JP6351624B2 - 垂直方向に段階的な、隣接する２つのギアトレインを潤滑するための機構 - Google Patents

Description

本発明は、垂直方向に段階的な、隣接する２つのギアトレインを潤滑するための機構に関する。

本発明はさらに具体的に、密閉されたケーシング内で回転するように装着された水平軸を有する２つの隣接するギアトレインを潤滑するための機構に関し、密閉されたケーシングの底部は、潤滑剤を含む第１の又は主要タンクと、第２のギアトレインのほぼ上に配置された第１のギアトレインと、潤滑剤を第２の追加的な上部一時貯蔵タンクの方向へ案内することができ、潤滑剤が第２の追加的な上部一時貯蔵タンクから第１のギアトレインの方へ徐々に排出される潤滑剤回収手段とを構成する。

ギアトレインを潤滑するための機構には、多くの事例が知られている。

文献ＦＲ−Ａ１−２．７５１．７２６は、ギアトレインから遠心力によって放出された潤滑剤を回収することができる案内面から成る潤滑剤回収手段と、潤滑剤を貯蔵し、ここから潤滑剤をギアトレインの方へ再び案内することができるこの面を介して供給される追加的な一時貯蔵タンクとを基本的に備えるギアトレインを潤滑するための機構を記載し示している。

この構成は、ギアトレインを一つだけ潤滑する必要がある時には極めて十分であるが、幾つかのギアトレインを潤滑する必要がある時に問題が生じる。

具体的には、隣接するほぼ重なったギアトレインの場合、複数のシャフトに好適な潤滑手段を使用することができることが望ましい。

一つの解決法は、上述したデバイスの数を増やして、潤滑すべきギアトレインの数と同じ追加的な一時貯蔵タンクを使用することから成る。

この設計にはそれでも尚、追加的な一時貯蔵タンクの数を増やすことで、潤滑すべきアセンブリの全体的なサイズが無意味に大きくなるという不利点がある。

また、この設計は、特定の速度に対して潤滑剤にかかる遠心力が不十分又は過剰であるために回収することができない場合、異なる回転速度で回るギアトレインに適用することもできない。

本発明は従って、単一のデバイスから、異なる回転速度で回ることができる、隣接する２つの重なったギアトレインの潤滑を可能にする潤滑機構を提案する。

この目的を達成するために、本発明は、上述した種類の機構を提案し、本発明は、ギアトレインを区別して潤滑することができるようにするために、第１のギアトレインを潤滑することができるようにし、潤滑剤があふれて第２のギアトレインへ供給する第２の偏向器の方へ流れるレベルまで潤滑剤を再充填することができ、且つ第２のギアトレインを潤滑することができるようにする第２の追加的な上部一時貯蔵タンクによって供給される第１のギアトレインへ供給するための第１の偏向器を備えることを特徴とする。

本発明の他の特徴によれば、
− 偏向器は各々、関連づけられたギアトレインの端部において同軸に配置されており、且つケーシングの横面によって閉可能な、開かれ固定された円筒形ハウジングを備え、また、周壁に取り付けられた円盤の形態のフランジを備えており、周壁は、関連付けられたギアトレインの軸の上に配置され、潤滑剤の注入を可能にする少なくとも一つの上部周辺開口部を備え、フランジは、潤滑剤の排出を可能にし、且つ関連づけられたギアトレインを潤滑するために内部軸チャネルと連通している中央同軸開口部とを備えており、
− 第１の円筒形偏向器の周壁は、潤滑剤を第２の偏向器の方へ移すための下部周辺開口部も備えており、フランジと、偏向器の軸に対して上部周辺開口部のほぼ反対側のケーシングの横面との間に延びている内部仕切りであって、上部周辺開口部と下部周辺開口部との間で周壁を堅く接合させる端部と、中央同軸開口部の上に配置された自由端とを備える内部仕切りは、ハウジングを、第１のギアトレインの供給チャンバと、第２の偏向器の供給チャネルとに実質的に分けるために、ハウジングに配置されており、
− 仕切りは、自由端を備える主要部分と、主要部分から上部周辺開口部及び下部周辺開口部との間の周壁までに延びている接合部分とを備え、
− 下部周囲移送開口部は、第２の偏向器から潤滑剤を注入するために、導管を介して上部周辺開口部と連通しており、
− 潤滑剤を注入するために、上部周辺開口部には、シュートを介して第２の追加的な上部一時貯蔵タンクから潤滑剤が供給され、
− オイル回収手段は、第１のギアトレイン及び／又は第２のギアトレインの回転速度に比例する流量を第２の追加的な上部一時貯蔵タンクへ供給し、
− 第２の偏向器の供給チャネルの方へあふれた第１のギアトレインの供給チャンバの流れを、少なくとも一つのギアトレインの特定の回転速度に関連付けるために、ギアトレインの一方及び／又は他方が特定の回転速度を超えると直ちに、第１の偏向器の中央開口部によって吸収される流れよりも回収手段によって供給される潤滑剤の流れの方が大きくなるように設計される。

