CN216175862U - 一种汽车发动机底板冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机底板冲压模具，其技术方案要点是：包括支撑架，支撑架的上表面固定安装有载物台，载物台的上表面固定安装有工作箱，工作箱的内侧上端固定设置有伸缩装置，伸缩装置的下端固定连接有上模板，上模板上均匀设置有凸块，工作箱的左端面固定安装有散热机构，工作箱的内部固定安装有冷却座，冷却座的上表面固定安装有下模板，下模板上开设有板材，板材的上方开设有凹槽，工作箱的右端面固定安装有冷却箱，本实用新型解决了模具基本不具有散热机构，给冲压工作带来极大的不便，以及在装置内部的零件不方便拆卸进行检修，不便观察装置箱内部的冲压效果的问题。

Description

一种汽车发动机底板冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种汽车发动机底板冲压模具。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，汽车发动机一般需要配备发动机底板，发动机底板安装在汽车发动机仓的下端，一般采用金属材料制成，可对发动机的底部进行保护，发动机底板上一般设有一些凹陷结构，便于和发动机底部表面结构匹配，在加工时多采用冲压模具冲压。

公开号为CN213195285U一种高精度汽车发动机盖冲压模具，包括底板，所述底板上端面的后端固定安装有侧板，所述侧板前端面的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端面从左至右依次固定安装有电机和控制器，从而在将发动机盖放置到加工台上进行处理时，限位板将发动机盖进行固定，防止在处理过程中发动机盖的位置发生变动以及在液压缸向下推动滑动杆时，两个导柱防止上型芯下移发生位移，进而提高汽车发动机盖的加工效率。

目前在对发动机底板冲压时，模具不具有散热机构，不能满足模具连续冲压，冲压形成放入热量不仅会影响模具的结构特性，而且容易导致在拿取工件时被烫伤，给冲压工作带来极大的不便；同时，在装置内部的零件不方便拆卸进行检修，不便观察装置箱内部的冲压效果。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车发动机底板冲压模具，以解决背景技术中提到的模具基本不具有散热机构，给冲压工作带来极大的不便，以及在在装置内部的零件不方便拆卸进行检修，不便观察装置箱内部的冲压效果的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车发动机底板冲压模具，包括支撑架，支撑架的上表面固定安装有载物台，载物台的上表面固定安装有工作箱，工作箱的内侧上端固定设置有伸缩装置，伸缩装置的下端固定连接有上模板，上模板上均匀设置有凸块，工作箱的左端面固定安装有散热机构，工作箱的内部固定安装有冷却座，冷却座的上表面固定安装有下模板，下模板上开设有板材，板材的上方开设有凹槽，工作箱的右端面固定安装有冷却箱，冷却箱的右端面固定连接有第一冷却管道，第一冷却管道远离冷却箱的一端固定安装有循环连接泵，循环连接泵远离第一冷却管道的一端固定安装有第二冷却管道，工作箱的正端面固定安装有箱门，箱门的内部固定安装有透视门，透视门上固定安装有把手。

进一步，支撑架上固定安装有固定支架，固定支架上固定安装有控制开关。

通过上述技术方案，设置控制开关，便于对装置进行控制。

进一步，伸缩装置由气缸、伸缩杆和固定套组成，气缸的伸缩杆的下端通过螺栓安装有固定套。

通过上述技术方案，设置固定套，能够有效的避免模具出现安装不牢固的情况。

进一步，工作箱的内壁上固定安装有挤压垫，上模板与挤压垫的之间固定设置有复位弹簧，复位弹簧的外侧固定安装有弹簧槽。

通过上述技术方案，可减小设备工作时产生的震动，不仅对地面损伤小，对设备也具有保护作用，复位弹簧能够具有较好的弹性缓冲效果，能够极大程度上降低挤压垫和上模板之间的碰撞力度，进一步提高挤压垫和上模板之间的缓冲减震效果。

进一步，散热机构由进风风扇、连接管、进风板和出风口组成，进风风扇的上固定安装有连接管，连接管远离进风风扇的一端固定安装有进风板，进风板上均匀的设置有出风口。

通过上述技术方案，能够利用进风风扇进把内部的冲压产生的热量排走，达到降温能力强的效果，同时也对为工作箱内部的模具进行降温，大大提高了模具的冷却速度，冷却效果好，避免了模具热量较高损坏。

进一步，工作箱的右端面开设有通风窗。

通过上述技术方案，有效将工作箱内部的热量通过通风窗排出。

进一步，工作箱的内部固定安装有冷却座，冷却座的上表面固定安装有下模板，下模板上开设有板材，板材的上方开设有凹槽。

通过上述技术方案，下模板拆卸和安装方便快捷，便于进行检修工作。

综上，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、该实用新型通过设置进水管、循环连接泵、第一冷却管道和第二冷却管道的配合，循环连接泵将冷却液从冷却箱种抽出并传入冷却管道中，能够对模具进行良好的冷却处理，有效的减低上模具和下模具在冲压过程中产生的热量，起到冷却的作用，为该模具的正常工作提供了保障。

2、该实用新型通过设置箱门，能够观察工作箱内部的冲压进度，避免灰尘进行装置表面，影响装置的使用，既方便对装置表面进行清理，又可以对工作箱内部的零件进行拆卸更换。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的正视图。

