CN110621912B - 分动器设备 - Google Patents

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Abstract

一种用于机动车的分动器设备，所述分动器设备包括：差速器(1)，所述差速器具有在第一油室(3)中的至少一个盘形轮(2)；在第二油室(5)中的摩擦离合器(4)，其中，所述第一油室(3)包括第一油底壳(6)并且所述第二油室(5)包括第二油底壳(7)，其中，在所述第一油室(3)与所述第二油室(5)之间设置有阀(8)，使得在打开阀(8)时，油能够从所述第一油室(3)中经由所述阀(8)到达所述第二油室(5)中，并且在关闭阀(8)时，油不能够从所述第一油室(3)中经由所述阀(8)到达所述第二油室(5)中，其中，所述阀(8)和所述盘形轮(2)设置成，使得在打开阀(8)时，在所述盘形轮(2)旋转时，油从所述第一油底壳(3)中借助于所述盘形轮(2)运送到第一集油器(9)中，并且从所述第一集油器(9)经由第一油引导机构(10)并且经由所述阀(8)引导至所述摩擦离合器(4)，以便冷却和/或润滑所述摩擦离合器(4)。

Description

分动器设备
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的分动器设备，所述分动器设备包括差速器和摩擦离合器。
背景技术
本身已知用于机动车的分动器设备，借助于所述分动器设备，输入扭矩可分布到通常两个输出轴上。所述分动器设备能够包括用于将输入扭矩无级分布到两个输出轴上的差速器以及用于耦联和脱联动力传动系的输出轴中的一个输出轴的摩擦离合器。也能够将这种分动器设备用于将扭矩可选地分布到机动车的第二驱动轴上。
全轮驱动系统能够具有带有多个摩擦盘或摩擦片的这种摩擦离合器，所述摩擦盘或摩擦片被液体清洗，以便当离合器接合(闭合、连接状态)时，润滑和冷却摩擦片。这种液体通常通过油形成并且以下称为“油”，其中，然而，应包括用于润滑和/或冷却的每种合适的液体。
当离合器分离(打开、断开状态)时，盘或摩擦片分离。当盘或摩擦片分离时，盘之间并且离合器壳之内的过量的液体能够提升拖曳扭矩，通过离合器壳，盘转动。减少所述拖曳扭矩是有利的。然而，充足的油必须在离合器接合期间可使用，以便避免盘的过度温度。
当分动器设备的摩擦离合器的摩擦片也在断开状态中、即在断开离合器时处于油底壳中时，这由此引起高的效率损失。
发明内容
本发明的目的是，在所述方面改进分动器设备并且尤其提出一种分动器设备，其是效率优化的并且具有更小的拖曳损耗。
通过用于机动车的分动器设备实现所述目的的解决方案，所述分动器设备包括差速器，所述差速器在第一油室中具有至少一个盘形轮；并且所述分动器设备包括在第二油室中的摩擦离合器，其中，第一油室包括第一油底壳并且第二油室包括第二油底壳，其中，在第一油室与第二油室之间设置有阀，使得在打开阀时，油能够从第一油室中经由阀到达第二油室中，并且在关闭阀时，油不能够从第一油室中经由阀到达第二油室中，其中，阀和盘形轮设置成，使得在打开阀时，在盘形轮旋转时，油从第一油底壳中借助于盘形轮运送到第一集油器中，并且从第一集油器经由第一油引导机构并且经由阀引导至摩擦离合器，以便冷却和/或润滑摩擦离合器。
根据本发明，使用尤其形成分动器设备的差速器的输入元件的盘形轮的在运行中总归存在的旋转，以便确保第一油室(驱动机组、差速器)与第二油室(离合器)之间的状态相关的油回路。
为此，使用盘形轮的泵作用用于给摩擦离合器输送油并且优选地也使用离合器壳的泵作用用于油的返回。
