CN110525300A - 交通工具用座椅 - Google Patents

Abstract

一种交通工具用座椅，其具有可动部、第1弹簧、第2弹簧、以及预紧装置。第1弹簧能够产生用于使朝第1方向位移的可动部朝中立位置位移的弹力，第2弹簧能够产生用于使朝第2方向位移的可动部朝中立位置位移的弹力。预紧装置能够改变由第1弹簧作用于处于中立位置的可动部的弹力和由第2弹簧作用于处于中立位置的可动部的弹力中的至少一方的弹力。

Description

交通工具用座椅

技术领域

本公开涉及在座椅靠背和座椅坐垫中的至少一方上设置有可动部的交通工具用座椅。

背景技术

例如，国际公开WO2013/021497公报中公开了用于在交通工具转弯时能够令就坐者易于保持姿势的交通工具用座椅。该交通工具用座椅在座椅靠背以及座椅坐垫处设置有可动部。该可动部是用于支撑就坐者的部位，并且是能够在交通工具转弯时可利用作用于就坐者的惯性力位移的部位。

发明内容

本公开在于公开一种交通工具用座椅，其可抑制可动部不必要而过于灵敏地位移的情况。

本公开的交通工具用座椅例如具有：可动部，可动部设置于座椅靠背和座椅坐垫中的至少一方上，且能够相对于座椅框架位移；第1弹簧，第1弹簧能够在可动部朝第1方向位移时产生用于使该位移的可动部朝预先规定的中立位置位移的弹力；第1连结部，第1连结部构成为在可动部朝第1方向位移时使第1弹簧的第1端与该可动部一起位移；第2弹簧，第2弹簧能够在可动部朝不同于第1方向的第2方向位移时产生用于使该位移的可动部朝中立位置位移的弹力；第2连结部，第2连结部构成为在可动部朝第2方向位移时使第2弹簧的第1端与该可动部一起位移；以及预紧装置，预紧装置能够改变当可动部处于中立位置时由第1弹簧作用于该可动部的弹力和当可动部处于中立位置时由第2弹簧作用于该可动部的弹力中的至少一方的弹力。

预紧装置优选具有例如第1调节螺母、第2调节螺母、第1螺纹杆、第2螺纹杆、以及致动器，第1调节螺母卡止于第1弹簧的第2端；第2调节螺母卡止于第2弹簧的第2端；第1螺纹杆插入第1调节螺母；第2螺纹杆插入第2调节螺母；致动器构成为，使第1螺纹杆和第2螺纹杆中的至少一方的螺纹杆进行旋转。由此，能够抑制可动部不必要而过于灵敏地位移的情况。

该交通工具用座椅也可以具有：位移部件，位移部件与可动部一体位移；第1锁定销，第1锁定销与第1调节螺母一体位移；以及第2锁定销，第2锁定销与第2调节螺母一体位移。

在位移部件中可设置有第1孔和第2孔，第1锁定销插入第1孔，并且该第1锁定销能够在第1孔内沿着与第1螺纹杆的轴线方向平行的方向位移；第2锁定销插入第2孔，并且该第2锁定销能够在第2孔内沿着与第2螺纹杆的轴线方向平行的方向位移。

并且，优选预紧装置能够发挥锁定功能，在预紧装置发挥该锁定功能时，优选第1锁定销与第1孔的端部接触，且优选第2锁定销与第2孔的端部接触，第2孔的端部处在相对于假想铅垂面与第1孔的端部呈对称的位置，该假想铅垂面穿过处于中立位置的可动部。由此，能够限制位移部件的位移，即，能够限制可动部的位移。

优选第1螺纹杆和第2螺纹杆作为1根棒材而一体形成，并且优选第1螺纹杆的螺纹牙的朝向和第2螺纹杆的螺纹牙的朝向彼此相反且优选第1螺纹杆的螺纹牙和第2螺纹杆的螺纹牙具有相同的螺距尺寸。由此，能够使第1螺纹杆和第2螺纹杆同时进行旋转。

