CN202348656U - 一种为柴油机高压共轨喷油泵配套的输油泵 - Google Patents

Abstract

一种为柴油机高压共轨喷油泵配套的输油泵，外转子（9），内转子（10）、十字节（11）组装在输油泵体（12）内，外转子（9）的外圆轮廓圆周面上开有储油沟槽，包括圆周环形沟槽（H）、轴向直沟槽、扁面（P），轴向直沟槽分为三角形截面直沟槽（N）和圆弧形截面直沟槽（Y），扁面(P)为局部切线平面。外转子（9）与输油泵体(12)配装时，储油沟槽与输油泵体（12）的内孔空腔（Q）之间形成空隙，可以储油，当外转子（9）在输油泵体（12）内高速旋转时用于润滑。配套性能好，能够有效减少磨损，提高可靠性，防止凸轮轴（1）和十字节（11）断裂，减少维修费用和停机时间，确保高压共轨喷油泵的喷油性能和柴油机主机的运行质量，延长使用寿命，提高工作效率和经济社会效益。

Description

一种为柴油机高压共轨喷油泵配套的输油泵

技术领域

 本实用新型涉及柴油机配套的高压共轨喷油泵，尤其涉及高压共轨喷油泵配套输油泵。

背景技术

高压共轨输油泵是柴油机配套高压共轨喷油泵上的主要配套部件之一，由泵体、外转子、内转子、十字节配装而成，内转子中孔内的十字节与高压共轨喷油泵的凸轮轴内端套装，由凸轮轴带动内转子转动，再由内转子带动外转子在泵体内腔中旋转，内转子带有六个齿廓，外转子内孔为带七个齿的内齿孔，通过内外转子之间相对位置的变化，构成内转子齿廓与外转子内齿孔之间大小不同的空腔，将低压油转化为高压油进入喷油泵体，给喷油泵供油，通过输油管连通喷油器，实现喷油泵的喷油性能。目前输油泵的外转子的外轮廓圆周面为平滑圆周面，输油泵体内腔与外转子的外轮廓圆周面之间的配合为干式摩擦，在高速运转情况下，这种结构的干式摩擦易产生早期磨损，造成内外转子卡死，可靠性差，寿命短，严重时会导致十字节与凸轮轴断裂，直接影响高压共轨喷油泵和柴油机主机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是在现有输油泵的结构基础上进行改进，提供一种为高压共轨喷油泵配套的新结构的输油泵，改善配装运转工况，减少摩擦磨损，保证转动灵活，避免十字节与凸轮轴断裂，防止出现柴油机主机停机事故，提高配套可靠性，保证高压共轨喷油泵在高速高压状况下正常工作，延长使用寿命。 

本实用新型的任务是这样完成的：设计一种为柴油机高压共轨喷油泵配套的输油泵，由外转子、内转子、十字节组装在输油泵体内构成，其特征在于外转子的外圆轮廓圆周面上开有储油沟槽，外转子与输油泵体配装组合后，储油沟槽与输油泵体的内孔空腔之间形成空隙，储油沟槽的结构形式包括圆周环形沟槽、轴向直沟槽、扁面。圆周环形沟槽是在外转子的外圆轮廓圆周面的中间位置，环绕整个圆周面开出的环形沟槽。轴向直沟槽是在外转子的外圆轮廓圆周面上沿轴线方向开设间隔均匀的直沟槽，沿外圆轮廓沟通外转子的两端面的外缘面，按截面形状分为三角形截面直沟槽和圆弧形截面直沟槽。扁面是在外转子的外圆轮廓圆周面上间隔均匀磨出的局部切线平面。当高压共轨输油泵与高压共轨喷油泵配装，凸轮轴端部连接十字节带动内转子转动，再由内转子带动外转子转动时，燃油可通过高压共轨喷油泵与高压共轨输油泵的端面之间的装配间隙到达外转子与输油泵体的配合处，通过储油沟槽的端面开口，进入储油沟槽与输油泵体内孔空腔之间形成的间隔空隙中，随外转子转动对配合摩擦面进行润滑，有效地避免了外转子在输油泵体中高速旋转时相对干式摩擦造成的磨损，提高了配套性能。

按照上述技术方案进行实施、试验，证明本实用新型的结构合理，润滑效果好，转动灵活轻便，减少了转动配合摩擦造成的磨损，提高了可靠性，配套性能好，使用寿命长，保证了高压共轨喷油泵总成和柴油机主机的正常运转，较好地达到了预定目的。

