CN213322579U - 一种一体式驻车顶式电动空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载空调设备技术领域，具体涉及一种一体式驻车顶式电动空调，包括安装座、盖体和导风机构，安装座上设置有换热筒，盖体安装在安装座上后将换热筒封闭以使换热筒形成用于空气换热的换热空腔，蒸发器和导风扇均位于换热空腔内以分别对进入换热空腔的空气进行换热处理和将处理后的空气导到车厢内，两个冷凝器分别位于换热筒相对的两侧，冷凝器包括向车体前方倾斜安装的铜管散热器和向车体后方倾斜安装的散热扇，车体行进过程中流动的自然风对冷凝器进行辅助降温，大大提高空调的工作效果，压缩机安装在换热筒外部并位于两个冷凝器之间，本实用新型通过合理的结构排布，提高了车载空调的工作效果并对降低空调能耗具有较大的作用。

Description

一种一体式驻车顶式电动空调

技术领域

本实用新型涉及车载空调设备技术领域，具体涉及一种一体式驻车顶式电动空调。

背景技术

传统客车使用的空调一般是由车用发动机传动或者采用独立的发动机作为车用空调的动力，但是，这在插电式混合动力客车和电动客车上已不再适用；市场上现有的新能源客车空调采用的玻璃钢底壳体积大、份量重，制冷元件多为接头连接，其密封性差，容易引起制冷剂泄露，造成环境污染。此外，现有新能源客车空调的电气元件，如风机等采用的都是交流电，绝缘性差，容易引发安全事故。现有的新能源客车空调使用的是单独的控制系统，遇到特殊路况时会影响整车的运行，存在一定的安全隐患，而且现有的新能源客车空调的热泵制热有一定的局限性，在某些恶劣环境下效果较差，尤其是严酷天气下，冷凝器散热效率较低也会导致空调制热或制冷效果难以满足要求。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种驻车顶式电动空调，包括安装座、盖体和导风机构，安装座的上板面安装有压缩机、冷凝器、导风扇和蒸发器，安装座上设置有换热筒，盖体安装在安装座上后将换热筒封闭以使换热筒形成用于空气换热的换热空腔，蒸发器和导风扇均位于换热空腔内以分别对进入换热空腔的空气进行换热处理和将换热处理后的空气排出到车厢内，冷凝器有两个并分别位于换热筒相对的两侧，冷凝器包括向车体前方倾斜安装的铜管散热器和向车体后方倾斜安装的散热扇，车体行进过程中利用流动的自然风对冷凝器进行辅助降温，大大提高空调的工作效果，压缩机安装在换热筒外部并位于两个冷凝器之间，本实用新型通过合理的结构排布，提高了车载空调的工作效果并对降低空调能耗具有较大的作用。

本实用新型为解决上述问题提供的是一种一体式驻车顶式电动空调，包括安装座、盖体和导风机构，所述安装座上固设有换热筒，换热筒为两端敞口的中空筒体，换热筒竖直设置且其底端与安装座的上板面固接，盖体安装在安装座上并将换热筒的顶端密封以形成换热空腔，安装座上对应换热空腔的板面上开设有进风口和出风口；所述安装座上安装有压缩机、冷凝器、导风扇和蒸发器，冷凝器为两个并分别安装在换热筒的两侧，压缩机位于换热筒的一侧并位于两个冷凝器之间，导风扇和蒸发器均位于换热筒内部，蒸发器和压缩机与两个冷凝器均连通以实现换热介质的流通循环，蒸发器与进风口对应以调节从进风口进入换热空腔内的空气的温度，导风扇的排风口与出风口连通以将换热空腔内经过温度调节的空气排出，所述导风机构安装在安装座的下板面，导风机构包括外罩和内罩，内罩固设在安装座外部并与出风口连通以引导出风方向，外罩固设在内罩外部并与进风口连通以引导进风方向。

