CN105473898A - 带有构造有减阻系统的转矩传递装置的动力传输部件 - Google Patents

Abstract

本教导提供了一种动力传输部件，包括壳体、离合器、排放孔和挡圈。排放孔能够流体联接第一腔和第二腔。挡圈可包括门构件。外部载架通过第二腔中的流体的旋转能够将流体中的一部分朝向排放孔抛掷，以使流体中的该部分被从第二腔通过排放孔传送到第一腔。当活塞处于第一位置时，门构件能够处于闭合位置以限制流体从第一腔流到第二腔。当活塞在第二位置时，门构件能够处于打开位置以允许流体从第一腔流到第二腔。

Description

带有构造有减阻系统的转矩传递装置的动力传输部件

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年8月20日提交的美国实用新型申请14/464029号的优先权并且要求2013年8月23日提交的美国临时申请61/869415号的权益。上述申请的整个公开通过引用合并入本文。

技术领域

本公开涉及一种动力传输部件，该动力传输部件带有构造有减阻系统的转矩传递装置。

背景技术

本节提供了关于本公开的不必然是现有技术的背景信息。

带有转矩传递装置的动力传输部件，诸如全轮驱动(“AWD”)系统中的断开驱动模块，可包括带有多个摩擦板和用于选择性地驱动摩擦板彼此接合的活塞的离合器。摩擦板通常被浸泡在流体中以在离合器接合时提供摩擦板的润滑和冷却。当离合器脱离时，摩擦板之间的以及摩擦板从中旋转穿过的离合器贮槽内的流体会不希望地增大系统阻力矩。为减小系统阻力矩的大小，可降低离合器贮槽内的流体的水平。但是，在离合器接合期间必须有足够的流体可用，以确保离合器不会经历过早磨损。

发明内容

本节提供了本公开的总体概述，并不是其完整范围或者其全部特征的详尽公开。

本教导提供了一种动力传输部件，包括第一输出构件、第二输出构件、壳体、输入构件、差速器、离合器组件、流体、排放孔和挡圈。壳体能够限定第一腔和第二腔。输入构件能够构造成接收旋转动力并且绕第一轴线旋转。差速器可包括差速箱和差动齿轮组。差动齿轮组能够构造成在差速箱与第一输出构件和第二输出构件之间传输旋转动力。离合器组件可包括内部载架、外部载架、多个第一离合器片、多个第二离合器片和活塞。内部载架能够联接为随着输入构件旋转。外部载架能够联接为随着差速箱旋转。第一离合器片能够联接为随着内部载架旋转。第二离合器片能够与第一离合器片交错并且联接为随着外部载架旋转。活塞能够构造成在第一位置和第二位置之间移动。流体能够被接收在第一腔和第二腔中。排放孔能够流体联接第一腔和第二腔。挡圈可包括在打开位置和闭合位置之间可移动的门构件。外部载架相对于壳体在预定旋转方向上通过第二腔中的流体的旋转能够将流体的一部分朝向排放孔抛掷，以使流体中的该部分从第二腔通过排放孔传送到第一腔。当活塞处于第二位置时，门构件能够处于打开位置，以允许流体从第一腔流到第二腔。当活塞处于第一位置时，门构件能够处于闭合位置，以限制流体从第一腔流到第二腔。

本教导提供了一种动力传输部件，包括第一输出构件、第二输出构件、输入小齿轮、壳体、输入构件、差速器、离合器组件、第一流体通路和刮拭构件。输入小齿轮能够构造为绕第一轴线旋转。壳体能够限定第一腔和第二腔。输入构件能够被接收在第一腔中并且构造为绕第二轴线旋转。输入构件可具有第一面和第二面。第一面能够构造成啮合输入小齿轮。差速器可包括差速箱和差动齿轮组。差动齿轮组能够构造成在差速箱与第一和第二输出构件之间传输旋转动力。离合器组件能够被接收在第二腔中并且可包括多个第一离合器片和多个第二离合器片。多个第一离合器片能够联接为随着输入构件旋转。多个第二离合器片能够与第一离合器片交错并且联接为随着差速箱旋转。第一流体通路能够流体联接第一腔和第二腔。刮拭构件能够布置在第一腔中，并且构造成当输入构件相对于壳体绕第二轴线在预定旋转方向上旋转时，将流体从输入构件的第二面引导向第一流体通路。

本教导提供了一种动力传输部件，包括第一输出构件、第二输出构件、限定第一腔和第一储存器的壳体、输入小齿轮、输入构件、差速器、离合器组件、第二储存器和泵。第一储存器能够与第一腔流体连通。输入小齿轮能够构造为绕第一轴线旋转。输入构件能够被接收在第一腔中并且构造为绕第二轴线旋转。输入构件能够构造成啮合输入小齿轮。差速器可包括差速箱和差动齿轮组。差动齿轮组能够构造成在差速箱与第一和第二输出构件之间传输旋转动力。离合器组件可包括多个第一离合器片、多个第二离合器片和活塞。多个第一离合器片能够联接为随着输入构件旋转。多个第二离合器片能够与第一离合器片交错并且联接为随着差速箱旋转。活塞能够构造成在壳体中的活塞室内在第一位置和第二位置之间平移。第二储存器能够被流体联接到第一储存器。泵能够构造成将流体从第二储存器选择性地泵送到活塞室，以使活塞从第一位置移动到第二位置。第一储存器能够构造成当输入构件相对于壳体在预定旋转方向上旋转时，收集由离心力从输入构件抛掷的流体。第二储存器能够从第一储存器分离，且构造成保持用以使活塞从第一位置移到第二位置的体积的流体。

