CN210105594U - 电动尾门开闭系统的电动撑杆 - Google Patents

Abstract

电动尾门开闭系统的电动撑杆，在支撑架上方设置有编码器，电机的上端嵌入在支撑架的内部，电机下端设置有联轴器，电机与联轴器之间设置有联轴器减震垫；联轴器下方设置有轴承，轴承设置在副联轴器的内部，丝杆依次穿过副联轴器、轴承和联轴器，并在副联轴器和丝杆之间设置有防尘套；丝杆外部设置有螺母套管，螺母套管外部设置有螺母外管，螺母外管的外表面设置有金属护套；电机外侧设置有固定铁内管，固定铁内管向下延伸至金属护套的凸台，并将金属护套的凸台包裹住；本实用新型结构紧凑，稳定性好，安全可靠，有效避免安全隐患，保持撑杆性能稳定，不易变形，延长使用寿命。

Description

电动尾门开闭系统的电动撑杆

技术领域

本实用新型涉及电动尾门开闭系统的领域，尤其涉及电动尾门开闭系统的电动撑杆。

背景技术

现有技术的电动尾门开闭系统,其电动尾门撑杆外部套管为塑料件，而塑料套管的强度不足，在低温条件下，尾门撑杆可能积水结冰，造成塑料套管发生位移，使撑杆径向支撑减弱，撑杆径向受力易发生弯曲变形，影响其使用寿命，且有可能导致尾门无法闭严；另外，在极端情况下，撑杆上的弹簧还可能完全脱离尾门撑杆机构并弹出，从而对人身造成伤害，存在一定的安全隐患；因此需要设计一种安全性能好，结构稳固的电动撑杆。

发明内容

本实用新型目的是提供一种电动尾门开闭系统的电动撑杆，结构稳定，安全可靠，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：电动尾门开闭系统的电动撑杆，包括支撑架，支撑架设置在导电板固定座的内部；其特征在于：所述的支撑架上方设置有编码器，电机的上端嵌入在支撑架的内部，所述的导电板固定座的内表面设置有台阶与电机相配合；所述的电机下端设置有联轴器，电机与联轴器之间设置有联轴器减震垫；所述的联轴器下方设置有轴承，轴承设置在副联轴器的内部，丝杆依次穿过副联轴器、轴承和联轴器，并在副联轴器和丝杆之间设置有防尘套；所述的丝杆外部设置有螺母套管，螺母套管外部设置有螺母外管，螺母外管的外表面设置有金属护套；所述的电机外侧设置有固定铁内管，固定铁内管向下延伸至金属护套的凸台，并将金属护套的凸台包裹住；复位弹簧设置在金属护套的外表面，复位弹簧的下端通过弹簧挡块与套管固定座相连接。

优选的，其特征在于：所述的螺母外管的上端与副联轴器之间通过卡接相连接固定；并与固定铁内管之间通过铆接相连接固定。

优选的：所述的丝杆的末端设置有丝杆法兰垫片、丝杆平衡块及丝杆铆接垫片。

优选的：所述的固定铁内管设置为圆柱形，其底部设置有与螺母外管的外径相匹配的通孔。

优选的：所述的金属互套设置为T字形，金属护套与螺母外管之间设置为过盈配合。

本实用新型的有益效果；电动尾门开闭系统的电动撑杆，与传统结构相比：在电动撑杆的螺母外管处设置有不锈钢管，不锈钢管包裹在螺母外管的外表面，使撑杆径向可承受载荷更强，同时对螺母外管弹簧内径支撑更稳定，使撑杆径向受到外力冲击时不易弯曲；大幅增加了径向冲击载荷承受力矩；螺母外管与副联轴器之间通过卡接相连接固定，并铆接于电机固定金属内管上，使电机固定端与撑杆伸缩端直接固定联接成一个整体结构，当撑杆受力后螺母外管与副联轴器不易脱开，从而使得弹簧不会因撑杆弯曲而脱出；大幅增加了螺母外管与副联轴器传动连接的可靠性和耐径向冲击载荷的性能；本实用新型结构紧凑，稳定性好，安全可靠，有效避免安全隐患，保持撑杆性能稳定，不易变形，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大图；

图3为本实用新型图1中B的放大图；

图4为本实用新型图1中C的放大图；

在图中：1.支撑架；2.固定座；3.电机；4.联轴器；5.联轴器减震块；6.轴承；7.副联轴器；8.丝杆；9.防尘套；10.螺母套管；11.螺母外管；12.金属护套；13.固定铁内管；14.复位弹簧；15.弹簧挡块；16.套管固定座；17.丝杆法兰垫片；18.丝杆平衡块；19.丝杆铆接垫片。

