CN107776372B - 一种汽车车门玻璃升降导轨结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车车门技术领域，具体涉及一种汽车车门玻璃升降导轨结构，包括升降导轨和导向轮，升降导轨上设有导向柱，导向轮套设在导向柱外，升降导轨上设有导轨安装孔，导轨安装孔中设有锁紧螺栓，升降导轨通过锁紧螺栓与车门钣金件固定连接，还包括连接板，所述连接板的一端设有圆筒状的导向部，所述导向部套设在导向柱外，所述导向轮固定套设在导向部外，所述导向部通过锁紧装置与升降导轨固定连接，所述连接板的另一端与锁紧螺栓固定连接。通过设置连接板，能将导向轮上所承受的钢丝拉力传递给连接板，连接板最终将力传递给车门钣金件，从而使升降导轨不受力或受很小的力，保护了升降导轨，延长了升降导轨的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车门技术领域，具体涉及一种汽车车门玻璃升降导轨结构。
背景技术
目前，汽车车门玻璃升降导轨材料均为钢材，其密度大，比重重，易生锈。升降导轨通过导轨安装孔与车门钣金件连接，导向轮通过自攻螺钉与导轨连接，因此，导向轮基座变形前后法线夹角较大，影响车门玻璃升降的平稳性，且升降导轨上导向柱处受力较大，在玻璃的长期往复运行下，导向柱的可靠性降低，从而影响升降导轨使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、受力小、使用寿命长的汽车车门玻璃升降导轨结构。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车车门玻璃升降导轨结构，包括升降导轨和导向轮，所述升降导轨上设有导向柱，所述导向轮套设在导向柱外，所述升降导轨上设有导轨安装孔，所述导轨安装孔中设有锁紧螺栓，所述升降导轨通过锁紧螺栓与车门钣金件固定连接，还包括连接板，所述连接板的一端设有圆筒状的导向部，所述导向部套设在导向柱外，所述导向轮固定套设在导向部外，所述导向部通过锁紧装置与升降导轨固定连接，所述连接板的另一端与锁紧螺栓固定连接。
如上所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构，进一步说明为，所述导向轮靠近升降导轨的一面上设有环状的凸起，所述凸起与升降导轨相接触。
如上所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构，进一步说明为，所述导向部内壁与导向柱外壁之间设有间隙。
如上所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构，进一步说明为，所述导向柱的轴线和导轨安装孔的中心线沿升降导轨长度方向平行设置。
如上所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构，进一步说明为，所述锁紧装置为自攻螺钉。
如上所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构，进一步说明为，所述连接板与锁紧螺栓连接的一端上设有翻边。
如上所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构，进一步说明为，所述升降导轨材质为长玻纤增强聚丙烯。
如上所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构，进一步说明为，所述连接件材质为金属。
如上所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构，进一步说明为，所述导轨安装孔与锁紧螺栓之间设有嵌件。
本发明的有益效果是：1、本发明结构简单，通过设置连接板，能将导向轮上所承受的钢丝拉力传递给连接板，连接板最终将力传递给车门钣金件，从而使升降导轨不在受力或受很小的力，保护了升降导轨，延长了升降导轨的使用寿命。2、通过将导向柱的轴线与导轨安装孔的中心线沿升降导轨长度方向平行设置，能够减小升降导轨本体受载后的挠度。3、通过设置嵌件，能够降低导轨安装孔处的应力，从而保护升降导轨。4、将升降导轨材质设置为长玻纤增强聚丙烯，同钢结构升降导轨相比重量下降了85％，且该升降导轨耐热性高、耐腐蚀性强、成本低。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为图1中A-A向剖视图。