应用性的进一步方面根据本文提供的说明将变得明显。本概述中的描述和具体示例旨在仅用于例示目的，而不旨在限制本公开的范围。

附图说明

本文所描绘的附图仅用于例示所选实施例的例示目的，而非全部可能的实施方式，且不旨在限制本公开的范围。

图1是具有根据本教导构造的动力传输部件的示例性车辆的示意图；

图2是图1的动力传输部件的透视图；

图3是沿图2的线3-3截取的图2的动力传输单元的剖视图；

图4是图1的动力传输部件的一部分的侧视图，示出了减阻系统的壳体的一部分；

图5是在图4中示出的壳体的相对侧的侧视图；

图6是沿图2中线6-6截取的动力传输部件的剖视图；

图7是类似于图6的剖视图，但描绘了根据本公开教导构造的第二动力传输部件的一部分；

图8是图7的动力传输部件的一部分的细节图；

图9是根据本公开教导构造的第三动力传输部件的示意图；

图10是根据本公开教导构造的第四动力传输部件的示意图；

图11是根据本公开教导构造的第五动力传输部件的示意图；

图12是类似于图5的侧视图，但描绘了根据本公开教导构造的第六动力传输部件的一部分；

图13是类似于图6的剖视图，但描绘了根据本公开教导构造的第七动力传输部件的一部分；

图14是用于本教导的动力传输部件的离合器泵送流体系统的一部分的透视图；和

图15是图14的离合器泵送流体系统的示意图。

相应的附图标记在附图的若干视图中始终指示相应部件。

具体实施方式

现在将参考附图更完整地描述示例实施例。

参考附图中的图1，以附图标记10总体指示具有根据本公开的教导构造的动力传输部件的示例性车辆。车辆10可具有动力系12和传动线或者传动系14。动力系12能够以常规方式构造，并且能够包括动力源16和变速器18。动力源16能够构造成提供推进动力，并且能够包括例如内燃机和/或电动马达。变速器18能够接收来自动力源16的推进动力，并且能够输出动力至传动系14。变速器18可具有多个自动或者手动选择的传动比。在提供的具体示例中，传动系14为全轮驱动构造，但本领域技术人员将理解本公开的教导适用于其它传动系构造，包括四轮驱动构造、后轮驱动构造和前轮驱动构造。传动系14可包括前桥组件20、动力输出单元(PTU)22、传动轴24和后桥组件26。前桥组件20能够以任何期望方式构造，诸如前梁轴或者独立的前驱动轴。变速器18的输出部能够联接到前桥组件20的输入部，以驱动前桥组件20的输入构件30。PTU22能够具有PTU输入构件32和PTU输出构件34，PTU输入构件32能够接收来自前桥组件20的输入构件30的旋转动力，PTU输出构件34能够传输旋转动力至传动轴24。传动轴24能够将PTU输出构件34联接到后桥组件26，以便PTU22输出的旋转动力由后桥组件26接收。后桥组件26能够以任何期望方式构造，诸如后梁轴、独立的后驱动轴或者后驱动模块。前桥组件20和后桥组件26能够以全时基础驱动，以分别驱动前车轮40和后车轮42。替代地，传动系14可包括一个或者多个离合器，以中断旋转动力通过传动系14的一部分的传输。在提供的具体示例中，传动系14包括：第一离合器46，其能够构造成中断旋转动力通过PTU22(例如，将前桥组件20的输入构件30从PTU输入构件32脱离)的传输；和第二离合器48，其能够构造成控制后桥组件26中的部件的旋转。

在提供的具体示例中，后桥组件26包括根据本公开的教导构造的后驱动模块50(即动力传输部件)。但是将理解，本公开的教导可应用于各种其它动力传输部件，诸如变速器、动力输出器、转矩传递装置、变速箱、前桥组件、用于传动轴的中心轴承组件以及具有外壳、轴和轴封的任何其它动力传输部件。

参考图2和3，更详细地示出了后驱动模块50。后驱动模块50可包括壳体110、输入小齿轮112、输入构件114、第二离合器48、差动组件116和一对输出轴118。输入小齿轮112、输入构件114、第二离合器48、差动组件116和输出轴118能够以共同在审美国专利申请序列号13/470941中公开的方式构成，因而在此不需要这些部件的细节讨论。简要地，壳体110能够限定第一腔120(在图5和6中部分地示出)，输入小齿轮112能够是具有准双曲面齿轮122和输入小齿轮轴124的准双曲线小齿轮。准双曲面齿轮122能够布置在第一腔120中。输入小齿轮轴124能够由邻近准双曲面齿轮122的头轴承128和远离准双曲面齿轮122且邻近传动轴24的尾轴承130支撑用于在壳体110中沿着第一轴线126旋转。输入构件114能够是具有齿轮面132、后侧134、轴向延伸部分136和外周界138的齿圈。轴向延伸部分136能够由轴承142支撑用于在壳体110中绕第二轴线140旋转。第二轴线140可大致垂直于第一轴线126。齿轮面132能够与输入小齿轮112的准双曲面齿轮122啮合。

差动组件116可包括差速箱144和差动齿轮组146。差速箱144能够构造用于绕第二轴线140旋转。差动齿轮组146能够构造成在差速箱144和输出轴118之间传输旋转动力。在提供的示例中，差动齿轮组146包括布置在差速箱144中的一对侧齿轮148和一对输出齿轮150。侧齿轮148能够联接为随着差速箱144绕第二轴线140旋转，并且能够联接为相对于差速箱144绕第三轴线152旋转。第三轴线152能够大致垂直于第二轴线140。输出齿轮150能够与侧齿轮148啮合并且构造成绕第二轴线140旋转。每个输出轴118可具有第一端154和相反的第二端156，第一端154能够驱动联接到输出齿轮150中的相应一个，而第二端156能够联接到后轮42中的相应一个(图1)。