作为本实用新型一种一体式驻车顶式电动空调的进一步方案，所述安装座上固设有用于安装冷凝器的支架，支架包括支撑筒和两个支撑板，支撑筒垂直固接在安装座的上表面且其筒壁上开设有通槽，两个支撑板均垂直固设在安装座上并且二者平行正对，两个支撑板的一端与支撑筒的筒壁固接并且通槽位于两个支撑板之间，支撑板的上板沿为斜边，支撑板的上板沿向远离支撑筒所在侧倾斜；所述冷凝器包括铜管散热器和散热扇，铜管散热器和散热扇分别通过支撑板和支撑筒安装在安装座上。

作为本实用新型一种一体式驻车顶式电动空调的进一步方案，所述支撑筒的上端面为向远离支撑板所在侧倾斜的斜面，支撑筒的上端面安装有滤网罩。

作为本实用新型一种一体式驻车顶式电动空调的进一步方案，所述盖体上开设有两个通风槽口和两个排风槽口，两个通风槽口分别与两个铜管散热器对应并且通风槽口安装有滤网板，两个排风槽口分别与两个散热扇对应。

作为本实用新型一种一体式驻车顶式电动空调的进一步方案，所述外罩为顶端敞口的中空罩体，外罩的底端开设有通风口和调节口，通风口安装有滤网，所述内罩包括多个通风筒，通风筒的顶端和底端分别与出风口和调节口连通，通风筒的底端安装有可调式挡风板。

作为本实用新型一种一体式驻车顶式电动空调的进一步方案，所述外罩内部安装有控制器，控制器的控制面板安装在外罩的底面，压缩机、蒸发器、冷凝器和导风机均与控制器电连接。

作为本实用新型一种一体式驻车顶式电动空调的进一步方案，所述安装座上安装有多个放水阀，放水阀通过排水管与换热筒内部连通且其排水端安装有鸭嘴阀。

作为本实用新型一种一体式驻车顶式电动空调的进一步方案，所述换热筒的筒壁上开设有新风口，安装座上安装有调节新风口启闭状态的新风调节机构，安装座上开设有换风口。

作为本实用新型一种一体式驻车顶式电动空调的进一步方案，所述新风调节机构包括新风盖板、第一调节座和第二调节座，第一调节座的侧面开设有旋转槽，第二调节座上安装有转轴并且转轴的末端安装有拨片，第二调节座上安装有用于驱动转轴旋转的调节电机，所述新风盖板的一侧沿固设有安装轴，新风盖板的侧壁与拨片连接并使安装轴与转轴同轴，新风盖板由调节电机驱动绕转轴旋转以开启或封闭新风口。

作为本实用新型一种一体式驻车顶式电动空调的进一步方案，所述新风盖板远离换热筒的板面上固设有支块，新风盖板的侧壁上开设有多个条形槽。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果有：本装置将对应空调内机和外机的部分集成到一起，大大减小了其空间占用；两个冷凝器均安装在安装座上并呈对称设置，加强了对换热介质的冷却效果，冷凝器包括板面向车体前端方向倾斜的铜管散热器和向车体后端方向倾斜的散热扇，车子在行进过程中气流可直吹铜管散热器并通过散热扇排出，利用车体行进过程中产生的自然风进行辅助降温大大提高了冷凝器的效率；安装板上位于换热筒靠近车体前端的板面上安装有新风调节机构，新风调节机构可调节换热筒与外界的连通状态，配合导风扇可将外界的自然风直接抽入车厢内，便于车厢内部的空气更换。

附图说明

图1是本实用新型电动空调的外部结构示意图；

图2是本实用新型电动空调的侧面结构示意图；

图3是本实用新型电动空调的底部结构示意图；

图4是本实用新型电动空调的内部结构俯视示意图；

图5是本实用新型电动空调的内部结构侧面示意图；

图6是本实用新型电动空调的安装座的结构示意图；

图7是图7的A处放大示意图；

图8是本实用新型电动空调的新风盖板的结构示意图；

图9是本实用新型电动空调的新风盖板的侧面示意图；

图中标记：1、安装座，2、盖体，3、换热筒，4、压缩机，5、导风扇，6、外罩，7、内罩，8、支撑筒，9、支撑板，10、铜管散热器，11、散热扇，12、滤网罩，13、滤网板，14、挡风板，15、控制器，16、放水阀，17、鸭嘴阀，18、新风口，19、换风口，20、新风盖板，21、第一调节座，22、第二调节座，23、支块。

