CN107781316A - 用于盘组的流体控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于盘组的流体控制装置。流体控制组件控制到达盘组的流体，该盘组包括多个交错的盘，所述盘组可移动到这些盘的分离状态、这些盘的滑移状态以及这些盘的接合状态。致动器组件被构造成使所述盘组在所述分离状态、滑移状态和接合状态之间移动。阻挡构件被构造成通过所述致动器组件而作用，从而使得所述致动器组件和所述阻挡构件：(i)在处于所述分离状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流；(ii)在处于所述滑移状态时，增加或打开到达所述盘组的流体流；并且(iii)在处于所述接合状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流。

Description

用于盘组的流体控制装置

技术领域

本公开涉及一种用于盘组诸如各种制动器和离合器的受控冷却和/或润滑的装置。

背景技术

用于各种作业车辆的各种类型的变速器组件可以包括被布置成接触流体以将热消散并使配合零件容易接合的齿轮和相关部件。冷却对于一些发热部件(例如，制动器、离合器等)特别重要。这些变速器部件(和其它部件)可能被构造成或定位成(例如，嵌套在其它部件内)使得其可能难以充分地将冷却流体输送到它那。冷却装置也可能会具有一些低效率，诸如与处于非操作状态或其它状态中时冷却发热部件有关的低效率。

发明内容

该公开提供了用于盘组诸如各种制动器和离合器的受控冷却和/或润滑的装置。

在一个方面中，本公开提供了一种用于盘组的流体控制组件，该盘组包括多个交错的盘，所述多个交错的盘可移动到这些盘的分离状态、这些盘的滑移状态以及这些盘的接合状态。致动器组件被构造成使所述盘组在所述分离状态、滑移状态和接合状态之间移动。阻挡构件被构造成通过所述致动器组件而作用，使得所述致动器组件和所述阻挡构件：(i)在处于所述分离状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流；(ii)在处于所述滑移状态时，增加或打开到达所述盘组的流体流；并且(iii)在处于所述接合状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流。

在另一方面中，本公开提供了一种用于盘组的流体控制组件，该盘组包括多个交错的盘，所述多个交错的盘可移动到这些盘的分离状态、这些盘的滑移状态以及这些盘的接合状态。液压活塞致动器组件被构造成使所述盘组在所述分离状态、滑移状态和接合状态之间移动。阻挡环围绕使所述盘组的所述盘中的至少一些盘旋转的轴安装并且可通过所述致动器组件而沿着所述轴滑动。所述致动器组件和所述阻挡环被构造成使得：(i)在处于所述分离状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流；(ii)在处于所述滑移状态时，增加或打开到达所述盘组的流体流；并且(iii)在处于所述接合状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流。

在又一个方面中，本公开提供了一种用于盘组的流体控制组件，该盘组包括多个交错的盘，所述多个交错的盘可移动到这些盘的分离状态、这些盘的滑移状态以及这些盘的接合状态。致动器组件被构造成使所述盘组在所述分离状态、滑移状态和接合状态之间移动。所述致动器组件包括：被构造成在第一方向上移动的第一活塞；第一弹簧，该第一弹簧被构造成使所述活塞在与所述第一方向相反的方向上移动；可相对于所述第一活塞移动的第二活塞；以及第二弹簧，该第二弹簧被构造成抵抗所述第二活塞在所述第一方向上的移动。阻挡构件被构造成通过所述致动器组件而作用，从而使得所述致动器组件和所述阻挡构件：(i)在处于所述分离状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流；(ii)在处于所述滑移状态时，增加或打开到达所述盘组的流体流；并且(iii)在处于所述接合状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流。

