CN110615339B - 一种曳引电梯用联轴器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种曳引电梯用联轴器，包括第一半联轴器、第二半联轴器、用于连接第一半联轴器和第二半联轴器的连接器，所述连接器设有底盘及固设于底盘的缓冲件，所述缓冲件包括刚性端、柔性端、用于连接所述刚性端和柔性端的连接件，所述第一半联轴器设有轴向凸爪，所述轴向凸爪设有沿圆周方向的单向滑槽，所述第二半联轴器内壁设有与所述单向滑槽配合的滑托、用于卡合所述连接件的径向止档件，当曳引电梯下行止停时，滑托在滑槽方向滑动，轴向凸爪挤压柔性端实现缓冲，当曳引电梯上行止停时，单向滑槽止档滑托，轴向凸爪与所述刚性端抵接，实现上行止停时，无失重感，下行止停时，减小制动对联轴器的损伤，长期使用也不会影响缓冲效果。

Description

一种曳引电梯用联轴器
技术领域
本发明涉及曳引电梯领域，具体涉及一种曳引电梯用联轴器。
背景技术
电梯联轴器是连接曳引电动机轴与减速器蜗杆轴的装置，用以传递由一根轴延续到另一根轴上的扭矩，又是制动器装置的制动轮，在曳引电动机轴端与减速器蜗杆轴端的会合处，在相同荷载下，弹性联轴器比刚性联轴器所需功率小，同时在制动时，对联轴器的损伤较大，影响使用寿命，因此现有技术中，电梯曳引机的联轴器都具有缓冲功能。
但现有带缓冲功能的联轴器不能够针对电梯的实际情况而缓冲，即电梯上行止停和下行止停时，其冲击力不同，下行止停冲击力较大，而且不容易避免，上行止停冲击力较小，但是不允许有回弹，如果存在回弹，给乘客的失重感更强，导致乘梯不适；或者所制备的联轴器安装精度要求太高，不便于长期使用。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种曳引电梯用联轴器，实现上行止停时，刚性制动，无失重感，下行止停时，缓冲制动，减小制动对联轴器的损伤，同时联轴器安装简单易固定，长期使用也不会影响缓冲效果。
本发明解决问题的技术方案是，提供一种曳引电梯用联轴器，包括第一半联轴器、第二半联轴器、用于连接第一半联轴器和第二半联轴器的连接器，所述连接器设有底盘及固设于底盘的缓冲件，所述缓冲件包括刚性端、柔性端、用于连接所述刚性端和柔性端的连接件，所述第一半联轴器设有轴向凸爪，所述轴向凸爪设有沿圆周方向的单向滑槽，所述第二半联轴器内壁设有与所述单向滑槽配合的滑托、用于卡合所述连接件的径向止档件，当曳引电梯下行止停时，滑托在滑槽方向滑动，轴向凸爪挤压柔性端实现缓冲，当曳引电梯上行止停时，单向滑槽止档滑托，轴向凸爪与所述刚性端抵接。
优选地，所述止档件一侧端与柔性端接触，另一侧端与刚性端接触，所述与柔性端接触的止档件一侧端设有缓冲簧片。
优选地，所述底盘设有双面螺纹，所述第一半联轴器、第二半联轴器均与所述底盘螺接。
优选地，所述缓冲件之间形成的空间用于容置所述轴向凸爪，所述轴向凸爪与所述第二半联轴器内壁接触处设有滚珠。
优选地，所述连接件设有轴向固定件，所述止档件设有与所述轴向固定件适配的固定槽。
优选地，所述刚性端设有金刚石层，所述柔性端设有慢回弹层。
优选地，所述缓冲件至少为2个，所述止档件、轴向凸爪的数量与所述缓冲件数量相同。
本发明的有益效果如下：
1.通过设置轴向凸爪和缓冲件，使得轴向凸爪容置于缓冲件之间形成的空间内，当曳引电梯下行止停时，下行止停冲击力较大，而且不容易避免，此时对减速器、联轴器的损伤较大，而本方案设置的滑托沿滑槽导向滑动，轴向凸爪挤压柔性端实现缓冲，减缓减速器、联轴器的损伤，当曳引电梯上行止停时，单向滑槽止档滑托，轴向凸爪与所述刚性端抵接，避免了仅用单一的缓冲联轴器而造成的回弹，给乘客的失重感更强，导致乘梯不适，同时上行止停相较于下行止停，由于轿厢本身的重力和运动方向原因，上行止停引起的冲击较小，选用刚性止停不会造成联轴器或减速器的损伤；