附图标记：1、支撑架；2、固定支架；3、载物台；4、工作箱；5、伸缩装置；501、气缸；502、伸缩杆；503、固定套；6、上模板；7、挤压垫；8、复位弹簧；9、弹簧槽；10、凸块；11、散热机构；1101、进风风扇；1102、连接管；1103、进风板；1104、出风口；12、冷却座；13、下模板；14、凹槽；15、通风窗；16、冷却箱；17、第一冷却管道；18、循环连接泵；19、第二冷却管道；20、箱门；21、透视门；22、把手；23、控制开关；24、板材。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1和图2，一种汽车发动机底板冲压模具，包括支撑架1，支撑架1的上表面固定安装有载物台3，载物台3的上表面固定安装有工作箱4，工作箱4的内侧上端固定设置有伸缩装置5，伸缩装置5的下端固定连接有上模板6，上模板6上均匀设置有凸块10，工作箱4的左端面固定安装有散热机构11，工作箱4的右端面固定安装有冷却箱16，冷却箱16的右端面固定连接有第一冷却管道17，第一冷却管道17远离冷却箱16的一端固定安装有循环连接泵18，循环连接泵18远离第一冷却管道17的一端固定安装有第二冷却管道19，循环连接泵18将冷却液从冷却箱16中抽出并传入第一冷却管道17中，能够对模盖与模具之间进行良好的冷却处理，第一冷却管道17和第二冷却管道19安装环并进行固定，能够使得循环管道安装稳固且不易松动，有效的降低了上模板6和下模板13在冲压过程中产生的热量，起到冷却的作用，为该模具的正常工作提供了保障，工作箱4的正端面固定安装有箱门20，箱门20的内部固定安装有透视门21，透视门21上固定安装有把手22。

参考图1，支撑架1上固定安装有固定支架2，固定支架2上固定安装有控制开关23，控制开关23通过螺栓与固定支架2进行固定。

参考图1，伸缩装置5由气缸501、伸缩杆502和固定套503组成，气缸501的伸缩杆502的下端通过螺栓安装有固定套503。

参考图1，工作箱4的内壁上固定安装有挤压垫7，上模板6与挤压垫7的之间固定设置有复位弹簧8，复位弹簧8的外侧固定安装有弹簧槽9。

参考图1和图2，散热机构11由进风风扇1101、连接管1102、进风板1103和出风口1104组成，进风风扇1101的上固定安装有连接管1102，连接管1102远离进风风扇1101的一端固定安装有进风板1103，进风板1103上均匀的设置有出风口1104。

参考图1和图2，工作箱4的右端面开设有通风窗15。

参考图1，工作箱4的内部固定安装有冷却座12，冷却座12的上表面固定安装有下模板13，下模板13上开设有板材24，板材24的上方开设有凹槽14，上模板6与冷却座12为垂直设置。

综上所述，使用时，先打开箱门20，将需要冲压的模板放置在下模板13上，然后将板材24置于下模板13内，启动气缸501，气缸501驱动伸缩杆502带动固定套503向下移动，固定套503带动6向下移动，使得冲压模20对板材24进行冲压，然后伸缩杆502带动固定套503复位，固定套503带动上模板6复位，离开板材24，在复位弹簧8的压缩弹力作用下，复位弹簧8复位而向上移动，从而将板材24从下模板13内顶出，即可将板材24取下，操作方便，启动进风风扇1101，进风风扇1101经过连接管1102传送到进风板1103，最后经过出风口1104排放至工作箱4内，可有效对上模板6和下模板13产生热量，快速对下模具13进行降温，启动循环连接泵18，将冷却液从冷却箱16中抽出并传入冷却管道中，能够对下模板13进行良好的冷却处理，为该模具的正常工作提供了保障。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车发动机底板冲压模具，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的上表面固定安装有载物台(3)，所述载物台(3)的上表面固定安装有工作箱(4)，所述工作箱(4)的内侧上端固定设置有伸缩装置(5)，所述伸缩装置(5)的下端固定连接有上模板(6)，所述上模板(6)上均匀设置有凸块(10)，所述工作箱(4)的左端面固定安装有散热机构(11)，所述工作箱(4)的右端面固定安装有冷却箱(16)，所述冷却箱(16)的右端面固定连接有第一冷却管道(17)，所述第一冷却管道(17)远离所述冷却箱(16)的一端固定安装有循环连接泵(18)，所述循环连接泵(18)远离所述第一冷却管道(17)的一端固定安装有第二冷却管道(19)，所述工作箱(4)的正端面固定安装有箱门(20)，所述箱门(20)的内部固定安装有透视门(21)，所述透视门(21)上固定安装有把手(22)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述支撑架(1)上固定安装有固定支架(2)，所述固定支架(2)上固定安装有控制开关(23)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述伸缩装置(5)由气缸(501)、伸缩杆(502)和固定套(503)组成，所述气缸(501)的伸缩杆(502)的下端通过螺栓安装有固定套(503)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述工作箱(4)的内壁上固定安装有挤压垫(7)，所述上模板(6)与所述挤压垫(7)的之间固定设置有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)的外侧固定安装有弹簧槽(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述散热机构(11)由进风风扇(1101)、连接管(1102)、进风板(1103)和出风口(1104)组成，所述进风风扇(1101)的上固定安装有连接管(1102)，所述连接管(1102)远离所述进风风扇(1101)的一端固定安装有进风板(1103)，所述进风板(1103)上均匀的设置有出风口(1104)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述工作箱(4)的右端面开设有通风窗(15)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机底板冲压模具，其特征在于：所述工作箱(4)的内部固定安装有冷却座(12)，所述冷却座(12)的上表面固定安装有下模板(13)，所述下模板(13)上开设有板材(24)，所述板材(24)的上方开设有凹槽(14)。

Images