在所附附图和下面的描述中阐述一个或多个实现或实施方式的细节。从所述描述、附图和权利要求，其它特征和优点将变得清楚。

附图说明

图1是采取农业拖拉机形式的示例作业车辆的侧视图，示例作业车辆具有如根据该公开的示例实施方式图示的示例变速器装置；

图2是图1的作业车辆中的示例变速器的立体图；

图3是沿着图2的线3-3截取的示例变速器的立体剖视图，示出了根据该公开的示例流体控制装置；

图4是图3的区域4-4的细节放大剖视图；

图5A至图5C是其另一个细节放大剖视图，示出了相关的盘组分别处于分离状态、滑动状态和接合状态时的流体控制装置；以及

图6A和图6B是用于示例流体控制装置的嵌套式活塞装置的相反侧的立体图。

在各个附图中相同的附图标记表示相同元件。

具体实施方式

下面描述如在以上简要描述的附图中示出的所公开的盘组流动控制装置的一个或多个示例实施方式。本领域技术人员可以想到这些示例实施方式的各种修改。

如这里使用的，术语“轴向”是指大体平行于部件或多个部件的旋转轴线、对称轴线或中心线的方向。例如，在具有中心线和相对的圆形端的圆柱体中，该“轴向”方向可以指在相对端部之间平行于中心线延伸的方向。在某些情况下，可能相对于不是圆柱形(或者以其它方式径向对称)的部件使用术语“轴向”。例如，用于包含旋转轴的矩形壳体的“轴向”方向可以看作是与该轴的旋转轴线大体平行的方向。此外，如这里使用的术语“径向”可以指部件相对于从共享中心线、轴线或类似参考垂直地向外延伸的线的方向或关系。例如，两个同心且轴向重叠的圆柱形部件可以看作在这些部件的轴向重叠的部分上“径向”对齐，但是在这些部件的不轴向重叠的部件上不“径向”对齐。在某些情况下，即使这些部件中的一个或两个都可能不是圆柱形(或者以其它方式径向对称)，也可以将这些部件看作是“径向”对齐。此外，术语“轴向”和“径向”(及任何衍生词)可以包含与真实轴向和径向尺寸精确对齐之外的方向关系(例如，倾斜)，假定该关系在相应的名义轴向或径向方向上占据优势的话。

另外，这里使用的术语“环状”(及衍生词)用来指代环状本体的环的径向侧或表面如面向外或面向内的侧或表面。在环状本体的情况下，其关于中心参考轴线或中心线对称，这些环状侧和表面可以与其圆周侧或表面对应，这些圆周侧或表面也可以被认为是内径或外径侧或表面。

此外，关于该示例流体控制装置，在被施加以冷却制动器/离合器组件时，这里使用了“冷却”和“冷却剂”。然而，将理解的是，由所公开的装置控制的流体可以具有倾向于冷却、润滑或既冷却又润滑另一个部件的特性，特别是如果用来将流体输送到制动器和离合器以外的配合部件的话。因而，这里描述的被输送到部件的流体的类型不受限制。

下面描述流体控制装置，该流体控制装置很适合于对机器操作过程中采取不同状态(例如，作用状态和非作用状态)的配合和发热部件进行冷却和/或润滑，其中在一个或多个状态过程中进行冷却和/或润滑可能是有利的，但是在一个或多个其它状态过程中可能不必要或效率低。这样，该公开的装置可以表征为“受控”或“智能”系统。然而，由所公开的装置提供的受控流体流在不需要被编程以控制流体流的专用或共享控制硬件的情况下就能够发生(例如，通过积极地控制一个或多个控制阀)。这样，所公开的流体控制装置也可以被适当地表征为“被动”控制系统。所公开的流体控制装置的方面还使其特别适合于冷却和/或润滑旋转部件。

因而，尽管可应用于其它用途，但是所公开的流体控制装置可以有用地结合到作业车辆的驱动系部件(例如，速度换挡变速器组件)内。所公开的装置可以进一步用于将流体(主要是冷却剂，不过该流体也可以具有润滑特性)输送到其中使用的盘组(例如，制动器和离合器组)，或者特别地仅在产生热的接合时间期间或在一些其它的高摩擦或高发热节段期间控制到达盘组的流体流。在这样做时，该流体控制装置可以分配流体以使磨损最小化并且延长驱动系部件的操作寿命，并且通过仅在必要或期望时才使流体流到配合的发热部件而提高系统的效率。

在某些实施方式中，所公开的流体控制装置可以使用盘组致动器的部件来帮助控制流体流。例如，对于液压活塞致动的盘组来说，该流体控制装置可以包括由主(盘致动)活塞致动的阻挡构件，并且还可以包括相对于该主活塞移动的第二活塞。在这种情况下，致动器组件和阻挡构件可以相配合以在处于分离状态时截断(或减少)到达盘组的流体流，在处于滑移状态时打开(或增加)到达盘组的流体流，并且在处于接合状态时截断(或减少)到达盘组的流体流。这样，流体唯一地(或主要地)在高热和摩擦阶段期间才流到盘组，而在盘组件分离时或完全接合时不流到盘组(或较低程度地流到盘组)。

