CN209276069U - 一种运行平稳的电梯制动轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运行平稳的电梯制动轮，属于电梯制动轮技术领域，其技术方案要点是一种运行平稳的电梯制动轮，包括曳引轮、制动轮、刹车片、转动轴，曳引轮和制动轮的中轴线位置处均开设有用于套接转动轴的套孔，刹车片与曳引轮固接且用于与制动轮摩擦制动，所述制动轮靠近曳引轮的一侧固定连接有套设在转动轴上的轴套，轴套的中轴线位置处也开设有套接转动轴的套孔，轴套的外圆周面上同心固设有环形的储油箱，储油箱与轴套接触的底面上开设有多个出油孔，轴套的对应位置处开设有多个通向轴套的套孔的进油孔，达到提高电梯运行平稳性的效果。

Description

一种运行平稳的电梯制动轮

技术领域

本实用新型涉及电梯制动轮技术领域，尤其涉及一种运行平稳的电梯制动轮。

背景技术

曳引式电梯以其结构简单、使用方便，被广泛应用于高层建筑。曳引式电梯的结构是以曳引机通过曳引轮和绕于曳引轮上的钢缆驱动轿厢运行，因此曳引轮上还设置有制动装置。传统的制动装置直接作用于曳引轮，一旦曳引轮磨损过多则必须更换，成本较高且会影响使用。

现有的可参考公告号为CN102774770B的中国专利，其公开了一种电梯动力设备中的制动轮，包括筒状轮体和与轮体同轴设置的中空筒状轴套，轮体和轴套之间在同一端通过一垂直于轮体的环状连接部相连，轴套和轮体为分体式，通过螺钉连接在一起，轴套内壁上开有径向延伸的储油槽。轴套内壁加设储油槽，可以临时储存润滑油，使润滑油在制动轮工作过程中缓慢的流出起到良好的润滑作用。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述制动轮虽然设置有储油槽，但是储油槽开设在轴套内壁，因此添加润滑油时是在轴套外部滴加润滑油，然后令润滑油顺着转动轴与轴套之间的配合空隙进入到储油槽内，这种方式润滑油会有极少的部分进入到储油槽中，导致润滑效果一般，因此制动轮容易损坏，电梯的运行稳定性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通过提高制动轮的转动轴与轴套之间的润滑能力从而提高电梯运行平稳性的电梯制动轮。

本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种运行平稳的电梯制动轮，包括曳引轮、制动轮、刹车片、转动轴，曳引轮和制动轮的中轴线位置处均开设有用于套接转动轴的套孔，刹车片与曳引轮固接且用于与制动轮摩擦制动，所述制动轮靠近曳引轮的一侧固定连接有套设在转动轴上的轴套，轴套的中轴线位置处也开设有套接转动轴的套孔，轴套的外圆周面上同心固设有环形的储油箱，储油箱与轴套接触的底面上开设有多个出油孔，轴套的对应位置处开设有多个通向轴套的套孔的进油孔。

通过上述技术方案，储油箱位于轴套的外圆周面上，因此直接向储油箱内添加润滑油，十分方便，润滑油添加完毕后，曳引轮以及制动轮正常工作时，储油箱内部的润滑油会通过出油孔进入进油孔，并顺着进油孔进入到轴套的套孔内，从而对轴套套孔内部的转动轴进行润滑，降低了转动轴和轴套之间的磨损程度，并且出油孔包括多个，因此出油效率比较高，因此转动轴和轴套之间的润滑比较全面，保证了电梯能够正常平稳运行，同时也提高了电梯的使用安全性。

本实用新型进一步设置为：所述制动轮内部开设有通油槽，通油槽的一端与储油箱连通，另一端与制动轮的套孔连通。

通过上述技术方案，由储油箱漏出的润滑油会进入到通油槽内，最终顺着通油槽进入到制动轮的套孔内部，从而对制动轮起到减缓磨损的作用，进一步提高了电梯的运行平稳性以及安全性。

本实用新型进一步设置为：所述储油箱的外表面开设有螺纹补油口，螺纹补油口上螺纹插接有螺纹柱。

通过上述技术方案，当储油箱内部的润滑有使用完毕时，可以拧开螺纹柱，然后从螺纹补油口添加新的润滑油，由于储油箱在轴套的外圆周面上，因此补油作业十分方便进行，使得转动轴与制动轮、转动轴和曳引轮之间都能得到充分的润滑，间接提高了电梯的运行平稳性。

