CN110523856A - 汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装，包括后流板和导放孔；所述模架为长方形模座，其开设有长方形沉槽，并且沉槽内壁上点焊有一圈长方形边框样式的内镶板；所述模架的顶面四角处均还安装有一处标准件样式的手压式夹具，且橡胶压头均位于内镶板的内边范围之内一段距离；所述模具本体为汽车某种冲压件的冲压模具，只需要将模具上模板采用自制压板安装即可，而下模板则采用左右一次性压紧即可，省去了一半上模的时间，并且本模架带有挡料集废料的功能特性，因此在功能结构上得到了很大提升，且模具下模更换时，模架对放腔底部中间位置带有弹性顶升机构，可快速使下模向上顶出，辅助下模提升，功能结构再次提高。

Description

汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装

技术领域

本发明属于汽车模具安装结构及模具结构技术领域，更具体地说，特别涉及汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是"汽车车身冲压模具"。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模，以及构成这些冲压件结构体的一些小型冲零部件等。

现有的汽车冲压模具，应用时需要利用冲压设备上自制的压板，将模具的上下模板固定于冲床设备上，而自制压板，一是结构不规则，二是所采用的自制压板是由螺栓与带有螺纹孔的压板采用螺纹配合的方式再卡到冲压设备工作台与冲压机头的T形卡槽中，将上模与下模，分别卡压在冲压设备的工作台与冲压机头上，且模具拆除与更换时还要频繁拆装这些自制压板，非常麻烦，特别是模具下模板的安装方式，由于其应用时是静止的，因此并不需要和上模板一样，利用自制压板固定，可否通过其它结构代替下模板压装到冲床工作台上，是本设计所要解决的主要问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装达到便于上模卸模的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装，以解决现有的汽车冲压模具，应用时需要利用冲压设备上自制的压板，将模具的上下模板固定于冲床设备上，而自制压板，一是结构不规则，二是所采用的自制压板是由螺栓与带有螺纹孔的压板采用螺纹配合的方式再卡到冲压设备工作台与冲压机头的T形卡槽中，将上模与下模，分别卡压在冲压设备的工作台与冲压机头上，且模具拆除与更换时还要频繁拆装这些自制压板，非常麻烦的问题。

本发明汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装，包括模架，内镶板，中镶板，压缩弹簧，第一导放柱，第二导放柱，夹具，夹具手柄，转座，挡座，卸口，引槽，过板，连接式压柄，扣套，模具本体，下模板，底槽，底垫，前流板，后流板和导放孔；所述模架为长方形模座，其开设有长方形沉槽，并且沉槽内壁上点焊有一圈长方形边框样式的内镶板；所述模架的顶面四角处均还安装有一处标准件样式的手压式夹具，且夹具上原有的橡胶压头位于内侧，且橡胶压头均位于内镶板的内边范围之内一段距离；所述模具本体为汽车某种冲压件的冲压模具，其通过底部的下模板坐落于模架的沉槽腔中，并且模具本体通过下模板坐落后位于模具内镶板的内侧区域腔内；所述模架的沉腔底面中间位置还开设有大直径的圆形槽，并且在此圆形槽内还镶嵌有一块圆形板样式结构的中镶板；所述模架的前后结构面中间位置均还螺钉安装有一处穿轴旋转结构的转座，且通过此转座采用阻尼套旋转配合的方式均还配合有一处挡座。

进一步的：所述连接式压柄由金属材质并中间橡胶套的手柄，以及手柄两侧的金属扣套构成，且连接式压柄通过两侧的扣套，将位于同侧的相临两处夹具的原有夹具手柄扣连。

进一步的：所述模具本体的下模板底面中间位置还开设有圆形的底槽，且此底槽内强力胶合有橡胶材质的底垫。

进一步的：所述中镶板上均布开设有一圈小直径的深度孔，且这些深度孔内均还过盈压装有一根压缩弹簧。

进一步的：所述模具本体的底侧下模板的前后方位出料口均采用斜面设计，并且两斜面上分别还焊接有一块同样为倾斜向下的前流板和后流板。

进一步的：所述挡座为腰圆形的长条状挡罩，其内侧开设有大口径的引槽，且两处挡座分别正位于前流板和后流板的外侧。

进一步的：所述挡座的顶部位置还开设有一道长条槽口结构的卸口，且卸口开设在挡座顶部弧形腔峰值位置处。

进一步的：两处所述过板分别搭放在它们对应的前流板和后流板，且过板是通过底部合页铰接的方式连接于引槽的底部沿边上的。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

