CN114701172A - 一种汽车内饰多角度自适应焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车内饰多角度自适应焊接装置，包括外箱，所述外箱的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部滑动连接有调节框，所述调节框延伸至支架的下方，所述支架的顶部一端固定连接有前推油缸，所述前推油缸的输出端与调节框固定连接，所述调节框的顶部固定连接有升降油缸，本发明涉及汽车内饰焊接设备技术领域。该汽车内饰多角度自适应焊接装置，达到了降低使用难度的目的，能够在汽车内饰放入后自动进行位置固定方便焊接，灵活程度较高，能够根据需要方便的调整汽车内饰的倾斜角度方便对不同的位置进行焊接，提高了散热能力，能够避免汽车内饰焊接过程中温度过高，能够对汽车内饰焊接过程中产生的热量进行再次利用。

Description

一种汽车内饰多角度自适应焊接装置

技术领域

本发明涉及汽车内饰焊接设备技术领域，具体涉及汽车内饰多角度自适应焊接装置。

背景技术

在汽车制造业中，焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节，起着承上启下的特殊作用，对于以合成树脂为主要成分的汽车内饰件，多采用热铆焊进行焊接。

但是现有的汽车内饰焊接设备使用难度较高，需要人工将汽车内饰进行固定才能进行焊接，灵活程度较差，不能根据需要方便的调整汽车内饰的倾斜角度方便对不同的位置进行焊接，散热能力较差，无法避免汽车内饰焊接过程中温度过高，无法对汽车内饰焊接过程中产生的热量进行再次利用。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车内饰多角度自适应焊接装置，解决了现有的汽车内饰焊接设备使用难度较高的问题，能够在汽车内饰放入后自动进行位置固定方便焊接，灵活程度较高，能够根据需要方便的调整汽车内饰的倾斜角度方便对不同的位置进行焊接，提高了散热能力，能够避免汽车内饰焊接过程中温度过高，能够对汽车内饰焊接过程中产生的热量进行再次利用。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车内饰多角度自适应焊接装置，包括外箱，所述外箱的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部滑动连接有调节框，所述调节框延伸至支架的下方，所述支架的顶部一端固定连接有前推油缸，所述前推油缸的输出端与调节框固定连接，所述调节框的顶部固定连接有升降油缸，所述升降油缸的输出端贯穿调节框并且延伸至调节框的下方，所述升降油缸的底部一端固定连接有焊头，所述外箱的内侧底部通过分隔板固定连接有抽气箱，所述抽气箱的内壁两侧之间滑动连接有缓冲板，所述抽气箱的内侧底部通过缓冲弹簧与缓冲板固定连接，所述缓冲板的顶部固定连接有放料块，所述放料块的顶部均匀开设有抽气孔，所述缓冲板的顶部开设有与抽气孔相适配的穿孔，所述放料块的两侧均转动连接有推料板，所述推料板远离放料块的一端通过密封膜与外箱固定连接，所述外箱的内侧底部对称安装有抽气泵，所述抽气泵的进气管贯穿抽气箱并且延伸至抽气箱的内部，所述抽气泵的出气管延伸至推料板的下方，能够在汽车内饰放入后自动进行固定方便焊接，提高了设备的智能化程度，不需要手工操作就能固定，降低了使用的难度，提高了设备的散热能力，能够避免汽车内饰焊接过程中温度过高，提高了设备使用的灵活程度，能够方便的调整汽车内饰的角度，方便对汽车内饰的不同位置进行焊接。

优选的，所述外箱的内壁两侧靠近放料块的位置均固定连接有限位块，所述放料块与限位块滑动连接，放料块被汽车内饰挤压下降时沿着限位块的一侧滑动，所述外箱的两侧底部一端均开设有排气口，所述外箱的两侧位于排气口上方的位置转动连接有密封板，所述密封板的一侧开设有横向卡槽，所述横向卡槽的底部均匀开设有纵向滑槽，所述纵向滑槽贯穿密封板，所述外箱的两侧位于纵向滑槽下方的位置开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁两侧之间滑动连接有卡块，所述收纳槽的内侧底部通过弹性绳与卡块固定连接，能够根据需要调整外箱内部的气压，提高了设备使用时的灵活程度，能够调整抽入到外箱内部的高温空气被利用的时间。