图中：1、升降导轨；2、导向轮；3、导向柱；4、锁紧螺栓；5、车门钣金件；6、连接板；7、导向部；8、锁紧装置；9、凸起；10、嵌件；11、翻边。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施方式做进一步的阐述。
如图1至图2所示，本发明提供的一种汽车车门玻璃升降导轨结构，包括升降导轨1和导向轮2，所述升降导轨1上设有导向柱3，所述导向轮2套设在导向柱3外，所述升降导轨1上设有导轨安装孔，所述导轨安装孔中设有锁紧螺栓4，作为优选，所述导向柱3的轴线和导轨安装孔的中心线沿升降导轨1长度方向平行设置，如图1所示，通过这样设置能够减小升降导轨1受载后的挠度，从而可以防止升降导轨1弯曲变形。所述升降导轨1通过锁紧螺栓4与车门钣金件5固定连接。
本发明还设有连接板6，所述连接板6优选为采用金属材质，例如采用钢材质或铁材质制成，还可以采用其他金属材质，这里不做限定。所述连接板6的一端设有圆筒状的导向部7，所述导向部7套设在导向柱3外，所述导向轮2固定套设在导向部7外，所述导向部7通过锁紧装置8与升降导轨1固定连接。作为优选，所述导向部7内壁与导向柱3外壁之间设有间隙，使导向部7不与导向柱3相接触，从而使导向部7上所承受的力不传递给导向柱3，保护导向柱3，延长寿命。也可将导向部7与导向柱3相接触，但是由于导向部7与升降导轨1固定连接，这时导向柱3上所承受的力也会大大减小。所述锁紧装置8优选为自攻螺钉，如图2所示，所述导向部7顶部设有凹槽，从而能够使自攻螺钉的螺帽位于该凹槽中，所述锁紧装置8还可以选用螺栓或其他的一些锁紧装置。所述导向轮2靠近升降导轨1的一面上设有环状的凸起9，所述凸起9与升降导轨1相接触。
所述连接板6的另一端与锁紧螺栓4固定连接，即连接板6通过锁紧螺栓4与车门钣金件5连接。作为优选，所述导轨安装孔与锁紧螺栓4之间设有嵌件10，通过设置嵌件10，能够降低导轨安装孔处的应力，从而保护升降导轨1。在连接板6与锁紧螺栓4连接的一端上设有翻边11，从而能够抑制导向轮2的侧翻。
作为优选，所述升降导轨1材质为长玻纤增强聚丙烯，同金属结构的升降导轨相比重量下降了85％，且该升降导轨耐热性高、耐腐蚀性强、成本低。
本发明工作原理为：由于传统的方式是直接将导向轮2与导向柱3连接，从而导向轮2上所承受的钢丝拉力直接传递给导向柱3，使升降导轨1上所承受的力很大，使升降导轨1容易侧翻的同时，将大大减小升降导轨1的使用寿命。通过设置连接板6，能将导向轮2上所承受的钢丝拉力传递给连接板6，连接板6最终将力通过锁紧螺栓4传递给车门钣金件5，从而使升降导轨1不在受力或受很小的力，保护了升降导轨1的稳定性，使升降导轨1不易侧翻，同时延长了升降导轨1的使用寿命。
本发明并不限于上述实例，在本发明的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。
Claims (4)
1.一种汽车车门玻璃升降导轨结构，包括升降导轨和导向轮，所述升降导轨上设有导向柱，所述导向轮套设在导向柱外，所述升降导轨上设有导轨安装孔，所述导轨安装孔中设有锁紧螺栓，所述升降导轨通过锁紧螺栓与车门钣金件固定连接，其特征在于：还包括连接板，所述连接板的一端设有圆筒状的导向部，所述导向部套设在导向柱外，所述导向轮固定套设在导向部外，所述导向部通过锁紧装置与升降导轨固定连接，所述连接板的另一端与锁紧螺栓固定连接，所述导向部内壁与导向柱外壁之间设有间隙；
所述导向轮靠近升降导轨的一面上设有环状的凸起，所述凸起与升降导轨相接触；
所述导向柱的轴线和导轨安装孔的中心线沿升降导轨长度方向平行设置；
所述升降导轨材质为长玻纤增强聚丙烯；
所述导轨安装孔与锁紧螺栓之间设有嵌件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构，其特征在于：所述锁紧装置为自攻螺钉。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构，其特征在于：所述连接板与锁紧螺栓连接的一端上设有翻边。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降导轨结构，其特征在于：所述连接件材质为金属。
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