CN213649726U - 一种翼子板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种翼子板，该翼子板与车门搭接侧设置第一定位孔，在翼子板上部设置与铰链连接的第二定位孔。本实用新型翼子板的定位孔位置保证了翼子板A柱的定位准确，从而提高了翼子板和A柱间隙面的配合质量，翼子板背后的加强筋保证了翼子板与A柱面差的配合质量，这种结构在保证了翼子板强度刚性外观的同时也保证了与A柱的搭配，节省了设计空间，同时也节省了工序和成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种板，尤其涉及一种翼子板。
背景技术
传统汽车翼子板一般都是金属材料，采用冲压工艺成型。塑料翼子板对汽车轻量化有着较大的现实意义，汽车重量降低1％，油耗可降低0.7％，有节能减排的好处。由于车身这个区域的搭接关系复杂，往往跟前车门、侧围A柱、前舱盖、前大灯和前保险杠都要搭接，这就使得前翼子板周边与其他件的安装配合结构复杂；同时作为影响外观效果的重要区域，翼子板与周边这些件的间隙面差配合要求也非常之高，因此要求翼子板具有好的刚度，能长久保持零件形状；另一方面作为车身前部的主要区域，为了保证发生碰撞时最大限度保护行人的安全，翼子板又不能过硬(强度要小)；另外还要考虑到作为碰撞中已发生变形等破坏，翼子板要易于单独拆装和维修。这些要求综合起来，就使得翼子板的结构往往设计的非常复杂。世面上的塑料翼子板很难在控制好强度的同时做好与A柱的搭配，容易出现间隙面差等问题，或者在装车时易出现孔位破裂的情况。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的为提供一种稳定性好、生产工艺简单、生产效率高及匹配效果好、结构牢固的翼子板。
技术方案：本实用新型的翼子板，翼子板与车门搭接侧设置第一定位孔，在翼子板上部设置与铰链连接的第二定位孔，翼子板背部内衬加强板。
第一定位孔限制翼子板的X向和Z向，确保翼子板与车门的搭接处的间隙面差，同时在Z向给翼子板一个向上的力。
第二定位孔限制翼子板的X向和Y向运动。同时两个定位孔背部做结构保证孔的强度，第一定位孔与第二定位孔之间设置加强筋，防止翼子板注塑收缩导致与A柱出现面差问题。
加强板与翼子板焊接在一起，增加了翼子板的抗凹性，防止翼子板的变形。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下显著优点：定位孔的位置保证了翼子板A柱的定位准确，从而提高了翼子板和A柱间隙面的配合质量；翼子板背后的加强筋保证了翼子板与A柱面差的配合质量，这种结构在保证了翼子板强度刚性外观的同时也保证了与A柱的搭配；加强板弥补了塑料件强度不足的弱点，保证翼子板的抗凹性；注塑工艺的采用，比传统金属翼子板重量减轻了，达到了节能减排的效果，节省了设计空间，同时也节省了工序和成本。
附图说明
图1为本实用新型翼子板的整体结构示意图；
图2为本实用新型翼子板与A柱搭接A面第一定位孔示意图；
图3为本实用新型翼子板与铰链的第二定位孔示意图；
图4为本实用新型翼子板B面的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
翼子板采用的是注塑成型加焊接工艺，翼子板注塑主要材料为PP+EPDM－T30，加强板材料为PP-GF30；一体注塑工艺的优势在于工序简单，保证了产品的整体强度和尺寸稳定性，提高生产效率，提高了翼子板与A柱的外观配合质量。
如图1所示，图中显示了翼子板的整体结构示意图。与A柱搭接处主要为图中左上部分，翼子板内衬加强板，增加翼子板的强度和抗凹性，翼子板与加强板通过超声波穿刺焊连接。
如图2所示，图中显示了翼子板与A柱搭接A面第一定位孔1示意图。定位孔保证了翼子板和A柱的的装配质量，孔的外侧向外壁厚至少5mm，因为此处易出现熔接线，加胶防止装车时孔破裂。
如图3所示，图中显示了翼子板与铰链的第二定位孔2示意图。定位孔2限制翼子板的X向和Y向运动，保证了翼子板和A柱的的装配质量。
如图4所示，图中显示了翼子板B面的结构示意图，6个加强筋3间隔约30mm，厚度不超过1mm，为翼子板和A柱的面差提供了支撑。定位孔1周围做横筋和竖筋增加强度，每个筋厚度1mm,间隔5mm。定位孔2后面有3条厚度为1的加强筋3，加强筋3的方向为Z向，确保能出模。定位孔1、2的孔位到外侧边的距离至少为20mm,否则很容易在装车时出现孔位开裂的现象。
Claims (4)
1.一种翼子板，其特征在于：所述翼子板与车门搭接侧设置第一定位孔(1)，在所述翼子板上部设置与铰链连接的第二定位孔(2)；所述第一定位孔(1)与第二定位孔(2)之间设置加强筋(3)；所述翼子板内衬加强板。
2.根据权利要求1所述翼子板，其特征在于：所述加强板材质为PP-GF30。
3.根据权利要求1所述翼子板，其特征在于：所述翼子板材质为塑料。
4.根据权利要求1所述翼子板，其特征在于：所述翼子板材质为PP+EPDM-T30。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-05-11 CN CN202020767140.2U patent/CN213649726U/zh active Active
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