现在参照附图，将详细讨论本公开的示例实施方式。图1示出了采取农业拖拉机形式的示例作业车辆10，该作业车辆10包含有用地包括流体控制装置的实施方式的动力传动系统。仅仅以上下文示例的方式示出了农业拖拉机。将认识到，这里描述的流体控制装置的实施方式不限于在各种类型的车辆或平台的任何具体动力传动系统中使用，这是因为所公开的装置的原理可应用于具有盘组的各种机器或部件，包括在各种车辆(诸如在农业、建筑和林业中使用的其它机器)中使用的其它动力传动系统部件(例如，行星齿轮组合变速器)。流体控制装置的实施方式可以有益地用在作业车辆的变速器内，这是因为这种变速器可能需要相对较强的冷却和润滑系统。另外，作业车辆的变速器可以容纳某些部件(例如，离合器和制动器组)，这些部件围绕在变速器的操作过程中可能发热或吸热并且在操作过程中传统上可能已经受到供应流体流的挑战的其它内部部件(例如，旋转轴、毂、行星齿轮组等)定位或位于这些其它内部部件附近。

图2和图3示出了可以包括在作业车辆10内的示例变速器单元12。所示出的变速器单元12仅仅是一个示例，这是因为作业车辆变速器的具体类型、构造和功能大部分都是类似的，并且这里将仅仅简要地描述。如将理解的，变速器单元12可以是作业车辆的动力传动系统的一部分，并且可操作地连接至其液压和电子控制系统以使发动机和作业车辆10的驱动轮之间的齿轮比发生改变。一般来说，变速器单元12包括沿着旋转轴线R同心地延伸的驱动轴14。驱动轴14可以具有在轴向、径向或其它方向上延伸的各种内部通路(例如，液压压力供应通路14、14b和流体供应通路14c)，通过这些通路可以将各种流体(例如，液压油、冷却剂、润滑油等)从对应的供应泵或罐(未示出)引入到变速器单元12内。在图示示例中，驱动轴14的轴向节段被壳体16包围。壳体16可以为大体圆筒状并且包括中央分隔部18，该中央分隔部18包括径向壁18a和中央毂18b，该中央毂18b端部开口并且沿着旋转轴线R同心地延伸至径向壁18a的相反侧。分隔部18将壳体16分成两个内部腔室20a、20b，这两个内部腔室20a、20b在壳体16的外轴向端处开口。可以是任何适当类型的内部或外部齿轮(例如，正齿轮、斜齿轮、齿条和小齿轮等)的输出齿轮28a、28b(包括所示的外螺旋齿轮)可以通过一个或多个滚动元件轴承(诸如所示的一对球轴承30a、30b)在壳体16的开口端处安装至驱动轴14，所述滚动元件轴承允许齿轮28a、29b安装至驱动轴14并相对于驱动轴14旋转。齿轮28a、28b具有轴向地延伸到壳体16的腔室20a、20b内的毂32a、32b。毂32a、32b和端板40a、40b共同操作而将壳体16的端部关闭。各种密封件诸如环形密封件42和O型环44可以装配在端板40a、40b(与凹槽等相关联)与壳体16以及毂32a、32b之间以流体密封壳体16的端部。

