CN112225048B - 基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机，其包括：第一安装条、第二安装条、支撑座、减速箱、箱体、蜗杆、蜗轮、连接轴、驱动电机、安装孔、侧板、加强筋板、曳引轮、转轴、底部液压缸、圆套、制动罩、保护壳罩、固定臂板、顶部液压缸、第一压块、方杆、短轴、制动盘、圆盘壳体、固定连接条、压板、压柱、导向口、阀体、压紧液压缸、通槽、端块、导向环、环体、导向杆、铁盘、电磁铁、第二压块、导向套和活塞。本申请的有益之处在于增设了多个压紧限位的机构，从而提高了限位的效果，整体制动较稳定，适用于高载重电梯曳引机的制动。

Description

基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机

技术领域

本发明涉及一种高载重电梯曳引机，具体涉及基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机，属于电梯曳引机技术领域。

背景技术

电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机；功能是输送与传递动力使电梯运行；它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成；导向轮一般装在机架或机架下的承重梁上；盘车手轮有的固定在电机轴上，也有平时挂在附近墙上，使用时再套在电机轴上。

现有的高载重电梯曳引机中采用盘式制动结构，通过在制动盘上设置刹车卡钳，通过刹车卡钳进行制动盘的压紧，进行限位，但单靠刹车卡钳进行制动刹车，制动效果可能不佳，尤其在高载重电梯中使用，制动可能不足。现在尚没有一种结构合理可靠且具有多处刹车制动的基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本申请提供一种基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机，包括：底座、支撑座、减速箱、驱动电机、侧板、曳引轮、转轴、制动罩、保护壳罩、方杆、短轴、制动盘、液压制动机构、固定连接条、压板和压紧液压缸；其中，所述支撑座固定安装在所述底座的左侧顶部上，所述侧板固定安装在所述底座的右侧顶部上，所述支撑座的顶部固定连接有所述减速箱，所述减速箱的正面固定连接有所述驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述减速箱的输入轴端固定连接，所述减速箱的输出轴端与所述转轴的一端固定连接，所述转轴贯穿所述侧板，所述侧板与所述转轴转动连接，所述转轴的圆柱面上固定套接有所述曳引轮，所述制动罩固定安装在所述侧板的右侧壁上，所述转轴延伸至所述制动罩的内部；所述转轴的末端固定连接有所述方杆，所述方杆的末端与所述短轴的一端固定连接，所述短轴的末端与所述制动罩的中部转动连接，所述制动盘的数目为两个，两个所述制动盘的中部均开设有方孔，所述方孔与所述方杆间隙配合连接，所述液压制动机构的数目为两个，两个所述制动盘位于两个所述液压制动机构之间，所述液压制动机构的顶部和所述液压制动机构的底部均固定连接有所述固定连接条，所述固定连接条的末端与所述制动罩的内壁固定连接，两个所述制动盘之间设置有两个所述压板，所述保护壳罩的数目为两个，两个所述保护壳罩分别固定嵌合连接在所述制动罩的顶部和所述制动罩的底部，两个所述保护壳罩的内部均固定连接有两个对称设置的所述压紧液压缸，所述压紧液压缸的输出轴末端与所述压板固定连接，所述保护壳罩的表面开设有通槽，所述压板贯穿所述通槽。

进一步地,所述底座包括：第一安装条和第二安装条，所述第一安装条和所述第二安装条的数目均为两个，两个所述第二安装条固定连接在两个所述第一安装条之间，所述第一安装条沿长度方向开设有多个安装孔。

进一步地,所述减速箱包括：箱体、蜗杆、蜗轮和连接轴，所述箱体与支撑座的顶部固定连接，所述蜗杆和所述连接轴均转动连接在所述箱体的内部，所述连接轴与所述蜗轮固定套接，所述蜗轮与所述蜗杆啮合连接，所述蜗杆的一端与驱动电机的输出轴端部固定连接，所述连接轴的一端与转轴的一端固定连接。