第二离合器48能够选择性地操作以将旋转动力从输入构件114传输到差速箱144。在提供的具体示例中，第二离合器48是与输入构件114和差动组件116共轴地安装的摩擦离合器。第二离合器48可包括离合器壳体158、外部离合器片载架160、内部离合器片载架162、多个第一离合器片164、多个第二离合器片166、活塞168、施力板170、泵172和泵马达174。离合器壳体158能够与后驱动模块50的壳体110一体地形成或者由外壳110部分地形成，或者能够安装到壳体110。离合器外壳158可包括能够限定第二腔180(见图6)和活塞室182(见图6)的第一侧176和第二侧178。第一侧176可包括壁184，壁184能够将第一腔120从第二腔180分离。外部和内部离合器片载架160、162和第一和第二离合器片164、166能够被接收在第二腔180中。外部离合器片载架160可具有内部部分186和外部部分188。内部部分能够不可旋转地联接到差速箱144，并且多个第一离合器片164能够不可旋转地联接到外部部分188。内部离合器片载架162可具有内部部分190和外部部分192。内部部分190能够不可旋转地联接到输入构件114，并且多个第二离合器片166能够不可旋转地联接到外部部分，并且与在径向上位于外部和内部离合器片载架160、162的外部部分188、192之间的第一离合器片164交错。

活塞168能够被接收在活塞室182中且构造成沿着第二轴线140平移。活塞168能够构造成在活塞室182中相对于多个第一和第二离合器片164、166在伸展位置和回缩位置之间移动。泵172能够安装到壳体110邻近小齿轮轴124位于大体在壳体110和离合器壳体158之间的空间中。泵马达174能够是双路伺服马达，其能够以正反向运行并且能够驱动联接到泵172以选择性地操作泵172。泵172和泵马达174能够从相对大体平行于地面(未示出)和第二轴线140的第一轴线径向向外延伸，并且在壳体110和离合器壳体158底部上方，且能够构造成将液压流体供给到活塞室182以使活塞168从回缩位置移动到伸展位置。泵能够构造成选择性地从活塞室182除去液压流体，以使活塞168从伸展位置移动到回缩位置。施力板170能够接收在第二腔180中在活塞168与多个第一和第二离合器片164、166之间。活塞168能够构造成使施力板170沿着第二轴线140平移，以选择性地接合第一和第二离合器片164、166，从而压缩第一和第二离合器片164、166抵靠彼此以便第二离合器48能够在输入构件114和差速箱144之间传输旋转动力。将理解，第二离合器48不构造成当活塞168回缩时在输入构件114和差速箱144之间传输旋转动力。

另外参考图4-6，示出了具有第一结构的减阻系统410。减阻系统410可包括一个或者多个排放孔412、414和油挡圈416。减阻系统410还可以包括挡板418。第一和第二腔120、180能够由水平中心线420和竖直中心线422分成象限I、II、III、IV，其中象限II和III在车辆10的正常操作期间大体邻近地面(未示出)，而象限I和II邻近输入小齿轮112。第二腔180的一部分能够限定离合器贮槽424，其中当外部离合器片载架160不旋转时，润滑剂流体能够收集在离合器贮槽424中。离合器壳体158的壁184能够限定排放孔412、414，排放孔412、414能够沿着壁184的外周界邻近离合器壳体158的内表面426形成。排放孔412、414能够穿过壁184，以流体联接第一和第二腔120、180。在提供的示例中，排放孔412延伸过水平中心线420，以横跨象限III的部分以及象限IV的部分，但可使用其它位置。排放孔414布置在水平中心线420上方且在象限I内，但也可使用其它位置。排放孔412、414还可以包括栅网428，栅网428构造成限制碎屑在第一和第二腔120、180之间通过。在车辆以双轮驱动模式和四轮驱动模式两者驱动期间，外部离合器片载架160能够在离合器壳体158中以方向430旋转且旋转通过离合器贮槽424中的润滑剂流体。离合器贮槽424中的润滑剂流体能够在外部离合器片载架160旋转通过离合器贮槽424中的润滑剂流体时粘附到外部离合器片载架160，并且离心力能够将粘附的润滑剂流体中的一些抛离外部离合器片载架160，并抛到离合器壳体158的内表面426上。流体能够从内表面426流动通过排放孔412，以允许将润滑剂流体从第二腔180排到另一腔中，诸如第一腔120中。

参考图5和6，第一腔120的部分能够限定准双曲面贮槽432，在输入构件114不旋转时，润滑剂流体能够收集在准双曲面贮槽432中。挡板418能够布置在第一腔120中并在象限II和III内，且位于输入构件114与壁184之间，以便第一腔120中的润滑剂流体能够以受控方式回到离合器贮槽424。挡板418能够是大体平面的，并且从壳体110的内周缘表面434径向向内延伸。将理解，限定流体排放孔412、414的离合器壳体158的结构能够轴向延伸超过挡板418，以便从流体排放孔412、414排出的润滑剂流体将在挡板418的与壁184相反的一侧上排到第一腔120中，而不排到挡板418和壁184之间。当输入构件114在方向436上旋转时，润滑剂流体中的一些能够被捕集在挡板418和壁184之间。由于排放孔412在轴向上延伸超过挡板418，挡板418能够将捕集的润滑剂流体引导到支撑输入构件114旋转的轴承142。轴承142能够是例如锥形滚柱轴承，其能够充当泵以将润滑剂流体在轴向上移动通过环状腔438，环状腔438延伸到壁184的径向内侧且在轴承142和第二腔180之间延伸。环状栅网440能够布置在环状腔438中，且构造成限制碎屑通过第一和第二腔120、180之间。

油挡圈416能够用以控制润滑剂通过环状腔438回流到第二腔180。油挡圈416能够包括壁构件442和门构件444。壁构件442能够联接为随着轴向固定部件、诸如输入构件114旋转。门构件444能够联接到活塞168和施力板170。当活塞168回缩时(如图6中上部所示)，门构件444对准到壁构件442以防止或者明显地限制润滑剂流体从环状腔438进入到第二腔180中。当活塞168延伸时(如图6中下部所示)，门构件444偏离壁构件442以允许润滑剂流体从环状腔进入到第二腔180中。