附图说明

图1是示出交通工具用座椅的图。

图2是示出预紧装置的图。

图3是示出预紧装置的图。

图4是预紧装置的分解图。

图5是示出第1卡止部的图。

图6是示出第2卡止部的图。

图7是示出第1调节螺母的图。

图8是示出第2调节螺母的图。

图9是示出预紧装置的图。

图10是示出预紧装置的图。

具体实施方式

以下参照附图对本公开的实施方式加以说明。

以下的“实施方式”是其中一例。本公开不限于记载在下文中的实施方式所示出的具体结构或构造等。

在本实施方式中，对安装到车辆等交通工具中的座椅(以下称为交通工具用座椅)的示例进行说明。标注在各图中表示方向的箭头等是为了便于理解各图的相互关系而标注的符号。

因此，本公开不限于标注在各图中的方向。各图所示出的方向是在将本实施方式的交通工具用座椅组装到车辆中的状态下的方向。

1.交通工具用座椅的概要

如图1所示，交通工具用座椅1至少具有座椅坐垫3以及座椅靠背5等。座椅坐垫3用于支撑就坐者的臀部。座椅靠背5用于支撑就坐者的背部。

可动部7设置在座椅坐垫3以及座椅靠背5中的至少一方上。可动部7能够相对于座椅框架9位移。可动部7以能够向第1方向D1以及第2方向D2位移的状态设置在中立位置处。

本实施方式的可动部7设置于座椅靠背5。因此，该可动部7能够相对于靠背框架9A位移。座椅靠背5的骨架包括靠背框架9A。

可动部7能够以设置在靠背框架9A上端侧的摆动点为中心而在座椅宽度方向上摆动。此外，“可动部7位于中立位置”是指，例如，摆动点以及可动部7的重心位于与座椅宽度方向正交的假想铅垂面上的状态(参照图1)。

由以摆动点为中心且呈圆弧形弯曲的导轨R1(参照图4)支撑着可动部7。导轨R1固定于座椅框架9(靠背框架9A)。

具体而言，可动部7固定于图2示出的第1位移部件151以及第2位移部件152。第1位移部件151固定于第1可动块R21。第2位移部件152固定于第2可动块R22。

第1可动块R21以及第2可动块R22以能够滑动的方式安装于导轨R1。下文的说明中提及的位移部件15是第1位移部件151和第2位移部件152的总称。

2.位移限制装置

2.1位移限制装置的概要

<位移限制装置的概略结构>

图2以及图3示出的位移限制装置10用于限制可动部7的位移。如图4所示，该位移限制装置10至少具有第1弹簧11A、第2弹簧11B以及预紧装置12等。

<第1弹簧和第2弹簧>

第1弹簧11A是能够在可动部7朝第1方向D1(参照图3)位移时产生用于使该位移的可动部7朝中立位置位移的弹力的弹性部件。第1方向D1是可动部7例如朝左位移的方向。

第2弹簧11B是能够在可动部7向第2方向D2(参照图3)位移时产生用于使该位移的可动部7朝中立位置位移的弹力的弹性部件。第2方向D2是不同于第1方向D1的方向(换言之即相反的方向)。具体而言，该第2方向D2是可动部7例如朝右位移的方向。

<第1弹簧以及第2弹簧的连结部>

第1弹簧11A的第1端钩挂并卡止于图4示出的第1可动销13A。第1弹簧11A的第1端是第1弹簧11A的位于第1方向D1侧的端部(本实施方式中为第1弹簧11A的左端)。

第2弹簧11B的第1端钩挂并卡止于第2可动销13B。第2弹簧11B的第1端是第2弹簧11B的位于第2方向D2侧的端部(本实施方式中为第2弹簧11B的右端)。作为其中一例，本实施方式的第1弹簧11A以及第2弹簧11B是具有相同的弹簧常数的螺旋弹簧。

第1可动销13A以及第2可动销13B能够相对于固定部件14以及位移部件15位移。第1可动销13A以及第2可动销13B的位移方向是与可动部7的位移方向大致平行的方向，即与座椅宽度方向大致平行的方向。

固定部件14固定于座椅框架9。位移部件15与可动部7一体位移。在固定部件14设置有长孔形的第1固定侧长孔14A以及第2固定侧长孔14B。如图5所示，在第1位移部件151设置有可卡止于第1可动销13A的第1卡止部15A。