毂32a、32b可以在它们的轴向内端处或附近具有轴向向外的花键。毂32a、32b可以花键连接至盘组50a、50b，该盘组50a、50b可以用作齿轮28a、28b的制动器组，齿轮28a、28b的交替选择又可以提供变速器单元12的齿轮比变化(例如，较低和较高范围)。应该理解，在其它布置中，盘组50a、50b可以被控制成作为离合器而不是制动器操作，并且盘组50a、50b的构造可以在实施方式之间改变。举例来说，盘组50a、50b可以均包括：交错盘，诸如分离器板52a、52b，它们在它们的外周边处固定或花键连接至壳体16；和摩擦盘54a、54b，它们与分离器板52a、52b交错并且在它们的内周边处花键连接至毂32a、32b。摩擦盘54a、54b可以是整体或复合结构，该整体或复合结构具有附装至(例如，粘附至、嵌入、涂覆、利用机械紧固件固定，等等)或形成为(例如，蚀刻、机加工、模制、铸造)到其结构支承部件内的摩擦增强特征。摩擦盘54a、54b的内周边可以具有凹口，以匹配毂32a、32b的花键区段并且由此相互配合至这些花键区段并与这些花键区域接合。盘组50a、50b还可以包括弹簧(未示出)，该弹簧被布置成以“力分离布置”将分离器板52a、52b和摩擦盘54a、54b偏压向非接触位置。例如，一个或多个大直径弹簧(例如，波形弹簧或蝶形弹簧)可以被设置在围绕摩擦盘54a、54b的径向外周边延伸的环状间隙或沟槽内。在需要时，盘组50a、50b可以通过多个紧固件(未示出)(例如，销、杆、暗榫、螺栓等)以堆叠构造结合。在变速器单元12的操作过程中，如下面描述的，液压致动的环状活塞60a、60b可以交替地施加以选择性横跨其中一个盘组50a、50b施加轴向压缩力，以减缓或停止其摩擦盘54a、54b的旋转，由此减缓或停止相关的齿轮28a、28b相对于驱动轴14的旋转。未被制动的齿轮28a、28b将与驱动轴14一起旋转并根据由其尺寸大小(例如，齿数)提供的齿轮比来传递动力。

盘组50a、50b当用来制动(或另选地离合)变速器单元12时会产生大量的热。特别是在分离器板52a、52b和盘组50a、50b的快速旋转摩擦盘54a、54b之间的相对接触旋转时间段中，会由于摩擦而产生过多的热。因而，期望的是，通过使盘组50a、50b与主动流体流诸如适当的油接触而将热消散。然而，由于变速器单元12的相对紧密的包装，可能难以或不可能将足够的流动传送至盘组50a、50b的内部以对它们进行充分的冷却并且持续足够且有效的持续时间。

现在将在变速器单元12的情况下描述所公开的流体控制装置，该流体控制装置促进盘组50a、50b的有效冷却。通过该设计，在其中产生最多热量的时间段或主动状态期间，(经由增加的流动)将主要或唯一地冷却盘组50a、50b。在一个或多个其它时间或状态，盘组50a、50b将被截断流体流或经受减少的流。在关键时间/状态冷却盘组50a、50b有助于延长盘组50a、50b的可使用的寿命，并且因此延长变速器单元12的寿命。有效地管理流体流避免了使用系统资源使不必要地流体流到盘组50a、50b，这些流体否则可以用来冷却其它部件并且减小由于盘组50a、50b旋转和/或移动通过粘性流体而引起的拖拽和其它摩擦或压力损失。而且，如在图示示例中的情况一样，通过将流体流输送到盘组50a、50b的内周边从而使得该流体可以通过离心力(而无需对流体主动加压(不过确实可能需要加压流体))在径向方向上通过盘组50a、50b，可以进一步增强流体控制装置的效率。

该示例性流体控制装置70a、70b与主活塞60a、60b一同工作，或者可以认为包括主活塞60a、60b，该主活塞60a、60b致动盘组50a、50b以抵抗并克服复位弹簧60a、60b的力而移动，复位弹簧62a、62b将主活塞60a、60b从盘组50a、50b偏压开。流体控制装置70a、70b还包括次活塞72a、72b和相关的次弹簧74a、74b以及阻挡构件76a、76b。如图6A和图6B所示，主活塞60a、60b可以与次活塞72a、72b和弹簧74a、74b(以及相关的密封件)形成子组件。如图所示，次活塞72a、72b可以为具有多个下弯突出部78a、78b的环状环，这些环将弹簧74a、74b捕获在形成在主活塞60a、60b和次活塞72a、72b的轴向端部之间的压力空腔内。代替突出部，次活塞72a、72b可以均具有单个卷绕环或各种其它构造。而且，如下所述，主活塞60a、60b可以构造有允许流体流过的一个或多个开口，诸如四个角间隔开的凹口80a、80b。