鉴于上述讨论，将理解，减阻系统410构造成从离合器壳体158的离合器贮槽424除去润滑剂流体(至少在外部离合器片载架160所位于的区域中)，以降低因外部离合器片载架160旋转通过离合器贮槽424中的润滑剂流体而引起的阻尼。减阻系统410另外构造成当第二离合器48被致动时(即，在第二离合器48完全锁定之前)，允许在外部和内部离合器片载架160、162所位于的区域中将润滑剂流体再引入到离合器贮槽424中。

参考图7和8，示出了根据本公开教导构造的第二减阻系统710。减阻系统710可包括一个或者多个排放孔712、放泄口714、放泄塞716和推杆718。减阻系统710还可以包括偏压装置720。如在先前示例中那样，能够允许润滑剂流体从第二腔180移到另一腔中，特别是移到第三腔722中。第三腔722能够由离合器壳体158限定，并且由壁724从第二腔180分隔开。第三腔722能够大体上在第二离合器48的与第一腔120相反的一侧上，诸如第二侧178。代替于形成在壁184中且在第一和第二腔120、180之间的排放孔412、414或者除排放孔412、414(图4和5)之外，排放孔712能够形成在壁724中。排放孔712能够类似于排放孔412、414，以便粘附到外部离合器片载架160上的流体能够被离心力抛掷到离合器壳体158的内表面426上，由此其能够通过排放孔712流动到第三腔722。

放泄口714能够由壁724限定，并且布置成邻近第三腔722的下部以允许润滑剂流体从第三腔722排放到第二腔180中，且能够在外部离合器片载架160所位于的区域中排放到离合器贮槽424中。放泄塞716能够构造成密封接合壁724以闭合放泄口714并且阻止流体排泄通过放泄口714。放泄塞716可包括构造成密封接合壁724的密封件726，诸如，例如O形环。推杆718能够将放泄塞716联接到活塞168，用于随之移动。偏压装置720能够用以在期望方向上推动活塞168、推杆718和/或放泄塞716，诸如在使放泄塞716抵靠壁724闭合的方向上。在提供的具体示例中，放泄塞716在枢轴728处可枢转地联接到离合器壳体158，并且偏压装置720包括将放泄塞716朝向壁724推动的弹簧。在提供的示例中，弹簧是安装在枢轴728处的转向弹簧。

在第二离合器48操作期间，当活塞168朝向回缩位置移动以引起第一和第二离合器片164、166脱离时，放泄塞716密封放泄口714并且外部离合器片载架160旋转以将润滑流体从第二腔180抛掷通过排放孔712且进入第三腔722，以最小化外部离合器片载架160旋转通过的流体的量。当活塞168朝向伸展位置移动以引起第一和第二离合器片164、166接合时，推杆718将引起放泄塞716的相应运动，由此开放放泄口714以允许润滑剂流体从第三腔722排放到离合器贮槽424，以便第二离合器48在其接合(以从中传输旋转动力)时将被润滑。将理解，放泄塞716是随着活塞168在使离合器片164、166接合的方向上的移动而打开的阀，且能够是等百分比阀。

将理解，当第二离合器48致动或者接合时，第一和第二离合器片164、166的润滑是期望的，并且这种润滑在第二离合器48脱离或未致动时通常不需要。另外，已经发现片式离合器中的最小阻力矩能够在片具有足够分离且在片之间存在空气—润滑剂流体混合物时实现。另外参见图9-11，根据本公开教导构造的减阻系统，诸如减阻系统410、710，可以包括离合器片润滑系统。在提供的示例中，由泵172泵送到活塞室182中的液压流体能够是与用以润滑第一和第二离合器片164、166的润滑流体相同类型的流体。

如图9所示，具有第一结构的离合器片润滑系统910可包括阀912和供给管道914。供给管道914能够构造成接收来自泵172或者来自活塞室182的流体，并且将流体喷射到第二腔180中，以便流体被喷射在第一和第二离合器片164、166之间以润滑第一和第二离合器片164、166，和/或在第一和第二离合器片164、166之间产生最佳的空气-润滑剂流体混合物。供给管道914能够布置在离合器壳体158中。阀912能够内置于供给管道914，并且构造成在打开时允许流体流过供给管道914且在闭合时阻止流体流过供给管道914。阀912能够构造成是常开的，且在达到阈压力时闭合。在这一构造中，泵172能够以低于移动活塞168所需的压力提供流体，以在活塞回缩时对第一和第二离合器片164、166提供最佳的流体量以保持第一和第二离合器片164、166之间的空气-润滑剂混合物，而没有在完全接合期间与连续流动相关的损失。替代地，阀912能够构造成是常闭的，在达到第一阈压力时打开，并且在达到比第一阈压力高的第二阈压力时关闭。在这一构造中，流体能够在第一和第二离合器片164、166接合之前润滑第一和第二离合器片164、166，在完全接合之后无连续流动的损失。阀912能够是止回阀或者导阀，并且阈压力能够是供给管道914中的压力或者活塞室182中的压力。阀912能够布置在离合器壳体158中。供给管道914能够构造为使得来自供给管道914的流体的流速能够小于到活塞室182的流体的流速，以便活塞168能够在离合器润滑系统910操作的同时操作。