当位移部件15向第1方向D1位移时，第1卡止部15A与第1可动销13A接触并以钩挂的方式卡止于该第1可动销13A。当位移部件15向第2方向D2位移时，第1卡止部15A将离开第1可动销13A。

如图6所示，在第2位移部件152设置有可卡止于第2可动销13B的第2卡止部15B。当位移部件15向第2方向D2位移时，第2卡止部15B与第2可动销13B接触并以钩挂的方式卡止于该第2可动销13B。

当位移部件15向第1方向D1位移时，第2卡止部15B将离开第2可动销13B。第1固定侧长孔14A以及第2固定侧长孔14B的长度方向是与位移部件15的位移方向大致平行的方向，即，与座椅宽度方向大致平行的方向。因此，第1固定侧长孔14A以及第2固定侧长孔14B是大致圆弧形的长孔。

第1可动销13A能够以贯穿第1固定侧长孔14A的状态在该第1固定侧长孔14A的长度方向上位移。第2可动销13B能够以贯穿第2固定侧长孔14B的状态在该第2固定侧长孔14B的长度方向上位移。

在位移部件15也就是可动部7处于中立位置的状态下，第1可动销13A与第1固定侧长孔14A于长度方向上的两端中的位于距座椅宽度方向中央较近的位置处的端部接触，并且与第1卡止部15A接触。

在可动部7处于中立位置的状态下，第2可动销13B与第2固定侧长孔14B于长度方向上的两端中的位于距座椅宽度方向中央较近的位置处的端部接触且与第2卡止部15B接触。

如图3所示，具体而言，在可动部7处于中立位置的状态下，第1可动销13A与第1固定侧长孔14A的右端接触且第2可动销13B与第2固定侧长孔14B左端接触。

<第1弹簧以及第2弹簧的连结部的动作>

若处于中立位置的可动部7朝第1方向D1(朝左)位移，则与第1卡止部15A的左端接触的第1可动销13A将与可动部7也就是与位移部件15一体地在第1固定侧长孔14A内向左位移。

若处于中立位置的可动部7朝第1方向D1(朝左)位移，由于第2可动销13B与第2固定侧长孔14B的左端接触，因此该第2可动销13B不会移动。此时，第2卡止部15B离开第2可动销13B而位移。

若处于中立位置的可动部7朝第2方向D2(朝右)位移，则与第2卡止部15B的右端接触的第2可动销13B会与位移部件15一体地在第2固定侧长孔14B内朝右位移。

若处于中立位置的可动部7朝第2方向D2(朝右)位移，由于第1可动销13A与第1固定侧长孔14A的右端接触，因此，该第1可动销13A不会移动。此时，第1卡止部15A离开第1可动销13A而位移。

即，当可动部7朝第1方向D1位移时，第1可动销13A作为使第1弹簧11A的第1端与该可动部7一起位移的第1连结部而发挥作用。当可动部7朝第2方向D2位移时，第2可动销13B作为使第2弹簧11B的第1端与该可动部7一起位移的第2连结部而发挥作用。

2.2预紧装置

<预紧装置的概要>

预紧装置12用于改变第1弹簧11A的初始载荷(第1预紧力)以及第2弹簧11B的初始载荷(第2预紧力)。第1预紧力是当可动部7处于中立位置时第1弹簧11A作用于该可动部7的弹力。

第2预紧力是当可动部7处于中立位置时由第2弹簧11B作用于该可动部7的弹力。此外，本实施方式的预紧装置12能够同时改变2个预紧力。

如图3所示，预紧装置12至少具有第1调节螺母16A、第2调节螺母16B以及位移机构17等。第1弹簧11A的第2端(本实施方式中为右端)卡止于第1调节螺母16A。

第2弹簧11B的第2端(本实施方式中为左端)卡止于第2调节螺母16B。位移机构17使第1调节螺母16A以及第2调节螺母16B向第1方向D1或第2方向D2位移。

在位移部件15设置有第1孔15C以及第2孔15D。第1孔15C以及第2孔15D是在与可动部7的位移方向大致平行的方向上延伸的长孔。此外，本实施方式的第1孔15C以及第2孔15D在长度方向上呈直线状延伸。

如图7所示，第1锁定销16C插入第1孔15C。第1锁定销16C能够在第1孔15C的长度方向上滑动。该第1锁定销16C与第1调节螺母16A形成为一体并与该第1调节螺母16A一起位移。