後述の詳細な記載を読むことによって、本発明のさらなる特徴及び利点が明らかとなり、その理解のために下記の添付図面が参照される。

本発明による機構によって潤滑される、隣接し、介在する２つのギアトレインを有する自動車のトランスミッションのパーツの斜視図である。 第１のギアトレインのみに潤滑剤を供給する位置にある図１の機構の端面図である。 両方のギアトレインに潤滑剤を供給する位置にある図１の機構の端面図である。

下記において、同一の参照番号は、同一のパーツ又は同様の機能を持つパーツを指している。

図１は、自動車のギアボックスのパーツ１０を示す。

既知の方法では、パーツ１０は、水平軸「Ａ」の第１のギアトレイン１２と、これもまた水平である軸「Ｂ」の第２のギアトレイン１３（図示せず）を備える。

例えば、密閉されたケーシング（図示せず）内で回転するように第１のギアトレイン１２と第２のギアトレイン１３の両方が装着され、密閉されたケーシングの底部は、潤滑剤「Ｈ」を含む第１の主要タンクを構成する。

第１のギアトレイン１２は、第２のギアトレイン１３のほぼ上に配置され、潤滑剤「Ｈ」を回収するための手段（図示せず）は、追加的な上部一時貯蔵タンクとして知られる第２のタンク１４の方向に潤滑剤を案内することができ、潤滑剤はここから、第１のギアトレイン１２の方へ徐々に排出される。

図１に示すように、第２の追加的な上部タンク１４はたとえば、回収手段から潤滑剤を供給することを可能にする注入口１６と、中間潤滑剤貯蔵容器１８と、回収された潤滑剤が第１のギアトレイン１２の方へ排出されるようにすることができるシュート２０を備える容器として成形される。

第１のギアトレイン１２には、第１の偏向器２２を介して供給され、第２のギアトレインには、第２の偏向器２４を介して供給される。

従来、この種の潤滑剤の機構を可能にするために、各ギアトレインに関連付けられた一時貯蔵タンクを提供することが知られている。

この構成は、縮小された空間に収容される種類１４の容器のうち２つの一時貯蔵タンクを供給する必要があるため、特にギアボックスの場合において、必要とされる空間の観点から特に不利である。

また、この構成では、ギアトレインの係合のために、これらが異なる回転速度で回転するため、ギアトレインの潤滑が系統的に最適化されない。したがって、この構成では、オイルを良好に回収し、関連付けられた一時貯蔵タンクの供給を良好にするために必要とされる量のオイルに遠心力をかけることが必ずしも可能ではない。

したがって、２つのギアトレインのうちの一つに供給される回収された潤滑剤の流れが過剰になる、又は不十分にもなる可能性は十分にある。

本発明は、単一の一時貯蔵タンクを備える、ギアトレインの回転速度によって区別する潤滑システムを使用して、両方のギアトレインの潤滑を可能にする機構を提案することによって、この不利点を改善する。

この目的を達成するために、本発明は、上述した種類の機構を提案し、この機構は、ギアトレイン１２、１３を区別して潤滑することができるようにするために、第１のギアトレイン１２を供給するための第１の偏向器２２に、第２のギアトレイン１３を供給するために、あふれて第２の偏向器２４の方へ流れるレベルまで潤滑剤を再充填することができることを特徴とする。

さらに具体的には、本発明は、第１のギアトレイン１２及び第２のギアトレイン１３がギアトレインの端部に配置された偏向器を介して、同軸で潤滑剤を充填される場合に適用される。

このため、各偏向器２２、２４は、関連付けられたギアトレイン１２、１３の端部に同軸に配置され、ハウジングが取り付けられたケーシングの横面によって閉可能な、開かれ固定された円筒形のハウジングを備える。

このため、図１に示すように、第１のギアトレイン１２を供給するための偏向器２２は、周壁２８に取り付けられた円盤の形態の横フランジ２６を備える。周壁２８は、ケーシングの横面によってその端部で閉じられる。

周壁２８は、関連付けられたギアトレイン１２の軸Ａの上に配置され、偏向器２２の中への潤滑剤の注入を可能にする、少なくとも一つの上部周辺開口部３０を備える。この開口部３０は、シュート２０に接続されている。

また、ギアトレイン１２の端部に配置されたフランジ２６も、潤滑剤の排出を可能にし、ギアトレイン１２を潤滑するために、内部軸チャネル（図示せず）と連通している中央同軸開口部３２を備える。

同様に、ギアトレイン１３に供給する偏向器２４は、潤滑剤の供給のために周辺開口部３８を備える周壁３６に接続されたフランジ３４を備える。周壁３８は、ケーシングの横面によって端部において閉じられる。

