CN215941168U - 一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构，包括底板、支撑板、顶板、升降组件、减震组件、补偿组件、净化组件，支撑板焊接于底板顶部外壁两侧，顶板焊接于支撑板顶部，减震组件包括开设于底板中心位置的减震槽，焊接于减震槽底部内壁的减震弹簧与减震海绵，焊接于减震弹簧与减震海绵顶部的下模具，补偿组件包括开设于下模具内部的冷却腔与加热腔，焊接于下模具一侧外壁的半导体制冷芯片。本实用新型中，电热丝将加热腔中的空气进行加热后喷出，对板材进行加热，降低板材的硬度，避免加工时板材硬度过大出现回弹的现象，从而提高冲压的精度，半导体制冷芯片对冲压后的板材进行降温，节省冷却时间，提高工作效率。

Description

一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构

技术领域

本实用新型涉及汽车板材冲压技术领域，尤其涉及一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构。

背景技术

汽车是人们日常生活中重要的交通工具之一，其通过许多零部件组装而成，而组成汽车的零部件往往需要经过各种各样的加工工艺进行生产，其中许多零部件需要通过冲压工艺进行制造。

然而现有的冲压模具并未设置冲压回弹补偿机构，进行冲压制造时板材的回弹会对零部件的形状和尺寸精度造成影响。通过对模具型面进行调整，从而去除回弹造成的形状误差是目前常用的一种手段。但是这种方法的模具型面设计工作量很大，操作不便。

中国专利(申请号：202010389725.X)提出了“一种防止板材冲压回弹补偿结构”，其通过在加热座内部设置了加热机构，使用时利用加热机构的加热带对冲压底模进行加热，进而对成型后的板材加热降低板材的硬度，避免板材硬度过大，出现回弹的现象，从而提高冲压的精度。然而其未考虑到板材加热冲压后冷却时间较长，导致零部件加工时间延长，零部件加工效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构，包括底板、支撑板、顶板、升降组件、减震组件、补偿组件、净化组件，所述支撑板焊接于底板顶部外壁两侧，且顶板焊接于支撑板顶部，所述减震组件包括开设于底板中心位置的减震槽，焊接于减震槽底部内壁的减震弹簧与减震海绵，焊接于减震弹簧与减震海绵顶部的下模具，所述补偿组件包括开设于下模具内部的冷却腔与加热腔，焊接于下模具一侧外壁的半导体制冷芯片，焊接于加热腔内壁的等距离分布的电热丝，所述半导体制冷芯片的制冷端位于冷却腔内部，且加热腔顶部设置有等距离分布的贯穿下模具的透气孔，下模具与减震槽内壁滑动连接。

优选的，所述升降组件包括转动安装于顶板底部内壁的伸缩管，转动连接于伸缩管内壁的螺纹杆，焊接于螺纹杆末端的安装板，焊接于安装板底部外壁中心位置的液压油缸，焊接于液压油缸末端的上模具。

优选的，所述顶板顶部外壁通过螺栓连接有伺服电机，且伺服电机的输出轴通过轴承与伸缩管连接，伺服电机设置有防护罩，防护罩开有等距离分布的散热孔。

优选的，所述净化组件包括开设于底板顶部外壁的安装槽，焊接于安装槽底部内壁的缓冲弹簧，焊接于缓冲弹簧顶部的净化箱，设置于净化箱顶部外壁的进气管，滑动插接于净化箱内壁的防尘网与干燥网箱。

优选的，所述防尘网位于干燥网箱上方，且净化箱靠近下模具一侧外壁设置有通入冷却腔的输送管，输送管安装有抽气泵。

优选的，所述净化箱外壁开有插槽，且插槽尺寸分别与防尘网、干燥网箱相适配，插槽内壁四周均设置有密封垫。

优选的，所述冷却腔位于加热腔的下方，且冷却腔顶部设置有与加热腔连接的连接管。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中，将需要冲压的板材放在下模具上，伺服电机驱动伸缩管转动带动螺纹杆下降从而使上模具下降至板材上方，液压油缸带动上模具下降对板材进行冲压，相比于液压油缸直接带动上模具冲压的传统装置，稳定性较高，且冲压距离较短，冲压精准度较高，减震弹簧与减震海绵降低冲压过程中的震动力，提高冲压精准度，从而提高冲压产品质量，同时降低模具磨损，延长模具使用寿命；