进一步地,所述侧板与底座的连接处固定连接有多个加强筋板。

进一步地,所述曳引轮的底部设置有底部液压缸，所述底部液压缸的输出轴端部固定连接有第二压块，所述底部液压缸的外壳底部与底座的顶部固定连接。

进一步地,所述侧板的顶部固定连接有固定臂板，所述固定臂板的顶部固定连接有顶部液压缸，所述顶部液压缸的输出轴底端固定连接有第一压块，所述第一压块位于曳引轮的顶部。

进一步地,所述曳引轮的右侧设置有多个侧向压紧机构，所述侧向压紧机构包括：圆套、端块、导向环、导向杆、磁吸环和铁盘，所述圆套的一端与侧板的左侧壁固定连接，所述圆套的另一端固定嵌合连接有所述导向环，所述导向环与所述导向杆间隙配合连接，所述导向杆的一端固定连接有所述端块，所述导向杆的另一端固定连接有所述铁盘，所述铁盘与所述圆套间隙配合连接，所述铁盘的一侧设置有所述磁吸环，所述磁吸环与所述圆套固定嵌合连接。

进一步地,所述磁吸环由环体以及电磁铁构成，所述环体的表面开设有若干个呈环形阵列分布的凹孔，所述电磁铁的数目为若干个，所述电磁铁与所述凹孔固定配合连接。

进一步地,所述液压制动机构包括：圆盘壳体、压柱和阀体，所述圆盘壳体与固定连接条固定连接，所述圆盘壳体的一侧开设有若干个均匀分布的导向口，若干个所述导向口均配合连接有所述压柱，所述阀体固定嵌合连接在所述圆盘壳体的一侧。

进一步地,所述液压制动机构还包括：导向套和活塞，所述导向套的数目为若干个，若干个所述导向套均固定连接在圆盘壳体的内部，所述导向套与所述活塞配合连接，所述活塞的一端与压柱的一端固定连接。

本申请的有益之处在于：提供一种结构合理可靠且具有多处刹车制动的基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机。

附图说明

图1是根据本申请一种实施例的基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机的结构示意图；

图2是图1所示实施例中制动罩内部的结构示意图；

图3是图1所示实施例中底座的结构示意图；

图4是图1所示实施例中圆盘壳体一侧的结构示意图；

图5是图1所示实施例中圆盘壳体内部的结构示意图；

图6是图1所示实施例中保护壳罩内部的结构示意图；

图7是图1所示实施例中圆套内部的结构示意图；

图8是图1所示实施例中环体与电磁铁的结构示意图；

图9是图1所示实施例中底部液压缸与第二压块的结构示意图；

图10是图1所示实施例中减速箱的结构示意图；

图11是图1所示实施例中压板的结构示意图。

图中附图标记的含义：

高载重电梯曳引机100，第一安装条101，第二安装条102，支撑座103，减速箱104，箱体1041，蜗杆1042，蜗轮1043，连接轴1044，驱动电机105，安装孔106，侧板107，加强筋板108，曳引轮109，转轴110，底部液压缸111，圆套112，制动罩113，保护壳罩114，固定臂板115，顶部液压缸116，第一压块117，方杆118，短轴119，制动盘120，圆盘壳体121，固定连接条122，压板123，压柱124，导向口125，阀体126，压紧液压缸127，通槽128，端块129，导向环130，环体131，导向杆132，铁盘133，电磁铁134，第二压块135，导向套136，活塞137。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

参照图1至图11，高载重电梯曳引机100包括：底座、支撑座103、减速箱104、驱动电机105、侧板107、曳引轮109、转轴110、制动罩113、保护壳罩114、方杆118、短轴119、制动盘120、液压制动机构、固定连接条122、压板123和压紧液压缸127。

参照图1，作为具体方案，支撑座103固定安装在底座的左侧顶部上，支撑座103为减速箱104提供了安装的位置，提供了底部支撑面。侧板107固定安装在底座的右侧顶部上，侧板107为转轴110提供了安装，用于架设转轴110，进行转动安装；同时为制动罩113提供了安装的位置，支撑座103的顶部固定连接有减速箱104。减速箱104用于驱动电机105驱动时的减速传动，增加驱动电机105的载荷、载重；减速箱104的正面固定连接有驱动电机105。驱动电机105的输出轴与减速箱104的输入轴端固定连接，减速箱104的输出轴端与转轴110的一端固定连接。转轴110贯穿侧板107，侧板107与转轴110转动连接，转轴110的圆柱面上固定套接有曳引轮109。曳引轮109用于电梯绳索的绕过，通过曳引轮109的驱动，通过摩擦力，实现绳索的驱动，从而实现了电梯的曳引。制动罩113固定安装在侧板107的右侧壁上，转轴110延伸至制动罩113的内部。