具体实施方式

为了使本实用新型的发明目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明；

在附图中：电动尾门开闭系统的电动撑杆，包括支撑架1，支撑架1设置在导电板固定座2的内部；其特征在于：所述的支撑架1上方设置有编码器，电机3的上端嵌入在支撑架1的内部，所述的导电板固定座2的内表面设置有台阶与电机3相配合；所述的电机3下端设置有联轴器4，电机3与联轴器4之间设置有联轴器减震垫5；所述的联轴器4下方设置有轴承6，轴承6设置在副联轴器7的内部，丝杆8依次穿过副联轴器7、轴承6和联轴器4，并在副联轴器7和丝杆8之间设置有防尘套9；所述的丝杆8外部设置有螺母套管10，螺母套管10外部设置有螺母外管11，螺母外管11的外表面设置有金属护套12；所述的电机3外侧设置有固定铁内管13，固定铁内管13向下延伸至金属护套12的凸台下端面，并将金属护套12的凸台包裹住；复位弹簧14设置在金属护套12的外表面，复位弹簧14的下端通过弹簧挡块15与套管固定座16相连接。

所述的螺母外管11的上端与副联轴器7之间通过卡接相连接固定；并与固定铁内管13之间通过铆接相连接固定；所述的丝杆8的末端设置有丝杆法兰垫片17、丝杆平衡块18及丝杆铆接垫片19；所述的固定铁内管13设置为圆柱形，其底部设置有与螺母外管11的外径相匹配的通孔；所述的金属护套12设置为T字形，金属护套12与螺母外管11之间设置为过盈配合。

本实用新型的具体实施：实现关闭功能:操作者关门时，按动触发关门信号，电动撑杆减速电机接收到来自ECU控制的驱动电压进行转动，通过联轴器带动丝杆，丝杆在螺母及螺母内管中反转，由于螺母内管与螺母外管止转并且螺母外管与电机固联，从而将丝杆的旋转反向旋转运动转化为撑杆的直线收缩动作，完成尾门闭合动作，实现尾门的关闭。

实现开启功能:操作者开门时，按动触发开门信号，电动撑杆减速电机接收到来自ECU控制的驱动电压进行转动，通过联轴器带动丝杆，丝杆在螺母及螺母内管中正转，由于螺母内管与螺母外管止转并且螺母外管与电机固联，从而将丝杆的旋转正向旋转运动转化为撑杆的直线伸展动作，完成尾门开启动作，实现尾门的开启。

电动撑杆的螺母外管处增加不锈钢管，使其对塑料材质的螺母外管形成支撑保护，这样使撑杆径向可承受更强载荷，同时对螺母外管弹簧内径的支撑也更稳定。使撑杆径向受到外力冲击时不易弯曲；

电动撑杆的螺母外管与副联轴器的连接方式为卡接后再与电机固定金属内管一起铆接，使电机固定端与撑杆伸缩端直接固定联接成一个整体结构；当撑杆受力后螺母外管与副联轴器不易脱开，从而使得弹簧不会应撑杆弯曲而脱出。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (5)

1.电动尾门开闭系统的电动撑杆，包括支撑架（1），支撑架（1）设置在导电板固定座（2）的内部；其特征在于：所述的支撑架（1）上方设置有编码器，电机（3）的上端嵌入在支撑架（1）的内部，所述的导电板固定座（2）的内表面设置有台阶与电机（3）相配合；所述的电机（3）下端设置有联轴器（4），电机（3）与联轴器（4）之间设置有联轴器减震垫（5）；所述的联轴器（4）下方设置有轴承（6），轴承（6）设置在副联轴器（7）的内部，丝杆（8）依次穿过副联轴器（7）、轴承（6）和联轴器（4），并在副联轴器（7）和丝杆（8）之间设置有防尘套（9）；所述的丝杆（8）外部设置有螺母套管（10），螺母套管（10）外部设置有螺母外管（11），螺母外管（11）的外表面设置有金属护套（12）；所述的电机（3）外侧设置有固定铁内管（13），固定铁内管（13）向下延伸至金属护套（12）的凸台下端面，并将金属护套（12）的凸台包裹住；复位弹簧（14）设置在金属护套（12）的外表面，复位弹簧（14）的下端通过弹簧挡块（15）与套管固定座（16）相连接。

2.根据权利要求1所述的电动尾门开闭系统的电动撑杆，其特征在于：所述的螺母外管（11）的上端与副联轴器（7）之间通过卡接相连接固定；并与固定铁内管（13）之间通过铆接相连接固定。

3.根据权利要求1所述的电动尾门开闭系统的电动撑杆，其特征在于：所述的丝杆（8）的末端设置有丝杆法兰垫片（17）、丝杆平衡块（18）及丝杆铆接垫片（19）。

4.根据权利要求1所述的电动尾门开闭系统的电动撑杆，其特征在于：所述的固定铁内管（13）设置为圆柱形，其底部设置有与螺母外管（11）的外径相匹配的通孔。

5.根据权利要求1所述的电动尾门开闭系统的电动撑杆，其特征在于：所述的金属护套（12）设置为T字形，金属护套（12）与螺母外管（11）之间设置为过盈配合。

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