CN110525460A - 一种将半挂车装载到平车上的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及背负式运输领域,尤其涉及一种将半挂车装载到平车上的方法。用于该半挂车的货篮放置在地上。通过牵引单元将该半挂车放置在可拆卸的货篮中并且安装在支撑腿上。该半挂车的车轮位于该货篮的横梁之间,该半挂车的支撑腿由附加的梁支撑。通过使用起重设备,装有半挂车的货篮放置在平车上。平车和货篮的相互作用通过能量吸收缓冲器发生。本发明增加了平车装载半挂车的能力。
Description
技术领域
本发明涉及铁路运输领域,尤其涉及一种将半挂车装载到运输半挂车的平车上的方法。
背景技术
众所周知,转向架间空间(所谓的“凹穴”)减少的平车用于在组合运输条件下运输半挂车。
在一种已知的平车设计中(由Tatravagonka制造的平车模型Sdggmrss;见链接:http://tatravagonka.sk/wagons/sdggmrss-2/?lang=ru,[1]),“凹穴”是平车的固定部分,因此为了将半挂车放置在该凹穴中,必须抬起半挂车然后将其安装在该凹穴中。然而,大多数半挂车不能用起重机吊起,因为这种半挂车的车身结构不提供这种选择,并且该车身结构不能支撑已装载货物的半挂车的重量。因此,可以在这种设计的平车上仅可装载结构加固的特殊半挂车,在车身框架内有特殊的凹槽用于通过起重设备提升。但是,这种类型的半挂车更加昂贵,因此不太普遍。
在现有技术中已知一种将半挂车装载在平车上的方法,其中半挂车放置在位于固定或移动的装载坡台上的特殊框架中,其平行于轨道车厢,并使用液压缸,以及安装在轨道车厢上用于横向运动的滚轮和导轨系统。(WO 2018/101883A1 B61D 47/00,B65G 63/00,publ.07.06.2018,[2])
这种装载方法的缺点是:由这种类型的轨道车厢组成的整列火车的装载效率不足,这是因为在轨道车厢上同时装载每个半挂车需要数个坡台,其操作复杂且成本昂贵,并且需要轨道车厢相对于坡台的准确定位。
还有一种已知的将半挂车装载到轨道车厢上的方法,其中半挂车放置在位于坡台上的特殊装载平台(货篮)中,坡台固定在地面并安装在支撑腿上,其中半挂车车轮位于装载平台的横梁之间,然后使用起重装置,将装载平台以及半挂车升高到地面以上并安装在轨道车厢上。(EP 2902299A1,B61D 3/18,B61D 47/00,B61J 1/10,B65G 63/00,B66C 1/28,B66F 7/24,publ.08/05/2015,[3];最接近的现有技术)。
这种装载方法的缺点是轨道车厢的装载效率不足,并且需要为装载站配备坡台,导致对装载站的基础设施的资金投入增加。
发明内容
本发明的技术效果是通过不使用装载坡道来提高将半挂车装载到平车上的效率,并由此减少对装载站的基础设施的资金投入。
上述技术效果通过以下方式实现:在将半挂车装载到平车上的方法中,通过牵引单元将半挂车放置在可拆卸的货篮中,并且安装在支撑腿上,支撑腿由货篮的附加横梁支撑,其中半挂车的车轮位于货篮的横梁之间。然后使用起重设备将货篮以及半挂车升高到地面以上并放置在平车上;其中,在将半挂车放置在货篮上之前,将货篮放置在地面上。平车和货篮的相互作用通过放置在所述货篮上的支承表面和能量吸收缓冲器发生。其中,在将装有半挂车的货篮装载和安装到平车的期间,布置半挂车的车轮并且将其牢固地固定,以防止在由货篮的横梁形成的凹穴中的移位。
附图说明
附图中示出了本发明,其中:
图1示出了平车的可拆卸货篮;
图2示出了通过牵引单元使半挂车向前驶向货篮;
图3示出了通过牵引单元使半挂车向后(反向)驶向货篮;
图4示出了将半挂车安装在货篮中;
图5示出了使用起重设备抬升货篮以及其上的半挂车;
图6示出了将半挂车安装在平车上的货篮中(降下货篮);
图7示出了安装在平车上的货篮。