通过油引导机构能够实现油回路，所述油引导机构能够通过各式各样的优选地由塑料构成的油传导装置和/或通过壳体部件实现。为了适应需要地能够实现至离合器的油输送，也使用阀、优选地通过离合器执行器操作的阀。
在此，阀和盘形轮设置成，使得在运行中、即在盘形轮旋转时，当阀打开时，油从第一油底壳中借助于盘形轮运送到第一集油器中，所述第一集油器优选地处于油底壳上方和/或盘形轮上方的安装位置中。第一集油器尤其能够是收集容器。这种收集容器能够具有充足的容积，以便作用为用于油的暂存器。从第一集油器油经由第一油引导机构并且经由阀引导至摩擦离合器，以便冷却和/或润滑摩擦离合器。
通过所述装置，不仅高效的和经济的润滑和/或冷却在打开阀时是可行的，而且油输送的停止在关闭阀时是可行的。在此，优选地，阀在摩擦离合器闭合时打开并且在摩擦离合器断开时关闭——尤其自动通过共同的促动装置打开和关闭阀。
优选地，设置有分动器设备的第二集油器和第二油引导机构，使得在摩擦离合器的构件、尤其摩擦离合器的离合器壳和/或摩擦离合器的摩擦片旋转时，油从摩擦离合器中借助于摩擦离合器的该构件运送到第二集油器中，并且从第二集油器经由第二油引导机构引导到第一油底壳中。因此，将离合器壳的泵作用用于油的返回。
在此，优选地第一油引导机构如此构成，使得油在径向内部输送给摩擦离合器。油能够在摩擦离合器上向外抛投。
第一油引导机构优选地包括油指，其中，油指同轴式设置在差速器的第一输出轴上，特别优选地直接设置在输出轴上并且尤其如此，使得油指与第一输出轴一起旋转。
第一油引导机构优选地包括油下降管，其中，油借助于重力从第一集油器中经由油下降管引导至油指。
阀优选地设置在油下降管与油指之间。
优选地，第二集油器构成为油收集装置。油收集装置优选地形成基本上在第二油室中在径向外部、靠近分动器设备的壳体的、在径向内部打开的柱形壳。
优选地，第二油引导机构基本上设置在第一油引导机构的径向外部。优选地，第一输出轴形成中心，围绕所述中心，第一油引导机构和据此第二油引导机构径向间隔开地设置。
第一油室和第二油室优选地仅仅经由第一油引导机构和第二油引导机构彼此流体连接或可流体连接。第二油引导机构优选地永久打开，而第一油引导机构经由阀可关闭。
阀优选地通过用于促动摩擦离合器的离合器执行器来操作，其中，离合器执行器优选地包括球斜坡机构。因此，确定分动器设备的连接状态的同一执行器也能够——优选地自动在连接状态变化时——打开和关闭阀进而油回路。因此，油回路能通过总归存在的部件主动调节。
差速器优选地具有至少一个侧轮。优选地在关闭阀时，第一油底壳中的油在达到静态油水平之后达到至少直至侧轮的下边缘，以便在所述运行状态中润滑差速器。
附图说明
以下示例性参照附图描述本发明。
图1示出根据本发明的分动器设备在闭合离合器和打开阀时的剖视图，其首先显示油流入部(第一油引导机构)。
图2示出根据本发明的分动器设备在闭合离合器和关闭阀时的剖视图，其首先显示在第一时刻的油回流部(第二油引导机构)。
图3示出根据本发明的分动器设备在断开离合器和关闭阀时的剖视图，其首先显示在第二时刻时的油回流部(第二油引导机构)。
具体实施方式
在图1至图3中示出根据本发明的分动器设备。
分动器设备包括差速器1，所述差速器具有作为差速器1的输入元件的至少一个盘形轮2，并且具有差速器1的两侧上的第一输出轴15和第二输出轴21。差速器1设置在分动器设备的第一油室3中，摩擦离合器4设置在分动器设备的第二油室5中。通过摩擦离合器4，第一输出轴15与离合器输出轴22可耦联。