在图示示例中，盘组50a、50b可以被认为在三个状态中的一个状态下操作：这三个状态即：分离状态，诸如图5A中所示的盘组50a的位置；中间局部接合“滑移”状态，诸如图5B中所示的盘组50b的位置；和完全接合状态，诸如图5C中所示的位置。尽管没有示出，但是将理解，盘组50b可以在类似状态下操作。盘组50a、50b的状态基于供应至主活塞60a、60b的液压压力来控制。该液压压力由车辆液压系统利用其相关的泵和阀提供，以流过驱动轴14的压力供应通路14a、14b。在图示示例中，压力供应通路14a、14b的径向腿部使液压流体流到圆周凹槽82a、82b，该圆周凹槽82a、82b又经由壳体隔板18中的中央毂18b中的端口84a、84b将液压流体传送到容纳主活塞60a、60b的空腔。如图所示，用于液压流体的流动路径由布置在驱动轴14、中央毂18b和主活塞60a、60b以及次活塞72a、72b中的相关凹槽中的各种密封件和O型环密封。流体从流体供应通路14c流入用于每个流体控制装置70a、70b的驱动轴14中的圆周凹槽82c内。

根据本公开，主活塞60a、60b的控制仅仅是基于盘组50a、50b的操作状态对流体进行有效管理所需的外部输入。通过流体控制装置70a、70b(特别是活塞72a、72b和弹簧74a、74b)响应于主活塞60a、60b的致动进行机械操作，使盘组50a、50b通向流体(或者增加流到盘组50a、50b的流动)和截断(或减少)流到盘组50a、50b的流体流自动地发生。该流体控制装置70a、70b操作以移动次活塞72a、72b，从而控制来自于流体供应通路14c的冷却流体的流动，如下面描述的。

在变速器单元12的操作过程中，主活塞60a、60b(借助于液压压力的控制)被控制成交替地接合盘组50a而脱离盘组50b或者脱离盘组50a而接合盘组50b。尽管在图示实施方式中，盘组50a、50b以交替状态操作，但是还可以将变速器单元12构造成以两个盘组50a、50b同时在分离状态下或接合状态下来操作。在图示示例中，前者制动盘组50a使其不与驱动轴14一起旋转，并由此允许旋转动力(或扭矩)仅流过齿轮28b。后者制动盘组50b使其不与驱动轴14一起旋转，并且由此允许旋转动力(或扭矩)仅流过齿轮28a。变速器单元12的齿轮比因而基于动力流过的齿轮28a、28b的大小(例如，尺寸、齿数等)而改变。应该注意，在一些构造中，变速器单元12可以被构造成使得两个盘组50a、50b同时接合或分离。

如指出的，该流体控制装置70a、70b被构造成响应于主活塞60a、60b的运动而被动地控制流到盘组50a、50b的流体流。具体地说，图5A描述了当盘组50a与主活塞60a分离时的流体控制装置70a。在该分离状态下，盘组50a不发热，这是因为与驱动轴14一起旋转的摩擦盘54a不接合固定不动的分离器板52a。然而，因此，流体(该流体比空气更粘)的存在会有助于产生一些摩擦或惯性损失，这些摩擦或惯性损失使得系统运转效率更低。在分离状态下，到达主活塞60a的液压压力被释放，并且复位弹簧62a强制阻挡环76a进入其中阻挡环76a与流体供应通路14c的径向腿部和凹槽82c对准的轴向位置。应该注意，在盘组50b的情况下，隔板18的中央毂18b中的中间端口86b传送来自于流体供应通路14c的流，该流体供应通路14c可以位于与流体供应通路14c的相关径向腿部径向偏移的轴向位置，在这种情况下，阻挡环76b定位成与端口86b对齐并且将来自于端口86b的流动截断(或减小)。分别从驱动轴14和中央毂18b径向向外突出的环状后止动部88a、88b提供了主动止动部，当处于盘组50a、50b的分离状态时，阻挡环76a、76b座置在该主动止动部上。在图示示例中，当阻挡环76a、76b位于这些位置时，它们将从流体供应通路14c到腔室20a、20b的流体完全截断。然而，如上所述，流体控制装置70a、70b可以被构造成允许一些减少体积的流动从流体供应通路14c传送到腔室20a、20b并到达盘组50a、50b，例如这可以通过穿过阻挡环或将阻挡环定位在从流体供应通路14c的径向腿部(或端口86b)略微径向偏移的轴向位置内来实现。在分离状态下，复位弹簧62a、62b(借助于与阻挡环76a、76b的接触)克服弹簧74a、74b以使主活塞60a、60b缩回，并且还(借助于弹簧74a、74b)使次活塞72a、72b缩回。

