CN208564826U - 一种高压分配转子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压分配转子，包括通过柱塞孔安装有柱塞的转子本体，转子本体远离柱塞帽的一端上开设有阀芯安装孔，阀芯安装孔上安装有阀芯，阀芯安装孔一侧的转子本体上开设有进油直孔，转子本体在转动过程中高压油从进油直孔进入阀芯安装孔内，顶其阀芯后高压油通过第一进油斜孔和第二进油斜孔进入柱塞孔，控制柱塞向外顶出，配合电控高压分配泵头起到分配燃油的作用，多余的燃油可以通过出油斜孔排出；柱塞与柱塞孔的径向配合间隙为0.0034‑0.0042mm，在液密封的前提下能够减少柱塞滑动时与柱塞孔之间的摩擦，增加使用寿命。

Description

一种高压分配转子

技术领域：

本实用新型涉及一种高压分配转子。

背景技术：

发动机经常长时间持续工作，因此必须保证其工作可靠性，提高发动机的动力和经济性。由于燃油泵的工作压力高，是在发动机工作过程中容易出现故障的部件，也是影响发动机整体工作性能的关键部件之一。传统的柱塞式喷油泵由于体积大、高低压管路长，易造成供油管路的压力波动，不利于控制循环供油量；同时，柱塞式喷油泵在泵油过程中容易造成柱塞与套筒的磨损，限制了泵油压力的提高。DE电控高压分配泵头是DE系列转子分配喷油泵的一个关键的部件，DE系列转子分配喷油泵是一种高速柴油机电控内凸轮驱动燃油供给系统，该燃油供给系统将燃油压力增加到足够高度，并均匀地分配到柴油机各个汽缸。DE系列转子分配喷油泵具有内部对置柱塞和内部油量计量的特点，在业内因其性能稳定、结构小巧简单、产品可维护度高而闻名，在农业、工程机械、海运等诸多领域得到广泛应用。高压分配转子是DE电控高压分配泵头的重要组成零件，也是容易损耗的一种零件。现有的高压分配转子内部的进油孔和出油孔结构不合理，结构复杂、质量大、制造成本高，导致整体更换成本高。

发明内容：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种进油和出油孔分部合理，结构简单稳定，使用寿命长，制造成本低的高压分配转子。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种高压分配转子，包括通过柱塞孔安装有柱塞的转子本体，所述转子本体的一端上开设有与柱塞孔相连通的柱塞帽安装孔，所述柱塞帽安装孔上安装有柱塞帽；所述转子本体远离柱塞帽的一端上开设有阀芯安装孔，所述阀芯安装孔上安装有阀芯，阀芯安装孔一侧的转子本体上开设有进油直孔，所述进油直孔与阀芯安装孔底部的进油槽相连通；所述转子本体内部开设有相互连通的第一进油斜孔和第二进油斜孔，所述第一进油斜孔与阀芯安装孔的内壁相连通，所述第二进油斜孔与柱塞孔相连通；所述转子本体的侧面上开设有出油槽，所述出油槽与转子本体内部的出油斜孔相连通，所述出油斜孔与第二进油斜孔通过连接孔相连。

所述转子本体的侧面上开设有挡销安装孔，所述挡销安装孔内安装有伸入阀芯安装孔内的阀芯挡销以及用于固定阀芯挡销的挡销螺塞，所述挡销螺塞与阀芯伸入阀芯安装孔内的一端支撑相连。

所述柱塞与柱塞孔的径向配合间隙为0.0034-0.0042mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种高压分配转子，包括通过柱塞孔安装有柱塞的转子本体，转子本体远离柱塞帽的一端上开设有阀芯安装孔，阀芯安装孔上安装有阀芯，阀芯安装孔一侧的转子本体上开设有进油直孔，转子本体在转动过程中高压油从进油直孔进入阀芯安装孔内，顶其阀芯后高压油通过第一进油斜孔和第二进油斜孔进入柱塞孔，控制柱塞向外顶出，配合电控高压分配泵头起到分配燃油的作用，多余的燃油可以通过出油斜孔排出；柱塞与柱塞孔的径向配合间隙为0.0034-0.0042mm，在液密封的前提下能够减少柱塞滑动时与柱塞孔之间的摩擦，增加使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图1中F-F向的剖视图；