参照图2和图6，作为具体方案，转轴110的末端固定连接有方杆118，方杆118的末端与短轴119的一端固定连接，为制动盘120提供了安装的位置，短轴119的末端与制动罩113的中部转动连接。转轴110、方杆118、短轴119和曳引轮109固定安装，构成一个整体，在一方受到制动压紧时，其整体会受到限位压紧；又进行增设制动盘120，制动盘120作为整体的延伸，又提高了限位压紧的位置，提供了更多限位压紧的面。

参照图2和图6，作为具体方案，制动盘120的数目为两个，两个制动盘120的中部均开设有方孔，方孔与方杆118间隙配合连接。制动盘120与方杆118之间采用套接的连接方式，制动盘120可在方杆118长度方向进行移动。而制动盘120被压紧、制动时，由于采用方杆118套接，也为方杆118提供了限位制动，同时采用两个制动盘120取代了现有技术中的单一制动盘120结构。同时两个制动盘120具有施力的结构，在通过两个液压制动机构进行夹紧的同时，两个制动盘120通过之间的施力结构可提供反向的压力，从而进行夹紧，提高了制动夹紧的效果，适用于高载重电梯曳引。液压制动机构的数目为两个，两个制动盘120位于两个液压制动机构之间，液压制动机构的顶部和液压制动机构的底部均固定连接有固定连接条122。固定连接条122的末端与制动罩113的内壁固定连接，两个制动盘120之间设置有两个压板123，其中压板123的结构如图11所示，为镂空结构，中部具有通孔1231，其不影响方杆118的穿过。保护壳罩114的数目为两个，两个保护壳罩114分别固定嵌合连接在制动罩113的顶部和制动罩113的底部，两个保护壳罩114的内部均固定连接有两个对称设置的压紧液压缸127。保护壳罩114为压紧液压缸127提供了安装的位置，同时进行了整体的保护，压紧液压缸127的输出轴末端与压板123固定连接。保护壳罩114的表面开设有通槽128，压板123贯穿通槽128。需要说明的是，压紧液压缸127和压板123构成上述中的施力结构，为两个制动盘120提供压力，提高了夹紧的效果，通过在保护壳罩114上进行开设通槽128，用于压板123顶部或者底部的穿过，进行与压紧液压缸127输出端的连接固定。压紧液压缸127伸缩时，会带动压板123一起进行移动，实现压紧限位或者进行松开，实现限位的取消。

参照图1和图3，采用这样的方案，底座包括：第一安装条101和第二安装条102。第一安装条101和第二安装条102的数目均为两个，两个第二安装条102固定连接在两个第一安装条101之间，第一安装条101沿长度方向开设有多个安装孔106。通过底座为整个装置提供了底部支撑的结构，用于和外界进行安装固定。其中安装孔106提供了安装固定的孔位，具体通过螺钉或者螺栓可实现固定安装。

参照图1和图10，采用这样的方案，减速箱104包括：箱体1041、蜗杆1042、蜗轮1043和连接轴1044，箱体1041与支撑座103的顶部固定连接，蜗杆1042和连接轴1044均转动连接在箱体1041的内部，连接轴1044与蜗轮1043固定套接。蜗轮1043与蜗杆1042啮合连接，蜗杆1042的一端与驱动电机105的输出轴端部固定连接。连接轴1044的一端与转轴110的一端固定连接，减速箱104用于驱动电机105的减速驱动，从而提高了驱动电机105的载荷；同时减速箱104内部的减速结构，采用现有技术中的蜗轮1043与蜗杆1042传动进行实现，其具有自锁的特性，其在停机时，即驱动电机105停止驱动时，可实现自锁，一定程度上提高了安全性，也可采用其他的减速结构进行代替，如齿轮减速箱。