如在图1(在闭合离合器4和打开阀8时的油流入)中可见，第一油室3在安装位置中在底部区域中包括第一油底壳6，第二油室5包括第二油底壳7。油壳底中的油水平分别通过点状线以及在所述点状线上位于尖端上的三角形描绘。
在第一油室3与第二油室5之间设置有阀8，使得在打开阀8时，油能够从第一油室3中经由阀8到达第二油室5中。第一油室和第二油室3、5借助于用于分动器设备的共同的油量运行。在关闭阀8时，油不能够从第一油室3中经由阀8到达第二油室5中。
阀8和盘形轮2设置成，使得在打开阀8时，在盘形轮2旋转时，油从第一油底壳3中借助于盘形轮2运送到第一集油器9中，并且从第一集油器9经由包括油下降管16和油指14的第一油引导机构10并且经由打开的阀8在径向内部引导至摩擦离合器4，以便冷却和/或润滑摩擦离合器4。
如在图2和图3中可见，设置有分动器设备的第二集油器11和第二油引导机构12，使得在摩擦离合器4的构件、尤其摩擦离合器4的离合器壳13和/或摩擦离合器4的摩擦片19旋转时，油从摩擦离合器4中借助于摩擦离合器4的构件、即借助于离合器壳13和/或摩擦片19运送到第二集油器11中并且从第二集油器11经由第二油引导机构12引导到第一油底壳3中。
因此，在连接状态(离合器闭合、图1和图2)中，盘形轮2转动并且从第一油底壳3中接纳油并且将油在高的水平上抛投到第一集油器9中。油随后朝向中间壁20流动，所述中间壁定位在左油室与右油室之间，即中间壁使左边示出的第一油室3(驱动机组油室)与右边示出的第二油室5(离合器油室)彼此分离。
中间壁20也用作差速器1的差速壳的支承接纳部。通过油下降管16，油到达球斜坡的促动装置的位置，即到达离合器执行器17。在所述促动机构、即离合器执行器17上，也实现阀8，所述阀能够关闭并且受调节地释放油下降管16与油指14之间的油流。
在连接状态(离合器闭合、图1和图2)中，阀8在正常运行状态中打开(图1)，使得油进一步朝向旋转的油指14流动。油在径向内部输送给摩擦离合器4的离合器组件并且向外抛出。
所抛出的油滴落到第二油室5的第二油底壳7中并且在那里从油槽中立刻通过离合器壳13的泵作用向上运送，以便在那里抛投到油收集装置、即第二集油器11中(参见图2)。
现在，油能够从所述油收集装置、即第二集油器11中借助于作为油返回装置的第二油引导机构12又到达第一油室3(驱动机组油室)中。能够也在关闭阀8时实现经由第二油引导机构12的所述油返回(参见图2)，这尤其能够在即将断开摩擦离合器4之前执行。
在断开状态(离合器断开、图3)中，阀8关闭进而阻止对第二油室5的输送。处于第二油室5中的剩余的油借助于油返回装置向左通过旋转的离合器壳13泵出。
因此，左边的第一油室3中的第一油底壳6提升，并且差速器1的侧轮18的尖端沉入到底壳中，以便因此确保差速器的充分润滑。盘形轮2能够处于所述状态中。
右边的第二油室5中的第二油底壳7减小到最小，第二油室5变得“几乎干燥”。
也能够匹配第一油室3的尺寸，尤其增大所述第一油室的容积，使得差速器1尽管充分获得用于“力矩空转”的油，但是仅引起小的拖曳力矩。
附图标记列表
1 差速器
2 盘形轮
3 第一油室
4 摩擦离合器
5 第二油室
6 第一油底壳
7 第二油底壳
8 阀
9 第一集油器
10 第一油引导机构
11 第二集油器
12 第二油引导机构
13 离合器壳
14 油指
15 第一输出轴
16 油下降管
17 离合器执行器
18 侧轮
19 摩擦片
20 中间壁
21 第二输出轴
22 离合器输出轴

Claims (14)