图4为图1的俯视图；

图5为图4中D-D向的剖视图。

具体实施方式：

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本发明创造作进一步的详细说明。

如图1-5所示的一种高压分配转子，包括通过柱塞孔11安装有柱塞2的转子本体1，所述柱塞2与柱塞孔11的径向配合间隙为0.0034-0.0042mm，柱塞孔11与柱塞2为液密封配合，0.0034-0.0042mm的配合间隙可以减小柱塞孔11与柱塞2之间的摩擦。所述转子本体1的一端上开设有与柱塞孔11相连通的柱塞帽安装孔12，所述柱塞帽安装孔12上安装有柱塞帽21，拆掉柱塞帽21即可对柱塞孔11内部进行清理，操作方便。

所述转子本体1远离柱塞帽21的一端上开设有阀芯安装孔3，所述阀芯安装孔3上安装有阀芯31，阀芯安装孔3一侧的转子本体1上开设有进油直孔4，所述进油直孔4与阀芯安装孔3底部的进油槽33相连通。所述转子本体1内部开设有相互连通的第一进油斜孔5和第二进油斜孔51，所述第一进油斜孔5与阀芯安装孔3的内壁相连通，所述第二进油斜孔51与柱塞孔11相连通。高压油通过进油直孔4进入阀芯安装孔3，再通过第一进油斜孔5和第二进油斜孔51进入柱塞孔11，顶起柱塞2。

所述转子本体1的侧面上开设有出油槽6，所述出油槽6与转子本体1内部的出油斜孔61相连通，所述出油斜孔61与第二进油斜孔51通过连接孔7相连，多余的高压油通过出油槽6排出。所述转子本体1的侧面上开设有挡销安装孔8，所述挡销安装孔8内安装有伸入阀芯安装孔3内的阀芯挡销81以及用于固定阀芯挡销81的挡销螺塞82，所述挡销螺塞82与阀芯31伸入阀芯安装孔3内的一端支撑相连。固定阀芯挡销81对阀芯31起到支撑定位的作用，结构简单，简化转子本体1的内部结构，通过合理的进油孔和出油孔设置降低了高压分配转子的制造成本。

本实施例的一种高压分配转子，包括通过柱塞孔安装有柱塞的转子本体，转子本体远离柱塞帽的一端上开设有阀芯安装孔，阀芯安装孔上安装有阀芯，阀芯安装孔一侧的转子本体上开设有进油直孔，转子本体在转动过程中高压油从进油直孔进入阀芯安装孔内，顶其阀芯后高压油通过第一进油斜孔和第二进油斜孔进入柱塞孔，控制柱塞向外顶出，配合电控高压分配泵头起到分配燃油的作用，多余的燃油可以通过出油斜孔排出；柱塞与柱塞孔的径向配合间隙为0.0034-0.0042mm，在液密封的前提下能够减少柱塞滑动时与柱塞孔之间的摩擦，增加使用寿命。

Claims (3)

1.一种高压分配转子，其特征在于：包括通过柱塞孔（11）安装有柱塞（2）的转子本体（1），所述转子本体（1）的一端上开设有与柱塞孔（11）相连通的柱塞帽安装孔（12），所述柱塞帽安装孔（12）上安装有柱塞帽（21）；所述转子本体（1）远离柱塞帽（21）的一端上开设有阀芯安装孔（3），所述阀芯安装孔（3）上安装有阀芯（31），阀芯安装孔（3）一侧的转子本体（1）上开设有进油直孔（4），所述进油直孔（4）与阀芯安装孔（3）底部的进油槽（33）相连通；所述转子本体（1）内部开设有相互连通的第一进油斜孔（5）和第二进油斜孔（51），所述第一进油斜孔（5）与阀芯安装孔（3）的内壁相连通，所述第二进油斜孔（51）与柱塞孔（11）相连通；所述转子本体（1）的侧面上开设有出油槽（6），所述出油槽（6）与转子本体（1）内部的出油斜孔（61）相连通，所述出油斜孔（61）与第二进油斜孔（51）通过连接孔（7）相连。

2.根据权利要求1所述的一种高压分配转子，其特征在于：所述转子本体（1）的侧面上开设有挡销安装孔（8），所述挡销安装孔（8）内安装有伸入阀芯安装孔（3）内的阀芯挡销（81）以及用于固定阀芯挡销（81）的挡销螺塞（82），所述挡销螺塞（82）与阀芯（31）伸入阀芯安装孔（3）内的一端支撑相连。

3.根据权利要求1所述的一种高压分配转子，其特征在于：所述柱塞（2）与柱塞孔（11）的径向配合间隙为0.0034-0.0042mm。