借助于压力供应通路14a、14b再次打开通向其中一个主活塞60a、60b的液压压力，这开始将盘组50a、50b接合，该盘组50a、50b进入“滑移”状态，在该状态下，动力(或扭矩)开始从驱动轴14流到其中一个齿轮28a、28b。在该局部或中间接合状态下，配合分离器板52a、52b和摩擦盘54a、54b之间的摩擦力没有完全施加或产生，从而它们可以被抵抗旋转的下游力(例如，惯性、摩擦等)临时克服，从而导致配合部件之间的相对“滑移”。该滑移或相对运动有助于在盘组50a、50b中产生最大量的热，从而在该滑移状态过程中进行冷却最为有利。

如图5B所示，液压压力经由压力供应通路14a施加至主活塞60a，这使主活塞60a(借助于与阻挡环76a接触)克服复位弹簧62a而轴向(在图5B中向左)移动以接合盘组50a。次弹簧74a通过其弹簧力而临时抵抗或初始延迟次活塞72a的轴向运动，该弹簧力(在图5B中向左侧)作用而将所述活塞轴向间隔开。如图所示，主活塞60a将阻挡环76a移开，并且对次活塞72a的运动的延迟允许来自于流体供应通路14c的径向腿部和凹槽82c的流动传送到腔室20a内。冷却流体因而能够通过主活塞60a中的凹口80a从毂32a中的三个贯通开口90a径向向外流动以冷却盘组50a。如图所示，凹槽100a的大小在轴向维度上比布置在其中的对应卡合环大，从而该卡合环能够在次弹簧72a移动时在凹槽100a内轴向移动。这用来允许布置在其中一个活塞(例如，次活塞72a)中的对应凹槽内的密封件(例如，O型环)在有限范围内轴向移动(滑动)以在主活塞60a相对于次活塞72a的相对运动过程中维持(液压压力腔室的)动态密封。

由于液压压力继续积累，因此该液压压力继续强制主活塞60a抵靠在盘组50a上，以完全接合其分离器板52a和摩擦盘54a，如图5C所示。液压压力还克服弹簧74a的弹簧力并轴向移动次活塞72a(在图5C中向左)。在该取向中，该次活塞72a与阻挡环76a相配合(在示例构造中，与阻挡环76a物理接触)，以将腔室20a从流体供应通路14c截断。同样，应该注意，该装置可以被构造成减少流体流，而不是完全切断流体流。由于该盘组50a现在处于完全接合状态，盘组的相互摩擦力以及液压压力显著地减少或消除了滑移的发生，因而显著地减少或消除了与旋转部件的相对运动有关的发热，从而冷却盘组50a并非必不可少，并且可以减少或完全停止，以允许系统更有效地操作。

因而已经描述了流体控制装置的实施方式，该流体控制装置可以有利地用来冷却或润滑各种部件的盘组，例如作业车辆的各种动力传送系统部件。该流体控制装置可以包括嵌套的同心活塞(包括用于致动盘组的主活塞)，该同心活塞以有效的被动方式控制流体流，这提高了盘组以及相关部件的操作寿命，并且改善其总体可操作性。嵌套的活塞布置确保在盘组在其主发热状态下操作时存在(或增加)流体流，而在不作用或在其它情况下处于发热较少状态下切断(或减少)流体流。流体控制装置的实施方式允许在盘组在完全接合和分离状态之间过渡时的“滑移”期间将流体流导向盘组，而在盘分离时将流体流从盘组减少或切断。流体控制装置的实施方式还允许在盘组完全接合时将流体流切断(或减少)，尽管仍然处于作用状态下，这可以产生比在滑移状态时明显更少的热，从而冷却盘组将变得不必要并且效率较低。

除非另有限制或修改，否则如这里使用的列举(这些列举带有由连词(例如“和”)分开的元素并且前面还有短语“一个或多个”或“…中的至少一个)表示潜在地包括该列举的各个元素或这些元素的任何组合的构造或布置。例如，“A、B和C中的至少一个”或“A、B和C中的一个或多个”表示可能只有A、只有B、只有C、或者A、B和C中的两个或更多个的任意组合(例如，A和B；B和C；A和C；或A、B和C)。