本实用新型进一步设置为：所述转动轴与轴套配合的位置处设置有花键，轴套内部为与花键相适配的键槽，转动轴与曳引轮、制动轮均为过盈配合。

通过上述技术方案，转动轴通过花键与键槽的配合，从而将转动轴和轴套固定在一起，同时转动轴通过过盈配合与曳引轮、制动轮相固定，因此转动轴可以更加稳定地同时带动曳引轮以及制动轮转动。

本实用新型进一步设置为：所述转动轴靠近曳引轮的一侧固定设置有安装板，安装板与曳引轮表面平行，安装板以及曳引轮的对应位置处均开设有螺纹孔，螺纹孔内插设有螺柱，螺柱上螺纹旋接有螺母。

通过上述技术方案，安装板与曳引轮的端面贴合后，然后将螺柱插入螺纹孔中，再利用螺母拧紧，从而将安装板与曳引轮固定在一起，及领的轴套以及制动轮和曳引轮固定在一起，提高了曳引轮以及制动轮的转动稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述安装板和曳引轮之间设置有垫片。

通过上述技术方案，垫片具有一定的缓冲作用，并且减少了曳引轮和安装板之间的磨损程度，从而提高了曳引轮的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述刹车片包括依次复合而成的钢板、隔热层以及摩擦块，其中摩擦块位于靠近制动轮的一侧。

通过上述技术方案，钢板提高了刹车片的整体强度，隔热层具有不传热的作用，隔离由于摩擦块与制动轮摩擦制动时产生的热量，从而提高了刹车片的使用寿命和使用稳定性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、通过在轴套的外圆周面固定套设储油箱，以及在轴套上开设多个与出油孔连通的进油孔，提高了转动轴与轴套之间的润滑程度，减少转动轴和轴套之间的磨损，从而提高电梯的运行平稳性、安全性；

2、通过在制动轮内部开设通向刹车片的冷却槽，提高刹车片的冷却效果，从而提高了刹车片的使用安全性和使用寿命；

3、通过利用螺栓螺母将曳引轮和安装板固定为一体，从而使得曳引轮、轴套、制动轮能够更加稳定地同步转动，进一步提高了电梯的运行平稳性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸示意图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为图3中A处的局部放大示意图。

附图标记：1、曳引轮；11、垫片；2、制动轮；21、通油槽；3、刹车盘；31、刹车片；311、钢板；312、隔热层；313、摩擦块；32、气缸；4、套孔；5、转动轴；51、花键；6、轴套；61、安装板；62、螺柱；63、螺母；64、进油孔；7、储油箱；71、螺纹补油口；72、螺纹柱；73、出油孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种运行平稳的电梯制动轮，如图1所示，包括曳引轮1、制动轮2、刹车盘3、转动轴5以及与制动轮2固定连接的轴套6，其中，制动轮2、曳引轮1和轴套6的中轴线位置处均开设有与转动轴5套接的套孔4，轴套6与制动轮2固定连接，且轴套6位于制动轮2靠近曳引轮1的一侧，刹车盘3内设置有刹车片31，刹车片31位于制动轮2背离曳引轮1的一侧，刹车片31固定连接有气缸32，刹车片31通过气缸32驱动，从而在需要制动时带动刹车片31贴向制动轮2完成制动。

如图2所示，轴套6的内部开设有齿轮状的键槽（图中未示出），转动轴5与轴套6配合的部位固定设置有与键槽卡接配合的花键51，通过花键51和键槽的配合，可以使得转动轴5和轴套6之间的卡接配合更加稳定，并且转动轴5与制动轮2、转动轴5和曳引轮1都采用过盈配合，从而转动轴5可以更加平稳地带动曳引轮1以及制动轮2同步转动。

结合图1和图2，轴套6靠近曳引轮1的一侧固定设置有与曳引轮1端面平行的安装板61，安装板61以及曳引轮1的对应位置处开设有多个螺纹孔，螺纹孔内插接有用于连接安装板61以及曳引轮1的螺柱62，螺柱62上拧紧有螺母63，且在安装板61和曳引轮1之间设置有垫片11。通过螺柱62以及螺母63，可以将安装板61和曳引轮1固定在一起，从而将制动轮2和曳引轮1更加稳固地连在一起并同步转动。

结合图2和图3，轴套6的外圆周面上同心固设有环形的储油箱7，储油箱7内部中空，储油箱7与轴套6抵接的底面开设有多个出油孔73，轴套6上开设有多个与出油孔73相对正的进油孔64，进油孔64一直贯通轴套6并通向轴套6的套孔4内，储油箱7内储存有润滑油，润滑油可以顺着出油孔73进入进油孔64，再从进油孔64进入到轴套6的套孔4内部，从而对转动轴5与轴套6配合的部分进行润滑，减少了轴套6与转动轴5之间的摩擦损耗，从而使得制动轮2能够持续进行制动而不会由于过度磨损出现制动不良现象，提高了制动轮2的制动稳定性。