如图8所示，第2锁定销16D插入第2孔15D。第2锁定销16D能够在第2孔15D的长度方向上滑动。该第2锁定销16D与第2调节螺母16B形成为一体并与该第2调节螺母16B一起位移。

<位移机构>

如图4所示，位移机构17具有第1螺纹杆17A、第2螺纹杆17B以及致动器17C等。第1螺纹杆17A插入第1调节螺母16A并与该第1调节螺母16A螺纹结合(参照图7)。

第2螺纹杆17B插入第2调节螺母16B并与该第2调节螺母16B螺纹结合(参照图8)。致动器17C产生用于使第1螺纹杆17A和第2螺纹杆17B中的至少一方的螺纹杆进行旋转的旋转力。

在本实施方式中，如图4所示，第1螺纹杆17A和第2螺纹杆17B一体形成为一根棒材。因此，致动器17C使第1螺纹杆17A和第2螺纹杆17B同时旋转相同的角度。

此外，第1螺纹杆17A的螺纹牙的朝向和第2螺纹杆17B的螺纹牙的朝向彼此相反，并且第1螺纹杆17A和第2螺纹杆17B是具有相同的螺距尺寸的1根螺纹杆。因此，若该1根螺纹杆朝第1方向旋转，则第1调节螺母16A和第2调节螺母16B以彼此靠近的方式位移相同的距离。

若该1根螺纹杆朝第2方向旋转，则第1调节螺母16A以及第2调节螺母16B以彼此远离的方式位移相同的距离。即，无论该1根螺纹杆的旋转角度如何，第1调节螺母16A和第2调节螺母16B均始终处在相对于穿过位于中立位置的可动部7的假想铅垂面So(参照图9)而呈对称的位置。更详细而言，作为其中一例，铅垂面So穿过可动部7的摆动点、以及位于中立位置的可动部7的重心。

2.3位移限制装置的动作

<动作的概要(参照图9)>

若处于中立位置的可动部7朝第1方向D1(朝左)位移，则第1可动销13A卡止于第1卡止部15A。因此，第1可动销13A与位移部件15一体地朝第1方向D1(朝左)位移并且第2可动销13B不会移动。

因此，若处于中立位置的可动部7朝第1方向D1(朝左)位移，则第1弹簧11A伸展从而使弹力增大，因此，第1弹簧11A会产生使可动部7朝中立位置位移的恢复力。

若处于中立位置的可动部7朝第2方向D2(朝右)位移，则第2可动销13B卡止于第2卡止部15B。因此，第2可动销13B与位移部件15一体地朝第2方向D2(朝右)位移并且第1可动销13A不会移动。

因此，若处于中立位置的可动部7朝第2方向D2(朝右)位移，则第2弹簧11B伸展从而使弹力增大，因此，第2弹簧11B产生使可动部7朝中立位置位移的恢复力。

即，若可动部7从中立位置起在座椅宽度方向上摆动，则该可动部7会因第1弹簧11A或第2弹簧11B的弹力而始终欲朝中立位置位移。换言之，第1弹簧11A以及第2弹簧11B产生用于将可动部7保持在中立位置的恢复力。

<预紧装置的动作>

若第1螺纹杆17A以及第2螺纹杆17B旋转，则第1调节螺母16A以及第2调节螺母16B以保持着相对于铅垂面So呈对称的位置关系的状态彼此接近或彼此远离。由此，使第1调节螺母16A与第2调节螺母16B之间的距离产生增减变化。

因此，当可动部7处于中立位置时，若第1螺纹杆17A以及第2螺纹杆17B旋转，则第1调节螺母16A会连动于该旋转而相对于第1可动销13A以及第2可动销13B位移，并且第2调节螺母16B会连动于该旋转而相对于第1可动销13A以及第2可动销13B位移。即，若第1螺纹杆17A以及第2螺纹杆17B旋转，则第1预紧力以及第2预紧力会连动于该旋转而变化。

当作用于可动部7的惯性力等的载荷大于第1预紧力或第2预紧力时，该可动部7将朝该载荷的方向位移。所以，若第1预紧力或第2预紧力变大，则可动部7难以位移，并且，若第1预紧力或第2预紧力变小，则可动部7易于位移。