具体实施方式

如图所示：一种一体式驻车顶式电动空调，包括安装座1、盖体2和导风机构，安装座1为矩形或其他形状的平板，安装座1的上板面固设有换热筒3，换热筒3为两端敞口的中空筒体，换热筒3可为矩形筒并竖直安装在安装座1的上板面中心位置，换热筒3的底端面与安装座1的上板面固接，盖板在安装座1上后盖板的下板面与换热筒3的上端面贴合以配合换热筒3和安装座1形成换热空腔，安装座1上开设有进风口和出风口，进风口和出风口均与换热筒3的内部对应；

所述安装座1上板面安装有压缩机4、冷凝器、导风扇5和蒸发器，冷凝器为两个并分别位于换热筒3相对的两侧，压缩机4位于换热筒3外部的一侧并位于两个冷凝器之间，导风扇5和蒸发器均位于换热筒3内部，蒸发器和压缩机4与两个冷凝器均连通，换热介质在四者之间循环流通，所述蒸发器的位置与进风口对应且其换热入口与进风口对接，外界空气通过进风口进入换热空腔内时经过蒸发器换热变温，导风扇5的排风口与出风口对应连通，换热空腔内经过温度调节的空气由导风扇5带动从出风口排出；所述导风机构安装在安装座1的下板面，导风机构包括用于引导进风方向的外罩6和用于引导出风方向的内罩7，外罩6为顶端敞口的中空罩体，外罩6顶端固接在安装座1的底面并使进风口和出风口的孔口对应处于外罩6内部，外罩6的底端开设有通风口和调节口，通风口安装有滤网，滤网可采用网板或其他具有过滤杂物功能的元件，所述内罩7包括多个通风筒，多个通风筒并排设置并且多个通风筒的顶端口与出风口对应连通，多个通风筒的底端与外罩6底部的调节口对应连通，通风筒的底端安装有可调式挡风板14，挡风板14可采用目前大巴车上常用的简易挡风结构。工作过程中，氟利昂等换热介质在冷凝器、蒸发器和压缩机4之间循环，外界空气从通风口进入外罩6内部并通过外罩6进入换热空腔内，在进入换热空腔时由蒸发器进行制冷或制热，换热空腔内的空气均为调节过温度的空气，导风扇5将换热空腔内的空气引导使之从出风口排到内罩7的多个通风筒内，通过通风筒的底端排出到车厢内。

所述外罩6内部安装有控制器15，控制器15的控制面板安装在外罩6的底面，压缩机4、蒸发器、冷凝器和导风机均与控制器15电连接，控制器15与控制面板电连接，通过控制面板可对空调的工作状态进行调节；安装座1上还安装有多个放水阀16，优选的，多个放水阀16安装在安装座1的板沿处，放水阀16通过固设在安装座1上板面的排水管与换热筒3内部连通，放水阀16的排水端安装有鸭嘴阀17，所述安装座1上开设有多个排水孔，鸭嘴阀17固定安装在排水孔内。

所述冷凝器包括铜管散热器10和散热扇11，安装座1上位于换热筒3相对的两侧固设有用于安装冷凝器的支架，支架包括用于支撑安装散热扇11的支撑筒8和用于支撑安装铜管散热器10的两个支撑板9，支撑筒8为圆筒，支撑筒8垂直安装在安装座1的上表面，支撑筒8的筒壁上开设有用于气流通过的通槽，通槽优选为矩形槽，两个支撑板9均垂直固定安装在安装座1上，两个支撑板9平行正对设置且二者的一侧板沿均与支撑筒8的外筒壁固接，支撑筒8上的通槽位于两个支撑板9之间，所述支撑板9为三角形板或者为上板沿为向远离支撑筒8所在侧倾斜的斜边，铜管散热器10通过两个支撑板9倾斜安装在安装架上，铜管散热器10的板面向远离支撑筒8的方向倾斜，散热扇11安装在支撑筒8的顶部并且扇叶的旋转轴线向远离铜管散热器10方向，本装置电动空调安装在车体上时，铜管散热器10位于靠近车体前端而散热扇11相对更靠近车体的后端，车辆行驶过程中自然风直接吹向铜管散热器10，自然风通过支撑筒8筒壁上的通槽进入支撑筒8内并经散热扇11排出，通过结构上的排布提高铜管散热器10的散热效率。所述盖体2设置在安装座1上方且其下沿与安装座1的上沿对应连接，盖体2的底面与换热筒3的上沿贴合密封，盖体2上开设有两个通风槽口，两个通风槽口分别与两个铜管散热器10的位置对应并且通风槽口处安装有滤网板13，盖体2上开设有两个排风槽口，两个排风槽口分别与两个散热扇11的位置对应，所述支撑筒8的上端面安装有滤网罩12。