设计了一款模架机构，并且根据这款模架机构，将汽车应用的小尺寸冲压件模具与之匹配设计，因为这些小型冲压件模具完全可以安装到冲床设备上，其中本模架机构可以将放在上面的冲压模具的底部模板通过模架左右两夹具组件实现快速压紧，也就是说，将本模架一次性固定于冲床工作台上后，可服务于汽车冲压模具的下模板快速夹紧，将汽车冲压模具的底部模板尺寸全部制成与本模架放置腔尺寸相匹配即可使实它们通用，更换模具时，模具底模板可实现快速压紧，模具安装在冲床上时，只需要将模具上模板采用自制压板安装即可，而下模板则采用左右一次性压紧即可，省去了一半上模的时间，并且本模架带有挡料集废料的功能特性，因此在功能结构上得到了很大提升，且模具下模更换时，模架对放腔底部中间位置带有弹性顶升机构，可快速使下模向上顶出，辅助下模提升，功能结构再次提高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明由图1引出的旋转视角结构示意图。

图3是本发明连接式压柄示意图。

图4是本发明转座结构示意图。

图5、图6以及图7均是本发明放置匹配结构尺寸的模具本体时的示意图。

图8是本发明的模具本体向上移出时的示意图。

图9是本发明由图8引出的底部仰视视角示意图。

图10以及图11均是本发明所要对比的现有模具安装于冲床设备上，特别是底部下模板通过自制压板C安装方式的原理图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、模架；101、内镶板；102、中镶板；103、压缩弹簧；104、第一导放柱；105、第二导放柱；2、夹具；201、夹具手柄；3、转座；301、挡座；302、卸口；303、引槽；304、过板；4、连接式压柄；401、扣套；5、模具本体；501、下模板；502、底槽；503、底垫；504、前流板；505、后流板；506、导放孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图11所示：(图1至图9为本结构图，图10和图11是本设计便于对比说明的现有技术下模板与冲床设备工作台安装方式的示意图)。

本发明提供汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装，包括模架1，内镶板101，中镶板102，压缩弹簧103，第一导放柱104，第二导放柱105，夹具2，夹具手柄201，转座3，挡座301，卸口302，引槽303，过板304，连接式压柄4，扣套401，模具本体5，下模板501，底槽502，底垫503，前流板504，后流板505和导放孔506；所述模架1为长方形模座，其开设有长方形沉槽，并且沉槽内壁上点焊有一圈长方形边框样式的内镶板101；所述模架1的顶面四角处均还安装有一处标准件样式的手压式夹具2，且夹具2上原有的橡胶压头位于内侧，且橡胶压头均位于内镶板101的内边范围之内一段距离；所述模具本体5为汽车某种冲压件的冲压模具，其通过底部与模架1存放腔间隙存放的下模板501坐落于模架 1的沉槽腔中，并且模具本体5通过下模板501坐落后位于模具内镶板101的内侧区域腔内；所述模架1的沉腔底面中间位置还开设有大直径的圆形槽，并且在此圆形槽内还镶嵌有一块圆形板样式结构的中镶板102；所述模架1的前后结构面中间位置均还螺钉安装有一处穿轴旋转结构的转座3，且通过此转座3采用阻尼套旋转配合的方式均还配合有一处挡座301；所述模架1的内腔两对角线处分别还焊接有一根第一导放柱104，第二导放柱105，呈间隙方式存放于模架1内腔中的下模板501的两对角处开设有便于其下放时通过第一导放柱104和第二导放柱105导向下放的导放孔506。

其中：如图1，图3所示，连接式压柄4由金属材质并中间橡胶套的手柄，以及手柄两侧的金属扣套401构成，且连接式压柄4通过两侧的扣套401，将位于同侧的相临两处夹具2的原有夹具手柄201扣连，也就是说，通过这一设计的连接式压柄4可快速的将相临两夹具2实现快速下压与上松动作。