优选的，所述外箱的内壁两侧之间靠近放料块的位置对称安装有限位杆，所述推料板与限位杆滑动连接，所述推料板的顶部均匀安装有导热弹板，所述推料板的底部均匀安装有导热块，降低了汽车内饰焊接的难度，提高了设备的余热利用率，能够对汽车内饰焊接工程中产生的多余热量进行利用。

优选的，所述推料板的底部开设有导热槽，所述导热块安装在导热槽的内部并且与导热槽的内壁转动连接，所述导热槽的内壁两侧顶部一端均固定连接有纵向板，所述纵向板的两侧之间滑动连接有横向板，所述纵向板和横向板均为金属材质，所述纵向板和横向板的外侧均开设有透气孔，所述导热块的内部开设有存水槽，所述存水槽的内部填充有水，所述存水槽的内壁均匀安装有限位框，所述限位框的内部安装有充气囊，所述充气囊与存水槽的内壁固定连接，提高了设备导热的效率，能够调整设备温度较低的位置与高温空气进行导热，避免导热材料温度升高后降低导热效率的问题。

本发明提供了一种汽车内饰多角度自适应焊接装置。具备以下有益效果：

1.该汽车内饰多角度自适应焊接装置，通过放料块被汽车内饰向下按压后将缓冲弹簧挤压收缩下降，放料块带动推料板的一端向下移动，推料板由于底部限位杆的阻挡远离放料块的一端向上转动靠近汽车内饰，导热弹板逐渐靠近汽车内饰后挤压汽车内饰弯曲，抽气泵启动后将外箱上方的空气经过抽气孔抽入到抽气箱内部，放料块上方的汽车内饰被吸附在放料块表面固定，能够在汽车内饰放入后自动进行固定方便焊接，提高了设备的智能化程度，不需要手工操作就能固定，降低了使用的难度。

2.该汽车内饰多角度自适应焊接装置，通过前推油缸推动调节框移动位置，升降油缸推动焊头下降对汽车内饰进行焊接，焊接过程中汽车内饰的温度升高，抽气泵带动外箱上方的空气经过汽车内饰后穿过抽气孔进入到抽气箱内部，汽车内饰周围的空气流动速度加快，将汽车内饰表面的高温随着流动的空气带入到抽气箱内部，提高了设备的散热能力，能够避免汽车内饰焊接过程中温度过高。

3.该汽车内饰多角度自适应焊接装置，通过抽气泵将外箱上方的空气抽入到抽气箱内部后喷向推料板，抽气泵的出气管向上喷气推动推料板，推料板从两侧挤压中间的汽车内饰进行固定，控制外箱内部两个抽气泵以不同的功率工作，功率较大的抽气泵推动推料板偏转更大角度后带动汽车内饰向一侧偏转，提高了设备使用的灵活程度，能够方便的调整汽车内饰的角度，方便对汽车内饰的不同位置进行焊接。

4.该汽车内饰多角度自适应焊接装置，通过抽气泵将外箱上方带有焊接过程中产生的热量的空气抽入到抽气箱内部，然后喷向推料板，推料板上的导热块被高温空气加热后温度升高，导热块上的热量经过推料板传递到导热弹板上，放入新的汽车内饰时推料板和导热弹板再次偏转夹持汽车内饰，导热弹板与汽车内饰挤压后弯曲以更大的面积贴合汽车内饰，导热弹板上的热量传递到汽车内饰上进行预热，降低了汽车内饰焊接的难度，提高了设备的余热利用率，能够对汽车内饰焊接工程中产生的多余热量进行利用。