所述压缩机4位于换热筒3靠近车体后端的一侧，换热筒3的筒壁上靠近车体前端一侧的筒壁上开设有新风口18，安装座1安装有用于调节新风口18启闭状态的新风调节机构，安装座1上还开设有换风口19，新风调节机构位于换风口19与换热筒3之间，所述新风调节机构包括新风盖板20、第一调节座21和第二调节座22，第一调节座21和第二调节座22均固设在安装座1上并分别位于新风口18的两侧，第一调节座21面向第二调节座22的侧面开设有旋转槽，第二调节座22上安装有转轴，转轴与旋转槽同轴，转轴位于两个调节座之间的轴体上安装有拨片，第二调节座22上安装有用于驱动转轴旋转的调节电机，所述新风盖板20为矩形板，新风盖板20的一侧沿固设有安装轴，新风盖板20的一侧与拨片固接并使其另一侧的转轴活动穿设在第二旋转座的旋转槽内，调节电机工作可带动新风盖板20绕安装轴和转轴旋转，新风盖板20贴于换热筒3外壁时将新风口18封闭，从换风口19进入到空调内部的外界新风流到冷凝器部分从散热扇11排出，新风盖板20不贴于换热筒3外壁时换风口19进入空调内部的新风通过新风口18进入到换热空腔内，导风扇5工作将换热空腔内的外界新风通过导风机构吹入车厢内部，以带动车厢内部的空气流通；优选的，所述新风盖板20远离换热筒3的板面上固设有支块23，新风盖板20的侧壁上开设有多个条形槽，多个条形槽互相平行，条形槽不仅可以通风还可作为新风盖板20的减重槽。

本装置安装在车厢顶部，安装座1上表面的部分位于车厢外部，安装座1下表面的导风机构位于车厢内部，工作时导热介质以不同的状态在压缩机4、冷凝器和蒸发器之间循环流动，车厢内部的空气从外罩6底端的通风口进入换热空腔内，在进风口处经过蒸发器时被换热成对应的温度，导风扇5工作将换热空腔内经过换热的空气导入到导风机构的内罩7内并从内罩7底端排出到车厢内，实现对车厢内部温度的调节；所述冷凝器的铜管散热器10向车辆前方位置倾斜，使得车辆行驶过程中自然风可对铜管散热器10直吹散热，冷凝器还包括位于靠近车辆后端的散热扇11，自然风经过铜管散热器10后被散热扇11快速排出，大大提高了冷凝器的效果。空调制冷或制热时，新风调节机构将换热筒3的新风口18封闭，本装置还可将外界新风引入车厢内部，新风盖板20将新风口18打开后，外界自然风可通过安装座1上的换风口19和新风口18进入到换热空腔内，导风扇5工作将新风通过导风机构输送到车厢内部。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种一体式驻车顶式电动空调，其特征在于：包括安装座（1）、盖体（2）和导风机构，所述安装座（1）上固设有换热筒（3），换热筒（3）为两端敞口的中空筒体，换热筒（3）竖直设置且其底端与安装座（1）的上板面固接，盖体（2）安装在安装座（1）上并将换热筒（3）的顶端密封以形成换热空腔，安装座（1）上对应换热空腔的板面上开设有进风口和出风口；所述安装座（1）上安装有压缩机（4）、冷凝器、导风扇（5）和蒸发器，冷凝器为两个并分别安装在换热筒（3）的两侧，压缩机（4）位于换热筒（3）的一侧并位于两个冷凝器之间，导风扇（5）和蒸发器均位于换热筒（3）内部，蒸发器和压缩机（4）与两个冷凝器均连通以实现换热介质的流通循环，蒸发器与进风口对应以调节从进风口进入换热空腔内的空气的温度，导风扇（5）的排风口与出风口连通以将换热空腔内经过温度调节的空气排出，所述导风机构安装在安装座（1）的下板面，导风机构包括外罩（6）和内罩（7），内罩（7）固设在安装座（1）外部并与出风口连通以引导出风方向，外罩（6）固设在内罩（7）外部并与进风口连通以引导进风方向。