<锁定功能>

锁定功能是用于限制位移部件15相对于固定部件14位移的功能。即，若发挥该锁定功能，则可动部7相对于座椅框架9的位移会受到限制。

当发挥锁定功能时，第1锁定销16C与第1孔15C的端部15E(参照图2)接触且第2锁定销16D与第2孔15D的端部15F(参照图2)接触。第2孔15D的端部15F是第2孔15D的两个端部中处在相对于铅垂面So与第1孔15C的端部15E对称的位置处的端部。更详细而言，端部15E是第1孔15C中的靠近座椅宽度方向中央的端部，端部15F是第2孔15D中的靠近座椅宽度方向中央的端部。

并且，当发挥锁定功能时，由第1锁定销16C限制可动部7朝第1方向的位移。由第2锁定销16D限制可动部7朝第2方向的位移。即，可动部7无法向任何方向位移，从而使该位移部件15的位移受到限制。

此外，在本实施方式中，当发挥锁定功能时，如图10所示，第1调节螺母16A处于距第1可动销13A最远的位置且第2调节螺母16B处于距第2可动销13B最远的位置。

3.本实施方式的交通工具用座椅的特征

交通工具用座椅1具有预紧装置12。该预紧装置12能够改变当可动部7处于中立位置时由第1弹簧11A作用于该可动部7的初始载荷和当可动部7处于中立位置时由第2弹簧11B作用于该可动部7的初始载荷中的至少一方的初始载荷。由此，能够限制可动部7不必要而过于灵敏地位移的情况。

预紧装置12能够改变第1弹簧11A的第2端以及第2弹簧11B的第2端中的至少一方的位置。由此，能够容易地改变第1弹簧11A以及第2弹簧11B中的至少一方的弹簧的初始载荷。

预紧装置12可发挥用于限制位移部件15相对于固定部件14位移的锁定功能。由此，可限制可动部7的位移，因此，能够抑制可动部7不必要而过于灵敏地位移的情况。

预紧装置12在发挥锁定功能时使第1锁定销16C与第1孔15C的端部15E接触且使第2锁定销16D与第2孔15D的端部15F接触。由此，通过第1锁定销16C以及第2锁定销16D限制可动部7的位移，故而发挥锁定功能。

位移机构17具有第1调节螺母16A、第2调节螺母16B、第1螺纹杆17A以及第2螺纹杆17B。位移机构17能够通过使该第1螺纹杆17A以及第2螺纹杆17B旋转，而使第1调节螺母16A以及第2调节螺母16B位移。由此，与例如利用连杆机构来改变初始载荷的结构相比，能够使位移机构17的结构更加简约化。

(其他实施方式)

上述实施方式的交通工具用座椅1中，可动部7设置于座椅靠背5。不过，本公开不限于此。即，本公开也可以是例如可动部7设置于座椅坐垫3的结构，或在座椅坐垫3以及座椅靠背5均设置有可动部7的结构。

在上述实施方式中，作为第1弹簧11A以及第2弹簧11B使用了螺旋弹簧。不过，本公开不限于此。即，本公开也可由例如螺旋扭转弹簧或涡卷弹簧等其他弹簧构成第1弹簧11A以及第2弹簧11B。

在上述实施方式中，第1弹簧11A的第1端以及第2弹簧11B的第1端经由位移部件15与可动部7连结，并且该第1弹簧11A的第2端以及第2弹簧11B的第2端与固定部件14连结，并且第1弹簧11A的第2端以及第2弹簧11B的第2端通过位移机构17实现位移。

不过，本公开不限于此。即，本公开也可以是例如第1弹簧11A的第1端以及第2弹簧11B的第1端相对于位移部件15位移的结构。不过，该情形下，第1弹簧11A的第2端以及第2弹簧11B的第2端可以是与上述实施方式相同的结构，或可以是相对于固定部件14不会移动的结构。