5.该汽车内饰多角度自适应焊接装置，通过外箱内部的气压推动密封板偏转，位于外箱内部较低位置的低温的空气经过排气口流动到外箱外部一部分，外箱内部的气压降低后密封板由于自身的重量再次挡住排气口，根据需要滑动不同数量的卡块进入到横向卡槽内部，密封板被外箱内部的气压推动时需要克服弹性绳的弹力，能够根据需要调整外箱内部的气压，提高了设备使用时的灵活程度，能够调整抽入到外箱内部的高温空气被利用的时间。

6.该汽车内饰多角度自适应焊接装置，通过导热块的最底部漏在推料板的外面与高温空气接触被升温，导热块升温部位的热量传递到充气囊处加热充气囊内部的空气，充气囊内部的温度升高后体积膨胀变大，充气囊在存水槽内部的浮力增加后推动导热块向一侧偏转，直至导热块被加热的一侧以及体积膨胀的充气囊升高到最高处，此时位于导热块最底部的一侧继续与高温空气接触导热，提高了设备导热的效率，能够调整设备温度较低的位置与高温空气进行导热，避免导热材料温度升高后降低导热效率的问题。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明整体的内部剖视图；

图3为本发明密封板和外箱连接处的结构示意图；

图4为本发明抽气箱的内部剖视图；

图5为本发明导热槽的内部剖视图；

图6为本发明导热块的内部剖视图。

图中：1-外箱、2-支架、3-调节框、4-前推油缸、5-升降油缸、6-焊头、7-分隔板、8-抽气箱、9-缓冲板、10-缓冲弹簧、11-放料块、12-抽气孔、13-穿孔、14-推料板、15-密封膜、16-抽气泵、17-限位块、18-排气口、19-密封板、20-横向卡槽、21-纵向滑槽、22-收纳槽、23-卡块、24-弹性绳、25-限位杆、26-导热弹板、27-导热块、28-导热槽、29-纵向板、30-横向板、31-存水槽、32-限位框-33-充气囊。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1

请参阅图1-图4，本发明提供一种技术方案：一种汽车内饰多角度自适应焊接装置，包括外箱1，外箱1的顶部固定连接有支架2，支架2的顶部滑动连接有调节框3，调节框3延伸至支架2的下方，支架2的顶部一端固定连接有前推油缸4，前推油缸4的输出端与调节框3固定连接，调节框3的顶部固定连接有升降油缸5，升降油缸5的输出端贯穿调节框3并且延伸至调节框3的下方，升降油缸5的底部一端固定连接有焊头6，外箱1的内侧底部通过分隔板7固定连接有抽气箱8，抽气箱8的内壁两侧之间滑动连接有缓冲板9，抽气箱8的内侧底部通过缓冲弹簧10与缓冲板9固定连接，缓冲板9的顶部固定连接有放料块11，放料块11的顶部均匀开设有抽气孔12，缓冲板9的顶部开设有与抽气孔12相适配的穿孔13，放料块11的两侧均转动连接有推料板14，推料板14远离放料块11的一端通过密封膜15与外箱1固定连接，外箱1的内侧底部对称安装有抽气泵16，抽气泵16的进气管贯穿抽气箱8并且延伸至抽气箱8的内部，抽气泵16的出气管延伸至推料板14的下方。

外箱1的内壁两侧靠近放料块11的位置均固定连接有限位块17，放料块11与限位块17滑动连接。

推料板14的顶部均匀安装有导热弹板26，推料板14的底部均匀安装有导热块27。

使用时，将需要焊接的汽车内饰放在外箱1内部的放料块11上方，放料块11被汽车内饰向下按压后将缓冲弹簧10挤压收缩下降，放料块11带动推料板14的一端向下移动，推料板14由于底部限位杆25的阻挡远离放料块11的一端向上转动靠近汽车内饰，导热弹板26逐渐靠近汽车内饰后挤压汽车内饰弯曲，抽气泵16启动后将外箱1上方的空气经过抽气孔12抽入到抽气箱8内部，放料块11上方的汽车内饰被吸附在放料块11表面固定，能够在汽车内饰放入后自动进行固定方便焊接，提高了设备的智能化程度，不需要手工操作就能固定，降低了使用的难度。