在图10中，具有第二结构的离合器片润滑系统1010可包括供给管道1012和阀1014。供给管道1012可包括与活塞室182流体连通的进口1016并包括出口1018，出口1018构造成将流体喷射到第一和第二离合器片164、166上以润滑第一和第二离合器片164、166和/或在第一和第二离合器片164、166之间产生最佳空气-润滑剂流体混合物。供给管道1012能够布置在离合器壳体158中。阀1014可包括能够构造成闭合进口1016和出口1018中的一者或两者的活塞168的外表面1020。外表面1020能够构造为使得进口1016在活塞168完全回缩时打开，并且外表面1020在活塞168移动远离完全回缩位置预定距离时闭合出口1018。在这一构造中，泵172能够以低于移动活塞168所需的压力提供流体，以在活塞回缩时且不在活塞168充分伸展时对第一和第二离合器片164、166提供最佳的流体量以维持第一和第二离合器片164、166之间的空气—润滑剂混合物，以避免完全接合之后的连续流动损失。替代地，外表面1020能够在活塞168回缩时闭合进口1016并且能够在活塞168移动远离完全回缩位置第一预定距离时打开进口1016。以该第一预定距离处，进口1016和出口1018能够打开以允许流体从活塞室182流动通过供给管道1012。当活塞168远离完全回缩位置移动比第一预定距离大的第二预定距离时，外表面1020能够闭合出口1018以阻止流过供给管道1012。在这一构造中，流体能够在第一和第二离合器片164、166接合之前润滑第一和第二离合器片164、166，在完全接合之后无连续流动损失。供给管道1012能够构造为使得来自供给管道1012的流体的流速能够小于到活塞室182的流体的流速，以便活塞168能够在离合器润滑系统1010操作的同时操作。

在图11中，具有第三结构的离合器片润滑系统1110可包括供给管道1112和阀1114。供给管道1112由活塞168限定并且构造成接收来自活塞室182的流体，并且将流体喷射到第二腔180中，以便流体被喷射在第一和第二离合器片164、166之间以润滑第一和第二离合器片164、166，和/或在第一和第二离合器片164、166之间产生最佳的空气-润滑剂流体混合物。阀1114能够安装在活塞168或者施力板170上以选择性地密封供给管道1112。阀1114可包括密封件1116和阀元件致动器1118。阀1114能够构造成是常开的，并且在活塞168移动远离完全回缩位置预定距离时闭合。在一种构造中，当活塞168达到预定距离时，阀元件致动器1118和施力板170之间的接触迫使阀元件致动器1118使密封件1116移动以密封供给管道1112。替代地，当阀元件致动器1118和密封件1116安装在施力板170上时，活塞168将供给管道1112移动为与密封件1116接合，以在保持以足够力接合时密封供给管道1112。在这一构造中，泵172能够选择性地以低于移动活塞168所需的压力提供流体，以在活塞回缩时提供最佳的流体量以保持第一和第二离合器片164、166之间的空气-润滑剂混合物，而在完全接合之后无连续流动的损失。替代地，阀1114能够是常闭阀，其在接触另一结构、诸如施力板170时打开。阀1114能够构造成然后在活塞168充分伸展时再次闭合。在这一构造中，流体能够在第一和第二离合器片164、166接合之前润滑第一和第二离合器片164、166，在完全接合之后无连续流动损失。供给管道1112能够构造为使得来自供给管道1112的流体的流速能够小于到活塞室182的流体的流速，以便活塞168能够在离合器润滑系统1110操作的同时操作。

另外，离合器片润滑系统910、1010、1110能够可选地包括连续泄放管道1120。连续泄放管道1120能够与活塞室182流体连通，并且构造成当泵172操作时将流体喷射到第一和第二离合器片164、166上。连续泄放管道1120能够允许流体从活塞室182以小于进入活塞室182的流体的流速流动，以便在流体通过连续泄放管道1120和供给管道914、1012、1112的同时活塞168能够操作。

另外参考图12和13，根据本公开教导构造的减阻系统，诸如减阻系统410、710，可包括刮拭系统1210，该刮拭系统1210构造成当输入构件114旋转时使流体从第一腔120返回到第二腔180。刮拭系统1210可以包括刮拭元件1212和上部旁通管道1214。刮拭系统1210还可以包括下部旁通管1216。刮拭元件1212能够布置在第一腔120中在输入构件114和壁184之间。刮拭元件1212能够在壁184处固定地安装到壳体110，并且能够构造成将在第一腔120中由于输入构件114的旋转而旋转的流体引导到上部旁通管道1214。上部旁通管道1214可具有在轴承142的径向外侧的进口1218。上部旁通管道1214能够从进口1218朝向第二腔180轴向延伸到邻近第二腔180的出口1220以绕过轴承142。出口1220能够构造成将流体释放到环状腔438中。刮拭元件1212和进口1218位于准双曲面贮槽432的静液面1222上方，静液面1222是当输入构件114不旋转时流体填充准双曲面贮槽432的液面。在提供的示例中，进口1218位于相对于第二轴线的近似12点钟处。当输入构件114以方向436旋转时，准双曲面贮槽432中的流体中的一些粘附到输入构件114并且围绕第一腔120旋转。刮拭元件1212将流体撇离输入构件114，并且在齿圈旋转时大体封阻流体旋转经过刮拭元件1212。刮拭元件1212将流体径向向内引导到上部旁通管道1214的进口1218。刮拭元件1212可包括第一部分1224和第二部分1226。第一部分1224能够位于输入构件114的后侧134和壁184之间，并且从进口1218径向向外延伸到输入构件114的外周界138。第二部分1226能够从壁184总体上轴向向外延伸，并且构造成与输入构件114的外周界138轮廓吻合。刮拭元件1212或者刮拭元件1212的邻近输入构件114的部分能够由橡胶或者弹性材料形成，且能够构造成接触输入构件114。