这里使用的术语仅用来描述具体实施方式，并不是为了对该公开进行限制。如这里使用的，单数形式“一”和“该”旨在还包括复数形式，除非另有明确说明。将进一步理解，在该说明书中对术语“包括”和/或“包含”的任何使用都指定存在所阐述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或还有一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。

已经为了限制和描述的目的而提供了本公开的详细描述，但是该描述不是为了穷尽该公开或者将该供应限制于所公开的形式。在不脱离该公开的范围和精神的情况下，许多修改和改变对本领域技术人员来说将是显而易见的。这里选择并描述明确参考的实施方式是为了更好地说明该公开的原理及其实践应用，并且使本领域技术人员能够理解该公开并且认识到所描述的示例的许多另选方案、修改和改变。例如，如上所述，尽管这里描述的示例属于冷却变速器单元中的盘组，但是可以采用该公开的原理在其它类型的部件中控制冷却剂和润滑剂之外的其它类型的流体。另外，该公开描述了其中盘组用作制动器的示例实施方式，然而，应该认识到，该盘组也可以转而用作离合器，其中当该盘组接合时，它们用于传递旋转动力而不是停止旋转。

因而，那些明确描述之外的各种实现也在权利要求的范围内。

Claims (20)

1.一种用于盘组的流体控制组件，该盘组包括多个交错的盘，所述多个交错的盘能移动到这些盘的分离状态、这些盘的滑移状态以及这些盘的接合状态，所述流体控制组件包括：

致动器组件，该致动器组件被构造成使所述盘组在所述分离状态、滑移状态和接合状态之间移动；以及

阻挡构件，该阻挡构件被构造成通过所述致动器组件而作用，以：

在处于所述分离状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流；

在处于所述滑移状态时，增加或打开到达所述盘组的流体流；并且

在处于所述接合状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流。

2.根据权利要求1所述的流体控制组件，该流体控制组件进一步包括用于所述盘组的驱动构件，该驱动构件具有用于将流体流引导至所述盘组的流体通路；并且

其中所述阻挡构件被布置成在所述盘组处于所述分离状态时将所述流体通路截断。

3.根据权利要求2所述的流体控制组件，其中所述阻挡构件被布置成当所述盘组处于所述滑移状态时使所述流体通路通向位于所述致动器组件的第一活塞中的开口。

4.根据权利要求3所述的流体控制组件，其中所述致动器组件的第二活塞被布置成当所述盘组处于所述接合状态并且所述阻挡构件被布置成使所述流体通路通向位于所述致动器组件的所述第一活塞中的所述开口时中断从所述流体通路到所述第一活塞中的所述开口的流动。

5.根据权利要求2所述的流体控制组件，其中所述驱动构件是可旋转轴，并且所述阻挡构件是围绕所述轴布置并且能沿着所述轴滑动的环。

6.根据权利要求1所述的流体控制组件，其中所述致动器组件被液压地致动而将所述盘组移动到所述接合状态。

7.根据权利要求1所述的流体控制组件，其中所述致动器组件包括：

被构造成在第一方向上移动的第一活塞；

第一弹簧，该第一弹簧被构造成使所述活塞在与所述第一方向相反的方向上移动；

能相对于所述第一活塞移动的第二活塞；以及

第二弹簧，该第二弹簧被构造成抵抗所述第二活塞在所述第一方向上的移动。

8.根据权利要求7所述的流体控制组件，其中所述第一活塞接合所述盘组和所述阻挡构件；

其中所述第一活塞抵抗所述第一弹簧而在所述第一方向上移动以使所述盘组从所述分离状态移动到所述滑移状态，并且使所述阻挡构件从流体通路离开，流体经过该流体通路流到所述第一活塞中的流动端口；并且