2.本方案设置的单向滑槽及与之配合的滑托，使得轴向凸爪无法向刚性端进行挤压缓冲，避免造成回弹失重，但轴向凸爪由于单向滑槽并未对柔性端运动方向进行止档，因此在下行止停时，通过缓冲，减缓减速器、联轴器的损伤，且本方案设置了由柔性端材料构成的一段缓冲及簧片构成的二段缓冲，缓冲效果佳，选用慢回弹材料制备柔性端，由于冲击力大，也使得缓冲的可弹性形变速度变慢，不会造成迅速回弹，使得乘客不适；
3.为了使联轴器的各部件相互间连接更为贴合与紧密，设置了可螺接的底盘及止档件与连接件之间的固定件、固定槽；
附图说明
图1为联轴器连接减速机构和电动机的结构示意图；
图2为联轴器的整体结构示意图；
图3为第一半联轴器和第二半联轴器的拆分示意图；
图4为缓冲件插入第二半联轴器后的横截面示意图。
图中：1、第一半联轴器；2、第二半联轴器；3、连接器；31、底盘；32、缓冲件；321、刚性端；322、柔性端；323、连接件；11、轴向凸爪；111、单向滑槽；21、滑托；22、止档件；324、缓冲簧片；23、滚珠；325、固定件；326、固定槽。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
本发明提供一种曳引电梯用联轴器，如图1所示，为联轴器连接减速机构和电动机的结构示意图，联轴器起到连接曳引电动机轴与减速器蜗杆轴的连接作用，如图2所示，联轴器包括第一半联轴器1、第二半联轴器2、用于连接第一半联轴器1和第二半联轴器2的连接器3，所述连接器3设有底盘31及固设于底盘31的缓冲件32，所述缓冲件32包括刚性端321、柔性端322、用于连接所述刚性端321和柔性端322的连接件323，所述连接件323为刚性材料，与柔性端322和刚性端321的连接方式可为焊接也可以为铆接，所述第一半联轴器1设有轴向凸爪11，所述轴向凸爪11设有沿圆周方向的单向滑槽111，所述单向滑槽111开口方向朝刚性端321，单向滑槽111的长度不大于柔性端322的可形变量，所述第二半联轴器2内壁设有与所述单向滑槽111配合的滑托21、滑托21设置的位置可在第二半联轴器2的内环内壁也可以设置在第二半联轴器2的外环内壁，用于卡合所述连接件323的径向止档件22，止档件22焊接在第二半联轴器2的内环内壁及外环内壁，二者形成一个容置空间用来容置所述连接件323，形成的容置空间刚好适配于所述连接件323，以避免连接件323带动柔性端322或刚性端321在第二半联轴器2内滑动，当曳引电梯下行止停时，滑托21在滑槽方向滑动，轴向凸爪11挤压柔性端322，柔性端322产生形变，实现缓冲，当曳引电梯上行止停时，单向滑槽111止档滑托21，轴向凸爪11与所述刚性端321抵接，在正常运转状态下，刚性端321和轴向凸爪11自然抵接，当制动时，抵接状态不发生变化，且由于刚性端321本身的材料特性，其不会发生形变，而本身由于上行止停时，冲击力较小，刚性端321可承受，通过设置轴向凸爪11和缓冲件32，使得轴向凸爪11容置于缓冲件32之间形成的空间内，当曳引电梯下行止停时，下行止停冲击力较大，而且不容易避免，此时对减速器、联轴器的损伤较大，而本方案设置的滑托21沿滑槽导向滑动，轴向凸爪11挤压柔性端322实现缓冲，减缓减速器、联轴器的损伤，当曳引电梯上行止停时，单向滑槽111止档滑托21，轴向凸爪11与所述刚性端321抵接，避免了仅用单一的缓冲联轴器而造成的回弹，给乘客的失重感更强，导致乘梯不适，同时上行止停相较于下行止停，由于轿厢本身的重力和运动方向原因，上行止停引起的冲击较小，选用刚性止停不会造成联轴器或减速器的损伤。
为了增加缓冲效果，所述止档件22一侧端与柔性端322接触，另一侧端与刚性端321接触，所述与柔性端322接触的止档件22一侧端设有缓冲簧片324，使得本方案的联轴器实现二次缓冲，即使缓冲簧片324产生回弹，其回弹作用施加于柔性端322而非轴向凸爪11，因此不会造成联轴器整体的回弹现象，不会引起乘客失重感。
所述底盘31设有双面螺纹，所述第一半联轴器1、第二半联轴器2均与所述底盘31螺接，底盘31一方面是为了连接所述缓冲件32，使其相互之间制约，共同发挥单向缓冲的作用，另一方面与第一半联轴器1、第二半联轴器2螺接通过更改螺纹的方向，下行止停时可达到卸力的目的，上行止停时可分散轴向凸爪11对刚性端321的冲击力，避免第一半联轴器1相对第二半联轴器2移动而造成回弹。