附图说明

图1是本实用新型在高压共轨喷油泵总成上的装配位置示意图；

图2是图1中的高压共轨输油泵5的剖面结构示意图；

图3是图2的A向视图；

图4是图3中的外转子9的结构示意图；

图5是图4的K向视图；

图6是本实用新型的外转子9的正视结构示意图；

图7是图6的F向视图。

图中，1—凸轮轴，2—法兰盘，3—出油阀紧座，4—喷油泵体， 5—高压共轨输油泵，6—柱塞偶件，7—比例阀，8—密封圈，9—外转子，10—内转子，11—十字节，12—输油泵体；M—输油螺管接头，U—回油管，C—出油口，L—输油螺管台，H—圆周环形沟槽，J—进油管口，T—凸轮轴孔，Q—内孔空腔，W—固定螺钉孔，G—输油螺管孔，A—视向符号，K—视向符号，F—视向符号， N—三角形截面直沟槽，Y—圆弧形截面直沟槽，P—扁面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施加以说明。

参阅图1，为VM系列柴油机配套用的CPS型高压共轨喷油泵的整体装配结构，喷油泵体4的法兰盘2端面中孔套装凸轮轴1，喷油泵体4的另一端端面上装设高压共轨输油泵5，喷油泵体4上装有柱塞偶件6和比例阀7。高压共轨输油泵5外端面的输油螺管台L与输油螺管接头M配接，输油螺管接头M的进油管口J可连接输油管连通油箱，向高压共轨输油泵5内输入燃油，由高压共轨输油泵5将输入的低压油转化为高压油，向喷油泵体4内输油。出油阀紧座3的出油口C连接输油管，再连通喷油器，向柴油机燃烧室喷油。回油管U连接法兰盘2上和高压共轨输油泵5上配装的输油螺管接头M，将喷油泵体4内输向喷油器余下的燃油输回高压共轨输油泵5。

参阅图2、图3，高压共轨输油泵5的构成结构是：输油泵体12的内孔空腔Q中依次套装外转子9、内转子10、十字节11，十字节11中心的凸轮轴孔T可与凸轮轴1的内端部配装，输油泵体12端面开设的环形槽内嵌装密封圈8，外转子9的内孔空腔Q与内转子10配合，外转子9的外圆轮廓的圆周面中央开有圆周环形沟槽H。输油泵体12外端面带有输油螺管台L，开有输油螺管孔G，可与输油螺管接头M配套连接，输油螺管接头M上的进油管口J可与 输油管连接，连通燃油箱。输油泵体9的外圆周呈120°间隔带有三个孔座，开有三个螺钉孔W，用于安装固定螺钉。

参阅图4、图5，外转子9的外圆轮廓圆周面上开设圆周环形沟槽H，与输油泵体12配装时形成储油空隙，外转子9的内孔空腔Q为内齿孔，与内转子10的外齿廓配装。

参阅图6、图7，外转子9的外圆轮廓圆周面上开设轴向直沟槽，在与输油泵体12配装时可形成储油空隙，按截面形状分为三角形截面直沟槽N和圆弧形截面直沟槽Y,还可在外转子9的外圆轮廓圆周面上间隔均匀磨平局部切线面，形成扁面P，在与输油泵体12的内孔空腔Q配装时形成空隙，用于储油。当外转子9在输油泵体12内高速旋转时，储油起到润滑作用。

本实用新型与CPS型高压共轨喷油泵配装，为VM系列柴油机配套。经过试验，在转速2700转/分的高速运转状况下运转1000个小时，由于得到润滑，摩擦状况大大改善，输油泵体12的内孔空腔Q与外转子9的外圆周面摩擦配合没有出现磨损现象。与原有结构输油泵相比，本实用新型的可靠性大大提高，防止了凸轮轴1和十字节11断裂引发事故，使用寿命延长10倍以上，减少了维修费用和停机时间，确保了高压共轨喷油泵的喷油性能和柴油机主机的运行质量，配套性能好，提高了工作效率和经济社会效益，具有良好的推广应用前景。

Claims (4)

1.一种为柴油机高压共轨喷油泵配套的输油泵，由外转子（9）、内转子（10）、十字节（11）组装在输油泵体（12）内构成，其特征在于外转子（9）的外圆轮廓圆周面上开有储油沟槽，与输油泵体（12）的内孔空腔（Q）之间形成空隙，储油沟槽的结构形式包括圆周环形沟槽（H）、轴向直沟槽、扁面（P）。

2.按照权利要求1所述的为柴油机高压共轨喷油泵配套的输油泵，其特征在于所述的圆周环形沟槽（H）是在外转子（9）的外圆轮廓圆周面的中间位置，环绕整个圆周面开出的环形沟槽。

3.按照权利要求1所述的为柴油机高压共轨喷油泵配套的输油泵，其特征在于所述的轴向直沟槽是在外转子（9）的外圆轮廓圆周面上沿轴线方向开设间隔均匀的直沟槽，沿外圆轮廓沟通外转子（9）两端面的外缘面，按截面形状分为三角形截面直沟槽（N）和圆弧形截面直沟槽（Y）。

4.按照权利要求1所述的为柴油机高压共轨喷油泵配套的输油泵，其特征在于所述的扁面（P）是在外转子（9）的外圆轮廓圆周面上间隔均匀磨出的局部切线平面。

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