当输入构件114不旋转时，诸如在2wd操作期间，外部离合器片载架160在第二腔180中的旋转导致润滑剂流体从第二腔180通过排放孔412、414排出到第一腔120，如参考图4-6说明的。润滑剂流体能够收集在准双曲面贮槽432中，直至其达到静液面1222。在静液面1222处，流体能够流过轴承142的下部或者流过下部旁通管1216。下部旁通管1216能够基本类似于上部旁通管道1214，但位于或者低于静液面1222。在提供的示例中，下部旁通管1216相对于第二轴线140位于近似6点钟处。当输入构件114旋转时，流体中的一些能够穿过轴承142，而刮拭元件1212将附加液体引导通过上部旁通管道1214。在无刮拭元件1212的减阻系统410、710的结构中，流体从第一腔120到第二腔180的流速能够限于通过轴承142的流速或者重力导致的流速。当4wd或者AWD被启动时，刮拭元件1212和上部旁通管道1214能够将附加流体提供到离合器贮槽424，而在输入构件114不旋转时在2wd模式期间，不阻止流体从离合器贮槽424排空。

另外参见图14和15，根据本公开教导构造的减阻系统，诸如减阻系统410、710，可以包括活塞流体蓄积系统1410。在提供的示例中，由泵172(图2)泵送到活塞室182中的液压流体能够是与用以润滑输入构件114和第一和第二离合器片164、166的润滑流体相同类型的流体。活塞流体蓄积系统1410可包括第一储存器1412、阀1414和第二储存器1416。活塞流体蓄积系统1410还可以包括类似于刮拭元件1212的刮拭元件1418(虚线所示)。不同于刮拭元件1212，活塞流体蓄积系统1410的刮拭元件1418能够构造成将流体引导到第一储存器1412中。泄放管道1420还可以将活塞室182与第二储存器1416流体联接，以允许流体从活塞室182以预定速率泄放到第二储存器1416。第一储存器1412能够由壳体110限定，并且在输入构件114径向外侧。第一储存器1412可具有保持壁1422，保持壁1422邻近第一腔120并且构造成将第一储存器1412从第一腔120分开以将流体大体保持在第一储存器1412中。保持壁1422限定在保持壁1422的顶部和壳体内表面110之间的间隙1424，间隙1424构造成允许流体从第一腔120进入第一储存器1412。在提供的示例中，第一储存器1412邻近输入小齿轮112(图3)且在输入小齿轮112和泵172之间，并且包括与小齿轮轴124和头轴承128及尾轴承130流体连通的孔道1426。第一储存器1412还经由阀1414与第二储存器1416流体连通。第二储存器1416与泵172流体连通，并且构造成保持等于或大于将活塞从回缩位置移动到伸展位置所需要的体积的流体。

在操作中，当输入构件114旋转时，来自准双曲面贮槽432的流体粘附到输入构件114。离心力能够将流体中的一些从旋转的输入构件114抛掷通过间隙1424并且进入到第一储存器1412中。流体中的一些能够通过孔道1426离开第一储存器1412以润滑输入小齿轮112的头轴承128和尾轴承130。当齿圈以典型的操作速度旋转时，通过孔道1426离开第一储存器1412的流体的量能够小于通过间隙1424进入的流体的量。以这种方法，当输入构件114旋转时，流体填充第一储存器。当第一储存器1412蓄积预定量的流体时，阀1414(图15)打开以允许流体从第一储存器1412流到第二储存器1416。阀1414能够是单通阀，以便流体不能从第二储存器1416流到第一储存器1412。阀1414能够构造成当第一储存器1412中的压力达到预定压力时以机械方式打开，或者能够以电子方式打开。替代地，铸造特征部，诸如溢流壁(未示出)可用以代替阀1414。这种溢流壁将允许当第一储存器1412中的流体液面超过溢流壁高度时，流体从第一储存器1412溢出到第二储存器1416中。

第二储存器1416能够构造成使保持的流体体积等于或者大于操作活塞168必需的流体体积。阀1414或者溢流壁能够将这一流体体积保持在第二储存器1416中。以这种方法，第二储存器1416在输入构件114旋转时被填充，诸如在4wd操作期间，并且第二储存器1416在输入构件114不旋转时的时段期间保持足够流体，诸如2wd操作期间，以立即启动活塞168并且接合第二离合器48。第二储存器1416允许泵172可使用足以操作活塞168的流体供给来操作活塞168。第二储存器1416中的流体与包含在第一腔120或者第一储存器1412中的流体相比湍流较弱，从而减小将空气抽吸到泵172中且由此抽吸到活塞168中的风险。第二储存器1416邻近第一储存器1412和输入小齿轮112的位置允许泵172定位为总体背离地面(未示出)并且由离合器壳体158和壳体110保护，如图2所示，同时能够定位为邻近第二储存器1416。

关于实施方式的以上描述已被提供用于例示和说明的目的。其并不旨在是穷举的，或者限制本公开。具体实施方式中的各个元件或特征一般不局限于具体实施例，而在适用情况下，可互换并且可用在所选实施例中，即使未具体示出或说明。这同样也可以许多方式变化。这引起变化不被认为偏离本公开，并且所有这些修改旨在被包括在本公开的范围内。

Claims (37)

1.一种动力传输部件，包括：

第一输出构件和第二输出构件；

限定第一腔和第二腔的壳体；

输入构件，所述输入构件构造成接收旋转动力并且绕第一轴线旋转；

差速器，所述差速器包括差速箱和差动齿轮组，所述差动齿轮组构造成在所述差速箱与所述第一输出构件和所述第二输出构件之间传输旋转动力；

离合器组件，所述离合器组件包括内部载架、外部载架、多个第一离合器片、多个第二离合器片和活塞，所述内部载架联接为随着所述输入构件旋转，所述外部载架联接为随着所述差速箱旋转，所述第一离合器片联接为随着所述内部载架旋转，所述第二离合器片与所述第一离合器片交错并且联接为随着所述外部载架旋转，并且所述活塞构造成在第一位置和第二位置之间移动；