参照图1和图2，采用这样的方案，侧板107与底座的连接处固定连接有多个加强筋板108，侧板107与底座之间进行固定连接后，通过焊接加强筋板108，用于两者之间的加固，进行承担其上的作用力，提高了连接的效果。

参照图1和图9，作为扩展方案，曳引轮109的底部设置有底部液压缸111，底部液压缸111的输出轴端部固定连接有第二压块135，底部液压缸111的外壳底部与底座的顶部固定连接。通过进一步改进，在盘式制动结构的基础上，又在曳引轮109底部增设了制动的结构，具体通过底部液压缸111提供驱动力，通过第二压块135进行曳引轮109底部的压紧，从而提供压紧制动限位，提高了整体的制动限位的效果。

参照图1，采用这样的方案，侧板107的顶部固定连接有固定臂板115，固定臂板115的顶部固定连接有顶部液压缸116，顶部液压缸116的输出轴底端固定连接有第一压块117，第一压块117位于曳引轮109的顶部。在曳引轮109顶部上进行增设制动结构，其用于曳引轮109顶部绕过绳索的压紧，具体通过顶部液压缸116提供驱动力，进一步通过第一压块117进行曳引轮109顶部伸缩的压紧，从而为绳索提供夹紧力，实现抱死，提高了制动的效果。

参照图1和图7，采用这样的方案，曳引轮109的右侧设置有多个侧向压紧机构，侧向压紧机构包括：圆套112、端块129、导向环130、导向杆132、磁吸环和铁盘133，圆套112的一端与侧板107的左侧壁固定连接。圆套112的另一端固定嵌合连接有导向环130，导向环130与导向杆132间隙配合连接，导向杆132的一端固定连接有端块129，导向杆132的另一端固定连接有铁盘133，铁盘133与圆套112间隙配合连接。铁盘133的一侧设置有磁吸环，磁吸环与圆套112固定嵌合连接。进一步进行了改进，在曳引轮109的侧向上提供了压紧制动限位的结构，可为曳引轮109侧面提供压紧限位，具体通过磁吸环通电后产生的磁力，从而为铁盘133提供磁力吸附，铁盘133的一侧通过导向杆132和端块129实现延伸，受到曳引轮109侧面的阻挡，从而通过端块129进行曳引轮109侧面的压紧，压紧力通过磁力提供，从而实现制动限位。综合上述中，对曳引轮109顶部和曳引轮109底部的限位，以及制动盘120的限位，提高了整体的限位制动效果，适用于高载重电梯曳引机100的制动。

参照图8，采用这样的方案，磁吸环由环体131以及电磁铁134构成，环体131的表面开设有若干个呈环形阵列分布的凹孔。电磁铁134的数目为若干个，电磁铁134与凹孔固定配合连接，磁吸环中的环体131提供安装结构，即骨架，用于嵌合安装电磁铁134。电磁铁134在进行通电时，可产生磁力，在进行断电时，失去磁力，通过磁力和磁力的取消，实现曳引轮109的夹持和松开，即制动以及制动的解除，通过多个电磁铁134一起进行提供磁力吸附，保障了磁力吸附的效果，可提供足够的磁力，实现夹紧制动。

参照图2、图4和图5，采用这样的方案，液压制动机构包括：圆盘壳体121、压柱124和阀体126，圆盘壳体121与固定连接条122固定连接。圆盘壳体121的一侧开设有若干个均匀分布的导向口125，若干个导向口125均配合连接有压柱124，阀体126固定嵌合连接在圆盘壳体121的一侧，整个液压制动机构类同与现有技术中的刹车卡钳，通过液压驱动，进行制动盘120的压紧，实现制动限位，其在刹车卡钳也进行改进，增设了多个压柱124，用于提高制动压紧力的均匀性，便于制动盘120整个表面的受力；参照图2、图4和图5，采用这样的方案。液压制动机构还包括：导向套136和活塞137，导向套136的数目为若干个，若干个导向套136均固定连接在圆盘壳体121的内部，导向套136与活塞137配合连接，活塞137的一端与压柱124的一端固定连接，通过活塞137与导向套136进行配合连接，实现了滑动密封，在圆盘壳体121内部进行增压时，通过液压作用，驱动活塞137和压柱124对制动盘120进行压紧，完成制动限位。