前推油缸4推动调节框3移动位置，升降油缸5推动焊头6下降对汽车内饰进行焊接，焊接过程中汽车内饰的温度升高，抽气泵16带动外箱1上方的空气经过汽车内饰后穿过抽气孔12进入到抽气箱8内部，汽车内饰周围的空气流动速度加快，将汽车内饰表面的高温随着流动的空气带入到抽气箱8内部，提高了设备的散热能力，能够避免汽车内饰焊接过程中温度过高。

抽气泵16将外箱1上方的空气抽入到抽气箱8内部后喷向推料板14，抽气泵16的出气管向上喷气推动推料板14，推料板14从两侧挤压中间的汽车内饰进行固定，控制外箱1内部两个抽气泵16以不同的功率工作，功率较大的抽气泵16推动推料板14偏转更大角度后带动汽车内饰向一侧偏转，提高了设备使用的灵活程度，能够方便的调整汽车内饰的角度，方便对汽车内饰的不同位置进行焊接。

实施例2

请参阅图1-图6，本发明提供一种技术方案：在实施例1的基础上，外箱1的两侧底部一端均开设有排气口18，外箱1的两侧位于排气口18上方的位置转动连接有密封板19。

密封板19的一侧开设有横向卡槽20，横向卡槽20的底部均匀开设有纵向滑槽21，纵向滑槽21贯穿密封板19，外箱1的两侧位于纵向滑槽21下方的位置开设有收纳槽22，收纳槽22的内壁两侧之间滑动连接有卡块23，收纳槽22的内侧底部通过弹性绳24与卡块23固定连接。

外箱1的内壁两侧之间靠近放料块11的位置对称安装有限位杆25，推料板14与限位杆25滑动连接。

推料板14的顶部均匀安装有导热弹板26，推料板14的底部均匀安装有导热块27。

推料板14的底部开设有导热槽28，导热块27安装在导热槽28的内部并且与导热槽28的内壁转动连接，导热槽28的内壁两侧顶部一端均固定连接有纵向板29，纵向板29的两侧之间滑动连接有横向板30，纵向板29和横向板30均为金属材质，纵向板29和横向板30的外侧均开设有透气孔。

导热块27的内部开设有存水槽31，存水槽31的内部填充有水，存水槽31的内壁均匀安装有限位框32，限位框32的内部安装有充气囊33，充气囊33与存水槽31的内壁固定连接。

使用时，抽气泵16将外箱1上方带有焊接过程中产生的热量的空气抽入到抽气箱8内部，然后喷向推料板14，推料板14上的导热块27被高温空气加热后温度升高，导热块27上的热量经过推料板14传递到导热弹板26上，放入新的汽车内饰时推料板14和导热弹板26再次偏转夹持汽车内饰，导热弹板26与汽车内饰挤压后弯曲以更大的面积贴合汽车内饰，导热弹板26上的热量传递到汽车内饰上进行预热，降低了汽车内饰焊接的难度，提高了设备的余热利用率，能够对汽车内饰焊接工程中产生的多余热量进行利用。

密封板19由于自身的重力处于竖直方向挡住排气口18，抽气泵16将外箱1上方的热空气抽入到外箱1内部，温度较高的空气停留在靠近推料板14的位置，温度较低的空气停留在外箱1的内部较低位置，温度较高的空气充分与导热块27接触传导热量，外箱1内部的空气含量逐渐增多后气压增加，外箱1内部的气压推动密封板19偏转，位于外箱1内部较低位置的低温的空气经过排气口18流动到外箱1外部一部分，外箱1内部的气压降低后密封板19由于自身的重量再次挡住排气口18，根据需要滑动不同数量的卡块23进入到横向卡槽20内部，密封板19被外箱1内部的气压推动时需要克服弹性绳24的弹力，能够根据需要调整外箱1内部的气压，提高了设备使用时的灵活程度，能够调整抽入到外箱1内部的高温空气被利用的时间。

