CN110588305B - 一种汽车后门锁扣安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车后门锁扣安装结构，可以提升后门锁扣安装区域的局部动刚度、强度以及外观质量，提高后门关闭声音品质。该汽车后门锁扣安装结构包括依次搭接的C柱加强板、轮罩外板以及轮罩内加强板，所述C柱加强板的前内侧面设有用于固定后门锁扣安装板的安装面，所述C柱加强板对应所述安装面位置的横截面呈U形，所述轮罩外板对应所述安装面位置的横截面呈条形，所述轮罩内加强板对应所述安装面位置的横截面呈U形，所述C柱加强板、轮罩外板以及轮罩内加强板对应所述安装面位置的横截面围成一个封闭截面结构。

Description

一种汽车后门锁扣安装结构
技术领域
本发明涉及汽车车身结构设计技术领域，具体涉及一种汽车后门锁扣安装结构。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车的品质要求也越来越高。其中汽车后门锁扣安装结构作为后门锁系统的重要组成部分，对外观品质、关门声音品质以及可靠的耐久性能起到至关重要的作用。消费者在开门时后门锁扣安装结构处于消费者眼睛可视区域，此处安装结构外观品质至关重要；后门在关闭时后门锁与锁扣撞击产生的声音品质逐渐被消费者用来衡量整车品质好坏的重要指标。在车门关闭后，车辆行驶过程中，由于路面的不平顺导致车辆颠簸情况下，后门锁扣持续受到门锁的冲击，久而久之，此处容易出现焊点疲劳开裂现象。在以往相关技术中，后门锁扣安装区域通过点焊连接，消费者在开启后门后，焊点可视，影响外观品质。后门关闭声音品质提升仅是通过增加料厚，提升效果不明显。后门锁扣安装结构的疲劳耐久性能一般通过材料型号和料厚增加、局部翻边加筋、增加与侧围外板之间焊点数来提升，虽然提升了此区域的可靠耐久性能，但过多的焊点连接同样降低了车身的外观品质。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车后门锁扣安装结构，可以提升后门锁扣安装区域的局部动刚度、强度以及外观质量，提高后门关闭声音品质。
根据本发明提供的汽车后门锁扣安装结构，包括依次搭接的C柱加强板、轮罩外板以及轮罩内加强板，所述C柱加强板的前内侧面设有用于固定后门锁扣安装板的安装面，所述C柱加强板对应所述安装面位置的横截面呈U形，所述轮罩外板对应所述安装面位置的横截面呈条形，所述轮罩内加强板对应所述安装面位置的横截面呈U形，所述C柱加强板、轮罩外板以及轮罩内加强板对应所述安装面位置的横截面围成一个封闭截面结构。
本发明的汽车后门锁扣安装结构，在后门锁扣安装板的安装面的位置，通过U形的C柱加强板、轮罩外板以及U形的轮罩内加强板围成的类似“日”字形的封闭截面结构，在不增加料厚与材料刚性的情况下，大幅提高了后门锁扣安装区域的局部强度和动刚性，提升了后门锁扣安装区域的可靠性和耐久性，提高了后门关闭声音品质。
进一步的，所述C柱加强板的前内侧面还与侧围外板搭接，所述C柱加强板与侧围外板搭接处通过结构胶连接。在C柱加强板与侧围外板搭接处采用结构胶连接，不仅有利于避免焊接连接时的焊点开裂和提高后门关闭声音品质，还可以避免此处焊点带来的外观品质影响。
进一步的，为了保证连接强度，所述C柱加强板的前后两侧分别设有第一搭接边和第二搭接边，所述轮罩内加强板的前后两侧分别设有第三搭接边和第四搭接边，所述第一搭接边和第二搭接边与所述轮罩外板的外板面焊接，所述第三搭接边和第四搭接边与所述轮罩外板的内板面焊接。
进一步的，所述第一搭接边和第二搭接边与所述轮罩外板的焊接位置分别为第一焊点与第二焊点，所述第三搭接边和第四搭接边与所述轮罩外板的焊接位置分别为第三焊点与第四焊点，所述第一焊点与第三焊点的位置前后错开设置，所述第二焊点与第四焊点重合设置。由于后门锁扣受到门锁冲击时，第一焊点为主要受力点，通过将第一焊点与第三焊点的位置前后错开设置，可以减少甚至避免焊点开裂现象。
进一步的，为了提升后门锁扣安装板的可靠耐久性能，所述后门锁扣安装板的横截面呈“Z”形，所述后门锁扣安装板包括安装板主体，所述安装板主体的内外两侧分别连接有安装板前翻边以及安装板后翻边，所述安装板前翻边与所述第一搭接边焊接，所述安装板主体与所述C柱加强板的安装面焊接，所述安装板后翻边与所述C柱加强板的内侧面焊接。
进一步的，所述安装板主体设置锁扣安装过孔，所述安装板后翻边设有定位孔。通过该定位孔与C柱加强板上对应的定位孔配合，可以保证焊接时定位精确，提高焊接精度。
具体的说，本发明的汽车后门锁扣安装结构还包括螺母板和螺母盒，所述螺母板与螺母盒设置在所述后门锁扣安装板的背面。用于安装后门锁扣的后门锁扣安装板、螺母板和螺母盒均为通用件，可以降低开发生产费用。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的分解结构示意图。
图3为本发明的C柱加强板的结构示意图。
图4为本发明的C柱加强板的U形截面安装结构示意图。
图5为本发明的封闭截面结构处的安装结构示意图。
图6为本发明的封闭截面结构处的分解结构示意图。
图7为本发明的封闭截面结构处的截面示意图。
图8为本发明的整体结构截面示意图。
图9为本发明的后门锁扣安装板的结构示意图。
图10为本发明的螺母板的结构示意图。
图11本发明的螺母盒的结构示意图。