其中：如图9所示，模具本体5的下模板501底面中间位置还开设有圆形的底槽502，且此底槽502内通过强力胶胶合有橡胶材质的底垫503，构成了一个位于下模板501底面中间位置缓压式收纳性机构。

其中：如图1，图2所示，中镶板102上均布开设有一圈小直径的深度孔，且这些深度孔内均还过盈压装有一根压缩弹簧103，这一结构的设计，使得模架1内侧沉腔中形成了一个圆形的缓冲支撑结构，顶部下压后的模具本体5的下模板501下落到沉腔中后，这一圈压缩弹簧103支撑到底槽502内的底垫503上，当下模板501不再受压力时，会由于底部的弹性组件机构，使其自然向上升起一段距离，便于从本模架1腔中向上拆除模具时起到预先升起的作用。

其中：如图6，图7以及图8所示，模具本体5的底侧下模板501的前后方位出料口均采用斜面设计，并且两斜面上分别还焊接有一块同样为倾斜向下的前流板504和后流板505，由此可以将与本模架1结构匹配的汽车小型零件冲压模具的前后部位废料出料口进行了废料引导结构的安装。

其中：如图1，图3以及图7所示，挡座301为腰圆形的长条状挡罩，其内侧开设有大口径的引槽303，且两处挡座301分别正位于前流板504和后流板505的外侧，它们对放在模架1内腔中的模具机构前后两侧均形成了一个挡废料机构，特别是模具本体5为冲孔模时，冲孔出现的废料，可顺着前流板504和后流板505进入挡座301中收集，由于挡座301为腰圆形腔，因此可以提高废料的收集容量，模架1的这一功能结构的添加比较合理。

其中：挡座301的顶部位置还开设有一道长条槽口结构的卸口302，且卸口302开设在挡座301顶部弧形腔峰值位置处，由于挡座301是通过底部的阻尼式转座3转动配合于模架 1的前后两侧的，因此它们收集一定量的废料后，向下旋转后，废料可通过卸口302处向外排出，模架1所添加的这一功能结构简单，易操作。

其中：两处所述过板304分别搭放在它们对应的前流板504和后流板505，且过板304 是通过底部合页铰接的方式连接于引槽303的底部沿边上的，因此当需要调节挡座301角度时，过板304仍然受合页影响，搭放于前流板504或后流板505上，并不会影响其将前流板504和后流板505引入的废料继续引到挡座301中。

本发明的作用：

结合图10现有的模具安装到冲床上的上模方式来看，这种安装方式，存有背景技术提出的关于“将模具的上下模板采用自制压板固定于冲床设备上时，一是自制压板结构不规则，二是所采用的自制压板是由螺栓与带有螺纹孔的压板采用螺纹配合的方式再卡到冲压设备工作台与冲压机头的T形卡槽中，将上模与下模，分别卡压在冲压设备的工作台与冲压机头上，且模具拆除与更换时还要频繁拆装这些自制压板，非常麻烦”的问题，这个图中的C就表示我们在实际冲压过程中应用的自制压板组件，而本设计设计了一款由图1至图9所示的样子的模架1，以及根据这个模架1匹配设计的小型模具本体5，将本结构的模具本体5安装在同样如图10所示的冲床设备上时，模具本体5上模还是采用自制压板C的方式固定到冲床顶部机头固定板上，而下模板501则不同，我们设计了一个模架1，模架1一次性通过底部的滑轨安装于冲床设备的工作台上即可，使工作台上多了一个不用频繁拆除的模具放置机构，模架1上安装了四工位的夹具2，与之存放腔相匹配的多种模具本体5的下模板501只需要放在模架1上即可，我们采用如图所示的3所示的扣套401组件，可快速将两组夹具2同时下压到下模板501上，使下模板501固定，因此可使模具安装后，并不太受力作用的下模板501 安装于冲床设备的工作台上的压紧方式更迅速，代替现有的图10样子安装下模板501机构的方式，并且可以按同样的方式，频繁的更换匹配尺寸的不同模具的下模板501，以同样迅速的方式，使下模板501左右两侧压紧。