本申请的使用方法：

整机的安装，整个高载重电梯曳引机100通过底座上的安装孔106进行安装，安装时借助外部的螺钉或螺栓实现，其中的阀体126、底部液压缸111、顶部液压缸116和压紧液压缸127均与外部的液压设备进行连接，提供液压驱动。

电梯的曳引驱动，曳引轮109上绕过绳索，在进行驱动时，通过驱动电机105带动蜗杆1042进行转动，通过蜗杆1042与蜗轮1043之间的啮合传动，从而使得连接轴1044进行转动，通过连接轴1044的作用，使得转轴110和转轴110上的曳引轮109一起进行转动，转动时，通过摩擦力的作用驱动绳索，从而实现电梯的曳引驱动。

曳引机的制动，外部的液压设备进行液压驱动，同时电磁铁134通电，通过阀体126液压油进入圆盘壳体121，为圆盘壳体121内部增压，使得活塞137移动，通过压柱124压紧制动盘120一侧，同时压紧液压缸127收缩，带动压板123移动，为制动盘120提供压力，从而实现制动盘120的夹紧限位，同时底部液压缸111和顶部液压缸116均伸长，通过第一压块117压紧绳索，通过第二压块135压紧曳引轮109的底部，进一步电磁铁134通电获得磁力，通过磁力实现铁盘133的吸附，铁盘133带动导向杆132和端块129一起移动，通过端块129进行曳引轮109一侧的压紧，从而提供制动限位。

制动的解除，外部的液压设备进行液压驱动，同时电磁铁134断电，通过阀体126液压油进入离开壳体，使得压柱124松开制动盘120，压紧液压缸127收缩，也停止压紧制动盘120，底部液压缸111和顶部液压缸116也进行收送，第一压块117松开绳索，第二压块135松开曳引轮109，电磁铁134失去磁力，从而使得端块129松开曳引轮109一侧，从而实现制动的解除。

本申请的有益之处：

整个高载重电梯曳引机100的制动结构基于现有盘式制动结构进行了改进，与现有技术相比较，其中采用双制动盘120设计，同时双制动盘120之间设置压板123，同时压板123与压紧液压缸127连接，在进行制动时，除了两侧液压制动机构提供的制动压紧力外，还通过压紧液压缸127和压板123进行提供压力，从而提高了整体的制动效果，提高了其夹紧制动的效果。

进一步在曳引轮109的底部增设了限位压紧的机构，具体通过底部液压缸111和第二压块135进行实现，通过底部液压缸111提供压力，通过第二压块135可进行曳引轮109底部的压紧，通过压紧力，从而提供了限位的效果，提高了制动的效果。

同时在曳引轮109的顶部增设了顶部液压缸116和第一压块117，可为曳引轮109顶部绕过的舌绳索提供压紧力，从而提供制动时的限位，进一步提高了制动的效果，提高了制动的稳定性。

而在曳引轮109的右侧又进行增设了侧向压紧机构，可为曳引轮109侧向提供压紧力，提供制动，又进一步提高了制动的效果，其制动力，通过电磁铁134产生的磁力，使得铁盘133、导向杆132、端块129进行曳引轮109一侧的压紧，压紧效果好。

综上在现有技术上进行了改进，增设了多个压紧限位的机构，从而提高了限位的效果，整体制动较稳定，适用于高载重电梯曳引机100的制动。

以上仅为本申请的具体实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机，其特征在于：

所述高载重电梯曳引机包括：底座、支撑座、减速箱、驱动电机、侧板、曳引轮、转轴、制动罩、保护壳罩、方杆、短轴、制动盘、液压制动机构、固定连接条、压板和压紧液压缸；

其中，所述支撑座固定安装在所述底座的左侧顶部上，所述侧板固定安装在所述底座的右侧顶部上，所述支撑座的顶部固定连接有所述减速箱，所述减速箱的正面固定连接有所述驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述减速箱的输入轴端固定连接，所述减速箱的输出轴端与所述转轴的一端固定连接，所述转轴贯穿所述侧板，所述侧板与所述转轴转动连接，所述转轴的圆柱面上固定套接有所述曳引轮，所述制动罩固定安装在所述侧板的右侧壁上，所述转轴延伸至所述制动罩的内部；