接收在所述第一腔和所述第二腔中的流体；

流体联接所述第一腔和所述第二腔的排放孔；和

挡圈，所述挡圈具有能在打开位置和闭合位置之间移动的门构件；

其中所述外部载架相对于所述壳体在预定旋转方向上通过所述第二腔中的所述流体的旋转将所述流体中的一部分抛向所述排放孔，以使所述流体中的该部分被从所述第二腔通过所述排放孔传送到所述第一腔；并且

其中当所述活塞处于所述第二位置时，所述门构件处于所述打开位置以允许流体从所述第一腔流到所述第二腔，而在所述活塞处于所述第一位置时，所述门构件处于所述闭合位置以限制流体从所述第一腔流到所述第二腔。

2.根据权利要求1所述的动力传输部件，其中所述门构件被联接为随着所述活塞轴向平移。

3.根据权利要求1所述的动力传输部件，进一步包括第一流路，所述第一流路在所述活塞的径向内侧并且流体联接所述第一腔和所述第二腔，其中在所述门构件处于所述闭合位置时，所述挡圈限制通过所述第一流路的流动。

4.根据权利要求3所述的动力传输部件，其中所述输入构件被接收在所述第一腔中，并且构造成由所述第一腔中的所述流体润滑。

5.根据权利要求4所述的动力传输部件，进一步包括构造成支撑所述输入构件以在所述壳体中旋转的轴承，所述轴承布置在所述第一流路中且构造成允许所述流体流过所述轴承。

6.根据权利要求5所述的动力传输部件，其中所述轴承构造成将所述流体从所述第一腔朝向所述挡圈泵送。

7.根据权利要求1所述的动力传输部件，其中所述排放孔位于所述第二腔的静液面上方，并且邻近所述第二腔的外部径向周界。

8.根据权利要求1所述的动力传输部件，其中所述挡圈包括枢轴构件和链接构件，所述门构件构造成绕所述枢轴构件在所述打开位置和所述闭合位置之间枢转，所述链接构件联接到所述活塞并且构造成使所述门构件在所述打开位置和所述闭合位置之间枢转。

9.根据权利要求8所述的动力传输部件，其中所述挡圈包括构造成将所述门构件朝向所述闭合位置偏压的偏压构件。

10.根据权利要求9所述的动力传输部件，其中所述偏压构件是扭力弹簧。

11.根据权利要求1所述的动力传输部件，其中所述第一离合器片和所述第二离合器片在轴向上位于第一腔和所述输入构件之间。

12.根据权利要求1所述的动力传输部件，进一步包括泵和管道，其中所述活塞以能滑动的方式被接收在所述壳体中的活塞室内，并且能移动到在所述第一位置和所述第二位置之间的中间位置，其中所述泵构造成选择性地提供流体至所述活塞室，并且所述管道构造成当所述活塞布置在所述第一位置和所述中间位置之间时，将从所述泵或所述活塞室延伸到所述第二腔之间的流体路径中的流体传输到所述第一离合器片和所述第二离合器片之间。

13.根据权利要求12所述的动力传输部件，进一步包括与所述管道流体连通的阀，其中所述活塞构造成当所述活塞室中的流体压力超过第一阈压力时从所述中间位置移动到所述第二位置，其中所述阀包括阀体、阀元件和阀元件致动器，所述阀元件被接收在所述阀体中，且能够在允许通过所述阀体的流体连通的第一阀元件位置和阻止通过所述阀体的流体连通的第二阀元件位置之间移动，所述阀元件致动器构造成当所述活塞室中的流体压力超过所述第一阈压力时将所述阀元件置于所述第二阀元件位置，而在所述活塞室中的流体压力小于所述第一阈压力时将所述阀元件置于所述第一阀元件位置。

14.根据权利要求13所述的动力传输部件，其中所述活塞构造成当所述活塞室中的压力超过第二阈压力时从所述第一位置移动到所述中间位置，其中所述阀元件致动器构造成当所述活塞室中的压力超过所述第二阈压力时将所述阀元件置于所述第二阀元件位置，并且当所述活塞室中的压力小于所述第二阈压力时将所述阀元件置于所述第一阀元件位置。

15.根据权利要求12所述的动力传输部件，其中所述管道包括在所述活塞室的外部径向表面中的进口和通往所述第二腔且邻近所述第一离合器片和所述第二离合器片的出口，其中所述活塞在所述活塞位于所述中间位置和所述第二位置之间时闭合所述出口，并且其中所述出口在所述活塞位于所述第一位置和所述中间位置之间时开放。

16.根据权利要求15所述的动力传输部件，其中所述活塞在所述活塞处于所述第一位置时闭合所述进口，并且其中所述进口在所述活塞位于所述第一位置和所述中间位置时开放。

17.根据权利要求12所述的动力传输部件，进一步包括与所述管道流体连通的阀，其中所述阀包括阀体和阀元件，所述阀元件被接收在所述阀体中，并且能够在允许通过所述阀体的流体连通的第一阀元件位置和阻止通过所述阀体的流体连通的第二阀元件位置之间移动，其中所述阀元件构造成当所述活塞在所述第一位置和所述中间位置之间时处于所述第一阀元件位置，并且构造成当所述活塞在所述中间位置和所述第二位置之间时处于所述第二阀元件位置。

18.根据权利要求17所述的动力传输部件，其中所述管道至少部分地由所述活塞限定。

19.根据权利要求18所述的动力传输部件，其中所述阀包括阀元件致动器，所述阀元件致动器安装到所述活塞和所述离合器施力板之一，并且构造成在所述活塞位于所述中间位置和所述第二位置之间时接触所述离合器施力板和所述阀元件之一以将所述阀元件置于所述第二阀元件位置。

20.根据权利要求12所述的动力传输部件，进一步包括将所述活塞室与所述第二腔流体联接的泄放通路，所述泵构造成将流体以第一流速传输到所述活塞室，所述泄放通路构造成将流体以小于所述第一流速的第二流速从所述活塞室泄放到所述第二腔。