为了使滑托21在滑槽内顺利的滑动而不会受元件材料本身由于生锈、腐蚀等原因的影响，所述缓冲件32之间形成的空间用于容置所述轴向凸爪11，所述轴向凸爪11与所述第二半联轴器2内壁接触处设有滚珠23。
所述连接件323设有轴向固定件325，所述止档件22设有与所述轴向固定件325适配的固定槽326，在第一半联轴器1和第二半联轴器2进行插合时，固定件325有助于定向，通过固定槽326的设置，使得连接件323位置固定，通过观察轴向凸爪11与柔性端322或刚性端321是否存在空隙，可判断柔性端322是否由于使用时间过长而出现缓冲或回弹能力下降的现象。
为了加强刚性端321的抗冲击能力，所述刚性端321设有金刚石层，所述柔性端322设有慢回弹层，金刚石层或慢回弹层均可设置在表面也可设置在内部夹层，慢回弹材料可选择使售的聚氨酯，柔性端322的制备可完全选择聚氨酯也可搭配使用其他弹性材料，如橡胶等，但与连接件323接触的柔性端322，为了便于连接，可选择刚性材料，如钢、铁。
为了分散冲击力，所述缓冲件32至少为2个，所述止档件22、轴向凸爪11的数量与所述缓冲件32数量相同，达到一一适配的目的。
以上未涉及之处，均适用于现有技术。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种曳引电梯用联轴器，其特征在于，包括第一半联轴器（1）、第二半联轴器（2）、用于连接第一半联轴器（1）和第二半联轴器（2）的连接器（3），所述连接器（3）设有底盘（31）及固设于底盘（31）的缓冲件（32），所述缓冲件（32）包括刚性端（321）、柔性端（322）、用于连接所述刚性端（321）和柔性端（322）的连接件（323），所述第一半联轴器（1）设有轴向凸爪（11），所述轴向凸爪（11）设有沿圆周方向的单向滑槽（111），所述第二半联轴器（2）内壁设有与所述单向滑槽（111）配合的滑托（21）、用于卡合所述连接件（323）的径向止档件（22），当曳引电梯下行止停时，滑托（21）在单向滑槽（111）方向滑动，轴向凸爪（11）挤压柔性端（322）实现缓冲，当曳引电梯上行止停时，单向滑槽（111）止档滑托，轴向凸爪（11）与所述刚性端（321）抵接,所述止档件（22）一侧端与柔性端（322）接触，另一侧端与刚性端（321）接触，所述与柔性端（322）接触的止档件一侧端设有缓冲簧片（324）。
2.根据权利要求1所述的一种曳引电梯用联轴器，其特征在于，所述缓冲件（32）之间形成的空间用于容置所述轴向凸爪（11），所述轴向凸爪（11）与所述第二半联轴器（2）内壁接触处设有滚珠（23）。
3.根据权利要求1所述的一种曳引电梯用联轴器，其特征在于，所述连接件（323）设有轴向固定件（325），所述止档件（22）设有与所述轴向固定件（325）适配的固定槽（326）。
4.根据权利要求1所述的一种曳引电梯用联轴器，其特征在于，所述刚性端（321）设有金刚石层，所述柔性端（322）设有慢回弹层。
5.根据权利要求1所述的一种曳引电梯用联轴器，其特征在于，所述缓冲件（32）至少为2个，所述止档件（22）、轴向凸爪（11）的数量与所述缓冲件（32）数量相同。
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Denomination of invention: Coupling for traction elevator

Effective date of registration: 20221017

Granted publication date: 20220527

Pledgee: Nanxun Zhejiang rural commercial bank Limited by Share Ltd. Nanxun branch

Pledgor: ZHEJIANG NPLT ELEVATOR Co.,Ltd.

Registration number: Y2022330002658