所述转轴的末端固定连接有所述方杆，所述方杆的末端与所述短轴的一端固定连接，所述短轴的末端与所述制动罩的中部转动连接，所述制动盘的数目为两个，两个所述制动盘的中部均开设有方孔，所述方孔与所述方杆间隙配合连接，所述液压制动机构的数目为两个，两个所述制动盘位于两个所述液压制动机构之间，所述液压制动机构的顶部和所述液压制动机构的底部均固定连接有所述固定连接条，所述固定连接条的末端与所述制动罩的内壁固定连接，两个所述制动盘之间设置有两个所述压板，所述保护壳罩的数目为两个，两个所述保护壳罩分别固定嵌合连接在所述制动罩的顶部和所述制动罩的底部，两个所述保护壳罩的内部均固定连接有两个对称设置的所述压紧液压缸，所述压紧液压缸的输出轴末端与所述压板固定连接，所述保护壳罩的表面开设有通槽，所述压板贯穿所述通槽。

2.根据权利要求1所述的基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机，其特征在于：所述底座包括：第一安装条和第二安装条，所述第一安装条和所述第二安装条的数目均为两个，两个所述第二安装条固定连接在两个所述第一安装条之间，所述第一安装条沿长度方向开设有多个安装孔。

3.根据权利要求1所述的基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机，其特征在于：所述减速箱包括：箱体、蜗杆、蜗轮和连接轴，所述箱体与支撑座的顶部固定连接，所述蜗杆和所述连接轴均转动连接在所述箱体的内部，所述连接轴与所述蜗轮固定套接，所述蜗轮与所述蜗杆啮合连接，所述蜗杆的一端与驱动电机的输出轴端部固定连接，所述连接轴的一端与转轴的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机，其特征在于：所述侧板与底座的连接处固定连接有多个加强筋板。

5.根据权利要求1所述的基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机，其特征在于：所述曳引轮的底部设置有底部液压缸，所述底部液压缸的输出轴端部固定连接有第二压块，所述底部液压缸的外壳底部与底座的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机，其特征在于：所述侧板的顶部固定连接有固定臂板，所述固定臂板的顶部固定连接有顶部液压缸，所述顶部液压缸的输出轴底端固定连接有第一压块，所述第一压块位于曳引轮的顶部。

7.根据权利要求1所述的基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机，其特征在于：所述曳引轮的右侧设置有多个侧向压紧机构，所述侧向压紧机构包括：圆套、端块、导向环、导向杆、磁吸环和铁盘，所述圆套的一端与侧板的左侧壁固定连接，所述圆套的另一端固定嵌合连接有所述导向环，所述导向环与所述导向杆间隙配合连接，所述导向杆的一端固定连接有所述端块，所述导向杆的另一端固定连接有所述铁盘，所述铁盘与所述圆套间隙配合连接，所述铁盘的一侧设置有所述磁吸环，所述磁吸环与所述圆套固定嵌合连接。

8.根据权利要求7所述的基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机，其特征在于：所述磁吸环由环体以及电磁铁构成，所述环体的表面开设有若干个呈环形阵列分布的凹孔，所述电磁铁的数目为若干个，所述电磁铁与所述凹孔固定配合连接。

9.根据权利要求1所述的基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机，其特征在于：所述液压制动机构包括：圆盘壳体、压柱和阀体，所述圆盘壳体与固定连接条固定连接，所述圆盘壳体的一侧开设有若干个均匀分布的导向口，若干个所述导向口均配合连接有所述压柱，所述阀体固定嵌合连接在所述圆盘壳体的一侧。

10.根据权利要求9所述的基于盘式制动结构的高载重电梯曳引机，其特征在于：所述液压制动机构还包括：导向套和活塞，所述导向套的数目为若干个，若干个所述导向套均固定连接在圆盘壳体的内部，所述导向套与所述活塞配合连接，所述活塞的一端与压柱的一端固定连接。

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