21.一种动力传输部件，包括：

第一输出构件和第二输出构件；

输入小齿轮，所述输入小齿轮构造为绕第一轴线旋转；

限定第一腔和第二腔的壳体；

输入构件，所述输入构件被接收在所述第一腔中且构造为绕第二轴线旋转，所述输入构件具有第一面和第二面，所述第一面构造成啮合所述输入小齿轮；

差速器，所述差速器包括差速箱和差动齿轮组，所述差动齿轮组构造成在所述差速箱与所述第一输出构件和所述第二输出构件之间传输旋转动力；

离合器组件，所述离合器组件接收在所述第二腔中且包括多个第一离合器片和多个第二离合器片，所述多个第一离合器片联接为随着所述输入构件旋转，并且所述多个第二离合器片与所述第一离合器片交错并且联接为随着所述差速箱旋转；

流体联接所述第一腔和所述第二腔的第一流体通路；和

刮拭构件，所述刮拭构件布置在所述第一腔中，且构造成当所述输入构件相对于所述壳体绕所述第二轴线在预定旋转方向上旋转时，将流体从所述输入构件的所述第二面引导到所述第一流体通路。

22.根据权利要求21所述的动力传输部件，其中所述第一流体通路在所述输入构件的外周界的径向内侧。

23.根据权利要求21所述的动力传输部件，进一步包括构造成将所述输入构件以能旋转的方式支撑在所述壳体中的轴承，其中所述第一流体通路绕过所述轴承以将流体从所述第一腔提供到所述第二腔，而无流体穿过所述轴承。

24.根据权利要求21所述的动力传输部件，其中所述第一流体通路具有通往所述第一腔且在所述第一腔的静液面上方的进口开口。

25.根据权利要求24所述的动力传输部件，进一步包括流体联接所述第一腔和所述第二腔的第二流体通路，所述第二流体通路具有通往所述第一腔且处于或低于所述静液面的第二进口开口。

26.根据权利要求25所述的动力传输部件，其中当所述输入构件相对于所述壳体绕所述第二轴线在预定旋转方向上旋转时，流体被以第一速率从所述第一腔传输通过所述第一通路并进入所述第二腔，并且其中在所述输入构件不相对于所述壳体旋转时，流体以第二速率从所述第二腔通过所述第二通路返回到所述第一腔，所述第一速率大于所述第二速率。

27.根据权利要求21所述的动力传输部件，其中所述刮拭构件被固定地安装到所述壳体的内壁，该内壁部分地限定所述第一腔并且布置在所述第一腔和所述第二腔之间。

28.根据权利要求27所述的动力传输部件，其中所述刮拭构件具有第一部分和第二部分，所述第一部分在所述输入构件和所述内壁之间延伸，所述第二部分从所述内壁轴向向外且沿着所述输入构件的外周界延伸。

29.根据权利要求21所述的动力传输部件，其中所述刮拭构件的邻近所述输入构件的部分由弹性材料形成。

30.根据权利要求29所述的动力传输部件，其中所述部分构造成将流体撇离所述输入构件的所述第二面。

31.一种动力传输部件，包括：

第一输出构件和第二输出构件；

限定第一腔和第一储存器的壳体，所述第一储存器与所述第一腔流体连通；

输入小齿轮，所述输入小齿轮构造为绕第一轴线旋转；

输入构件，所述输入构件接收在所述第一腔中且构造为绕第二轴线旋转，所述输入构件构造成啮合所述输入小齿轮；

差速器，所述差速器包括差速箱和差动齿轮组，所述差动齿轮组构造成在所述差速箱与所述第一输出构件和所述第二输出构件之间传输旋转动力；

离合器组件，所述离合器组件包括多个第一离合器片、多个第二离合器片和活塞，所述多个第一离合器片联接为随着所述输入构件旋转，所述多个第二离合器片与所述第一离合器片交错并且联接为随着所述差速箱旋转，所述活塞构造成在所述壳体中的活塞室内在第一位置和第二位置之间平移；

流体联接到所述第一储存器的第二储存器；和

泵，所述泵构造成将流体从所述第二储存器选择性地泵送到所述活塞室，以将所述活塞从所述第一位置移动到所述第二位置；

其中所述第一储存器构造成在所述输入构件相对于所述壳体在预定旋转方向上旋转时收集由离心力从所述输入构件抛掷的流体；并且

其中所述第二储存器从所述第一储存器分离，并且构造成保持用以将所述活塞从所述第一位置移动到所述第二位置的体积的流体。

32.根据权利要求31所述的动力传输部件，其中所述输入小齿轮由头轴承和尾轴承支撑为在所述壳体中绕所述第一轴线旋转，并且所述第一储存器构造成将流体在所述头轴承和所述尾轴承之间提供到所述输入小齿轮。

33.根据权利要求31所述的动力传输部件，进一步包括布置在所述第一储存器和所述第二储存器之间的单向阀，并且所述单向阀构造成允许流体从所述第一储存器流到所述第二储存器并且阻止流体从所述第二储存器流到所述第一储存器。

34.根据权利要求33所述的动力传输部件，其中所述单向阀在所述第一储存器中的压力达到预定压力时打开。

35.根据权利要求33所述的动力传输部件，其中所述单向阀当所述第一储存器中的流体达到预定液面时打开。

36.根据权利要求31所述的动力传输部件，进一步包括刮拭元件，所述刮拭元件构造成当所述输入构件相对于所述壳体在预定旋转方向上旋转时，将粘附于所述输入构件的流体引导到所述第一储存器。

37.根据权利要求36所述的动力传输部件，其中所述刮拭元件的一部分由弹性材料形成，并且构造成将流体撇离所述输入构件的表面。