1.一种用于机动车的分动器设备，包括：差速器（1），所述差速器具有在第一油室（3）中的至少一个盘形轮（2）；在第二油室（5）中的摩擦离合器（4），其中，所述第一油室（3）包括第一油底壳（6）并且所述第二油室（5）包括第二油底壳（7），其中，在所述第一油室（3）与所述第二油室（5）之间设置有阀（8），使得在打开阀（8）时，油能够从所述第一油室（3）中经由所述阀（8）到达所述第二油室（5）中，并且在关闭阀（8）时，油不能够从所述第一油室（3）中经由所述阀（8）到达所述第二油室（5）中，
其特征在于，所述阀（8）和所述盘形轮（2）设置成，使得在打开阀（8）时，在所述盘形轮（2）旋转时，油从所述第一油底壳（6）中借助于所述盘形轮（2）运送到第一集油器（9）中，并且从所述第一集油器（9）经由第一油引导机构（10）并且经由所述阀（8）引导至所述摩擦离合器（4），以便冷却和/或润滑所述摩擦离合器（4）。
2.根据权利要求1所述的分动器设备，
其特征在于，所述分动器设备的第二集油器（11）和第二油引导机构（12）设置成，使得在所述摩擦离合器（4）的构件旋转时，油从所述摩擦离合器（4）中借助于所述摩擦离合器（4）的所述构件运送到所述第二集油器（11）中，并且从所述第二集油器（11）经由所述第二油引导机构（12）引导到所述第一油底壳（6）中。
3.根据权利要求1或2所述的分动器设备，
其特征在于，所述分动器设备包括执行器，所述执行器设立用于，当所述摩擦离合器（4）闭合时，打开所述阀（8），并且当所述摩擦离合器（4）断开时，关闭所述阀（8）。
4.根据权利要求1或2所述的分动器设备，
其特征在于，所述第一油引导机构（10）构造成，使得所述油在径向内部输送给所述摩擦离合器（4）。
5.根据权利要求1或2所述的分动器设备，
其特征在于，所述第一油引导机构（10）包括油指（14），其中，所述油指（14）同轴式设置在所述差速器（1）的第一输出轴（15）上。
6.根据权利要求5所述的分动器设备，
其特征在于，所述第一油引导机构（10）包括油下降管（16），其中，油借助于重力从所述第一集油器（9）中经由所述油下降管（16）朝向所述摩擦离合器（4）引导。
7.根据权利要求6所述的分动器设备，
其特征在于，油借助于重力从所述第一集油器（9）中经由所述油下降管（16）引导至所述油指（14）。
8.根据权利要求2所述的分动器设备，
其特征在于，所述第二油引导机构（12）设置在所述第一油引导机构（10）的径向外部。
9.根据权利要求1或2所述的分动器设备，
其特征在于，所述阀（8）通过用于促动所述摩擦离合器（4）的离合器执行器（17）来操作。
10.根据权利要求1或2所述的分动器设备，
其特征在于，所述差速器（1）具有至少一个侧轮（18），并且在关闭阀（8）时，所述第一油底壳（6）中的油在达到所述第一油底壳（6）中的静态油水平之后达到至少直至所述侧轮（18）的下边缘。
11.根据权利要求2所述的分动器设备，
其特征在于，所述摩擦离合器（4）的所述构件是所述摩擦离合器（4）的离合器壳（13）和/或所述摩擦离合器（4）的摩擦片（19）。
12.根据权利要求5所述的分动器设备，
其特征在于，所述油指（14）与所述第一输出轴（15）一起旋转。
13.根据权利要求7所述的分动器设备，
其特征在于，所述阀（8）设置在油下降管（16）与油指（14）之间。
14.根据权利要求9所述的分动器设备，
其特征在于，所述离合器执行器（17）包括球斜坡机构。
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