所设计的这个模架1功能结构也得到了提高，无论所安装的与模架1放置腔匹配的模具为何种，特别是冲孔模具时，上模下压到下模板501的模芯上所冲出的废料，会顺着前流板 504和后流板505进入挡座301中收集，并且所设计的挡座301是通过底部现有的类似于显示器旋转用的阻尼式转座3转动配合于模架1的前后两侧的，因此它们收集一定量的废料后，向下旋转后，废料可通过卸口302处向外排出，模架1所添加的这一功能结构简单，易操作, 两处所述过板304如图4所示样式的合页铰接的方式连接在对应的挡座301内，并分别搭放在它们对应的前流板504和后流板505上，，因此当需要调节挡座301角度时，过板304仍然受合页影响，搭放于前流板504或后流板505上，并不会影响其将前流板504和后流板505 引入的废料继续引到挡座301中，功能结构得到了提高，如图2所示，还在模架1的放置腔底面设有一圈缩弹簧103，这一结构的设计，使得模架1内侧沉腔中形成了一个圆形的缓冲支撑结构，顶部下压后的模具本体5的下模板501下落到沉腔中后，这一圈压缩弹簧103支撑到底槽502内的底垫503上，当下模板501不再受压力时，会由于底部的弹性组件机构，使其自然向上升起一段距离，便于从本模架1腔中向上拆除模具时起到预先升起的作用。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装，其特征在于：该汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装包括模架(1)，内镶板(101)，中镶板(102)，压缩弹簧(103)，第一导放柱(104)，第二导放柱(105)，夹具(2)，夹具手柄(201)，转座(3)，挡座(301)，卸口(302)，引槽(303)，过板(304)，连接式压柄(4)，扣套(401)，模具本体(5)，下模板(501)，底槽(502)，底垫(503)，前流板(504)，后流板(505)和导放孔(506)；所述模架(1)为长方形模座，其开设有长方形沉槽，并且沉槽内壁上点焊有一圈长方形边框样式的内镶板(101)；所述模架(1)的顶面四角处均还安装有一处标准件样式的手压式夹具(2)，且夹具(2)上原有的橡胶压头位于内侧，且橡胶压头均位于内镶板(101)的内边范围之内一段距离；所述模具本体(5)为汽车某种冲压件的冲压模具，其通过底部的下模板(501)坐落于模架(1)的沉槽腔中，并且模具本体(5)通过下模板(501)坐落后位于模具内镶板(101)的内侧区域腔内；所述模架(1)的沉腔底面中间位置还开设有大直径的圆形槽，并且在此圆形槽内还镶嵌有一块圆形板样式结构的中镶板(102)；所述模架(1)的前后结构面中间位置均还螺钉安装有一处穿轴旋转结构的转座(3)，且通过此转座(3)采用阻尼套旋转配合的方式均还配合有一处挡座(301)。

2.如权利要求1所述汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装，其特征在于：所述连接式压柄(4)由金属材质并中间橡胶套的手柄，以及手柄两侧的金属扣套(401)构成，且连接式压柄(4)通过两侧的扣套(401)，将位于同侧的相临两处夹具(2)的原有夹具手柄(201)扣连。

3.如权利要求1所述汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装，其特征在于：所述模具本体(5)的下模板(501)底面中间位置还开设有圆形的底槽(502)，且此底槽(502)内强力胶合有橡胶材质的底垫(503)。

4.如权利要求1所述汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装，其特征在于：所述中镶板(102)上均布开设有一圈小直径的深度孔，且这些深度孔内均还过盈压装有一根压缩弹簧(103)。

5.如权利要求1所述汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装，其特征在于：所述模具本体(5)的底侧下模板(501)的前后方位出料口均采用斜面设计，并且两斜面上分别还焊接有一块同样为倾斜向下的前流板(504)和后流板(505)。

6.如权利要求1所述汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装，其特征在于：所述挡座(301)为腰圆形的长条状挡罩，其内侧开设有大口径的引槽(303)，且两处挡座(301)分别正位于前流板(504)和后流板(505)的外侧。

7.如权利要求1所述汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装，其特征在于：所述挡座(301)的顶部位置还开设有一道长条槽口结构的卸口(302)，且卸口(302)开设在挡座(301)顶部弧形腔峰值位置处。

8.如权利要求1所述汽车结构件冲压模具以及模具用的快速定位工装，其特征在于：两处所述过板(304)分别搭放在它们对应的前流板(504)和后流板(505)，且过板(304)是通过底部合页铰接的方式连接于引槽(303)的底部沿边上的。