2.如权利要求1所述的一种一体式驻车顶式电动空调，其特征在于：所述安装座（1）上固设有用于安装冷凝器的支架，支架包括支撑筒（8）和两个支撑板（9），支撑筒（8）垂直固接在安装座（1）的上表面且其筒壁上开设有通槽，两个支撑板（9）均垂直固设在安装座（1）上并且二者平行正对，两个支撑板（9）的一端与支撑筒（8）的筒壁固接并且通槽位于两个支撑板（9）之间，支撑板（9）的上板沿为斜边，支撑板（9）的上板沿向远离支撑筒（8）所在侧倾斜；所述冷凝器包括铜管散热器（10）和散热扇（11），铜管散热器（10）和散热扇（11）分别通过支撑板（9）和支撑筒（8）安装在安装座（1）上。

3.如权利要求2所述的一种一体式驻车顶式电动空调，其特征在于：所述支撑筒的上端面为向远离支撑板（9）所在侧倾斜的斜面，支撑筒（8）的上端面安装有滤网罩（12）。

4.如权利要求3所述的一种一体式驻车顶式电动空调，其特征在于：所述盖体（2）上开设有两个通风槽口和两个排风槽口，两个通风槽口分别与两个铜管散热器（10）对应并且通风槽口安装有滤网板（13），两个排风槽口分别与两个散热扇（11）对应。

5.如权利要求1所述的一种一体式驻车顶式电动空调，其特征在于：所述外罩（6）为顶端敞口的中空罩体，外罩（6）的底端开设有通风口和调节口，通风口安装有滤网，所述内罩（7）包括多个通风筒，通风筒的顶端和底端分别与出风口和调节口连通，通风筒的底端安装有可调式挡风板（14）。

6.如权利要求5所述的一种一体式驻车顶式电动空调，其特征在于：所述外罩（6）内部安装有控制器（15），控制器（15）的控制面板安装在外罩（6）的底面，压缩机（4）、蒸发器、冷凝器和导风机均与控制器（15）电连接。

7.如权利要求1所述的一种一体式驻车顶式电动空调，其特征在于：所述安装座（1）上安装有多个放水阀（16），放水阀（16）通过排水管与换热筒（3）内部连通且其排水端安装有鸭嘴阀（17）。

8.如权利要求1所述的一种一体式驻车顶式电动空调，其特征在于：所述换热筒（3）的筒壁上开设有新风口（18），安装座（1）上安装有调节新风口（18）启闭状态的新风调节机构，安装座（1）上开设有换风口（19）。

9.如权利要求8所述的一种一体式驻车顶式电动空调，其特征在于：所述新风调节机构包括新风盖板（20）、第一调节座（21）和第二调节座（22），第一调节座（21）的侧面开设有旋转槽，第二调节座（22）上安装有转轴并且转轴的末端安装有拨片，第二调节座（22）上安装有用于驱动转轴旋转的调节电机，所述新风盖板（20）的一侧沿固设有安装轴，新风盖板（20）的侧壁与拨片连接并使安装轴与转轴同轴，新风盖板（20）由调节电机驱动绕转轴旋转以开启或封闭新风口（18）。

10.如权利要求9所述的一种一体式驻车顶式电动空调，其特征在于：所述新风盖板（20）远离换热筒（3）的板面上固设有支块（23），新风盖板（20）的侧壁上开设有多个条形槽。

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