支撑，使模具5的底部与分隔板2之间留有间隙，便于对模具5的散热；通过第一喷水组件10、储水箱11、进水管13、第一冷凝器14、第一连接管15、水泵16的配合使用，水通过进水管13进入储水箱11内，第一连接管15通过水泵16将水传送至第一喷水组件10处，第一喷水组件10对第一腔体3内的模具5进行降温，第一冷凝器14用于冷却从进水管 13进入储水箱11的水；通过回收箱12、第二连接管17、第三连接管18、第二冷凝器19的配合使用，第二连接管17将第一腔体3的的水传送至回收箱12内，第三连接管18将回收箱12内的水通过第二冷凝器19冷却后传送至储水箱11 内，有效的使水可以循环利用，降低水的使用量，降低成本，节约水资源。

本实施例中，第一腔体3内设置有第二承托部20，第二承托部20包括第二卡块21、第三伸缩杆22、第四伸缩杆23，第三伸缩杆22的一端与第一腔体3 连接，第四伸缩杆23的一端与第三伸缩杆22的另一端滑动连接，第二卡块21 与第四伸缩杆23的另一端连接，第二卡块21与模具5卡接；通过第二卡块21、第三伸缩杆22、第四伸缩杆23的配合使用，有效的加强对模具5的支撑。

本实施例中，箱体1的另一端设置有第一出风口24，第一出风口24与第一腔体3连通，箱体1位于第一出风口24处安装有第一风扇25；通过第一出风口 24、第一风扇25的配合使用，有效的对第一腔体3内部进行降温，辅助第一喷水组件10对模具5进行冷却。

本实施例中，第一喷水组件10包括第一安装架26、第一喷水头27，第一安装架26安装于第一腔体3的顶部，第一喷水头27安装于第一安装架26上，第一喷水头27与第一连接管15的另一端连通；通过第一安装架26、第一喷水头 27的配合使用，有效的将水通过第一喷水头27喷洒出来，对模具5进行降温，增大模具5与水的接触面积。

本实施例中，第一腔体3内还设置有第二喷水组件28，第二喷水组件28包括第二安装架29、第二喷水头30，第二安装架29安装于第一腔体3上，第二喷水头30安装于第二安装架29上，第二喷水头30与第一连接管15连通；通过第二喷水组件28包括第二安装架29、第二喷水头30的配合使用，提高对模具5 的降温能力。

本实施例中，第二腔体4内设置有保温层31，保温层31位于储水箱11与回收箱12之间；通过保温层31的设置，有效的将回收箱12与储水箱11分隔开，且防止回收箱12内的水的热气过度到储水箱11内，进而降低储水箱11内的水对模具5的降温效果。

本实施例中，箱体1的另一端还设置有第二出风口32，第二出风口32与第二腔体4连通，箱体1位于第二出风口32处安装有第二风扇33；通过第二出风口32、第二风扇33的配合使用，有效的对第二腔体4内进行散热，降低回收箱 12内的水的温度。

本实施例中，箱体1的底部安装有支撑板34，支撑板34与箱体1之间设置有弹性件35；通过支撑板34、弹性件35的配合使用，有效的对箱体1进行支撑，有效的防止箱体1的底部部底面接触。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (8)

1.一种汽车配件模具(5)冷却装置，其特征在于，包括箱体(1)，箱体(1)的内部设置有分隔板(2)，分隔板(2)将箱体(1)从上至下分成第一腔体(3)、第二腔体(4)，第一腔体(3)内设置有模具(5)，模具(5)的底部与分隔板(2)之间设置有第一承托部(6)，第一承托部(6)包括第一卡块(7)、第一伸缩杆(8)、第二伸缩杆(9)，第一卡块(7)与模具(5)的底部卡接，第一伸缩杆(8)的一端与第一卡块(7)连接，第二伸缩杆(9)的一端与第一伸缩杆(8)的另一端滑动连接，第二伸缩杆(9)的另一端与分隔板(2)连接，箱体(1)的内部设置有第一喷水组件(10)，第一喷水组件(10)位于第一腔体(3)的顶部，第二腔体(4)内并列设置有储水箱(11)、回收箱(12)，储水箱(11)的上端连接有进水管(13)，进水管(13)穿过箱体(1)的一端延伸至箱体(1)的外侧，进水管(13)上设置有第一冷凝器(14)，储水箱(11)的底部连接有第一连接管(15)，第一连接管(15)的一端储水箱(11)连接，第一连接管(15)的另一端沿着箱体(1)的侧壁与第一喷水组件(10)连接，第一连接管(15)上设置有水泵(16)，第一腔体(3)与回收箱(12)之间连通有第二连接管(17)，储水箱(11)与回收箱(12)之间连通有第三连接管(18)，第三连接管(18)上设置有第二冷凝器(19)。

2.如权利要求1所述的一种汽车配件模具(5)冷却装置，其特征在于，第一腔体(3)内设置有第二承托部(20)，第二承托部(20)包括第二卡块(21)、第三伸缩杆(22)、第四伸缩杆(23)，第三伸缩杆(22)的一端与第一腔体(3)连接，第四伸缩杆(23)的一端与第三伸缩杆(22)的另一端滑动连接，第二卡块(21)与第四伸缩杆(23)的另一端连接，第二卡块(21)与模具(5)卡接。

3.如权利要求1所述的一种汽车配件模具(5)冷却装置，其特征在于，箱体(1)的另一端设置有第一出风口(24)，第一出风口(24)与第一腔体(3)连通，箱体(1)位于第一出风口(24)处安装有第一风扇(25)。

4.如权利要求1所述的一种汽车配件模具(5)冷却装置，其特征在于，第一喷水组件(10)包括第一安装架(26)、第一喷水头(27)，第一安装架(26)安装于第一腔体(3)的顶部，第一喷水头(27)安装于第一安装架(26)上，第一喷水头(27)与第一连接管(15)的另一端连通。

5.如权利要求1所述的一种汽车配件模具(5)冷却装置，其特征在于，第一腔体(3)内还设置有第二喷水组件(28)，第二喷水组件(28)包括第二安装架(29)、第二喷水头(30)，第二安装架(29)安装于第一腔体(3)上，第二喷水头(30)安装于第二安装架(29)上，第二喷水头(30)与第一连接管(15)连通。

6.如权利要求1所述的一种汽车配件模具(5)冷却装置，其特征在于，第二腔体(4)内设置有保温层(31)，保温层(31)位于储水箱(11)与回收箱(12)之间。

7.如权利要求1所述的一种汽车配件模具(5)冷却装置，其特征在于，箱体(1)的另一端还设置有第二出风口(32)，第二出风口(32)与第二腔体(4)连通，箱体(1)位于第二出风口(32)处安装有第二风扇(33)。

8.如权利要求1所述的一种汽车配件模具(5)冷却装置，其特征在于，箱体(1)的底部安装有支撑板(34)，支撑板(34)与箱体(1)之间设置有弹性件(35)。

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