2、抽气泵将外界空气导入冷却腔中，防尘网将空气中的灰尘杂质阻隔，干燥网箱将空气中的水分吸收，对空气进行干燥，防止空气中的灰尘杂质与水分腐蚀冷却腔与加热腔内部，同时避免灰尘杂质影响冲压零部件质量；

3、电热丝将加热腔中的空气进行加热后喷出，对板材进行加热，降低板材的硬度，避免加工时板材硬度过大出现回弹的现象，从而提高冲压的精度，半导体制冷芯片将冷却腔中的空气冷却，对冲压成型后的板材进行降温，快速降低板材温度，节省冷却时间，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构的外观结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构的净化组件结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构的升降组件结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构的剖面结构示意图。

图中：1底板、2支撑板、3顶板、4伸缩管、5螺纹杆、6安装板、7液压油缸、8上模具、9伺服电机、10减震弹簧、11减震海绵、 12下模具、13冷却腔、14加热腔、15半导体制冷芯片、16电热丝、 17净化箱、18防尘网、19干燥网箱、20抽气泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构，包括底板1、支撑板2、顶板3、升降组件、减震组件、补偿组件、净化组件，所述支撑板2焊接于底板1顶部外壁两侧，且顶板3焊接于支撑板2 顶部，所述升降组件包括伸缩管4、螺纹杆5、安装板6、液压油缸7、上模具8，所述伸缩管7转动安装于顶板3底部内壁，且螺纹杆5转动连接于伸缩管4内壁，安装板6焊接于螺纹杆5末端，所述液压油缸7焊接于安装板6底部外壁中心位置，且上模具8焊接于液压油缸7末端，所述顶板3顶部外壁通过螺栓连接有伺服电机9，且伺服电机9的输出轴通过轴承与伸缩管4连接，伺服电机9设置有防护罩，防护罩开有等距离分布的散热孔，伺服电机9驱动伸缩管4转动带动螺纹杆5下降从而使上模具8下降至板材上方，液压油缸7带动上模具8下降对板材进行冲压，相比于液压油缸7直接带动上模具8冲压的传统装置，稳定性较高，且冲压距离较短，冲压精准度较高；

所述减震组件包括减震槽、减震弹簧10、减震海绵11、下模具 12，所述减震槽开设于底板1中心位置，且减震弹簧10与减震海绵 11焊接于减震槽底部内壁，下模具12焊接于减震弹簧10与减震海绵11顶部，减震弹簧10与减震海绵11降低冲压过程中的震动力，提高冲压精准度，从而提高冲压产品质量，同时降低模具磨损，延长模具使用寿命；

所述补偿组件包括冷却腔13、加热腔14、半导体制冷芯片15、电热丝16、透气孔，所述冷却腔13与加热腔14均开设于下模具12 内部，且半导体制冷芯片15焊接于下模具12一侧外壁，电热丝16 等距离焊接于加热腔14内壁，所述半导体制冷芯片15的制冷端位于冷却腔13内部，且加热腔14顶部设置有等距离分布的贯穿下模具 12的透气孔，下模具12与减震槽内壁滑动连接。所述冷却腔13位于加热腔14的下方，且冷却腔13顶部设置有与加热腔14连接的连接管，电热丝16将加热腔中的空气进行加热后喷出，对板材进行加热，降低板材的硬度，避免加工时板材硬度过大出现回弹的现象，从而提高冲压的精度，半导体制冷芯片15将冷却腔13中的空气冷却，对冲压成型后的板材进行降温，快速降低板材温度，节省冷却时间，提高工作效率；

所述净化组件包括安装槽、缓冲弹簧、净化箱17、进气管、防尘网18、干燥网箱19、输送管、抽气泵20，所述安装槽开设于底板 1顶部外壁，且缓冲弹簧焊接于安装槽底部内壁，所述净化箱17焊接于缓冲弹簧顶部，且进气管设置于净化箱17顶部外壁，防尘网18 与干燥网箱19滑动插接于净化箱17内壁，所述防尘网18位于干燥网箱19上方，且净化箱17靠近下模具12一侧外壁设置有通入冷却腔13的输送管，输送管安装有抽气泵20，所述净化箱17外壁开有插槽，且插槽尺寸分别与防尘网18、干燥网箱19相适配，插槽内壁四周均设置有密封垫，抽气泵20将外界空气导入冷却腔13中，防尘网18将空气中的灰尘杂质阻隔，干燥网箱19将空气中的水分吸收，对空气进行干燥，防止空气中的灰尘杂质与水分腐蚀冷却腔13与加热腔14内部，同时避免灰尘杂质影响冲压零部件质量。