同じように、ギアトレイン１３の端部に配置されたフランジ３４は、潤滑剤の排出を可能にし、ギアトレイン１３を潤滑するために、内部軸チャネル（図示せず）と連通している中央同軸開口部４０を備える。

本発明によれば、第１の偏向器２２を潤滑剤で充填し、あふれさせて第２の偏向器２４の方へ流すことができるようにするために、第１の円筒形偏向器２２の周壁２８はまた、第２の偏向器２４の上部周辺開口部３８に内部周辺移送開口部４２を接続するチャネル４４を介して、第２の偏向器２４の方へ潤滑剤を移すことを可能にする下部周辺開口部４２も備える。

図３にも示すように、第１の偏向器２２は、フランジ２６間で、偏向器２２の軸「Ａ」に対して上部周辺開口部３０のほぼ反対側に延びており、第１に、上部周辺開口部３０と下部周辺開口部４２との間で周壁２８を堅く接合している端部４８と、第２に、中央同軸開口部３２の上に配置された自由端５０とを備える内部仕切り４６を備える。中央供給開口部３２は、内部仕切り４６の上に配置される。

この内部仕切り４６は、フランジ２６と周壁２８によって区切られたハウジングを、第１に、中央供給開口部３２を介して第１のギアトレイン１２へ供給するための上部供給チャンバ５２と、第２に、下部周辺開口部４２とチャネル４４を介して第２の偏向器２４に供給するための下部供給チャネル５４とに仕切ることを可能にする、本発明の本質的な特徴である。

このため、図２及び３から分かるように、シュート２０を介して第２の追加的な一時貯蔵タンク１４から第１の偏向器２２まで潤滑剤「Ｈ」が移動すると、供給チャネル５２の自由端５０が第１のギアトレイン１２の供給チャネル３２の上に配置されているため、チャネル５４なしで、供給チャネル５２が潤滑剤で徐々に充填され、潤滑剤が流れることができる。したがって、潤滑剤の分配において、チャンバ５２の充填が優先される。

その後、潤滑剤の流れがギアトレイン１２によって消費される流れよりも大きい時に、チャンバ５２の潤滑剤のレベルが、仕切り４６の端部５０に達するまでチャネル３２のレベルを超えて上がり、これにより、潤滑剤「Ｈ」があふれてチャネル５４の中へ流れ、内部開口部４２の方へ流れてから、偏向器２４の内部までチャネル４４の方へ流れ、その後図３に示すように偏向器２４への潤滑剤の充填が始まる。

第２のフランジ２４の潤滑剤「Ｈ」のレベルが中央チャネル４０のレベルに達すると直ちに、第２のギアトレイン１３への供給が行われる。

チャンバ５２の性能を最適化するために、仕切り４６は、例えば非限定的に、第１の偏向器と同軸の円弧に成形され、自由端５０を備える主要部分５６と、端部４８を備え、円弧の主要部分５６から上部周辺開口部３０と下部周辺開口部４２との間の周壁２８まで延びる接合部分５８とを備える。

この構成は、本発明を限定するものではなく、主要部分５６は円弧とは異なる形態であってよい。

一般に、本発明を良好に実行するためには、追加的な上部一時貯蔵タンクに潤滑剤「Ｈ」を供給することができる任意の手段が好適でありうる。

具体的には、これらは電気又は機械的ポンプ手段であってよい。

しかしながら、本発明の好適な実施形態では、潤滑剤回収手段は、ギアトレイン１２、１３の一方及び／又は他方によって遠心力がかけられたオイルを回収するための手段を備える。

したがって、オイル回収手段は、第１及び／又は第２のギアトレイン１２、１３の回転速度に比例する流量を、第２の追加的な上部一時貯蔵タンク１４へ供給する。

回収手段及び第２の一時貯蔵タンク１４によって供給される潤滑剤「Ｈ」の流れは、少なくとも一つのギアトレイン１２、１３の特定の回転速度において、第１のギアトレインへ供給するチャンバ５２があふれて第２の偏向器２４の供給チャネル４４の方へ流れるようにするために、ギアトレイン１２、１３の一方及び／又は他方が特定の回転速度を超えると直ちに、第１の偏向器２２の中央開口部３２によって吸収される流れよりも大きくなるように設計されていることを理解すべきである。

このため、ギアトレイン１２、１３を区別して潤滑することは、ギアトレイン１２、１３の回転速度に応じて実行され、第１のギアトレイン１２のみ、特定の回転速度閾値未満で供給され、その後第２のギアトレイン１３も、前記閾値を上回る回転速度で供給される。

本発明は従って、単純で効果的な方法で、単一の追加的な上部一時貯蔵タンク１４を使用して、ギアトレイン１２、１３の回転速度に応じて、２つの平行して介在するギアトレイン１２、１３の潤滑を可能にするものである。