其中图示：1、C柱加强板；1a、安装面；11、第一搭接边；12、第二搭接边；2、轮罩外板；3、轮罩内加强板；31、第三搭接边；32、第四搭接边；H1、第一焊点；H2、第二焊点；H3、第三焊点；H4、第四焊点；4、后门锁扣安装板；41、安装板主体；410、锁扣安装过孔；42、安装板前翻边；43、安装板后翻边；430、定位孔；5、侧围外板；6、结构胶；7、螺母板；8、螺母盒。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1-11，本发明的汽车后门锁扣安装结构，包括依次搭接的C柱加强板1、轮罩外板2以及轮罩内加强板3，C柱加强板1的前内侧面设有用于固定后门锁扣安装板4的安装面1a，C柱加强板1对应安装面1a位置的横截面呈U形，轮罩外板2对应安装面1a位置的横截面呈条形，轮罩内加强板3对应安装面1a位置的横截面呈U形，C柱加强板1、轮罩外板2以及轮罩内加强板3对应安装面1a位置的横截面围成一个封闭截面结构。
本发明的汽车后门锁扣安装结构，在后门锁扣安装板4的安装面1a的位置，通过U形的C柱加强板1、轮罩外板2以及U形的轮罩内加强板3围成的类似“日”字形的封闭截面结构，在不增加料厚与材料刚性的情况下，大幅提高了后门锁扣安装区域的局部强度和动刚性，提升了后门锁扣安装区域的可靠性和耐久性，提高了后门关闭声音品质。
作为优选的实施方式，C柱加强板1的前内侧面还与侧围外板5搭接，C柱加强板1与侧围外板5搭接处通过结构胶6连接。在C柱加强板1与侧围外板5搭接处采用结构胶6连接，不仅有利于避免焊接连接时的焊点开裂和提高后门关闭声音品质，还可以避免此处焊点带来的外观品质影响。
优选，为了保证连接强度，C柱加强板1的前后两侧分别设有第一搭接边11和第二搭接边12，轮罩内加强板3的前后两侧分别设有第三搭接边31和第四搭接边32，第一搭接边11和第二搭接边12与轮罩外板2的外板面焊接，第三搭接边31和第四搭接边32与轮罩外板2的内板面焊接。
优选的，第一搭接边11和第二搭接边12与轮罩外板2的焊接位置分别为第一焊点H1与第二焊点H2，第三搭接边31和第四搭接边32与轮罩外板2的焊接位置分别为第三焊点H3与第四焊点H4，第一焊点H1与第三焊点H3的位置前后错开设置，第二焊点H2与第四焊点H4重合设置。由于后门锁扣受到门锁冲击时，第一焊点H1为主要受力点，通过将第一焊点H1与第三焊点H3的位置前后错开设置，可以减少甚至避免焊点开裂现象。
优选的，为了提升后门锁扣安装板4的可靠耐久性能，后门锁扣安装板4的横截面呈“Z”形，后门锁扣安装板4包括安装板主体41，安装板主体41的内外两侧分别连接有安装板前翻边42以及安装板后翻边43，安装板前翻边42与第一搭接边11焊接，安装板主体41与C柱加强板1的安装面1a焊接，安装板后翻边43与C柱加强板1的内侧面焊接。
优选的，安装板主体41设置锁扣安装过孔410，安装板后翻边43设有定位孔430。通过该定位孔430与C柱加强板1上对应的定位孔配合，可以保证焊接时定位精确，提高焊接精度。
具体的说，本发明的汽车后门锁扣安装结构还包括螺母板7和螺母盒8，螺母板与螺母盒设置在后门锁扣安装板4的背面。用于安装后门锁扣的后门锁扣安装板、螺母板和螺母盒均为通用件，可以降低开发生产费用。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车后门锁扣安装结构，其特征在于包括依次搭接的C柱加强板、轮罩外板以及轮罩内加强板，所述C柱加强板的前内侧面设有用于固定后门锁扣安装板的安装面，所述C柱加强板对应所述安装面位置的横截面呈U形，所述轮罩外板对应所述安装面位置的横截面呈条形，所述轮罩内加强板对应所述安装面位置的横截面呈U形，所述C柱加强板、轮罩外板以及轮罩内加强板对应所述安装面位置的横截面围成一个封闭截面结构；
所述C柱加强板的前内侧面还与侧围外板搭接，所述C柱加强板与侧围外板搭接处通过结构胶连接；
所述C柱加强板的前后两侧分别设有第一搭接边和第二搭接边，所述轮罩内加强板的前后两侧分别设有第三搭接边和第四搭接边，所述第一搭接边和第二搭接边与所述轮罩外板的外板面焊接，所述第三搭接边和第四搭接边与所述轮罩外板的内板面焊接；
所述第一搭接边和第二搭接边与所述轮罩外板的焊接位置分别为第一焊点与第二焊点，所述第三搭接边和第四搭接边与所述轮罩外板的焊接位置分别为第三焊点与第四焊点，所述第一焊点与第三焊点的位置前后错开设置，所述第二焊点与第四焊点重合设置；
所述后门锁扣安装板的横截面呈“Z”形，所述后门锁扣安装板包括安装板主体，所述安装板主体的内外两侧分别连接有安装板前翻边以及安装板后翻边，所述安装板前翻边与所述第一搭接边焊接，所述安装板主体与所述C柱加强板的安装面焊接，所述安装板后翻边与所述C柱加强板的内侧面焊接。
2.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征在于所述安装板主体设置锁扣安装过孔，所述安装板后翻边设有定位孔。
3.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征在于还包括螺母板和螺母盒，所述螺母板与螺母盒设置在所述后门锁扣安装板的背面。
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