导热块27的最底部漏在推料板14的外面与高温空气接触被升温，导热块27升温部位的热量传递到充气囊33处加热充气囊33内部的空气，充气囊33内部的温度升高后体积膨胀变大，充气囊33在存水槽31内部的浮力增加后推动导热块27向一侧偏转，直至导热块27被加热的一侧以及体积膨胀的充气囊33升高到最高处，此时位于导热块27最底部的一侧继续与高温空气接触导热，提高了设备导热的效率，能够调整设备温度较低的位置与高温空气进行导热，避免导热材料温度升高后降低导热效率的问题。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (8)

1.一种汽车内饰多角度自适应焊接装置，包括外箱（1），其特征在于：所述外箱（1）的顶部固定连接有支架（2），所述支架（2）的顶部滑动连接有调节框（3），所述调节框（3）延伸至支架（2）的下方，所述支架（2）的顶部一端固定连接有前推油缸（4），所述前推油缸（4）的输出端与调节框（3）固定连接，所述调节框（3）的顶部固定连接有升降油缸（5），所述升降油缸（5）的输出端贯穿调节框（3）并且延伸至调节框（3）的下方，所述升降油缸（5）的底部一端固定连接有焊头（6），所述外箱（1）的内侧底部通过分隔板（7）固定连接有抽气箱（8），所述抽气箱（8）的内壁两侧之间滑动连接有缓冲板（9），所述抽气箱（8）的内侧底部通过缓冲弹簧（10）与缓冲板（9）固定连接，所述缓冲板（9）的顶部固定连接有放料块（11），所述放料块（11）的顶部均匀开设有抽气孔（12），所述缓冲板（9）的顶部开设有与抽气孔（12）相适配的穿孔（13），所述放料块（11）的两侧均转动连接有推料板（14），所述推料板（14）远离放料块（11）的一端通过密封膜（15）与外箱（1）固定连接，所述外箱（1）的内侧底部对称安装有抽气泵（16），所述抽气泵（16）的进气管贯穿抽气箱（8）并且延伸至抽气箱（8）的内部，所述抽气泵（16）的出气管延伸至推料板（14）的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰多角度自适应焊接装置，其特征在于：所述外箱（1）的内壁两侧靠近放料块（11）的位置均固定连接有限位块（17），所述放料块（11）与限位块（17）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰多角度自适应焊接装置，其特征在于：所述外箱（1）的两侧底部一端均开设有排气口（18），所述外箱（1）的两侧位于排气口（18）上方的位置转动连接有密封板（19）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰多角度自适应焊接装置，其特征在于：所述密封板（19）的一侧开设有横向卡槽（20），所述横向卡槽（20）的底部均匀开设有纵向滑槽（21），所述纵向滑槽（21）贯穿密封板（19），所述外箱（1）的两侧位于纵向滑槽（21）下方的位置开设有收纳槽（22），所述收纳槽（22）的内壁两侧之间滑动连接有卡块（23），所述收纳槽（22）的内侧底部通过弹性绳（24）与卡块（23）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰多角度自适应焊接装置，其特征在于：所述外箱（1）的内壁两侧之间靠近放料块（11）的位置对称安装有限位杆（25），所述推料板（14）与限位杆（25）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰多角度自适应焊接装置，其特征在于：所述推料板（14）的顶部均匀安装有导热弹板（26），所述推料板（14）的底部均匀安装有导热块（27）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰多角度自适应焊接装置，其特征在于：所述推料板（14）的底部开设有导热槽（28），所述导热块（27）安装在导热槽（28）的内部并且与导热槽（28）的内壁转动连接，所述导热槽（28）的内壁两侧顶部一端均固定连接有纵向板（29），所述纵向板（29）的两侧之间滑动连接有横向板（30），所述纵向板（29）和横向板（30）均为金属材质，所述纵向板（29）和横向板（30）的外侧均开设有透气孔。

8.根据权利要求7所述的一种汽车内饰多角度自适应焊接装置，其特征在于：所述导热块（27）的内部开设有存水槽（31），所述存水槽（31）的内部填充有水，所述存水槽（31）的内壁均匀安装有限位框（32），所述限位框（32）的内部安装有充气囊（33），所述充气囊（33）与存水槽（31）的内壁固定连接。

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