Claims (5)

1. 密閉されたケーシング内で回転するように装着された水平軸（Ａ、Ｂ）を有する隣接する２つのギアトレイン（１２、１３）を潤滑するための機構であって、前記密閉されたケーシングの底部は、潤滑剤（Ｈ）を含む第１の又は主要タンクと、第２のギアトレイン（１３）のほぼ上に配置されている第１のギアトレイン（１２）と、第２の追加的な上部一時貯蔵タンク（１４）の方向へ前記潤滑剤を案内することができ、前記潤滑剤（Ｈ）が前記第２の追加的な上部一時貯蔵タンクから前記第１のギアトレインの方へ徐々に排出される潤滑剤回収手段とを構成しており、
   前記ギアトレイン（１２、１３）を区別して潤滑することができるようにするために、前記第１のギアトレイン（１２）を潤滑することができるようにし、前記潤滑剤（Ｈ）があふれて、前記第２のギアトレイン（１３）へ供給する第２の偏向器（２４）の方へ流れるレベルまで、前記潤滑剤（Ｈ）を再充填することができ、且つ前記第２のギアトレイン（１３）を潤滑することができるようにする前記第２の追加的な上部一時貯蔵タンク（１４）によって供給される前記第１のギアトレイン（１２）へ供給するための第１の偏向器（２２）とを備え、
   前記偏向器（２２、２４）の各々は、開放円筒形ハウジングを備え、前記開放円筒形ハウジングは、関連づけられた前記ギアトレイン（１２、１３）の端部において同軸に配置されており、前記ケーシングに固定され、前記ケーシングの横面によって閉鎖されるようになっており、また、前記偏向器（２２、２４）の各々は、周壁（２８、３６）に取り付けられた円盤の形態のフランジ（２６、３４）を備えており、前記周壁（２８、３６）は、関連付けられた前記ギアトレイン（１２、１３）の前記軸（Ａ、Ｂ）の上に配置されて前記潤滑剤（Ｈ）の注入を可能にする第１及び第２の上部周辺開口部（３０、３８）のうち少なくとも１つを備え、前記フランジ（２６、３４）は、前記潤滑剤（Ｈ）の排出を可能にし、且つ関連づけられた前記ギアトレイン（１２、１３）を潤滑するために内部軸チャネルと連通している同軸中央開口部（３２、４０）を備え、
   前記第１の偏向器の周壁（２８）は、前記潤滑剤（Ｈ）を前記第２の偏向器（２４）の方へ移すための下部周辺開口部（４２）も備えており、前記フランジ（２６）と、前記偏向器（２２）の前記軸（Ａ）に対して前記第１の上部周辺開口部（３０）のほぼ反対側の前記ケーシングの横面との間に延びている内部仕切り（４６）であって、前記第１の上部周辺開口部（３０）と前記下部周辺開口部（４２）との間で前記周壁（２８）を堅く接合させる端部（４８）と、前記同軸中央開口部（３２）の上に配置された自由端（５０）とを備える前記内部仕切り（４６）は、前記ハウジングを、前記第１のギアトレイン（１２）の供給チャンバ（５２）と、前記第２の偏向器（２４）の供給チャネル（５４）とに実質的に分けるために、前記ハウジング内に配置されていることを特徴とする機構。
2. 前記仕切り（４６）は、前記自由端（５０）を備える主要部分（５６）と、前記主要部分（５６）から前記第１の上部周辺開口部（３０）及び前記下部周辺開口部（４２）との間の前記周壁（２８）まで延びている接合部分（５８）とを備えることを特徴とする、請求項１に記載の機構。
3. 前記下部周辺開口部（４２）は、前記第２の偏向器（２４）から前記潤滑剤を注入するために、導管（４４）を介して前記第２の上部周辺開口部（３８）と連通していることを特徴とする、請求項２に記載の機構。
4. 前記潤滑剤を注入するために、前記第１の上部周辺開口部（３０）には、シュート（２０）を介して前記第２の追加的な上部一時貯蔵タンク（１４）から前記潤滑剤（Ｈ）が供給されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の機構。
5. 前記第１のギアトレイン（１２）及び／又は前記第２のギアトレイン（１３）の回転速度に比例する流量を前記第２の追加的な上部一時貯蔵タンク（１４）へ供給するオイル回収手段を更に含み、
   前記オイル回収手段が、前記ギアトレイン（１２、１３）の一方及び／又は他方が特定の回転速度を超えると直ちに、前記オイル回収手段によって供給される前記潤滑剤（Ｈ）の流れが、前記第１の偏向器（２４）の前記同軸中央開口部（３２）によって吸収される流れよりも大きくなるように構成されていることを特徴とする、請求項４に記載の機構。

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