具体实施方式
装载半挂车1(图6)的方法涉及平车2,平车2包括:具有自由转向架间空间的框架3,用于固定半挂车1的4个销(未示出)的装置,可拆卸的货篮5(图1)。货篮5的组成包括侧梁6(其顶部焊接有支架7,用于使用起重设备的抬升)、支承表面8、能量吸收缓冲器9、横梁10以及一个附加横梁11,其中横梁10的侧面是倾斜的,这些梁之间的空间形成“凹穴”。
将半挂车装载在平车上的方法按以下顺序进行:
1、使用起重设备,通过位于侧梁6上的支架7将货篮5从平车上取下并安装在地面上;
2、然后,牵引单元13(图2、图3)确保半挂车1进入货篮5,并且可以根据周围空间的限制来执行该操作,以使牵引单元13(图2)向前或是反向(向后)(图3)穿过货篮5,其中向前移动(图2)时,牵引单元13的车轮14将需要穿过货篮5的横梁10(图1)以便安装半挂车1,而当反向(图3)时,半挂车1的车轮15将需要穿过货篮5的横梁10。然后,将半挂车1的车轮15放置在货篮5的横梁10之间的空间中(图1);
3、通过转动半挂车1的支撑腿12(图4)的调节装置(未示出)的旋钮,压低该支撑腿12直到承压在货篮5的附加横梁11上(图1),从而从牵引单元13(图2、图3)的鞍座上卸下负载;
4、牵引单元13(图2、图3)脱离并离开装载的位置;
5、半挂车1的空气悬架(未示出)被提升到最高位置;
6、通过转动半挂车1的支撑腿12(图4)的调节装置(未示出)的旋钮,移动(缩短)该支撑腿12并且使半挂车1以一定角度向前倾斜;
7、利用起重设备通过位于侧梁6(图1)上的支架7将货篮5(图5)从地面抬升,其中半挂车1的车轮15(参见图5)下降到由货篮5(图5)的横梁10(图1)形成的“凹穴”中,并且半挂车1几乎处于水平位置,同时保持轻微向前倾斜;
8、装载有半挂车1的货篮5(图6)下降到平车2的转向架间空间中,其中半挂车1的主销(未示出)定位在用于固定4个半挂车主销的装置的上方;
9、依靠半挂车1的底座,通过转动用于固定半挂车4个主销的装置的手轮,将货篮5安装在半挂车1的主销下面;
10、然后,装载有半挂车1的货篮5(图7)下降到平车2上,其中,由于半挂车1的小角度倾斜,半挂车的主销首先与用于固定半挂车4个主销的装置接合,并且进一步下降使得半挂车1接触位于平车2的框架3的侧梁顶板上的货篮5(图7)的支承表面8(图1)并被其支撑;
11、执行上述操作后,半挂车的空气悬架可降至起始位置;
12、因此,半挂车1的车轮15定位在由货篮5(图7)的横梁10(图1)形成的凹穴中,半挂车的主销(未示出)被固定在用于固定半挂车4个主销的装置中,货篮5的支承表面8(图1)位于平车2的框架3(图7)的侧梁上;
13、卸载过程以相反的顺序执行。
用于将半挂车装载到平车上的本方法的实施不限于上述实施例。
本发明通过使用工业制造的装置和材料来实现,并且可以应用于任何铁路企业。
Claims (1)
1.一种将半挂车(1)装载到平车(2)上的方法,其特征在于,通过牵引单元(13)将所述半挂车(1)放置在可拆卸的货篮(5)中并且安装在支撑腿(12)上,所述支撑腿(12)由所述货篮(5)的附加横梁(11)支撑,其中所述半挂车(1)的车轮(15)位于所述货篮(5)的横梁(10)之间;然后使用起重设备将装有所述半挂车(1)的所述货篮(5)升高到地面以上并放置在所述平车(2)上,其中,在将所述半挂车(1)放置在所述货篮(5)上之前,将所述货篮(5)放置在地面上;所述平车(2)和所述货篮(5)的相互作用通过放置在所述货篮上的支承表面(8)和的能量吸收缓冲器(9)发生;其中在将装有所述半挂车(1)的所述货篮(5)装载和安装到所述平车的过程中,布置半挂车的车轮并且将其牢固地固定,以防止在由货篮的横梁形成的凹穴中的位移。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20191203 |