如图4所示，储油箱7背离轴套6的外圆周面上开设有螺纹补油口71，通过螺纹补油口71可以往储油箱7内添加润滑油，螺纹补油口71上螺纹连接有螺纹柱72，通过螺纹柱72可以将储油箱7内的润滑有封住，防止泄露。

结合图3和图4，制动轮2内部开设有通油槽21，通油槽21的一端与储油箱7连通，另一端与制动轮2的套孔4连通，因此储油箱7内部的润滑油也可以通过通油槽21流入制动轮2的套孔4中，进而对转动轴5和制动轮2之间起到润滑作用，减少制动轮2和转动轴5之间的磨损。

回看图1，刹车片31包括依次复合而成的钢板311、隔热层312以及摩擦块313，其中，摩擦块313位于靠近制动轮2的一侧，以用于与制动轮2摩擦制动。钢板311提高了刹车片31的整体强度，隔热层312具有不传热的作用，隔离由于摩擦块313与制动轮2摩擦制动时产生的热量，从而提高了刹车片31的使用寿命和使用稳定性。

本实施例的实施原理为：转动轴5将曳引轮1以及制动轮2套接在一起，曳引轮1正常转动时，曳引轮1和制动轮2同步转动。当需要制动时，气缸32带动刹车片31向着制动轮2方向运动并抵接在制动轮2上，通过刹车片31和制动轮2之间的摩擦进行制动。储油箱7内的润滑油会不断地从出油孔73流向进油孔64、通油槽21，并且润滑油从进油孔64流入轴套6的套孔4内、从通油槽21流入到制动轮2的套孔4内，因此，制动轮2的轴套6与转动轴5之间、制动轮2和转动轴5之间由于润滑油的作用，磨损比较小，因而制动轮2的制动效果会比较稳定可靠、电梯的运行比较平稳。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种运行平稳的电梯制动轮，包括曳引轮(1)、制动轮(2)、刹车片(31)、转动轴(5)，曳引轮(1)和制动轮(2)的中轴线位置处均开设有用于套接转动轴(5)的套孔(4)，刹车片(31)与曳引轮(1)固接且用于与制动轮(2)摩擦制动，其特征在于：所述制动轮(2)靠近曳引轮(1)的一侧固定连接有套设在转动轴(5)上的轴套(6)，轴套(6)的中轴线位置处也开设有套接转动轴(5)的套孔(4)，轴套(6)的外圆周面上同心固设有环形的储油箱(7)，储油箱(7)与轴套(6)接触的底面上开设有多个出油孔(73)，轴套(6)的对应位置处开设有多个通向轴套(6)的套孔(4)的进油孔(64)。

2.根据权利要求1所述的一种运行平稳的电梯制动轮，其特征在于：所述制动轮(2)内部开设有通油槽(21)，通油槽(21)的一端与储油箱(7)连通，另一端与制动轮(2)的套孔(4)连通。

3.根据权利要求1所述的一种运行平稳的电梯制动轮，其特征在于：所述储油箱(7)的外表面开设有螺纹补油口(71)，螺纹补油口(71)上螺纹插接有螺纹柱(72)。

4.根据权利要求1所述的一种运行平稳的电梯制动轮，其特征在于：所述转动轴(5)与轴套(6)配合的位置处设置有花键(51)，轴套(6)内部为与花键(51)相适配的键槽，转动轴(5)与曳引轮(1)、制动轮(2)均为过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种运行平稳的电梯制动轮，其特征在于：所述转动轴(5)靠近曳引轮(1)的一侧固定设置有安装板(61)，安装板(61)与曳引轮(1)表面平行，安装板(61)以及曳引轮(1)的对应位置处均开设有螺纹孔，螺纹孔内插设有螺柱(62)，螺柱(62)上螺纹旋接有螺母(63)。

6.根据权利要求5所述的一种运行平稳的电梯制动轮，其特征在于：所述安装板(61)和曳引轮(1)之间设置有垫片(11)。

7.根据权利要求1所述的一种运行平稳的电梯制动轮，其特征在于：所述刹车片(31)包括依次复合而成的钢板(311)、隔热层(312)以及摩擦块(313)，其中摩擦块(313)位于靠近制动轮(2)的一侧。