CN209607880U - 一种电动汽车电池箱冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车电池箱冷却装置，包括电池箱，所述电池箱外侧设有水冷箱，所述水冷箱外侧设有风冷箱，所述风冷箱、水冷箱之间设有导热板、散热翅片，所述导热板固定连接散热翅片，所述水冷箱顶部固定连接有进水管，所述进水管顶部固定连接有进水口，所述水冷箱底部固定连接有出水管，所述风冷箱右端固定连接有进风管，所述进风管内从左到右依次设有空气滤网、导流板、风机，所述导流板、风机之间还设有圆形风阀，且所述圆形风阀安装在进风管上，所述风冷箱左端固定连接有出风管，整体装置通过水冷的方式对电池箱进行初步冷却，通过风冷的方式实现水冷箱的换热，同时可以根据汽车行驶速度调节散热效果，散热效果较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车电池箱冷却装置，属于电动汽车领域。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电动汽车分为纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)，电动汽车在行驶过程中主要靠电池提供动力，电池在使用过程中会发热，长时间发热使用会影响电池以及电动汽车的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种电动汽车电池箱冷却装置，通过水冷的方式对电池箱进行初步冷却，通过风冷的方式实现水冷箱的换热，同时可以根据汽车行驶速度调节散热效果，散热效果较好，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种电动汽车电池箱冷却装置，包括电池箱，所述电池箱外侧设有水冷箱，所述水冷箱外侧设有风冷箱，所述风冷箱、水冷箱之间设有导热板、散热翅片，所述导热板固定连接散热翅片，所述水冷箱顶部固定连接有进水管，所述进水管顶部固定连接有进水口，所述水冷箱底部固定连接有出水管，所述风冷箱右端固定连接有进风管，所述进风管内从左到右依次设有空气滤网、导流板、风机，所述导流板、风机之间还设有圆形风阀，且所述圆形风阀安装在进风管上，所述风冷箱左端固定连接有出风管，所述进水管、出水管上分别安装有第一水阀、第二水阀，所述导流板上设有导流孔。
进一步而言，所述散热翅片与导热板连接一侧表面设置为锯齿形。
进一步而言，所述导热板设置为两端开口的空心结构。
进一步而言，所述进水管、出水管均贯穿风冷箱连接水冷箱。
进一步而言，所述进水管、出水管与风冷箱连接处均设有密封垫。
进一步而言，所述散热翅片由铝材质构成，所述进风管左端联通风冷箱。
本实用新型有益效果：一种电动汽车电池箱冷却装置，在汽车行驶过程中电池箱产生的热量通过水冷箱进行换热，水冷箱内的水温度升高，通过散热翅片、导热板将热量传递至风冷箱内，当汽车行驶时产生风力进入进风管，依次通过空气滤网的过滤作用，导流板的导流作用，风机产生负压吸引风力进入风冷箱内将热风替换，热风从出风管排出，有效实现了电池箱的换热，同时汽车行驶速度越快，风力越大，换热速度越快，有效实现了根据汽车行驶速度调节散热效果，散热效果更好。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种电动汽车电池箱冷却装置结构图。
图2是本实用新型一种电动汽车电池箱冷却装置导热板与散热翅片连接结构图。
图3是本实用新型一种电动汽车电池箱冷却装置导流板结构图。
图中标号：1、电池箱；2、水冷箱；3、风冷箱；4、导热板；5、散热翅片；6、进水管；7、进水口；8、出水管；9、进风管；10、空气滤网；11、导流板；12、圆形风阀；13、风机；14、出风管；15、第一水阀；16、第二水阀；17、导流孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，一种电动汽车电池箱冷却装置，包括电池箱1，所述电池箱1外侧设有水冷箱2，所述水冷箱2外侧设有风冷箱3，所述风冷箱3、水冷箱2之间设有导热板4、散热翅片5，所述导热板4固定连接散热翅片5，所述水冷箱2顶部固定连接有进水管6，所述进水管6顶部固定连接有进水口7，用于向水冷箱2内加水，所述水冷箱2底部固定连接有出水管8，用于排水，所述风冷箱3右端固定连接有进风管9，所述进风管9内从左到右依次设有空气滤网10、导流板11、风机13，在汽车行驶过程中电池箱产生的热量通过水冷箱2进行换热，水冷箱2内的水温度升高，通过散热翅片5、导热板 4将热量传递至风冷箱3内，当汽车行驶时产生风力进入进风管9，依次通过空气滤网10的过滤作用，导流板11的导流作用，风机13 产生负压吸引风力进入风冷箱3内将热风替换，热风从出风管14排出，有效实现了电池箱的换热，所述导流板11、风机13之间还设有圆形风阀12，且所述圆形风阀12安装在进风管9上，所述风冷箱3 左端固定连接有出风管14，所述进水管6、出水管8上分别安装有第一水阀15、第二水阀16，第一水阀15用于防止水外溢，第二水阀 16用于控制排水，所述导流板11上设有导流孔17。
更具体而言，所述散热翅片5与导热板4连接一侧表面设置为锯齿形，所述导热板4设置为两端开口的空心结构，所述进水管6、出水管8均贯穿风冷箱3连接水冷箱2，所述进水管6、出水管8与风冷箱3连接处均设有密封垫，所述散热翅片5由铝材质构成，所述进风管9左端联通风冷箱3。
本实用新型改进于：一种电动汽车电池箱冷却装置，在汽车行驶过程中电池箱产生的热量通过水冷箱2进行换热，水冷箱2内的水温度升高，通过散热翅片5、导热板4将热量传递至风冷箱3内，当汽车行驶时产生风力进入进风管9，依次通过空气滤网10的过滤作用，导流板11的导流作用，风机13产生负压吸引风力进入风冷箱3内将热风替换，热风从出风管14排出，有效实现了电池箱的换热，同时汽车行驶速度越快，风力越大，换热速度越快，有效实现了根据汽车行驶速度调节散热效果，散热效果更好。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电动汽车电池箱冷却装置，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)外侧设有水冷箱(2)，所述水冷箱(2)外侧设有风冷箱(3)，所述风冷箱(3)、水冷箱(2)之间设有导热板(4)、散热翅片(5)，所述导热板(4)固定连接散热翅片(5)，所述水冷箱(2)顶部固定连接有进水管(6)，所述进水管(6)顶部固定连接有进水口(7)，所述水冷箱(2)底部固定连接有出水管(8)，所述风冷箱(3)右端固定连接有进风管(9)，所述进风管(9)内从左到右依次设有空气滤网(10)、导流板(11)、风机(13)，所述导流板(11)、风机(13)之间还设有圆形风阀(12)，且所述圆形风阀(12)安装在进风管(9)上，所述风冷箱(3)左端固定连接有出风管(14)，所述进水管(6)、出水管(8)上分别安装有第一水阀(15)、第二水阀(16)，所述导流板(11)上设有导流孔(17)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱冷却装置，其特征在于：所述散热翅片(5)与导热板(4)连接一侧表面设置为锯齿形。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱冷却装置，其特征在于：所述导热板(4)设置为两端开口的空心结构。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱冷却装置，其特征在于：所述进水管(6)、出水管(8)均贯穿风冷箱(3)连接水冷箱(2)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱冷却装置，其特征在于：所述进水管(6)、出水管(8)与风冷箱(3)连接处均设有密封垫。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱冷却装置，其特征在于：所述散热翅片(5)由铝材质构成，所述进风管(9)左端联通风冷箱(3)。
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