在上述实施方式中，能够发挥锁定功能。不过，本公开不限于此。即，本公开也可以是例如废除锁定功能的结构。

在上述实施方式中，当发挥锁定功能时，第1锁定销16C与第1孔15C的端部15E接触且第2锁定销16D与第2孔15D的端部15F接触。不过，本公开不限于此。

即，本公开也可以是以下结构等。例如：当发挥锁定功能时(a)第1锁定销16C与第1孔15C的位于与端部15E相反的一侧的端部接触且第2锁定销16D与第2孔15D的位于与端部15F的相反的一侧的端部接触的结构；或(b)使闩形的部件与位移部件15卡合或与可动部7卡合的结构。

上述实施方式的第1固定侧长孔14A以及第1孔15C等由通孔构成。不过，本公开不限于此。即，本公开也可以由例如未贯通的槽部构成第1固定侧长孔14A以及第1孔15C等。

在上述实施方式中，利用2个弹簧11A、11B的拉伸弹力使可动部7复位到中立位置。不过，本公开不限于此。即，本公开也可以是例如利用1个弹簧的拉伸弹力或压缩弹力使可动部7复位到中立位置的结构。

在上述实施方式中，在车辆中应用了本公开的交通工具用座椅。不过，本公开也可以用于例如在铁道车辆、船舶以及航空器等交通工具中使用的座椅以及在剧场或家庭等使用的固定型座椅中。

此外，本公开也可以是由上述多个实施方式中的至少2个实施方式组合而成的结构；或将上述实施方式示出的构成元素中的任意一个元素废除的结构。

Claims (3)

1.一种交通工具用座椅，其待安装到交通工具中，所述交通工具用座椅的特征在于，具有：

可动部，所述可动部设置于座椅靠背和座椅坐垫中的至少一方上，且能够相对于座椅框架位移；

第1弹簧，所述第1弹簧能够在所述可动部朝第1方向位移时产生用于使该位移的可动部朝预先规定的中立位置位移的弹力；

第1连结部，所述第1连结部构成为在所述可动部朝所述第1方向位移时使所述第1弹簧的第1端与该可动部一起位移；

第2弹簧，所述第2弹簧能够在所述可动部朝不同于所述第1方向的第2方向位移时产生用于使该位移的可动部朝所述中立位置位移的弹力；

第2连结部，所述第2连结部构成为在所述可动部朝所述第2方向位移时使所述第2弹簧的第1端与该可动部一起位移；以及

预紧装置，所述预紧装置能够改变当所述可动部处于所述中立位置时由所述第1弹簧作用于该可动部的弹力和当所述可动部处于所述中立位置时由所述第2弹簧作用于该可动部的弹力中的至少一方的弹力，并且

所述预紧装置具有第1调节螺母、第2调节螺母、第1螺纹杆、第2螺纹杆、以及致动器，

所述第1调节螺母卡止于所述第1弹簧的第2端；

所述第2调节螺母卡止于所述第2弹簧的第2端；

所述第1螺纹杆插入所述第1调节螺母；

所述第2螺纹杆插入所述第2调节螺母；

所述致动器构成为，使所述第1螺纹杆和所述第2螺纹杆中的至少一方的螺纹杆进行旋转。

2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，具有：

位移部件，所述位移部件与所述可动部一体地位移；

第1锁定销，所述第1锁定销与所述第1调节螺母一体地位移；以及

第2锁定销，所述第2锁定销与所述第2调节螺母一体地位移，

在所述位移部件设置有第1孔以及第2孔，

所述第1锁定销插入所述第1孔，并且该第1锁定销能够在所述第1孔内沿着与所述第1螺纹杆的轴线方向平行的方向位移，

所述第2锁定销插入所述第2孔，并且该第2锁定销能够在所述第2孔内沿着与所述第2螺纹杆的轴线方向平行的方向位移，

所述预紧装置能够发挥锁定功能，在发挥该锁定功能时，所述第1锁定销与所述第1孔的端部接触且所述第2锁定销与所述第2孔的端部接触，所述第2孔的端部处在相对于假想铅垂面与所述第1孔的端部呈对称的位置，所述假想铅垂面穿过处于所述中立位置的所述可动部。

3.根据权利要求1或2所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述第1螺纹杆与所述第2螺纹杆作为1根棒材而一体形成，并且

所述第1螺纹杆的螺纹牙的朝向与所述第2螺纹杆的螺纹牙的朝向彼此相反，且所述第1螺纹杆的螺纹牙与所述第2螺纹杆的螺纹牙具有相同的螺距尺寸。