工作原理：本实用新型中，将需要冲压的板材放在下模具12上，伺服电机9驱动伸缩管4转动带动螺纹杆5下降从而使上模具8下降至板材上方，液压油缸7带动上模具8下降对板材进行冲压，相比于液压油缸7直接带动上模具8冲压的传统装置，稳定性较高，且冲压距离较短，冲压精准度较高，减震弹簧10与减震海绵11降低冲压过程中的震动力，提高冲压精准度，从而提高冲压产品质量，同时降低模具磨损，延长模具使用寿命，抽气泵20将外界空气导入冷却腔13 中，防尘网18将空气中的灰尘杂质阻隔，干燥网箱19将空气中的水分吸收，对空气进行干燥，防止空气中的灰尘杂质与水分腐蚀冷却腔 13与加热腔14内部，同时避免灰尘杂质影响冲压零部件质量，电热丝16将加热腔中的空气进行加热后喷出，对板材进行加热，降低板材的硬度，避免加工时板材硬度过大出现回弹的现象，从而提高冲压的精度，半导体制冷芯片15将冷却腔13中的空气冷却，对冲压成型后的板材进行降温，快速降低板材温度，节省冷却时间，提高工作效率。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构，包括底板(1)、支撑板(2)、顶板(3)、升降组件、减震组件、补偿组件、净化组件，所述支撑板(2)焊接于底板(1)顶部外壁两侧，且顶板(3)焊接于支撑板(2)顶部，其特征在于，所述减震组件包括开设于底板(1)中心位置的减震槽，焊接于减震槽底部内壁的减震弹簧(10)与减震海绵(11)，焊接于减震弹簧(10)与减震海绵(11)顶部的下模具(12)，所述补偿组件包括开设于下模具(12)内部的冷却腔(13)与加热腔(14)，焊接于下模具(12)一侧外壁的半导体制冷芯片(15)，焊接于加热腔(14)内壁的等距离分布的电热丝(16)，所述半导体制冷芯片(15)的制冷端位于冷却腔(13)内部，且加热腔(14)顶部设置有等距离分布的贯穿下模具(12)的透气孔，下模具(12)与减震槽内壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构，其特征在于，所述升降组件包括转动安装于顶板(3)底部内壁的伸缩管(4)，转动连接于伸缩管(4)内壁的螺纹杆(5)，焊接于螺纹杆(5)末端的安装板(6)，焊接于安装板(6)底部外壁中心位置的液压油缸(7)，焊接于液压油缸(7)末端的上模具(8)。

3.根据权利要求1所述的一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构，其特征在于，所述顶板(3)顶部外壁通过螺栓连接有伺服电机(9)，且伺服电机(9)的输出轴通过轴承与伸缩管(4)连接，伺服电机(9)设置有防护罩，防护罩开有等距离分布的散热孔。

4.根据权利要求1所述的一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构，其特征在于，所述净化组件包括开设于底板(1)顶部外壁的安装槽，焊接于安装槽底部内壁的缓冲弹簧，焊接于缓冲弹簧顶部的净化箱(17)，设置于净化箱(17)顶部外壁的进气管，滑动插接于净化箱(17)内壁的防尘网(18)与干燥网箱(19)。

5.根据权利要求4所述的一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构，其特征在于，所述防尘网(18)位于干燥网箱(19)上方，且净化箱(17)靠近下模具(12)一侧外壁设置有通入冷却腔(13)的输送管，输送管安装有抽气泵(20)。

6.根据权利要求4所述的一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构，其特征在于，所述净化箱(17)外壁开有插槽，且插槽尺寸分别与防尘网(18)、干燥网箱(19)相适配，插槽内壁四周均设置有密封垫。

7.根据权利要求1所述的一种防止汽车板材冲压回弹的补偿机构，其特征在于，所述冷却腔(13)位于加热腔(14)的下方，且冷却腔(13)顶部设置有与加热腔(14)连接的连接管。

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