其中当所述盘组处于所述滑移状态时所述第二弹簧抵抗所述第二活塞在所述第一方向上的移动。

9.根据权利要求8所述的流体控制组件，其中所述第一活塞在所述第一方向上移动以将所述盘组从所述滑移状态移动到所述接合状态；并且

其中所述第二活塞抵抗所述第二弹簧而在所述第一方向上移动以中断从所述流体通路到所述第一活塞中的所述流动端口的流动。

10.根据权利要求9所述的流体控制组件，其中所述驱动构件是包括所述流体通路的可旋转轴；并且

其中所述阻挡构件是围绕所述轴布置并且能沿着所述轴滑动的环，并且所述第一活塞和所述第二活塞是围绕所述轴布置并且能沿着所述轴滑动的环状构件。

11.根据权利要求10所述的流体控制组件，其中所述第二活塞径向嵌套在所述第一活塞内；并且

其中所述第二活塞布置在径向地位于所述第一活塞和第二活塞之间的空腔内。

12.根据权利要求11所述的流体控制组件，其中所述空腔是用于液压流体以使所述第一活塞和第二活塞在所述第一方向上移动的压力空腔。

13.一种用于盘组的流体控制组件，该盘组包括多个交错的盘，所述多个交错的盘能移动到这些盘的分离状态、这些盘的滑移状态以及这些盘的接合状态，所述流体控制组件包括：

液压活塞致动器组件，该液压活塞致动器组件被构造成使所述盘组在所述分离状态、滑移状态和接合状态之间移动；以及

阻挡环，该阻挡环围绕使所述盘组的所述盘中的至少一些盘旋转的轴安装并且能通过所述致动器组件而沿着所述轴滑动；

其中所述致动器组件和所述阻挡环被构造成使得：

在处于所述分离状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流；

在处于所述滑移状态时，增加或打开到达所述盘组的流体流；并且

在处于所述接合状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流。

14.根据权利要求13所述的流体控制组件，其中，所述轴具有用于将流体流引导至所述盘组的流体通路；并且

所述阻挡环被布置成在所述盘组处于所述分离状态时将所述流体通路截断。

15.根据权利要求14所述的流体控制组件，其中所述阻挡环被布置成当所述盘组处于所述滑移状态时使所述流体通路通向位于所述致动器组件的第一活塞中的开口，

其中所述致动器组件的第二活塞被布置成当所述盘组处于所述接合状态并且所述阻挡环被布置成使所述流体通路通向位于所述致动器组件的所述第一活塞中的所述开口时中断从所述流体通路到所述第一活塞中的所述开口的流动。

16.一种用于盘组的流体控制组件，该盘组包括多个交错的盘，所述多个交错的盘能移动到这些盘的分离状态、这些盘的滑移状态以及这些盘的接合状态，所述流体控制组件包括：

致动器组件，该致动器组件被构造成使所述盘组在所述分离状态、滑移状态和接合状态之间移动，所述致动器组件包括：

被构造成在第一方向上移动的第一活塞；

第一弹簧，该第一弹簧被构造成使所述活塞在与所述第一方向相反的方向上移动；

能相对于所述第一活塞移动的第二活塞；以及

第二弹簧，该第二弹簧被构造成抵抗所述第二活塞在所述第一方向上的移动；以及

阻挡构件，该阻挡构件被构造成通过所述致动器组件而作用，

其中所述致动器组件和所述阻挡构件被构造成：

在处于所述分离状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流；

在处于所述滑移状态时，增加或打开到达所述盘组的流体流；并且

在处于所述接合状态时，减少或截断到达所述盘组的流体流。

17.根据权利要求16所述的流体控制组件，其中所述第一活塞接合所述盘组和所述阻挡构件；

其中所述第一活塞抵抗所述第一弹簧而在所述第一方向上移动以使所述盘组从所述分离状态移动到所述滑移状态，并且使所述阻挡构件从流体通路离开，流体穿过该流体通路流到所述第一活塞中的流动端口；并且

其中当所述盘组处于所述滑移状态时所述第二弹簧抵抗所述第二活塞在所述第一方向上的移动。

18.根据权利要求17所述的流体控制组件，其中所述第一活塞在所述第一方向上移动以将所述盘组从所述滑移状态移动到所述接合状态；并且

其中所述第二活塞抵抗所述第二弹簧而在所述第一方向上移动以中断从所述流体通路到所述第一活塞中的所述流动端口的流动。

19.根据权利要求18所述的流体控制组件，其中所述第二活塞径向嵌套在所述第一活塞内；并且

其中所述第二活塞布置在径向地位于所述第一活塞和第二活塞之间的空腔内。

20.根据权利要求19所述的流体控制组件，其中所述空腔是用于液压流体以使所述第一活塞和第二活塞在所述第一方向上移动的压力空腔。